DE3020070A1

DE3020070A1 - Regen- und windabweisende entluftungsleiste fuer kraftfahrzeugseitenfenster

Info

Publication number: DE3020070A1
Application number: DE19803020070
Authority: DE
Inventors: Theodor 6450 Hanau Splithoff
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-05-27
Filing date: 1980-05-27
Publication date: 1981-12-03

Description

Regen- und windabweisende Entlüftungsleiste für Kraftfahrzeug-
seitenfenster Die Erfindung bezieht sich auf eine regen- und windabweisende Entlüftungsleiste zum überdecken eines Luftspaltes an zu öffnenden Scheiben von Kraftfahrzeugseitenfenstern, deren Ober-, Vorder- und Rückkanten in einem U-fdrmigen ScheibenfUhrungsrahmen geführt und gegen diesen durch.U-förmige Scheibengummi oder dergleichen abdichtbar sind, wobei die EntlUftungsleiste mittels eines Einsteckrandes und eines Abstandshalters am hinteren Ende am ScheibenfUhrungsrahmen befestigt ist.
In einer vorgeschlagenein Ausführungsform einer solchen EntlUftungsleiste ( deutsche Patentanmeldung 29 43 068 ) sind Haken am Einsteckrand vorgesehen, die durch Schlitze im Scheibengummi hindurchgesteckt sind und deren umgebogene Enden zwischen der oberen Fläche des Scheibengummis und der inneren Fläche des ScheibenfUhrungsrahmens liegen. Hierbei sind die Zwischenstücke zwischen den abgewinkelten Teilen der Haken und dem Einsteckrand an der Innenseite der Außenkante des Sc-heibengummis geführt, sodaß die Scheibe an der Entlüftungsleiste beim Hochkurbeln entlanggleitet.
Bei vielen Ausführungsformen von Kraftfahrzeugseitenfenstern, insbesondere solchen, deren- Scheibengummi an den unteren Enden Wülste aufweisen, die die unteren Kanten des Scheibenführungsrahmens um -greifen, reicht diese Art der Befestigung völlig aus.
Bei einigen Ausführungsformen Jedoch stört vor allem der Einsteckrand, wenn er innerhalb des Scheibengummis angeordnet ist. Das Heraufkurbeln der Scheibe wird durch seine Anwesenheit mehr oder weniger beeinträchtigt.
Der vorliegenden Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, hierAbhilfe zu bringen und eine Entlüftungsleiste zu schaffen, die auch in schwierigen Fällen ein leichtes Hochkurbeln der Scheibe gewährleistet.
Es wurde gefunden, daß sich diese Aufgabe in einfacher Weise da durch lösen läßt, daß der Einsteckrand im vorderen Bereich der Entlüftungsleiste nach außen gekröpft und mit einem Einsteckbereich für einen in einer Spiegelplatte befindlichen oder durch eine Halterung gebildeten Schlitz versehen ist.
Hierdurch wird in vorderen empfindlichen Bereich kein Raum innerhalb der Führung der Fensterscheibe beansprucht. Die EntlUftungsleiste ist mit ihrem vorderen Teil in einem Schlitz befestigt, der außerhalb der Scheibenführung vorgesehen ist.
Dadurch, daß zur Befestigung der Entlüftungsleiste ein Schlitz außerhalb der Führungsbahn der Scheibe verwendet wird, ist die Bahn innerhalb des Scheibengummis frei für den vorderen Rand der Scheibe. Das Hochkurbeln wird nicht erschwert oder gar verhindert.
Um den Niveauunterschied zwischen dem inneren und äußeren Einsteckrand zu überbrücken und zur besseren Anpassung ist der Einteckrand in der Beuge zwischen seinem oberen Bereich und seinem vorgekröpften vorderen Bereich unterbrochen.
Weiterhin ist der Anstandshalter mittels Schrauben mit dem hinteren Ende der Entlüftungsleiste verbunden. Hierdurch kann beim Einsetzen der Entlüftungsleiste zunächst der vordere Einsteckbereich in den Schlitz eingeführt werden. Darauf wird der obere Bereich des Einateckrandes in die Scheibennut eingeführt. Anschließend wird dann der Abstandshaltcr festgeschraubt und so der Entlüftungsleiste der endgültige sichere Halt gegeben.
Anhand der Zeichnung werden nachfolgend Ausführungsbeispiele erläutert.
Es zeigt: Figur 1 eine Seitenansicht der Entlüftungsleiste Figur 2 eine schematische Draufsicht auf den vorderen Bereich der Entlüftungsleiste Figur 2 a ein Ausführungsbeispiel Figur 3 einen Schnitt entlang der Linie III III in Figur 1 Figur 4 einen Schnitt durch Figur 1 entlang der Linie IV IV Die Entlüftungsleiste 1 gemäß Figur 1 ist aus dünnem Kunststoff gefertigt. Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel beträgt seine Wanddicke etwa 3 mm. Die Entlüftungsleiste t ist im oberen Bereich mit einem Einsteckrand 6 von etwa 1,5 mm Wanddicke versehen, mit dem sie in an sich bekannter Weise im Scheibenführungsrahmen 3 befestigt wird.
Figur 3 zeigt~einen Querschnitt durch die Entlüftungsleiste 1 entlang der Linie III III in Figur 1. Der Einsteckrand 6 ist innerhalb der U-förmigen Scheibennut 5 eingeführt. Im Bereich einer Spiegelpiatte 8 bzw. einer Halterung 9 a ist Jedoch der Einsteckrand 6 a vorgekröpft und mit einem Einsteckbereich 6 b versehen, der in einem Schlitz 9 in der Spiegeiplatte 8 eingeführt ißt oder hinter einer Halterung 9 a sitzt, die von einer Platte 8 a, gegebenenfalls einer Spiegelplatte, gehalten wird. Die Spiegelplatte 8a kann mittels Schrauben 9 b befestigt sein.
Die Figuren 2 und 2 a lassen erkennen, daß dadurch der vordere Rand der Scheibe 2 ohne Beanstandung in der Scheibennut 5 gleiten kann.
Das Förmige Scheibengummi 4 kann auch mit Wülsten 4-a versehen sein, die den unteren Rand des Scheibenführungsrahmens 3 umgreifen.
Die Figuren 1 sowie 2, 2 a , lassen erkennen, wie die EntlUftungsleiste 1 im vorderen Bereich ausgebildet ist. Die Bewegung der Scheibe 2 beim Hochkurbeln wird nicht gestaut oder gar gehindert.
Um den Niveauunterschied zu überbrücken ist die Beuge 10 ( Figur 1 ) ohne Einsteckrand 6 ausgebildet.
Die Figuren 1 und 4 lassen weiterhin einen Abstandshalter 11 erkennen, der mittels Schrauben 12 an der Entlütungsleiste 1 be- -festigt ist. Der Einsteckrand 6 sitzt innerhalb der Scheibennut 5.
Der hintere Bereich des Abstandshalters bildet zusammen mit dem Einsteckrand selbst eine Klaue um das U-fdrmige Scheibengummi 4 nebst Wulst 4 a herum. Durch den Abstandshalter ii wird ein sicherer Sitz der Entlüftungsleiste 1 gewährleistet. Insbesondere werden Vibrationen und ein Andrücken der Entlüftungsleiste 1 auf die Scheibe infolge des Fahrtwindes verhindert.
Leerseite

