DE3126243C2 - Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE3126243C2
DE3126243C2 DE3126243A DE3126243A DE3126243C2 DE 3126243 C2 DE3126243 C2 DE 3126243C2 DE 3126243 A DE3126243 A DE 3126243A DE 3126243 A DE3126243 A DE 3126243A DE 3126243 C2 DE3126243 C2 DE 3126243C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
power take
internal combustion
combustion engine
eccentric bearing
auxiliary machine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE3126243A
Other languages
English (en)
Other versions
DE3126243A1 (de
Inventor
Hans Ing.(grad.) 8506 Langenzenn Gebhardt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Truck and Bus SE
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority to DE3126243A priority Critical patent/DE3126243C2/de
Priority to AT0552181A priority patent/AT377497B/de
Priority to HU821885A priority patent/HU189146B/hu
Priority to IT21899/82A priority patent/IT1153544B/it
Priority to AT0238682A priority patent/AT394757B/de
Priority to IN731/CAL/82A priority patent/IN155120B/en
Priority to FR8211361A priority patent/FR2508973B1/fr
Priority to DD82241255A priority patent/DD206113A1/de
Priority to RO108040A priority patent/RO84850B/ro
Priority to SE8204112A priority patent/SE8204112L/
Priority to JP57114155A priority patent/JPS5810120A/ja
Priority to US06/394,703 priority patent/US4488447A/en
Priority to KR1019820002971A priority patent/KR840000750A/ko
Priority to GB08219344A priority patent/GB2104149B/en
Publication of DE3126243A1 publication Critical patent/DE3126243A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3126243C2 publication Critical patent/DE3126243C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H19/00—Changing the web roll
    • B65H19/22—Changing the web roll in winding mechanisms or in connection with winding operations
    • B65H19/30—Lifting, transporting, or removing the web roll; Inserting core
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2301/00—Handling processes for sheets or webs
    • B65H2301/40—Type of handling process
    • B65H2301/41—Winding, unwinding
    • B65H2301/417—Handling or changing web rolls
    • B65H2301/4171—Handling web roll
    • B65H2301/4172—Handling web roll by circumferential portion, e.g. rolling on circumference
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F16H57/022—Adjustment of gear shafts or bearings
    • F16H2057/0222—Lateral adjustment
    • F16H2057/0224—Lateral adjustment using eccentric bushes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19555—Varying speed ratio
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/1956—Adjustable
    • Y10T74/19565—Relative movable axes
    • Y10T74/1957—Parallel shafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

