DE3143221A1 - Vordruckventil fuer hydraulische fahrzeugbremsanlagen - Google Patents
Vordruckventil fuer hydraulische fahrzeugbremsanlagenInfo
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- DE3143221A1 DE3143221A1 DE19813143221 DE3143221A DE3143221A1 DE 3143221 A1 DE3143221 A1 DE 3143221A1 DE 19813143221 DE19813143221 DE 19813143221 DE 3143221 A DE3143221 A DE 3143221A DE 3143221 A1 DE3143221 A1 DE 3143221A1
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/28—Valves specially adapted therefor
- B60T11/30—Bleed valves for hydraulic brake systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
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PATENTANWÄLTE *..**..° .:.*..* '.„flR.-jiV· franz wuksthofp
WUESTHOFF-v.PECHMANN-BEHRENS-GOETZ -·»·■— —,o,F („
■ - . . D1PL.-ING. GERHARD PULS (1952-1971)
EUROPEANPATENTATTORNEYS DIPL.-CHEM. DR. E. FREIHERR VON iECHMANN f
1^_55 342 DR.-1NG. DIETER BEHRENS
PIPL.-INO.J DIPL.-WIRTSCH.-ING. RUPERT GOETZ f
D-8000 MÜNCHEN SCHWEIGERSTRASSE
Telefon: (089) 66 20 ji telegramm: protectpatent
telex: 524070
30.Oktober 1981
P at en t anm el d u η g
Anmelderin:
LUCAS INDUSTRIES LIMITED,
Great King Street, Birmingham 1.9,
West Midlands, England
Titel:
Vordruckventil für hydraulische Fahrzeugbremsanlagen
PATENTANWÄLTE ».. , , . .. .
_. I I ! * * ! ! * I ÖR.Fjfll. FREDA WJESTHOPF (1917-1956)
WUESTHOFF - ν. PECHMANN - BEBENS -GO&T2 · · ΟΙΡ-£ΙΝ(, GERHARD P0LS (l,ja.
EUROPEAN PATENT ATTORNEYS dipu-chem. dr. e. Freiherr von pechmann
DR.-ING. DIETER BEHRENS J I I^ O tm L· 1 DIPL.-ING.; DtPL.-VIRTSCH.-ING. RUPERT GOETZ
lA-55 342 · D-8000 MÜNCHEN : SCHWEIGERSTRASSE 2
telefon: (089) 66 20 ji
TELEGRAMM: PROTECTPATENT TELEX: J 24 070
Beschreibung
Vordruckventil für hydraulische Fahrzeugbremsanlagen
Die Erfindung betrifft . Vordruckventile für hydraulische
Fahrzeugbremsanlagen, die, wenn eine Bremse betätigt werden soll, aus einem Druckraum eines hydraulischen Hauptzylinders
Strömung durch eine Rohrleitung zu einer Betätigungsvorrichtung
der Bremse ermöglichen und bei gelöster Bremse in der Rohrleitung einen vorbestimmten Restüberdruck zurückhalten
und einen ersten Ventilkörper, der von einer ersten Feder normalerweise in Anlage an einem ersten Ventilsitz an
einem Gehäuse vorgespannt wird und von ihm abhebbar ist, um beim Betätigen der Bremse Strömung aus dem Druckraum zur Betätigungsvorrichtung
zu ermöglichen, und einen zweiten Ventilkörper aufweisen, der von einer beträchtlich schwächeren
zweiten Feder, die in zur ersten Feder entgegengesetzter Richtung wirkt, normalerweise in Anlage an einem zweiten
Ventilsitz am ersten Ventilkörper vorgespannt wird, wobei nach dem Lösen der Bremse der erste Ventilkörper durch Bremsflüssigkeit
in der Rohrleitung vom ersten- Ventilsitz abgehoben wird, bis der Druck in der Rohrleitung auf den genannten
Restüberdruck abgesunken ist, der durch die Last in der
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■ 55
ersten Feder bestimmt wird, die dann den ersten Ventilkörper
wieder mit dem ersten Ventilsitz in Eingriff bringt.