Claims

AnsprUche Regen- und windabweisende Entlüftungsleiste zum überdecken eines Luftspaltes an zu öffnenden Scheiben von Kraftfahrzeugseitenfenstern, deren Ober-, Vorder und Rilckkanten in einem U-fdrmigen Scheibenführungsrahmen geführt und gegen diesen durch ein U-förmiges Scheibengummi oder dergleichen abdichtbar sind, wobei die Entlüftungsleiste mittels eines Einsteck--randes und eines Abstandshalters am hinteren Ende am Scheibenführungsrahmen befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsteckrand ( 6 a ) im vorderen Bereich der Entlüftungsleiste ( 1 ) nach außen gekröpft und mit einem Einsteckbereich ( 6 b ) fUr einen in einer Spiegeiplatte ( 8 ) befindlichen oder durch eine Halterung ( 9 a ) gebildeten Schlitz ( 9 ) versehen ist.
2.) Entlüftungsleiste nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Einsteckrand ( 6 ) in der Beuge ( 10 ) zwischen seinem oberen Bereich und seinem vorgekrdpften Bereich ( 6 a ) unterbrochen ist.
3.) EntlUftungsleiste nach den Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandshalter ( II ) mittels Schrauben (12) mit dem hinteren Ende der EntlUftungsleiste ( 1 ) verbunden ist.