DE29811038U1

DE29811038U1 - Gehäuse für ein Gassack-Rückhaltesystem zum Schutz eines Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall

Info

Publication number: DE29811038U1
Application number: DE29811038U
Authority: DE
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 1998-06-19
Filing date: 1998-06-19
Publication date: 1998-10-22
Anticipated expiration: 2008-06-20
Also published as: DE19927709A1; US6382663B1

Description

PRINZ &

PATENTANWÄLTE Manzingerweg 7

EUROPEANPATENTATTORNEYS D-81241 München

EUROPEANTRADEMARKATTORNEYS Tel. +49 89 89 69 80

19. Juni 1998

TRW Occupant Restraint Systems
GmbH & Co. KG
Industriestraße 20
D-73551 AJfdorf

Unser Zeichen: T 8347 DE
St/Hc

Gehäuse für ein Gassack-Rückhaltesystem zum Schutz eines
Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall

Die Erfindung betrifft ein Gehäuse für ein Gassack-Rückhaltesystem zum Schutz eines Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall, mit Stirnseiten zum Austritt von Bauteilen des Rückhaltesystems aus dem Gehäuse.

Die Bauteile, die aus den Stirnseiten des Gehäuses austreten, sind insbesondere eine Gaslanze, mittels der ein im Inneren des Gehäuses angeordneter Gassack mit Druckgas versorgt werden kann, sowie Spannbänder, mittels denen der Gassack im aufgeblasenen Zustand entlang einem Teil der Seitenstruktur eines Fahrzeugs positioniert und gehalten wird.

Üblicherweise sind die Stirnseiten offen ausgeführt, und der im Inneren des Gehäuses enthaltene Gassack ist von einer Folie umgeben, mittels der er fixiert wird.

-2-

Im Gegensatz hierzu ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß an mindestens einer der Stirnseiten des Gehäuses eine Klappe zur Fixierung der aus dem Gehäuse austretenden Bauteile angeordnet ist. Diese Gestaltung gewährleistet zum einen, daß die Stirnseiten des Gehäuses verschlossen sind, wodurch die Innenseite des Gehäuses gegen Verschmutzungen geschützt ist, und zum anderen, daß der vom Gehäuse gebildete Schußkanal stabilisiert wird, da mittels der Klappen verhindert wird, daß der Schußkanal vor der Montage des Gehäuses im Fahrzeug zusammenklappt. Zusätzlich bietet die Konstruktion den Vorteil, daß die aus dem Gehäuse austretenden Bauteile fixiert werden, was bei der Montage des Gehäuses Vorteile bietet.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
15

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf eine bevorzugte Ausführungsform beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist. In diesen zeigen:

- Figur 1 eine perspektivische Ansicht des Endes eines erfindungsgemäßen Gehäuses, das bei im Fahrzeug montiertem Rückhaltesystem hinten angeordnet ist;

- Figur 2 eine perspektivische Ansicht des Endes eines erfindungsgemäßen Gehäuses, das bei im Fahrzeug montiertem Rückhaltesystem vorne angeordnet ist;

- Figur 3 vergrößert das Detail X von Figur 2; und

- Figur 4 eine perspektivische, unterbrochene Ansicht eines erfindungsgemäßen Gehäuses.

In den Figuren 1 bis 4 ist ein erfindungsgemäßes Gehäuse dargestellt, das Teil eines Gassack-Rückhaltesystems zum Schutz eines Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall ist. Das allgemein mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnete Gehäuse wird üblicherweise entlang der Dachstruktur eines Fahrzeugs angeordnet, so daß ein im Inneren des Gehäuses angeordneter und in den Figuren nicht gezeigter Gassack sich

-3 -

entlang einem Teil der Fahrzeugseitenstruktur entfalten kann. Zu diesem Zweck kann mittels einer Gaslanze 12, die sich in das Gehäuse und in den darin aufgenommenen Gassack hinein erstreckt, unter Druck stehendes Gas in den Gassack eingebracht werden.
5

Das Gehäuse 10 hat einen allgemein U-förmigen Querschnitt mit zwei Seitenwänden 14, 16. An jeder der Stirnseiten des U-förmigen Gehäuses sind zwei Klappen angeordnet, nämlich die Klappen 18, 20 an dem Ende des Gehäuses, das im eingebauten Zustand nach hinten gerichtet ist, sowie die Klappen 22, 24 am entgegengesetzten Ende. Die Klappen sind so ausgestaltet, daß sie mit einer ihrer Längsseiten jeweils mit einer der Seitenwände 14, 16 des Gehäuses 10 verbunden sind und entlang ihren gegenüberliegenden Seiten aneinander anliegen. Auf diese Weise ist das Gehäuse 10 stirnseitig geschlossen.

