DE3130237C1

DE3130237C1 - Bremsbelag-Verschleißanzeigevorrichtung für eine Scheibenbremse

Info

Publication number: DE3130237C1
Application number: DE19813130237
Authority: DE
Inventors: Adolf 7560 Gaggenau Kesper; Horst Merz
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1981-07-31
Filing date: 1981-07-31
Publication date: 1982-10-28

Description

Nach Fig.1 besteht die Verschleißanzeigevorrichtung aus einem Meßstift 1 und aus einer Hülse 2. Der Meßstift 1 ist innerhalb der Hülse 2 nach Art einer Tiefenlehre verschiebbar angeordnet, und er ist mit zwei Markierungen 3a, 3b versehen, deren Länge jeweils der Bremsbelagstärke entspricht. Die Hülse 2 weist einen bis zur Mittellängsachse reichenden Ausschnitt 4 auf, dessen untere Kanten 5 als Bezugskanten für die Markierungen 3a, 3b dienen. Das vordere Ende des Meßstiftes 1 ist, wie auch aus Fig.2 hervorgeht, mit zwei jeweils bis zur Mittellängsachse reichenden Abflachungen 6, 7 versehen. Die erste Abflachung 6 geht vom Ansatzende 8 des Meßstiftes aus, die zweite Abflachung 7 liegt um 90° versetzt zur ersten Abflachung 6, und sie beginnt innerhalb des Bereiches der ersten Abflachung 6. Eine Feststellschraube 9 an der Hülse 2 dient zum Fixieren des Meßstiftes 1 in der Hülse 2.
Wie aus den Fig.3 und 4 hervorgeht, ist der eine Bremsscheibe 10 umfassende Bremssattel 11 zur Verschleißmessung an einer Seite mit einer Bohrung 12 ausgestattet, deren Durchmesser dem des Meßstiftes 1 der Verschleißanzeigevorrichtung entspricht. Die Bohrung 12 ist in der Höhe derart angeordnet, daß sie etwa zur Hälfte von der Bremsbelagträgerplatte 13 für den Bremsbelag 14 abgedeckt ist.
Zum Feststellen eines etwaigen Verschleißes des Bremsbelages 14 wird der Meßstift 1 bei an den Bremssattel angesetzter Hülse 2 durch die Bohrung 12 bis zum Anschlag an die Bremsbelagträgerplatte 13 gebracht und wird dann mit Hilfe der Markierungen 3a und den Kanten 5 des Ausschnittes 4 an der Hülse 2 festgestellt, ob und wieweit eine Abnutzung des Bremsbelages 14 gegeben ist. Der Meßstift 1 nimmt dabei die aus F i g. 3 ersichtliche Lage ein, in welcher die Abflachung 7 nach oben und die Abflachung 6 nach hinten gerichtet ist.
Nachdem der Verschleiß des Bremsbelages 14 gemessen wurde, kann unmittelbar der Verschleiß des gegenüberliegenden Bremsbelages 15 an der Bremsbelagträgerplatte 16 gemessen werden. Zu diesem Zweck wird der Meßstift 1 um 90° derart gedreht, daß die Abflachung 6 nach unten zeigt. In dieser Stellung kann der Meßstift über die Bremsbelagträgerplatte 13 geschoben werden. Wenn dann das Ende der Ausnehmung 6 an der Bremsbelagträgerplatte 13 anstößt, wird der Meßstift 1 um weitere 90° gedreht In dieser Stellung wird dann der Meßstift bis zum Anschlag an die Bremsbelagträgerplatte 16 gebracht Dabei kommt die Markierung 3b in den Ausschnitt 4, und je nach Lage der Markierung 3b relativ zu den Kanten 5 ist ein Verschleiß des Bremsbelages 15 feststellbar.
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Claims

Patentansprüche: 1. Bremsbelag-Verschleißanzeigevorrichtung für eine Scheibenbremse, im wesentlichen bestehend aus einem in einer Hülse geführten, mit Markierungen versehenen Meßstift, der nach Art einer Tiefenlehre durch eine Bohrung im Bremssattel bei an diesem anliegender Hülse an eine Bremsbelagträgerplatte ansetzbar ist, d a d u r c h g e k e n n -zeichnet, daß die Bohrung (12) im freien Querschnitt etwa zur Hälfte abgedeckt angeordnet ist und der Meßstift (1) derart ausgebildet ist, daß er nach Anlegen an der benachbarten Bremsbelagträgerplatte (13) durch Drehung an dieser vorbei geführt und an die entfernt liegende Bremsbelagträgerplatte (16) ansetzbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Meßstift (1) an seinem Ansatzende von diesem ausgehend mit einer bis zu seiner Mittellängsachse reichenden ersten Abflachung (6) und um 90° versetzt dazu mit einer ebenfalls bis zur Mittellängsachse reichenden zweiten Abflachung (7) versehen ist, die entfernt vom Ansatzende innerhalb des Bereiches der ersten Abflachung (6) beginnt und die so lang ist, daß beim Ansatz des Meßstiftes auf der entfernt liegenden Bremsbelagträgerplatte (16) eine benachbarte Bremsbelagträgerplatte (13) noch innerhalb der zweiten Abflachung (7) liegt.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbelag-Verschleißanzeigevorrichtung für eine Scheibenbremse, die im wesentlichen aus einem in einer Hülse geführten, mit Markierungen versehenen Meßstift besteht, der nach Art einer Tiefenlehre durch eine Bohrung im Bremssattel bei an diesem anliegender Hülse an eine Bremsbelagträgerplatte ansetzbar ist.

