DE3109976A1 - Erkundungs- und patrouillenfahrzeug - Google Patents
Erkundungs- und patrouillenfahrzeugInfo
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- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
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- F41H7/04—Armour construction
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Description
171)
Erkundungs- und Patroulllenfahrzeug
tBBBBBSI
Die Erfindung bezieht sich auf ein Erkundungs- und Patrouillenfahrzeug gemäß Oberbegriff des Hauptanspruches.
Solche leichten,gepanzerten Fahrzuege sind bspu.
nach der FR-PS 79 15 552 allgemein bekannt, uobei diese Fahrzeugs aus einem unteren Gehäuse in der
Form einer Schale oder Platte gebildet sind und uobei ferner daa Gehäuse durch Ablenkuände gebildet
ist, die ala Chassis dienen für die Befestigung von Antriebs- und sonstigen Elementen. Formund
Gehäuseausbildung derart beschaffen !sind, daß
das Fahrzeug praktisch unverletzbar gegen Projektile und Minen^splitter ist.
Es uiurde nun gefunden, daß sie, obgleich solche leicht gepanzerten Fahrzeuge vom Sicherheitsgesichtspunkt
aus zufriedenstellend sind, bezüglich ihrer Montage und Herstellung die Kostenintensität
wesentlich vergrößern^ d.h. genau,
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weil alle mechanischen Elemente für die Bewegung des Fahrzeuges unter dem Gehäuse angeordnet werden
müssen» In Rücksicht auf diese Ausbildung ergibt eich konsequent, daß alle Festpunkte der
mechanischen Elemente unter dem Gehäuse angeordnet werden müssen, uas den Bau des Gehäuses tatsächlich
verkompliziert.
Es sind auch bspu. nach der FR-PS 2 25<t 2o5
steife Chaaeia bekant, deren Hinterteil tiefer
gestellt ist, und zuiar in Rücksicht auf die Tatsache, daß die LSngsseitenelemente im Bereich
der hinteren Federhalterung der FrontaufhSngung des Fahrzeuges vorspringen, um'so das Chassis
in zuel Teile mit unterschiedlichen Ebenen zu
teilen, wobei das Vorderteil höher liegt als das hintere Teil, das für die Aufnahme des Fahrzeuggehäuses
bestimmt ist.Der l/orteil derartiger Chassis besteht darin, daß sie alle Befestigungselemente
einschließen, ob sie nun Halter zur Aufnahme der Motareneinheit, FedertrM-ger
for die Festlegung der Vorder- und Hinterachse, Differenziale, Brennstoff- und blassertanks
od. dgl. betreffen.
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Es wurde deshalb angenommen, daß diese unabhängig vollständig ausgerüsteten Chassis bevorzugt geeignet
uiMren ala Rahmen für leicht gepanzerte Fahrzeuge.
Demgemäß betrifft die Erfindung die originelle und überraschende Montage eines leicht gepanzerten
Gehäuses, das aua zwei aufeinandergestellten Schalen gebildet ist, mit einem unabhängigen
Chassis, das bisher lediglich für die Aufnahme herkömmlicher Gehäuse von Lastwagen und dgl.
bestimmt mar.
Die Erfindung bezieht sich deshalb auf ein leichtea, gepanzertea Erkundungs- und Patrouillenfahrzeug
des Typs, der aus einer unteren Schale mit einer oberen Schale besteht, die
die untere Schale zumindestens teilweise, abdeckt, ao daß ein geschütztes Gehäuse entsteht,
wobei die untere Schale durch Verbindungsmittel mit einem unabhängigen und autonomen
Chassis verbunden ist, das mit Rädern versehen ist und alle Antriebs- und übertragungselemente
aufweist, so daß das Gehäuse im Bedarfsfall leicht ausgetauscht werden kann und umgekehrt
auch das Chassis.
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Ein solches Fahrzeug ist nach der Erfindung im Sinne des Kennzeichens des Hauptanspruches ausgebildet.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich nach den Unteraneprüchen·
Das erfindungsgemäBe Fahrzeug besteht also im Wesentlichen aus einem gepanzerten Gehäuse, das
geschlossen oder offen ist im oberen Bereich und das lösbar auf einem unabhängigen und autonomen
Chassis befestigt ist, das alle Antriebstragelemente, Getriebeelemente und dgl. umfaßt, so daß
das Gehäuse sofort und schnell mit dem Chasais verbunden oder von diesem gelöst werden kann,
das aber von dem Gehäuse vollständig mit umschlossen ist.