Es ist üblich, eine Bremsanlage nach dem als Unterdruckentlüftung
bekannten Verfahren zu entlüften, bei dem die gesamte Anlage zuerst luftleer gemacht und danach mit Bremsflüssigkeit
gefüllt wird. Es bereitet jedoch Schwierigkeiten, dieses Verfahren zum Entlüften von Bremsanlagen anzuwenden,
die Vordruckventile der vorstehend beschriebenen Art aufweisen, da solche
Ventile wegen des Druckunterschiedes nicht geöffnet werden können, der an den Ventilkörpern wirksam ist, wenn der erste
Ventilkörper von der Kraft in der ersten Feder in Anlage aiii
ersten Ventilsitz gehalten wird.
Erfindungsgemäß ist bei einem ' _ · Vordruckventil der
eingangs beschriebenen Gattung zum Öffnen des Ventils ein von
außen zugängliches, von Hand betätigbares Hilfsmittel vorgesehen. ·
Ein vorteilhaftes Merkmal besteht darin, daß das von Hand betätigbare Hilfsmittel den ersten Ventilkörper vom ersten
Ventilsitz abhebt.
Die Benutzung des von Hand betätigbaren Hilfsmittels zum Abheben
des ersten Ventilkörpers vom Ventilsitz ermöglicht eine unbehinderte Luftabführung zur Erleichterung der Unterdruckentlüftung.
Vorzugsweise ist das von Hand betätigbare Hilfsmittel ein
Stößel, der in einer radialen Bohrung im Gehäuse unter Abdichtung
verschieblich ist und zwischen einer zurückgezogenen Ruhestellung, in der sein inneres Endstück vom zweiten
Ventilkörper ferngehalten ist, und einer vorgeschobenen Stellung bewegbar ist, in der er an den zweiten Ventilkörper
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anlegbar.ist, um durch relatives Verstellen desselben zum
ersten Ventilkörper hin gleichzeitig letzteren vom ersten Ventilsitz abzuheben.
Gemäß einem vorteilhaften Lösungsgedanken ist der Stößel bei
der einer Unterdruckentlüftung folgenden ersten Bremsbetätigung durch Druck im Druckraum automatisch in seine zurückgezogene
Stellung zurückstellbar.
Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand einer schematischen Zeichnung erläutert, die einen
Längsschnitt durch ein Vordruckventil zeigt.
Das dargestellte - ··' Vordruckventil hat ein Gehäuse
mit einer an den Enden offenen längsgerichteten Bohrung 2, die an einem Ende einen Anschluß 3 für eine Rohrleitung, die
zu einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung für eine Innenbacken-Trommelbremse
führt, und am entgegengesetzten Ende einen mit einem Außengewinde versehenen Ansatz 4 aufweist,
der mit einem Hauptzylinder verbindbar ist.
An seinem äußeren Ende weist der Ansatz 4 einen ersten Ventilsitz
5 auf, an den ein erster Ventilkörper 6 von einer als Rückstellfeder wirkenden, beim gezeigten Beispiel als Druckfeder
ausgebildeten Feder 7 anpreßbar ist, die zwischen dem Ventilkörper 6 und einer Locharmatur in Gestalt einer rohrförmigen
Kappe 8 eingespannt ist. Der Rand der Kappe 8 umschließt eine radiale Nut im Ansatz 4 und ist so nach innen
gebogen, daß er in diese Nut eingreift, um die Kappe 8 am Gehäuse 1 zu befestigen. ■
In der Bohrung 2 ist ein zweiter, langgestreckter Ventilkörper 9 angeordnet. Der Ventilkörper-.9 hat an einem Ende
einen Kopf 10, der an einen zweiten Ventilsitz 11 anlegbar ist, welcher eine den ersten Ventilkörper 6 durchsetzende
* ö * 4 β β Ο»
- ir - .55 34.2
zentrale Öffnung 12 umgibt, und am entgegengesetzten Ende ein axiales Verlängerungsstück 13 von verkleinertem Durchmesser. Der zweite Ventilkörper 9 wird von einer beim gezeigten
Beispiel als Druckfeder ausgebildeten Feder 14 in der · Bohrung 2 in mittiger Lage gehalten. Die Fe.der 14 ist
zwischen komplementären Schultern am Gehäuse 1 und am Ventilkörper 9 eingespannt und spannt den Kopf 10 in Anlage am
Ventilsitz 11 vor. Die Feder 14 ist beträchtlich schwächer als die Feder 7.