Mit einer Vorrichtung dieser Art, bekannt aus der DE-PS 27 34 786, läßt sich der Bremsbelagverschleiß an dem Bremsbelag derjenigen Bremsbelagträgerplatte feststellen, die der Bohrung im Bremssattel zur Einführung des Meßstiftes benachbart ist. Da nun der Verschleiß dieses einen Bremsbelages nicht in allen Fällen einen Rückschluß auf den Verschleiß des Bremsbelages an der entfernt liegenden Bremsbelagträgerplatte erlaubt und deshalb eine direkte Messung des Verschleißes an diesem Bremsbelag erforderlich ist, ist nach der angeführten Veröffentlichung für diesen Zweck eine Vorrichtung vorgesehen, bei welcher der Meßstift konzentrisch in zwei Hülsen gelagert ist. Die äußere Hülse dient zum Anlegen der Vorrichtung am Bremssattel, mit der inneren Hülse, die an die benachbarte Bremsbelagträgerplatte ansetzbar ist, wird in Verbindung mit einer Skala durch einen Vergleich mit einer Meßkante an der äußeren Hülse der Verschleiß dieses Bremsbelages gemessen, und mit dem Meßstift, der durch eine besondere Bohrung der benachbarten Bremsbelagträgerplatte bis an die entfernt liegende Bremsträgerplatte geschoben wird, kann in Verbindung mit einer Skala durch einen Vergleich mit einer Meßkante an der äußeren Hülse der Verschleiß des Bremsbelages an der entfernt liegenden Bremsbelagträgerplatte festgestellt werden.

Da diese Verschleißanzeigevorrichtung verhältnismäßig bauaufwendig ist und ihre Anwendung es notwendig macht, daß die der Ansatzstelle der Vorrichtung benachbarte Bremsbelagträgerplatte mit einer Bohrung versehen wird, macht es sich die Erfindung zur Aufgabe, eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff derart auszubilden, daß ohne Verwendung zusätzlicher Teile, etwa einer zweiten Hülse, und ohne Anordnung einer zusätzlichen Bohrung in einer der Bremsbelagträgerplatten eine Verschleißanzeige für beide Bremsbeläge möglich ist.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Bohrung im Bremssattel von der benachbarten Bremsbelagträgerplatte im freien Querschnitt etwa zur Hälfte abgedeckt angeordnet ist, und der Meßstift derart ausgebildet ist, daß er nach Anlage an der benachbarten Bremsbelagträgerplatte durch Drehung an dieser vorbeigeführt und an die entfernt liegende Bremsbelagträgerplatte ansetzbar ist.

Durch die Erfindung wird vorteilhaft erreicht, daß allein mit den Mitteln, mit denen vorher nur der Verschleiß eines Bremsbelages ermittelt werden konnte, nun auch der Verschleiß an beiden Bremsbelägen festgestellt werden kann.

In vorteilhafter Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes kann der Meßstift an diesem Ansatzende von diesem ausgehend mit einer bis zu seiner Mittellängsachse reichenden ersten Abflachung und um 90° versetzt dazu mit einer ebenfalls bis zur Mittellängsachse reichenden zweiten Abflachung versehen sein, die entfernt vom Ansatzende des Meßstiftes innerhalb des Bereiches der ersten Abflachung beginnt und die so lang ist, daß bei Ansatz des Meßstiftes an die entfernt liegende Bremsbelagträgerplatte die benachbarte Bremsbelagträgerplatte noch innerhalb der zweiten Abflachung liegt.

Durch die Anordnung der Abflachungen am Meßstift wird es möglich, nach Anlage des Meßstiftes an der benachbarten Bremsbelagträgerplatte mit einer Drehung des Meßstiftes um 90° diesen an dieser Bremsbelagträgerplatte vorbeizuführen und dann nach einer weiteren Drehung um 90° den Meßstift zur Anlage an der entfernt liegenden Bremsbelagträgerplatte zu bringen.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Fig.1 die aus Meßstift und Hülse bestehende Verschleißanzeigevorrichtung, Fig. 2 den Meßstift aus Fig. 1 in einer um 90° gedrehten Lage, Fig.3 die Verschleißanzeigevorrichtung beim Messen des Verschleißes an dem benachbarten Bremsbelag und Fig.4 die Verschleißanzeigevorrichtung beim Messen des Verschleißes an dem entfernt liegenden Bremsbelag.