DE3121086A1

DE3121086A1 - Vorrichtung zur befestigung eines aufbaus, insbesondere einer reling fuer einen dachgepaeckstaender auf einem fahrzeugdach

Info

Publication number: DE3121086A1
Application number: DE19813121086
Authority: DE
Inventors: Kurt 5600 Wuppertal Cziptschirsch
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1981-05-27
Filing date: 1981-05-27
Publication date: 1982-12-16
Also published as: DE3121086C2

Description

Vorrichtung zur Befestigung eines Aufbaus, insbesondere
einer Reling für einen Dachgepäckständer auf einem Fahrzeugdach Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen und als bekannt vorausgesetzten Art.
Zur Befestigung von Aufbauten auf Fahrzeugdächern werden Bolzen eingesetzt, die einen im Durchmesser verdd,xrten Bund aufweisen, dessen Länge auf das Maß abgestirrun' ist, welches im allgemeinen zwischen der oberen Außenwand .ng des Dachrahmens und der sich gegen das obere Ende des Bundes abstützenden Auflagefläche des Aufbaus einzuhalten ist.
Das Maß zwischen dem Dachrahmen und der Auflagefläche des Aufbaus wird vorgegeben durch den Abstand zwischen dem Dachrahmen und dem diesen überspannenden Dachblech des Fahrzeuges. In der Praxis ist es aber nun so, daß sich der Abstand zwischen dem Dachblech und dem Dachrahmen nicht immer innerhalb eines engen Toleranzbereiches einhalten läßt, was Probleme bei der Befestigung eines Aufbaus mit sich bringt. Wenn der Abstand zu gering ist, weist der Bund des Bolzens praktisch Übermaß auf, was zur Folge hat, daß die an der Auflagefläche des Aufbaus angeordnete Dichtung nicht zur dichtenden Anlage auf dem Dachblech des Fahrzeuges gelangt. Wenn andererseits der Abstand zu groß ist, ist die Länge des Bolzenbundes nicht mehr ausreichend, um zu verhindern, daß das Dachblech beim Verspannen des Aufbaus gegen den Dachrahmen eine das Erscheinungsbild des Fahrzeugs äußerst negativ beeinträchtigende Delle erhält.
Eine andere zur Befestigung von Dachaufbauten an Fahrzeugen im Einsatz befindliche Vorrichtung besteht aus einem Bolzen, an dessen zum Eindrehen in eine entsprechende Gewindebohrung des Aufbaus bestimmten Gewindeteil sich ein gegenläufiger Gewindeabschnitt anschließt, auf dem eine mit einem entsprechenden Innengewinde ausgebildete Buchse verschiebbar angeordnet ist. Die Buchse weist einendig einen in der Einbaulage zwischen Aufbau und Dachrahmen angeordneten und sich gegen letzteren abstützenden radial hervorstehenden Bund auf, dessen Länge geringer ist als das Abstandsmaß zwischen dem Dachrahmen und der Auflagefläche des Aufbaus. Bei dieser Vorrichtung ist zwar die Möglichkeit eines Toleranzausgleichs durch Höhenverstellung der Buchse gegeben, jedoch setzt dies arbeitsintensive Maßnahmen voraus.
Bei dieser Konstruktion ist es nämlich erforderlich, den gesamten Aufbau mit den daran befestigten Bolzen gegebenenfalls mehrmals vom Dachblech abzunehmen, um durch Verstellen der Buchse einen Toleranzausgleich vornehmen zu können.
Ausgehend von einer Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art ist es Aufgabe der Erfindung, die wirksame Länge des Bolzenbundes schnell und einfach an die baulichen Gegebenheiten des jeweiligen Fahrzeuges anpaßbar zu gestalten und eine vereinfachte, insbesondere paßgenaue Montage des Aufbaus zu ermöglichen.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei der Erfindung die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Gestaltungsmerkmale vorgesehen.
Der besondere Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht darin, daß die Stellbuchse ein vom Bolzen trennbares Bauteil ist, welches von oben her in den Dachrahmen einsetzbar und unabhängig vom Bolzen durch axiales Verstellen der Innenbuchse auf das jeweilige Höhensollmaß zwischen dem Dachblech und dem freien Stirnende der Innenbuchse einstellbar ist. Die Einstellung kann beispielsweise mittels einer Lehre schnell und exakt durchgeführt werden. Nach dem Einsetzen und Einstellen sämtlicher Stellbuchsen wird der mit einer entsprechenden Anzahl von Bolzen bestückte Aufbau lediglich aufgesetzt und durch auf die Endgewinde der Bolzen aufzuschraubende Schraubenmuttern gegen den Dachrahmen verspannt, wobei eine hohe Paßgenauigkeit gewährleistet ist.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung liegt darin begründet, daß für die Montage des Aufbaus lediglich eine Arbeitskraft erforderlich ist.
Durch die Maßnahme nach Anspruch 2 wird gewährleistet, daß eine Verformung des Dachrahmens beim Verspannen nicht eintreten kann.
Die Maßnahme nach Anspruch 3 erleichtert die H8;neinstellung der Stellbuchse, indem die Innenbuchse m . einem ggf.