Weitere Merkmale und Vorteile des erfindungsgemäBen Fahrzeuges uerden nachfolgend anhand
der zeichnerischen Darstellung eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Es zeigen
mäBen Fahrzeuges und
Fig. 2 teilweise in Schnitt und Ansicht das
Fig. 2 teilweise in Schnitt und Ansicht das
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Oaa Fahrzeug meist ein Chassis 1 auf, auf dem lösbar
ein Behause 2 sitzt, gebildet aus zwei Schalen 2ρ~Ζ2'
die das Chassis 1 auf seinem ganzen Umfang umgeben und van diesem getragen werden.
Dieses Chassis (e. Fig. 2) besteht aus zuei Längsholmen
1. und l„,die in bekannter Heise durch Querstege
verbunden sind. Diese Holme sind abgekröpft im Bereich der hinteren Federhalterung h der vorderen Feder 5, so
daß das l/orderteil 6 des Chassis in Bezug auf das hintere Teil 7 des Chassis etwas höher ist, uiobei das
Hinterteil in der Regel den Fahrzeugkröper trägt. Der Federträger β für die vordere Feder 5 ist ebenfalls
am Teil 6 des Chassis befestigt und dient mit der anderen Federhalterung b zur Befestigung der Feder 5.
Daa Chassis umfaßt auch einen Halter 9 für die Befestigung einea hydraulischen oder pneumatischen Stoßdämpfers
la. Ferner ist daa Chasis mit Vorder- und Hinterrädern 11,12 ausgestattet mit Achsen und Gehäusen
(nicht dargestellt) zur Aufnahme eines Differentials. Das Chassis trägt ferner den Getriebeblock 13,
die Antriebsuellen . 1^,15 zwischen Getriebeblock und Differentialen· Das Chassis umfaßt auch das Fahrerabteil
bziü. die Teile, die die Fahrzeugkabine bilden, d.h., den Armaturenbrettbereich 16 mit dem
Steuerrad 17, dem Schalthebel 16 und den Sitzen 19, mit denen die Kabine ausgeröstet ist.
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Die Hinterräder 12 sind ebenfalls an Federn 2o gelagert,
die mit den Seitenteilen 1, und 1„ des Chassis durch
hintere und vordere Federträger 21, 22 verbunden sind. Auch hler sind, ωie vorn, Stoßdämpfer 23 vorgesehen. Es
sei darauf hingewiesen, daß dieses Chassis entweder mit zuiei angetriebenen Rädern ausgestattet sein kann, aber
auch mit einem Allradantrieb, uiie dargestellt. V/or der
Montage des Gehäuses 2 ist das Chassis lediglich versehen mit den erwähnten Elementen 16,17,18, 19 der Kabine,
natürlich außer dem Gehäuse eelbst, der Motorhaube, der Schutzbleche, die direkt zum Gehäuse gehören, welches
die gepanzerte Umschließung bildet.
Das Gehäuse 2 wird von einer unteren flachen Schale 2,
gebildet, die sich nur bis zu einer Uerbindungsebene
24 erstreckt und mit einer zweiten oberen Schale 2„
verbunden ist, wobei die Verbindung in der Verbindungs-ebene
2k bspw durch Verschraubung oder Verschweißung erfolgt. Die untere Schale 2, hat das Merkmal, daß ihre
Flanken von geneigten üJönden 25 und 26 gebildet sind.
Diese LJände haben die Form sich längs erstreckender
Streifen, die an der Verbindungsgeraden 27 miteinander verbunden sind und die Abweisungswände bilden, die
in einer anderen als einer Vertikalebene verlaufen,
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so daß auftreffende Projektile oder Minensplitter
abgelenkt uerden.
Die untere Schale 2^ bildet einen Teil der Armierung
dea Fahrzeuges derart, daß die Streifen 25 und 26 eich unter das Chassis erstrecken bzu. das Chassis
vollständig umschließen und zuar hinten und vorn als auch an den Seiten und auf diese Weise des Chaaeie
schützen, biie aus Fig. 1 und 2 erkennbar.
Die untere Schale 2^ kann mit einem Boden versehen
sein, der gepanzert ist oder nicht und der starr oder lösbar mit der Seitenleiete, gebildet aua den Streifen
25,26, verbunden ist oder ein Boden ist ganz vermieden,
wobei letzterer dann in dieaem Falle von einem Innenboden 28 ersetzt ist, der mit den LMngselementen
dea Chassis (Fig. 2) fest verbunden ist.
Im letztertüähnten Fall erstreckt eich die geneigte Wand gegen das Innere dea Chassis und ist dann mieder
in Form eines Flansches 29 nach oben gekröpft, der mit seinem Endteil 3o von den Seitenteilen 2,,
2p des Chassis unter Zwischenschaltung von DSmpfungselementen
31 getragen uiird.