Das Ventil hat ein von außen zugängliches, von Hand betätigbares
Hilfsmittel in Gestalt eines Stößels 15, der ein Dichtglied 16 trägt und in einer radialen Bohrung 17 im Gehäuse 1
verschieblich ist. Der Stößel 15 weist ein außen kuppeiförmiges Endstück 18 auf, das in der dargestellten"Ruhestellung nicht so. weit .in die Bohrung 2 hineinragt, daß es
am benachbarten freien Ende des Verlängerungsstückes 13 anliegt. . · ·
Bei in die Rohrleitung zwischen dem Hauptzylinder und der Bremse eingebautem ■ · Vordruckventil wird vor Beginn
der Unterdruckentlüftung der Stößel 15 von Hand so weit nach
innen bewegt, daß sich das Endstück 18 an das Verlängerungsstück 13 anlegt. Dadurch wird der zweite Ventilkörper 9 in
bezug auf die Bohrung 2 axial verstellt und nimmt den ersten Ventilkörper 6 mit, wobei er diesen vom Ventilsitz 5 relativ
weg bewegt, um das Ventil zu Öffnen. Durch Erzeugen eines
Unterdruckes durch die gelochte Kappe 8 und das geöffnete
Ventil hindurch kann dann Luft aus der Anlage abgeführt werden;
nach beendeter Entlüftung kann die Anlage mit Bremsflüssigkeit gefüllt werden.
Während der Hauptzylinder bei der der beendeten Unterdruckentlüftung
folgenden ersten Bremsbetätigung betätigt wird, wird das Ventil durch den Stößel 15 offengehalten. Der im
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Druckraum des Hauptzylinders erzeugte Druck wirkt auf das Endstück 18 des Stößels 15, um ihn in seine zurückgezogene
Stellung zurückzustellen, und nach beendeter Bremsbetätigung vermag sich der erste Ventilkörper 6 unter der Wirkung der
Kraft der Feder 7 und nachdem der zuvor der Bremse zugeführte Druck auf einen durch die Last in der Feder 7 bestimmten
Restüberdruck abgesunken ist, wieder an den Ventilsitz 5 anzulegen.
Bei einer nachfolgenden Betätigung der Bremse wird unter Druck stehende Bremsflüssigkeit aus dem Druckraum der Bremse
zugeleitet und drängt den zweiten Ventilkörper 9 vom Ventilsitz 11 weg, gegen die Kraft de'r Feder 14, welche dieser
Öffnungsbewegung nur einen sehr geringen Widerstand entgegensetzt. Beim Lösen der Bremse bewegt sich der Ventilkörper 6
vom Ventilsitz 5 weg, um das Absinken des der Bremse zugeführten Druckes auf den obengenannten Restwert zu ermöglichen.