Die Erfindung beschreibt einen Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine, wie Otto- oder Dieselmotor, für Hilfsmaschinen, wie Kompressoren, Pumpen od.dgl., wobei die Antriebswelle der Hilfsmaschine mit der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine über Zahnräder miteinander trieblich verbunden sind. Zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses ist der Achsabstand zwischen Antriebswelle der Hilfsmaschine und der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine veränderbar und zwar dadurch, daß das Antriebsritzel in einer Exzenter-Lagerbuchse gelagert ist, die ihrerseits in einem Anflanschgehäuse axial verschieb- und verdrehbar angeordnet ist. Die Exzenter-Lagerbuchse weist hierbei einen Flanschteil auf, in welchem axiale Bohrungen vorgesehen sind, zur wahlweisen Aufnahme eines Arretierstiftes.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine, wie Otto- oder Dieselmotor, für Hilfsmaschinen, wie Kompressoren, Pumpen oder dergleichen, wobei die Antriebswelle der Hilfsmaschine von der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine über Zahnräder angetrieben wird und zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses der Achsabstand zwischen der Antriebswelle der Hilfsmaschine und der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine veränderbar ist.
Es ist bekannt, daß bei Motoranlagen von Fahrzeugen, Schiffen, Aggregaten und Arbeitsmaschinen vom Motor aus Hilfsmaschinen wie beispielsweise Hydraulikpumpen für Arbeits- und Lenkhydrauliken, Kompressoren für Brems- und Klimaanlagen, Lichtmaschinen und dgl. angetrieben werden. Eine übliche Antriebsart ist dabei der Keilriemenanirieb mit am Motor lüfterseitig angeordneten Keilriemenscheiben-Aus Gründen der Zuverlässigkeit werden in zunehmendem Maße von den Kunden wartungsfreie Nebenantriebe verlangt. Diese Nebenantriebe werden in bekannter Weise über Zahnräder angetrieben und können der Einfachheit halber gleich in den Steuerrädertrieb integriert werden, wobei ihre Plazierung, je nach Steuerräderlage, entweder schwungrad- oder lüfterseitig vorgenommen werden kann. Soll beispielsweise für eine Hydraulikpumpenanlage eine Zahnradpumpe einer ganz bestimmten Baugröße verwendet werden, so wird, um die erreichbare Fördermenge der Pumpe voll zu nutzen, für die entsprechende Motornenndrehzahl mit Hilfe der katalogmäßigen Pumpendrehzahl das Nebenantriebs-Übersetzungsverhältnäs festgestellt. Da für Industriemotoren von verschiedenen Kunden, aus Gesichtspunkten der Getriebeverwendung, Motor-Lebensdauer und Motor-Geräuschentwicklung, sehr unterschiedliche Motor-Nenndrehzahlen verlangt werden, wird die ursprünglich festgelegte Pumpen-Nenndrehzahl und somit auch der Förderstrom unter Verwendung der gleichen Hydraulikpumpen-Baugröße nicht mehr erreicht. In diesem Falle muß nun entweder auf eine Pumpe mit größerem Fördervolumen übergegangen werden, unter Verwendung des gleichen Übersetzungsverhältnisses der Übertragungszahnräder oder es müßten für die verschiedenen Motor-Nenndrehzahlen jeweils die Zahnradpaare austauschbar zur Verfügung stehen. In beiden Fällen wird der Nebenantrieb teurer sein.
Es wurde deshalb schon vorgeschlagen, zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses den Achsabstand zwischen der Antriebswelle der Hilfsmaschine und der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine veränderbar zu machen (DE-OS 23 02 800). Der Nachteil beim bekannten (gattungsgemäßen) Nebenantrieb liegt darin, daß die Lage der Hilfsmaschine mit zusätzlichen Hilfsmitteln, beispielweise Beilagescheiben, festgelegt werden muß. Dabei ist bei der Verstellung (nämlich bei Veränderung des Achsabstandes) eine Teilzerlegung der Hilfsmaschine erforderlich.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung dahingehend zu verbessern, daß er in einfacher Weise für verschiedene Motor-Nenndrehzahlen schnell und kostengünstig umstellbar ist, ohne daß für eine einwandfreie Funktion der Hilfsmaschine zusätzliche Maßnahmen, wie z. B. Einlegen von Scheiben, zur Justierung der Hilfsmaschine erforderlich sind.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung mit einem Nebenantrieb mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Gemäß der Erfindung ist der Exzenter so ausgebildet, daß mit ihm der Achsabstand und zugleich die Lage der Hilfsmaschine fixiert werden können. Dabei ist das die Exzenter-Lagerbuchse enthaltene Ar.flanschgehäuse beispielsweise am Gehäuse des Steuerrädertriebes angeflanscht.
Um eine einfache Handhabung zu ermöglichen, weist die Exzenter-Lagerbuchse einen Flanschteil auf, in welchem axiale Bohrungen vorgesehen sind. Gleichzeitig ist in der einen, in das Gehäuseinnere weisenden Stirnseite des Anflanschgehäuses ein aus der Stirnseite herausragender Stift vorgesehen, welcher in eine der im Flanschteil vorgesehenen axialen Bohrungen hineinreicht.
Zur Verstellung des Achsabstandes wird die Exzenter-Lagerbuchse durch eine axiale Verschiebung von dem Stift gelöst, gedreht und anschließend wieder über Flanschbohrung und Stift fixiert.
Die das Übersetzungsverhältniß bestimmenden Zahnräder bestehen aus einem Ritzel, das drehfest, aber axial verschiebbar mit der Antriebswelle der Hilfsmaschine verbunden ist und einem Rad, das an der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine dreh- und ver-
3
schiebfest befestigt ist schoben. Nunmehr kann der Deckel 4 wieder auf das Dabei kann die Lagerung des Ritzels in der Exzenter- Gehäuse 12 aufgeschraubt und der neu eingestellte Ne-Lagerbuchse eine Gleitiagerung oder eine Wälzlage- benantrieb in Gebrauch genommen werden, rung sein.
Weitere Merkmale des Nebenantriebes nach der Er- 5 Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
findung werden im folgenden in Verbindung mit dem in
der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiel erläutert. In der Zeichnung zeigt
Fig. 1 einen axialen Schnitt durch einen Nebenantrieb,
F i g. 2 ein? Ansicht auf den Flanschteil der Exzenter-Lagerbuchse und
F i g. 3 eine Ansicht auf Hiifsmaschine und Anflanschgehäuse.
Wie dies aus Fig. 1 ersichtlich wird, ist der Nebenantrieb 1 im Gehäuse 12 eines Steuerrädertriebes angeordnet. In dieses Gehäuse 12 reicht die Abtriebswelle 11 der Brennkraftmaschine hinein, wobei auf der Stirnseite der Abtriebswelle in bekannter Weise über Zentrierzapfen und Schrauben ein Zahnrad 2 befesiigt ist. Dieses Zahnrad 2 ist seinerseits trieblich mit einem Ritzel 3 verbunden, welches auf einer Antriebswelle 8 einer Hiifsmaschine 7 über Keile, Keilnuten oder ähnliches drehfest aber axial verschieblich angeordnet ist. Das Ritzel 3 weist an seiner, der Hiifsmaschine zuweisenden Seite eine wellenförmige Ausbildung auf, über welche es in der Innenbohrung einer Exzenter-Lagerbuchse 9 gelagert ist. Die Exzenterlagerbuchse 9, deren Innenbohrung zur Außenmantelfläche derartig exzentrisch ausgebildet ist, daß eine Exzentrizität 14 gegeben ist, weist so an ihrer einen Seite einen Flanschteil 5 auf, in welchem axiale Bohrungen 13 angeordnet sind. Die Exzenter-Lagerbuchse 9 ist ihrerseits in einem Anflanschgehäuse 10 dreh- und verschiebbar angeordnet. Das Anflanschgehäuse 10 ist seinerseits am Gehäuse 12 derart angeflanscht, daß die Exzenter-Lagerbuchse 9 mit ihrem Flanschteil 5 in das Innere des Gehäuses 12 weist. An der in das Gehäuseinnere weisenden Stirnseite des Anflanschgehäuses 10 ist ein Stift 6 vorgesehen, welcher aus dieser Stirnseite heraus und in eine der Bohrungen 13 des Flanschteiles 5 hineinragt. Über diesen Stift 6 ist der Flanschteil 5 in seiner Winkellage, und damit in der vorbestimmten Exzentrizität der Exzenter-Lagerbuchse fixiert. Um ein schnelles und problemloses Umstecken der Exzenter-Lagerbuchse 9 als auch ein Auswechseln des Zahnrades 3 zu gestatten, ist das Gehäuse 12 auf der den Maschinen gegenüberliegenden Seite mit einem abnehmbaren Deckel 4 abgeschlossen.
Die Umstellung des Nebenantriebes bzw. die Veränderung des Achsabstandes und somit die Änderung des Übersetzungsverhältnisses des Nebenantriebes wird in folgender Weise vorgenommen:
Zuerst wird der Deckel 4 vom Gehäuse 12 abgenommen. Dann wird das Ritzel 3 aus seiner Lagerung axial herausgezogen, wonach die Exzenter-Lagerbuchse 9 ebenfalls axial aus ihrer Lagerung im Anflanschgehäuse 10 herausgezogen und anschließend derart verschwenkf wird, daß die der nunmehr benötigten Exzentrizität tntsprechende Bohrung 13 über den Stift 6 zu stehen kommt. Nunmehr wird die Exzenter-Lagerbuchse 9 t>o wieder axial in ihrer Aufnahme im Anflanschgehäuse 10 einwärts geschoben, bis der Stift 6 durch die Bohrung 13 hindurchreicht, derart, daß der Flanschteil 5 mil seiner rückwärtigen Seite an der Stirnseite des Anflanschgchäuses 10 satt aufliegt. Nunmehr wird das dem neuen hi Achsabstand entsprechende Ritzel 3 in die Lagerbohrung der Exzenter-Lagerbuchse 9 und gleichzeitig auf die Antriebswelle 8 der Hiifsmaschine 7 ein- bzw. aufge-

