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.Aufzugseinricht.ung
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Die Erfindung betrifft eine Aufzugseinrichtung mit einem als Kabine,
Plattform, Sitz o.dgl. ausgebildeten, an Führungsschienen entlang bewegbaren Lastaufnahmemittel
mit einem Schneckenradantrieb, wobei die Verzahnung der Schnecke in längs der Führungsschienen
festgehaltenen, auf mehrere Segmentplatten verteilten, parallelen, segmentförmigen
Stützzähnen eingreift.
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Eine solche Aufzugseinrichtung ist bereits aus der DE-OS 29 46 780
bekannt. Die Führungsschienen und die Segmentplatten sind dort längs einer Treppe
angeordnet, so daß das Lastaufnahmemittel dieser Aufzugseinrichtung oberhalb der
Stufen der Treppe entlangfahren kann. Diese Aufzugseinrichtungen haben den Vorteil,
daß sie nachträglich in Gebäude eingebaut werden, ohne daß große bauliche Veränderungen
erforderlich sind. Der von ihnen geforderte Platzbedarf ist praktisch nur auf das
Lastaufnahmemittel beschränkt.
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Der Erfindung: liegt die Aufgabe zugrunde, eine kompakte und sichere-
Aufzugseinrichtung der eingangs genannten Art zu:schaff-n, die -eine -Anhebung und
Absenkung der Last in senkrec-hter Richtung ermöglicht und somit nicht an den. Verlauf
einer Treppe gebunden ist.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Führungsschienen
senkrecht stehen und parallel dazu die -Stützzähne -geradlinig übereinander angeordnet
sind.
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Uber die Schnecke des innerhalb des Lastaufnahmemittels angeordneten
Antriebs kann das. Lastaufnahmemittel somit bei. Verdrehung der Schnecke in einer
Richtung wahlweise senkrecht angehoben oder bei Verdrehung in der anderen Richtung
abgesenkt werden. Diese Auf zugseinrichtung benötigt daher im wesentlichen nur.
den von dem senkrechten Weg des Lastaufnahmemittels bestimmten Platz.
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Bevorzugt sind die Segmentplatten mit den Stützzähnen zu einer gemeinsamen
senkrechten Zahnstange zusammengefaßt, die mit den Stützzähnen in senkrechter Richtung
geringfügig.verschiebbar gelagert ist. Diese Anordnung ermöglicht es, im untersten
Stockwerk auf eine von dem Last-
aufnahmemittel zu befahrende Grube
zu verzichten, da beim Aufsetzen des Lastaufnahmemittels auf dem Boden im Falle
einer fehlerhaften Nichtabschaltung des Antriebs die Zahnstange um ein geringes
Maß von der Schnecke angehoben wird und an ihrem oberen Ende einen Endschalter betätigen
kann, der als Sicherheitsschalter den Antrieb ausschaltet.
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Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Schutzansprüchen
enthalten. Der Schutzumfang erstreckt sich nicht nur auf die beanspruchten Einzelmerkmale,
sondern auch auf deren Kombination.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt
und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Fig.1 eine Vorderansicht der
Auf zugseinrichtung mit einer ein Antriebsgehäuse tragenden Plattform, wobei die
Vorderwand des Antriebsgehäuses abgenommen ist; Fig.2 einen waagerechten Schnitt
gemäß Linie II-II der Fig.l; Fig.3 einen senkrechten Schnitt gemäß Linie III-III
der Fig.l.
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Die erfindungsgemäße Aufzugseinrichtung besteht aus einem Traggerüst
10 und einem daran entlang in senkrechter Richtung verfahrbaren, als Plattform 11
ausgebildeten Lastaufnahmemittel. Das Traggerüst 10 ist aus mehreren senkrechten,
in einer Reihe nebeneinander in Abständen angeordneten Vierkantrohren 12 und dazwischen
befindlichen senkrechten Profilträgern 13 bzw. die Vierkantrohre verdeckenden senkrechten
Wänden 14 und 15 als sehr flaches Traggerüst auf gebaut. Zwei senkrechte, liegen
jeweils mit ihrer äußeren Stegfläche an einem Vierkantrohr 12 an. In der Mitte zwischen
den beiden Führungsschienen 16 ist eine U-Profil-förmige Zahnstange 17 so angeordnet,
daß sie in senkrechter Richtung geringfügig verscho-ben werden kann. Die Zahnstange.
17 ist mit ihrem U-Profil zur Vorderseite des Traggerüstes 10-hin offen
und
stützt sich mit ihren Schenkeln in dieser Richtung an den Wänden 14 ab. In seitlicher
Richtung stützt sie sich mit ihren Schenkeln jeweils an einem Vierkantrohr 12 ab,
während ihre äußere Stegfläche an senkrechten Leisten 18 anliegt-, die an den benachbarten
Vierkantrohren 12 befestigt sind.
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Innerhalb des die Zahn stange 17 bildenden U-Profils sind übereinander
Segmentplatten 19 angeordnet, wobei jede Segmentplatte zwei in waagerecht er Richtung
zur Vorderseite des Traggerüstes lO hin abstehende Stütz zähne 20 aufweist, die
die Form von Kreissegmenten haben.