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- Io -
Die auf die untere Schale 2, aufgesetzte obere Schale
Z„ bieist ebenfalls Seitenwinde und Vorder- und Rückwände
2, auf, die geneigt sind. Die Vorderwand32, die die Motorhaube bildet, ist ebenfalls geneigt und wird
durch zwei seitlich geneigte Wände 33 vervollständigt. Die untere Schale 2, hat Durchgriffspassagen 3k
im Bereich der Vorder- und Hinterachsen 11,12, uie aus Fig. 1 erkennbar.
Das ganze Gehäuse ist lediglich auf den Längsholmen I1 und 1„ des Chassis mit geeigneten Befestigungselementen
befestigt, die durch den Boden des Gehäuses oder den Boden des Chassis gesteckt werden. Solche
Festpunkte (mit 35 nur angedeutet) sind längs und gleichmäßig verteilt längs der Holme des Chassis vorgesehen,
unreine exakte Verbindung des Gehäuses mit dem Chassis zu gewährleisten.Die Befestigungselemente
sind lösbar ausgebildet, so daß das Gehäuse abgebaut und ersetzt werden kann, falls nötig durch
einen konventionellen Gebrauchsfahrzeugsaufbau. Das Gehäuse kann jedoch auf dem Chassis, ohne seine
Entfembarkeit zu beeinträchtigen, auch durch Punktschweißung
längs der Seitenelemente des Chassis befestigt werden.
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Die obere Schale 2_, die auf die untere Schale 2, aufgesetzt
ist, kann ein Dach 2, haben, das ggf. ebenfalls gepanzert iat. Diese das Dach bildende Wand kann
jedoch mit einer großen öffnung versehen sein, um ein
offenes Gehäuse zu bilden. Das hintere Ende der oberen Schale 2„ kann in Form einer Doppeltür 36 ausgebildet
sein, die den Zutritt in das Innere des Fahrzeuges gestattet. Diese TOr iat ebenfalls gepanzert.
Das beschriebene Fahrzeug besteht alao aus einer unteren
Schale 2,, verbunden mit einer oberen Schale 2, die die obere Schale mindestens zum Teil abdeckt, um
ein gepanzertes Gehäuse zu bilden. Die untere Schale 2^ dee Fahrzeuges iet lösbar mit dem mit Rädern versehenen
Chassis 1 verbunden und das alle Antriebe-, Übertragunga- und Aufhängungselemente aufweist, so daß
daa Gehäuse 2 leicht mit dem Chassis verbunden bzui.
von diesem gelöst werden kann, wodurch eine einfache Umrüstung bzui. leichte Ausuechaelbarkeit des Gehäuses
ermöglicht ist.
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Claims (1)
- (14 171) Paul LeguBU
avenue de MazyPornichet, FrancePatentansprüche:Erkundungs- und Patrouillenfahrzeug, bestehend aus einem gepanzerten Gehäuse ,das von einem mit Rädern versehenen Chassis getragen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse besteht aus zwei Schalen von im wesentlichen trapezoidaler Teilform, die aufeinander gesetzt und miteinaner verbunden sind; die obere Schale ist mindestens teilweise im Vorderteil des Fahrzeuges geschlossen, wobei die untere Schale eine sie peripher umgebende Leiste aufweist, die von miteinander verbundenen Längswänden und Querwänden gebildet ist, die in Bezug auf das Innere des Fahrzeuges η unterschiedliche Neigungen haben; diese Leiste erstreckt sich nach unten unter die sich längs erstreckenden Seitenteile und die Querstege des Chassis und umfassen einen nach oben abgekröpften inneren Flansch, der verbunden ist mit den Längsholmen des Chassis, mit dem er an einer Vielzahl von Punkten lösbar verbunden ist unter Zwischenschaltung von Dämpfungselementen und wobei das Gehäuse von unab-130063/0718hSngigen Chassis, das die Antriebsmittel, die Übertragungsmittel, die Dämpfungsmittel u. dgl. aufweist, gelöst werden und damit, falle erforderlich, durch einen herkömmlichen Fahrzeugaufbau (und umgekehrt) ersetzt werden kann·2· Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse mit einem gepanzerten Boden versehen ist, der mit den Längsholmen dee Chassis läsbar verbunden ist·3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente zwischen Gehäuse und den Holmen des CshssiB als Schraubverbindungen oder Punktschweißverbindungen ausgebildet sind*4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Chassis im vorderen Bereich nach oben gekröpft ist zur Ausbildung zweier unterschiedlicher Auflageebenen.5. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungselemente aus Gummi oder Kunststoff gebildet sind, die zwischen abgekantete Teile der LSngsleisten und der Längsholme des Vhassis angeordnet sind.130063/0718
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