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine, wie Otto- oder Dieselmotor, für Hilfsmaschinen. wie Kompressoren, Pumpen oder dergleichen, wobei die Antriebswelle der Hilfsmaschine von der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine über Zahnräder angetrieben wird und zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses der Achsabstand zwischen der An- triebswelle der Hilfsmaschine und der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsmaschine (7) und deren Ritzel (3) in einer Exzenter-Lagerbuchse (9) gelagert sind, die in einem Anflanschgehäuse (10) axial verschieb- und verdrehbar angeordnet ist.
2. Nebenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Exzenter-Lagerbuchse (9) einen Flanschteil (5) aufweist, in welchem axiale Bohrungen vorgesehen sind.
3. Nebenantrieb nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der einen Stirnseite des Anflanschgehäuses (10) ein Stift (6) vorgesehen ist, welcher in eine der axialen Bohrungen des Flanschteiles (5) hineinreicht. 2s
4. Nebenantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnräder aus einem Ritzel (3), das drehfest, aber axial verschiebbar mit der Antriebswelle (8) der Hilfsmaschine (7) verbunden ist, und einem Rad (2) bestehen, das an der Abtriebswelle (11) der Brennkraftmaschine dreh- und verschiebfest befestigt ist.
5. Nebenantrieb nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel (3) in der Exzenter-Lagerbuchse (9) in einer Gleitlagerung gelagert ist.
6. Nebenantrieb nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel (3) in der Exzenter-Lagerbuchse (9) in einem Wälzlager gelagert ist.
DE3126243A 1981-07-03 1981-07-03 Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine Expired DE3126243C2 (de)

