DE298547C - - Google Patents
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- DE298547C DE298547C DENDAT298547D DE298547DA DE298547C DE 298547 C DE298547 C DE 298547C DE NDAT298547 D DENDAT298547 D DE NDAT298547D DE 298547D A DE298547D A DE 298547DA DE 298547 C DE298547 C DE 298547C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
Lastfahrzeuge, Geschütze u. dgl. vermittels ' vorgespannter Motorwagen weiterzubefördem,
ist bekannt. Große, auf kleinen Raum zusammengedrängte Lasten bereiten bei Fahrzeugen
dieser Art der Beförderung zuweilen außerordentliche Schwierigkeiten, deren Überwindung
namentlich für Kriegsfahrzeuge bedeutungsvoll ist. Schwere Geschütze werden zum Transport in-mehrere Teile, wie Rohr,
Lafette und Bettung zerlegt, und jeder Teil gesondert für sich auf ein Fahrzeug" verladen.
Diese Beförderungsart hat den großen Nachteil, daß Verladen und Aufstellen des Geschützes
großen Kraft- und Zeitaufwand er-
1S fordert und die Feuerbereitächaft des Geschützes
erheblich beeinträchtigt. .·
Bei fahrbaren Geschützen sind zwischen Lafette und Achse keine Tragfedern zur Aufnahme
der Stoße beim Fahren eingeschaltet, ihre Räder und Lager sind nur für mäßige
Geschwindigkeiten gebaut. Hierdurch werden größere Fahrgeschwindigkeiten, die zur
vollen Ausnutzung des motorischen Antriebes erforderlich sind, von vornherein aus-
geschlossen.
Vorliegende Erfindung ermöglicht, Lastfahrzeuge, Geschütze u. dgl. in bedeutenderem
Umfange als bisher unzerlegt und mit größerer Fahrgeschwindigkeit durch Motorwagen
zu befördern. Zu diesem Zwecke wird das Lastfahrzeug, Geschütz o. dgl. hinten auf
ein abgefedertes Radgestell, vorn vermittels einer Kuppelung' auf dem Motorwagen gestützt.
Die Kuppelung ist verstellbar eingerichtet, so daß je nach ihrer Einstellung ein
mehr oder weniger großer Teil·des Gewichtes des Fahrzeuges auf den Motorwagen und das
angehängte Radgestell übertragen werden kann. Zur Verbindung des Lastfahrzeuges
mit dem Stützpunkt und zu seiner Abstützung dient ein geeignet ausgebildeter Balkenträger,
der .an dem Lastfahrzeug befestigt ist. Das Fahrzeug, die Geschützlafette
o. dgl. kann auch so ausgebildet werden, daß es die Lastübertragung auf den Motorwagen
oder das Radgesteil oder auf beide zugleich unmittelbar übernimmt. .
Das zu befördernde Fahrzeug, Geschütz o. dgl. kann hinten statt auf ein Radgestell
auf einen zweiten Motorwagen gestützt werden, v,-erm die Zugkraft des vorderen
Motorwagens nicht ausreicht.
Ein Auslührungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt. Fig. 1 zeigt
die Seitenansicht, Fig". 2 die Draufsicht, Fig. 3 die Kräfteverteilung.
Ein Geschütz mit der Achse 13 und der Lafette 6 soll durch einen Motorwagen mit
den Achsen 14 und 15 gezogen werden. An der Lafette 6 ist ein Balkenträger 4 befestigt,
der mit dem Motorwagen im Unterstützungspunkt 2 gekuppelt ist. Der Unterstützungspunkt 2 bzw. eine von diesem aus gefällte
Senkrechte Hegt zwischen den Achsen 14 und 15 des Motorwagens, wie aus der Draufsicht
(Fig. 2) deutlich zu ersehen ist. Das Auftreten eines Kippmomentes im Motorwagen
bei der Lastübertragung wird hierdurch vermieden.
Der Balken 4 ist so mit dem Wagen gekuppelt, daß er sich gegen diesen beliebig
drehen kann, weil einerseits der Motorwagen ■
(a. Auflage, ausgegeben am 2/. Auguit igao.J
als Drehgestell für das Geschütz dient, anderseits die Achsen unabhängig voneinander
sich den Unebenheiten des Geländes anpassen sollen. Mit der Lafette 6 ist hinten
ein Balkenträger 7 starr verbunden der sich auf ein Radgestell, das von der Achse 12
federnd getragen wird, stützt.
Die Vorrichtung wird folgendermaßen betätigt. Der Motorwagen wird vor das Geschütz
gefahren. Die Verbindungsbalken 4 und 7 werden mit dem Geschütz verschraubt,
. sofern sie nicht während des Schießens mit der Lafette verbunden bleiben können. Dci*
Balken 4 wird .in die Kupplung 2 des Motorwagens eingehängt und dann vermittels einer
besonderen Hebevorrichtung 3 emporgehoben. Das Geschütz dreht sich dabei um seine
Achse 13, bis das Rad 8 des angehängten Radgestells sich auf den Boden aufsetzt. Das
Geschützgewicht verteilt sich nun auf die Achsen 12, 13, 14 und 15. Wird der Lafettenschwanz
bzw. Balken 4 höher gehoben, so . dreht sich-das Geschütz um die Achse 12, die
Lafettenräder entfernen sich vom Boden und das Geschützgewicht verteilt sich auf die abgefederten
Achsen 12, 14 und 15, während die
ungefederte Gcsehützachse 13 unbelastet ist.
In dieser Stellung" ist der Geschützzug" fahrbereit für größere Fahrgeschwindigkeiten.
Gleichzeitig wird durch die Be- 30 last.ung des Motorwagens, mit einem Teile
des Geschützgewichtes das Reibungsgewicht und dadurch die Zugkraft des Motorwagens
erhöht.
Claims (2)
1. Mit einem Motorwagen gekuppeltes Lastfahrzeug, Geschütz o. dgl., dadurch
gekennzeichnet, daß das Lastfahrzeug vorn durch eine verstellbare s Kuppelung
auf dem Motorwagen und hinten auf einem Radgestell abgestützt wird, so daß je nach Einstellung der Kuppelung ein
mehr oder weniger großer Teil des Gewichtes des Lastfahrzeuges auf den Motorwagen
und das Radgestell übertragen werden kann.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Lastfahrzeug hinten statt auf ein Radgestell auf
einen zweiten Motorwagen gestützt wird.
Hierzu i Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE298558T |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE298547C true DE298547C (de) |
Family
ID=6091018
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT298547D Active DE298547C (de) | |||
DENDAT298558D Active DE298558C (de) |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT298558D Active DE298558C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE298558C (de) |
-
0
- DE DENDAT298547D patent/DE298547C/de active Active
- DE DENDAT298558D patent/DE298558C/de active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE298558C (de) |
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