mit einem sich gegen das Dachblech abstützenuen Anschlag ausgerüsteten Schraubendreher schnell und einfach gedreht und damit axial verschoben werden kann.
Eine besondere Montagevereinfachung wird durch die Maßnahme nach Anspruch 4 erzielt, weil durch den Montagestift das Einfädeln der Stellbuchse wesentlich erleichtert wird. Der Montagestift, der auch eine exakte Ausrichtung der Stellbuchse gewährleistet und durch Festhalten ein etwaiges Mitdrehen der Außenbuchse beim Verstellen der Innenbuchse verhindert, wird durch den Bolzen beim Aufsetzen des Aufbaus ausgeworfen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 die Teilansicht eines an einem Fahrzeugdach befestigten Aufbaus nebst der zugehörigen Befestigungsvorrichtung und Fig. 2 die Befestigungsvorrichtung nach Fig. 1 in Explosivdarstellung.
Der in Fig. 1 im Vertikalschnitt dargestellte seitliche Dachbereich eines Fahrzeuges läßt einen Dachrahmen 1, ein diesen überspannendes Dachblech 2 und einen auf dem Dachblech 2 angeordneten Relingfuß 3 eines im einzelnen nicht näher dargestellten Aufbaus 4 erkennen. Zur Befestigung des Aufbaus 4 auf dem Fahrzeugdach dient eine Vorrichtung, welche im wesentlichen aus einem Bolzen 5 und einer darübergeschobenen teleskopierbaren Stellbuchse 6 besteht.
Der Bolzen 5 weist einendig ein Außengewinde 7 auf, welches in eine entsprechende Gewindebohrung 8 des Aufbaus 4 eindrehbar ist. Anderendig weist der Bolzen 5 ein zweites Außengewinde 9 auf, welches zur Aufnahme einer den Bolzen 5 am Dachrahmen 1 festlegenden Schraubenmutter 1o dient. Wie die Zeichnung zeigt, ist die Länge des Bolzens 5 so bemessen, daß in der Einbaulage das Außengewinde 9 nach unten aus dem Dachrahmen 1 heraustritt und somit die Schraubenmutter 10 aufnehmen kann, die durch eine Sicherungsscheibe 11 gegen ein Lösen gesichert ist. An das Außengewinde 7 schließt sich ein radial hervortretender Bund 12 an, dessen axiale Länge kleiner bemessen ist als das Maß zwischen der oberen Außenwandung des Dachrahmens 1 und der sich gegen das obere Stirnende des Bundes 12 abstützenden, hier vertieft dargestellten Auflagefläche 13 des Aufbaus 4.
Die teleskopierbare Stellbuchse besteht aus einer Außenbuchse 14 mit Innengewinde 15 und einer darin drehbar angeordneten Innenbuchse 16 mit einem entsprechenden Außengewinde 17. Die Außenbuchse 14 welst elne der Höhe des Dachrahmens 1 entsprechende Länge auf und stützt sich mit ihrem unteren Stirnende gegen die untere Innenwandung und mit ihrem oberen als verbreiterter Flansch 1 8 ausgebildeten Stirnende gegen die obere Außenwandung des Dachrahmens 1 ab. Um einen Zentriereffekt zu erzielen, schließt sich an den Flansch 18 ein Konus 19 an, der in einen entsprechenden Gegenkonus des Dachrahmens 1 eingreift. Die Innenbuchse 16 ist an ihrem oberen freien Ende ebenfalls mit einem radial hervortretenden Flansch 2o ausgebildet, der an der unteren Kreisringfläche des Bundes 12 zur Anlage gelangt. Der Flansch 20 ist mit einem diametral verlaufenden Schlitz 21 versehen, der eine Angriffsfläche für einen Schraubendreher bildet.
In die Stellbuchse 6 ist ein Montagestift 22 eingesetzt, der von der Innenwandung der Innenbuchse 16 durch Reibschluß gehalten wird. Der Montagestift 22 kann von einem zylindrischen Kunststoffstrang abgelängt sein oder auch aus einem einfachen Spritzgußteil bestehen.
Die Montage des Aufbaus 4 ist denkbar einfach. Zunächst wird die zweiteilige Stellbuchse 6 von oben her durch die Bohrung des Dachblechs 2 und die damit fluchtende obere Bohrung des Dachrahmens 1 gesteckt. Das Elnste .*en wird durch den aus dem unteren Stirnende der Stellbuchse 6 heraustretenden, auch die untere Bohrung des Dachrahmens 1 durchsetzenden Montagestift 22 erleichtert. Durch Verdrehen der Innenbuchse 16 wird dann, vorzugsweise unter Zuhilfenahme einer Lehre, deren Höhenlage eingestellt. Durch das Einstellen wird in einfacher Weise ein Toleranzausgleich bewirkt, wenn das Istmaß zwischen dem Dachblech 2 und dem Dachrahmen 1 vom Sollmaß abweicht. Alsdann wird der fest in die Gewindebohrung 8 des Relingfußes 3 eingeschraubte Bolzen 5 durch das Dachblech 2 und durch die Stellbuchse 6 gesteckt und durch Aufsetzen und Anziehen der Schraubenmutter 10 am Dachrahmen 1 festgelegt.
Bezugszeichen: 1 Dach rahmen 2 Dachblech 3 Relingfuß 4 Aufbau 5 Bolzen 6 Stellbuchse 7 Außengewinde 8 Gewindebohrung 9 Außengewinde 10 Schraubenmutter 11 Sicherungsscheibe 12 Bund 13 Auf lagefläche 14 Außenbuchse 15 Innengewinde 16 Innenbuchse 17 Außengewinde 18 Flansch 19 Konus 20 Flansch 21 Schlitz 22 Montagestift Leerseite