Priority Applications (14)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3126243A DE3126243C2 (de) 1981-07-03 1981-07-03 Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine
AT0552181A AT377497B (de) 1981-07-03 1981-12-22 Vorrichtung zum absenken von wickelrollen an tragwalzen-wickelmaschinen
HU821885A HU189146B (en) 1981-07-03 1982-06-10 Secondary drive for internal combustion engines
IT21899/82A IT1153544B (it) 1981-07-03 1982-06-17 Maccnismo di azionamento secondario, di una macchina a combustione interna
AT0238682A AT394757B (de) 1981-07-03 1982-06-21 Nebenantrieb einer brennkraftmaschine
IN731/CAL/82A IN155120B (de) 1981-07-03 1982-06-23
FR8211361A FR2508973B1 (fr) 1981-07-03 1982-06-29 Prise de couple auxiliaire sur moteur thermique a explosion ou a combustion interne
DD82241255A DD206113A1 (de) 1981-07-03 1982-06-30 Nebenantrieb einer brennkraftmaschine
RO108040A RO84850B (ro) 1981-07-03 1982-07-01 Priza de forta a unui motor cu ardere interna
SE8204112A SE8204112L (sv) 1981-07-03 1982-07-02 Extra drivanordning vid en forbrenningsmotor
JP57114155A JPS5810120A (ja) 1981-07-03 1982-07-02 内燃機関の副駆動装置
US06/394,703 US4488447A (en) 1981-07-03 1982-07-02 Power take-off of an internal combustion engine
KR1019820002971A KR840000750A (ko) 1981-07-03 1982-07-03 내연기관의 동력전달기
GB08219344A GB2104149B (en) 1981-07-03 1982-07-05 Gear drive of i.c. engine accessories