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An der Plattform 11 sind senkrechte-Seitenwände 21 befestigt, die
in den Bereicht des Traggerüstes lO hineinragen. An diesen Seiten sind an den Seitenwänden
21 mehrere Rollen 22 mit waagerechten Achsen gelagert, wobei jede Rolle 22 sich
innerhalb des U-Profils der benachbarten Führungsschiene. 16 befindet und dort abstützt.
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Die Plattform 11 kann also mit Hilfe der Rollen 22, die innerhalb
der Führungsschienen 16 abrollen können, in senkrechter Richtung an dem Traggerüst
10 entlangfahren.
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An der Plattform 11 ist ein Antriebsgehäuse 23 mit einer senkrechten
Vorderwand 24 ausgebildet. Innerhalb des Antriebsgehäuses 23 befindet sich ein Schneckenradantrieb,
der dem Traggerüst 10 unmittelbar benachbart ist und somit an der senkrechten Rückseite
der Plattform 11 ausgebildet ist. Die Vorderwand 24 trennt den begehbaren B-ereich
der Plattform 11 von dem Schneckenradantrieb innerhalb des Antriebsgehäuses 23.
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Der Schneckenradantrieb besteht aus einem Antriebsmotor 25, der über
einen Riementrieb 26 mit einer Gelenkwelle 27 verbunden ist, die an ihren beiden
Enden jeweils ein Kr-euzgelenk 28 trägt. Diese Anordnung ermöglicht es, eine Riemenscheibe
großen Durchmessers des Riementriebs 26 mit einer Schnecke 29 bewegungsmäßig zu
verbinden, deren Zähne sich an der Rückseite der Plattform 11 mit den Stützzähnen
2O der Zahnstange 17 im Eingriff befinden. Durch Einschalten des Antriebsmotors
25'und die damit verbundene-Drehung der Schnecke 29 in einer Richtung wird die Plattform
11 mit dem Antriebsgehäuse 23 an der Zahnstange 17 entlang angehoben, während der
Antrieb der Schnecke 29 in der entgegengesetzten Richtung die'Absenkung der Plattform.ll
mit dem Antriebsgehäuse 23 bewirkt.
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D.er-Schneckenradantrieb hat den Vorteil der Selbsthemmung.
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Wenn die Schnecke 29 nicht angetrieben wird, so bleibt die Plattform
11 in ihrer jeweiligen Höhenlage stehen und kann sich insbesondere nicht absenken.
Daher braucht die mit einem Schnec-kenradantrieb ausgerüstete Aufzugseinrichtung
auch keine -besondere Fangvorrichtung zu erhalten, so daß der Antrieb konstruktiv
einfach wird.
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Innerhalb des Antriebsgehäuses ist ein elektrischer Anschlußkasten
30 angeordnet. Die Auf zugseinrichtung enthält außerdem Betätigungsorgane 31, die
mit an dem Traggerüst 10 angeordneten Stationsschaltern 32 zusammenwirken. Oberhalb
der geringfügig verschiebbaren Zahnstange 17 ist ein Endschalter 33 angeordnet.
Wenn die plattform 11 in ihre unterste Stellung fährt und dort wegen defekter Schaltelemente
-der Schneckenantrieb noch nicht ausgeschaltet ist, so bewirkt eine weitere Verdrehung
der Schnecke 29 ein geringfügiges Verschieben
der Zahnstange 17
in senkrechter Richtung nach oben, bis das obere Ende der Zahnstange 17 den als
Sicherheitsschalter wirkenden Endschalter 33 betätigt und den Antrieb abschaltet.
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Die mit der Erfindung verbundenen Vorteile bestehen insbesondere darin,
daß der Antrieb und die Steuerung am Lastaufnahmemittel angeordnet sind. Dadurch
ergeben sich konstante Kraft- und Momentenverhältnisse über die Fahrlänge. Ebenso
sind auch die entstehenden geringen Geräusche über die Fahrlänge konstant. Die Verwendung
eines Schneckenradantriebs ermöglicht es, auf eine besondere Fangvorrichtung zu
verzichtet. Wegen der Verschiebbarkeit der Zahnstange in senkrechter Richtung kann
auch auf eine für andere senkrecht fahrende Aufzüge erforderliche Grube unterhalb
der untersten Fahrposition des Lastaufnahmemittels verzichtet werden. Die Ausführung
des Traggerüstes 10 als außerordentlich schmales Gerüst hat zur Folge, daß am Einbauort
nur wenig Platz benötigt wird.
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Auch das Antriebsgehäuse 23 oberhalb der Plattform 11 benötigt nur
wenig Platz, da eine Anlenkung der Schnecke 29 über eine Gelenkwelle 27 mit Kreuzgelenken
28 erfolgt und somit ein dem gewünschten Ubersetzungsverhältnis des Riementriebes
26 entsprechender großer Durchmesser der angetriebenen Riemenscheibe gewählt werden
kann. Das Antriebsgehäuse 23 ist außerordentlich schmal ausgeführt und enthält doch
den gesamten Antrieb einschließlich der Steuerung.
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