Claims (4)
- 3U.322TPATENTANWÄLTE » - .'..'..' •.„»k-.^g.franz wuesthoffDR-PHIL1FREDAWUESTHOFP(IqITWUESTHOFF-v.PECHMANN-BEHRENS-GOETZ D1PL.,NC.GERMARD PÜLS (l95 JEUROPEAN PATENT ATTORNEYS ' dipl.-chem. dr. e. Freiherr von pechmannDR.-ING. DIETER BEHRENSDIPL.-ING.; DIPL.-WIRTSCJI.-INO. RUI'KRT GOIITZlA-55 342 D-8000 MÜNCHEN 90SCHWEIGERSTRASSE 2telefon: (089) 66 20 jiTELEGRAMM: PR.OTECTPATENT TElEX: J24070PatentansprücheVordruckventil für eine hydraulische Fahrzeugmsanlage, das, wenn eine Bremse betätigt werden soll, aus. einem Druckraum eines hydraulischen HauptZylinders Strömung durch eine Rohrleitung zu einer Betätigungsvorrichtung der Bremse ermöglicht und bei gelöster Bremse in der Rohrleitung einen vorbestimmten Restüberdruck zurückhält und einen ersten Ventilkörper, der von einer ersten Feder normalerweise in Anlage an einem ersten Ventilsitz an einem Gehäuse vorgespannt wird und von ihm abhebbar ist, um beim Betätigen der Bremse Strömung aus dem Druckraum zur Betätigungsvorrichtung zu ermöglichen, und einen zweiten Ventilkörper aufweist, der von einer beträchtlich schwächeren zweiten Feder, die in zur ersten Feder entgegengesetzter Richtung wirkt, normalerweise in Anlage an einem zweiten Ventilsitz am ersten Ventilkörper vorgespannt wird, wobei· nach dem Lösen der Bremse der erste Ventilkörper durch Bremsflüssigkeit in der Rohrleitung vom ersten Ventilsitz abgehoben wird, bis der Druck in der Rohrleitung auf den genannten Restüberdruck abgesunken ist, der durch die Last in der ersten Feder bestimmt wird, die dann den ersten Ventilkörper wieder mit dem ersten Ventilsitz in Eingriff bringt, dadurch gekennzeichnet , · daß zum Öffnen des Ventils ein von außen zugängliches, von Hand betätigbares Hilfsmittel (15) vorgesehen ist.
- 2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das von Hand betätigbare Hilfsmittel (15) den/2• ϊ ϊ ϊ * ϊ : ; * γ ι ;- 2 - 55 342οrsten Ventilkörper (6) vom ersten Ventilsitz (5) abhebt.
- 3. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e η η zeichnet , daß das von Hand betätigbare Hilfsmittel ein Stößel (15) ist, der in einer radialen Bohrung (17) im Gehäuse (1) unter Abdichtung verschieblich ist und zwischen einer zurückgezogenen Ruhestellung, in der sein inneres Endstück (18) vom zweiten Ventilkörper (9) ferngehalten ist, und einer vorgeschobenen Stellung bewegbar ist, in der er an den zweiten Ventilkörper (9) anlegbar ist, um durch relatives Verstellen desselben zum ersten Ventilkörper (6) hin gleichzeitig letzteren vom ersten Ventilsitz (5) abzuheben.
- 4. Ventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß der Stößel (15) bei der einer Unterdruckentlüftung folgenden ersten Bremsbetätigung durch Druck im Druckraum automatisch in seine zurückgezogene Stellung zurückstellbar ist.
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
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DE19813143220 Withdrawn DE3143220A1 (de) | 1980-11-01 | 1981-10-30 | Vordruckventil fuer hydraulische fahrzeugbremsanlagen |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19813143220 Withdrawn DE3143220A1 (de) | 1980-11-01 | 1981-10-30 | Vordruckventil fuer hydraulische fahrzeugbremsanlagen |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4428072A1 (de) * | 1994-04-15 | 1995-10-19 | Schaeffler Waelzlager Kg | Befülleinrichtung für eine hydraulische Kupplungsbetätigungseinrichtung |
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DE3107419A1 (de) * | 1981-02-27 | 1982-09-16 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Vordruckventil fuer kraftfahrzeugbremsanlagen |
DE3231178A1 (de) * | 1982-08-21 | 1984-02-23 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Vordruck- oder restdruckventil fuer eine hydraulische bremsanlage eines kraftfahrzeuges |
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DE3326296A1 (de) * | 1983-07-21 | 1985-01-31 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Bremsanlage fuer kraftfahrzeuge |
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-
1981
- 1981-10-23 IN IN195/MAS/81A patent/IN153874B/en unknown
- 1981-10-30 DE DE19813143221 patent/DE3143221A1/de not_active Withdrawn
- 1981-10-30 DE DE19813143220 patent/DE3143220A1/de not_active Withdrawn
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IN153874B (de) | 1984-08-25 |
DE3143220A1 (de) | 1982-06-09 |
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Legal Events
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---|---|---|---|
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