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3126243A DE3126243C2 (de) 1981-07-03 1981-07-03 Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3126243A1 DE3126243A1 (de) 1983-01-20
DE3126243C2 true DE3126243C2 (de) 1984-12-13

Family

ID=6136010

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3126243A Expired DE3126243C2 (de) 1981-07-03 1981-07-03 Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine

Country Status (13)

Country Link
US (1) US4488447A (de)
JP (1) JPS5810120A (de)
KR (1) KR840000750A (de)
AT (2) AT377497B (de)
DD (1) DD206113A1 (de)
DE (1) DE3126243C2 (de)
FR (1) FR2508973B1 (de)
GB (1) GB2104149B (de)
HU (1) HU189146B (de)
IN (1) IN155120B (de)
IT (1) IT1153544B (de)
RO (1) RO84850B (de)
SE (1) SE8204112L (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3616672A1 (de) * 1986-05-16 1987-11-19 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Nebenantrieb einer brennkraftmaschine fuer mehrere hilfsmaschinen
DE10300720A1 (de) * 2003-01-11 2004-08-05 Deutz Ag Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine
DE102009055214B4 (de) * 2009-12-22 2016-03-17 Fev Gmbh Zahnspieleinstellung bei Zahnrädern
DE102013214949B4 (de) 2012-09-27 2019-02-07 Honda Motor Co., Ltd. Spielausgleichseinrichtung eines Nockenwellenantriebsmechanismus