Claims

Ansprliche: 1. Vorrichtung zur Befestigung eines Aufbaus (4), insbesondere einer Reling für einen Dachgepackatander auf einem Fahrzeugdach, bestehend aus einem Bolzen (5), der im Fahrzeugdach und im Dachrahmen (1) des Fahrzeuges vorgesehene, miteinander fluchtende Bohrungen durchsetzt, einendig ein Außengewinde (7) zum Eindrehen in eine entsprechende Gewindebohrung (8) des Aufbaus (4) und anderendig ein Außengewinde (9) zur Aufnahme einer den Bolzen (5) am Dachrahmen (1) festlegenden Schraubenmutter (10) sowie einen im montierten Zustand zwischen Aufbau (4) und Dachrahmen (1) angeordneten Bund (12) größeren Durchmessers aufweist, gekennzeichnet durch eine in der Einbaulage vom Bolzen (5) durchsetzte teleskopierbare Stellbuchse (6) mit einer in den Dachrahmen (1) hineinragenden und sich an diesem abstützenden Außenbuchse (14) mit Innengewinde (15) und einer darin drehbar angeordneten, als Anschlag für den Bund (12) des Bolzens (5) dienenden Innenbuchse (16) mit einem entsprechenden Außengewinde (17).
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenbuchse (14) eine der Höhe des hohl il;,ebildeten Dachrahmens (1) angepaßte Länge und einen , einen sich in der Einbaulage auf der oberen Außenwan ng des Dachrahmens (1) abstützenden Flansch (18) aufweist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenbuchse (16) an ihrem gegen den Bund (12) des Bolzens (5) zur Anlage kommenden Stirnende mit Angriffsflächen (21) für ein Schraubwerkzeug ausgebildet ist.
4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch einen nach unten aus der Stellbuchse (6) herausragenden, in die Innenbuchse (16) eingesetzten und darin lediglich durch Reibschluß gehaltenen Montagestift (22).