Für den Durchtritt der Gaslanze 12 sowie von Spannbändern 26, 28, die zur Positionierung und Fixierung des Gassacks im Inneren des Fahrzeugs dienen, sind die Klappen 18, 20, 22, 24 mit Aussparungen versehen, die zusammen eine Durchtrittsöffnung 30 für die Gaslanze 12, eine Durchtrittsöffnung 32 für das Spannband 26 sowie eine Durchtrittsöffnung 34 für das Spannband 28 bilden. Die von den Aussparungen gebildeten Durchtrittsöffnungen sind so dimensioniert, daß die Gaslanze 12 sowie die Spannbänder 26, 28 in den Durchtrittsöffnungen gehalten sind.

Wie in den Figuren 2 und 3 zu sehen ist, ist an jeder Klappe im Bereich des Verbindungsabschnittes des Gehäuses zwischen den Seitenwänden 14, 16 eine dreiecksförmige Aussparung 40 vorgesehen, die gewährleisten, daß die Klappen leichter geöffnet werden können, beispielsweise für ein Austreten der Spannbänder aus den entsprechenden Durchtrittsöffnungen.

Das Gehäuse ist vorzugsweise aus spritzgegossenem Kunststoff hergestellt, wobei die Klappen durch geeignete Ausgestaltung des Spritzgußwerkzeuges einteilig mit dem Gehäuse hergestellt werden können.

Wie in Figur 4 zu sehen ist, kann auf der Außenseite des Gehäuses

-4-

10 ein Fixierungsvorsprung 50 angebracht werden, an dem das Ende des entsprechenden Spannbandes, das zur Anbringung am Fahrzeug vorgesehen ist, zwischenzeitlich für den Transport des Gehäuses mit den darin angeordneten Bauelementen fixiert werden kann, so daß es nicht stört und sich nicht verhaken kann.

Claims

PRINZ &

PATENTANWÄLTE Manzingerweg 7

EUROPEAN PATENT ATTORNEYS D-81241 München

EUROPEANTRADEMARKATTORNEYS Tel. +49 89 89 69 80

19. Juni 1998

TRW Occupant Restraint Systems
GmbH & Co. KG
Industriestraße 20
D-73551 Alfdorf

Unser Zeichen: T 8347 DH
St/St

10

Schutzansprüche

1. Gehäuse für ein Gassack-Rückhaltesystem zum Schutz eines Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall, mit Stirnseiten zum Austritt von Bauteilen (12, 26, 28) des Rückhaltesystems aus dem Gehäuse (10),

dadurch gekennzeichnet, daß an mindestens einer der Stirnseiten mindestens eine Klappe (18, 20, 22, 24) zur Fixierung der aus dem Gehäuse (10) austretenden Bauteile (12, 26, 28) angeordnet ist.
2. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) zwei einander gegenüberliegende Seitenwände (14, 16) aufweist und an der Stirnseite zwei Klappen (18, 20, 22, 24) vorgesehen sind, die jeweils mit einer ihrer Seiten an einer der Stirnseiten befestigt sind und mit den gegenüberliegenden Seiten aneinander anliegen.
3. Gehäuse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappen (18, 20, 22, 24) auf ihren aneinander anliegenden Seiten mit Aussparungen versehen sind, die zusammen eine Durchtrittsöffnung (30, 32, 34) für die Bauteile (12, 26, 28) bilden.
4. Gehäuse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen eine Durchtrittsöffnung (30) für eine Gaslanze (12) bilden.

-2-
5. Gehäuse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen eine Durchtrittsöffnung (32; 34) für ein Spannband (26; 28) des Gassacks bilden.
6. Gehäuse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Außenseite des Gehäuses (10) ein Fixierungsvorsprung (50) für das aus dem Gehäuse (10) ausgetretene Ende des Spannbandes angebracht ist.
7. Gehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es aus Kunststoff besteht und die Klappen (18, 20, 22, 24) einstückig mit dem Gehäuse ausgebildet sind.
8. Gehäuse nach Anspruch 7 und einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappen (18, 20, 22, 24) im Bereich eines Verbindungsabschnittes des Gehäuses (10) zwischen den Seitenwänden (14, 16) mit einer dreiecksförmigen Aussparung (40) versehen sind.