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8623857D0 (en) * 1986-10-03 1986-11-05 Massey Ferguson Services Nv Power take-off drive unit
FR2610072B1 (fr) * 1987-01-22 1989-05-19 Applic Mach Motrices Servovalve electrohydraulique pour la commande asservie d'un actionneur hydraulique, notamment dans les servomecanismes de commande de vol des aeronefs
JPH0429063Y2 (de) * 1987-05-16 1992-07-15
DE3804575A1 (de) * 1988-02-13 1989-08-24 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Nebenantrieb einer brennkraftmaschine fuer einen luftpresser
US5134901A (en) * 1990-06-18 1992-08-04 Odin Foam Company Interconnect casing and power divider employing the casing
US5540112A (en) * 1992-05-26 1996-07-30 Caterpillar Inc. Backlash adjustment mechanism
CA2146394A1 (en) * 1995-04-05 1996-10-06 Kazutoshi Furukawa Power supply apparatus installed under a carrier of a vehicle
US6047926A (en) * 1996-06-28 2000-04-11 Alliedsignal Inc. Hybrid deicing system and method of operation
US6035736A (en) * 1997-11-07 2000-03-14 Caterpillar Inc. Adjustable pinion gear mounting arrangement
GB0215734D0 (en) * 2002-07-06 2002-08-14 Cnh Uk Ltd Ancillary unit drive adapter
GB0215735D0 (en) * 2002-07-06 2002-08-14 Cnh Uk Ltd Seal accessibility device
DE10340593B4 (de) * 2003-09-01 2016-01-21 Caterpillar Global Mining Europe Gmbh Antriebseinrichtung für Kettensterne von Kettenantrieben
US7481206B1 (en) 2004-06-01 2009-01-27 Accessible Technologies, Inc. Eccentric pulley shaft
DE102004054089A1 (de) * 2004-11-09 2006-05-11 Volkswagen Ag Anordnung aus einer Motorgetriebeeinheit und einem Hydraulikaggregat
US8565969B2 (en) 2007-04-03 2013-10-22 Clean Emissions Technologies, Inc. Over the road/traction/cabin comfort retrofit
US9758146B2 (en) 2008-04-01 2017-09-12 Clean Emissions Technologies, Inc. Dual mode clutch pedal for vehicle
DE102008002288B4 (de) 2008-06-09 2019-08-22 Seg Automotive Germany Gmbh Halteflansch für elektrische Maschine
US9631528B2 (en) * 2009-09-03 2017-04-25 Clean Emissions Technologies, Inc. Vehicle reduced emission deployment
DE102012009604A1 (de) * 2012-05-15 2013-11-21 Man Truck & Bus Ag Steuerungsantrieb für eine ventilgesteuerte Brennkraftmaschine
DE102012009605A1 (de) * 2012-05-15 2013-11-21 Man Truck & Bus Ag Verfahren zur Kompensation einer Achsabstandsänderung am Steuertrieb einer ventilgesteuerten Brennkraftmaschine sowie Steuertrieb für eine ventilgesteuerte Brennkraftmaschine
SE541732C2 (sv) 2013-06-27 2019-12-03 Scania Cv Ab Speljusteringsmekanism för en kugghjulstransmission, i en förbränningsmotor och förfarande för att justera flankspelet hos en sådan kugghjulstransmission
DE102015201501A1 (de) * 2015-01-29 2016-08-04 Aktiebolaget Skf Getriebeanordnung
US11142065B2 (en) 2017-11-30 2021-10-12 Parker-Hannifin Corporation Vibration attenuation of mating gears in a power take-off
DE102018104649A1 (de) * 2018-03-01 2019-09-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Aktorik zur variablen Einstellung der Kompression in einer Brennkraftmaschine und Verfahren zur Montage einer Aktorik
JP6875364B2 (ja) * 2018-12-27 2021-05-26 ファナック株式会社 ギヤ機構、ギヤ調整方法およびロボット
JP7398217B2 (ja) * 2019-04-26 2023-12-14 ナブテスコ株式会社 歯車機構、減速機、および、その減速機を用いる駆動装置
DE202022106972U1 (de) 2022-12-13 2023-01-10 Ktm Ag Brennkraftmaschine

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1226559A (en) * 1915-10-30 1917-05-15 John C Mason Change-gear mechanism.
US1198869A (en) * 1916-02-18 1916-09-19 Link Belt Co Means for taking up drive-chains.
DE833881C (de) * 1944-10-08 1952-03-13 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Vorrichtung zum wechselweisen Antrieb einer Einspritzpumpe oder eines Magnetapparates bei Brennkraftmaschinen
US2636390A (en) * 1949-05-06 1953-04-28 Robert W Wagner Power take-off
DE945363C (de) * 1954-07-15 1956-07-05 Jagenberg Werke Ag Vorrichtung an Wickelmaschinen od. dgl. zum Absenken der gewickelten Rolle
FR1271394A (fr) * 1960-10-14 1961-09-08 Mécanisme réducteur de vitesse à variation hydraulique
FR1335644A (fr) * 1962-07-13 1963-08-23 Citroen Sa Andre Dispositif de transmission par engrenages à jeu réglable
CH449364A (de) * 1965-12-17 1967-12-31 Schweizerische Lokomotiv Nach dem Baukastenprinzip herstellbares Getriebe
US3458147A (en) * 1966-09-01 1969-07-29 Fmc Corp Core shaft and drive for a web handling apparatus
US3399582A (en) * 1967-12-26 1968-09-03 Henry Robert Randall Shaft adjustment apparatus and power transmission means
US3793899A (en) * 1972-09-11 1974-02-26 Creusot Loire Apparatus for angular and axial regulation of a printing cylinder
US3783710A (en) * 1972-11-16 1974-01-08 Twin Disc Inc Power transmitting drive apparatus
US3781137A (en) * 1972-12-11 1973-12-25 Case Co J I Mounting and drive for a hydraulic pump on an engine
DE2302800C2 (de) * 1973-01-20 1982-12-16 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Luftpresser
CA1094622A (en) * 1978-06-23 1981-01-27 George P. Bernreiter Adjustable bearing system

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3616672A1 (de) * 1986-05-16 1987-11-19 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Nebenantrieb einer brennkraftmaschine fuer mehrere hilfsmaschinen
DE10300720A1 (de) * 2003-01-11 2004-08-05 Deutz Ag Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine
DE10300720B4 (de) * 2003-01-11 2009-03-05 Deutz Ag Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine
DE102009055214B4 (de) * 2009-12-22 2016-03-17 Fev Gmbh Zahnspieleinstellung bei Zahnrädern
DE102013214949B4 (de) 2012-09-27 2019-02-07 Honda Motor Co., Ltd. Spielausgleichseinrichtung eines Nockenwellenantriebsmechanismus

Also Published As

Publication number Publication date
FR2508973B1 (fr) 1987-07-17
KR840000750A (ko) 1984-02-27
SE8204112D0 (sv) 1982-07-02
US4488447A (en) 1984-12-18
AT377497B (de) 1985-03-25
IN155120B (de) 1985-01-05
IT1153544B (it) 1987-01-14
IT8221899A0 (it) 1982-06-17
ATA552181A (de) 1984-08-15
RO84850B (ro) 1984-09-30
GB2104149B (en) 1984-08-01
DE3126243A1 (de) 1983-01-20
GB2104149A (en) 1983-03-02
ATA238682A (de) 1991-11-15
FR2508973A1 (fr) 1983-01-07
AT394757B (de) 1992-06-25
DD206113A1 (de) 1984-01-18
SE8204112L (sv) 1983-01-04
HU189146B (en) 1986-06-30
JPS5810120A (ja) 1983-01-20
RO84850A (ro) 1984-08-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3126243C2 (de) Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine
DE3044565C2 (de) Montagevorrichtung für ein dem Anschluß von Zubehöreinrichtungen dienendes Getriebe am Motorblock eines Verbrennungsmotors
DE4225380B4 (de) Hydrostatisches Aggregat mit einer Hauptpumpe und einer Nebenpumpe
DE102008032665A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses einer Brennkraftmaschine
DE2633718A1 (de) Hydrostatisches getriebe
EP1252444B1 (de) Antrieb einer schraubenspindelpumpe
DE202018107141U1 (de) Drehkolbenpumpe mit innenliegender Lagerung
WO2006097092A1 (de) Drehkolbenmaschine
EP0104343A1 (de) Strömungsmaschine mit verstellbaren Schaufeln
DE3407081C2 (de)
DE4305133C2 (de) Getriebe für Doppelschneckenextruder
DE4325403C2 (de) Verspannungsprüfstand
DE102021003134A1 (de) Getriebemotor, aufweisend ein Getriebe, einen Elektromotor und einen Adapterflansch
DE3616672C2 (de)
DE850696C (de) Ausgleichgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE2649130B2 (de) Zahnradpumpe
EP0381682B1 (de) Drehkolbenverdichter
DE3307047A1 (de) Aggregat aus einem druckmittel-kolben-motor und einem umlaufradgetriebe
DE102013223091A1 (de) Elektromotor
DE4401688C2 (de) Rotorpumpe
DE2503762A1 (de) Planetengetriebe
DE3407245A1 (de) Zykloidengetriebe
DE60306267T2 (de) Hilfsantrieb-Adapter
DE3307790A1 (de) Aggregat aus zwei zahnringpumpen
DE1922832A1 (de) Radantrieb mit hydraulischem Motor

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8365 Fully valid after opposition proceedings
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: M A N NUTZFAHRZEUGE GMBH, 8000 MUENCHEN, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: MAN NUTZFAHRZEUGE AG, 8000 MUENCHEN, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee