DE29806525U1 - Ladewagen zur Beförderung von insbesondere Erntegut - Google Patents

Ladewagen zur Beförderung von insbesondere Erntegut

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01D—HARVESTING; MOWING
    • A01D90/00—Vehicles for carrying harvested crops with means for selfloading or unloading
    • A01D90/10—Unloading means

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Claims (11)

1. Ladewagen zur Beförderung von insbesondere Erntegut, dessen aus einer Schließstellung in eine Offenstellung be­ wegliche Heckklappe (2; 2') beidseits im Bereich jeweiliger Seitenwandteile (3) des Wagenaufbaus mit einem an einem obe­ ren Rahmenteil (8; 8') der Heckklappe (2; 2') angreifenden, einfach wirkenden Hydraulikzylinder (14; 14') als Hebeorgan versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hydraulikzy­ linder (14; 14') mit einer verriegelbaren Ausführung seines Hubkolbens (15) ausgebildet ist.
2. Ladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hydraulikzylinder mit zumindest einer die jeweilige Ver- oder Entriegelungsstellung des Hubkolbens (15) erfassenden Verriegelungsanzeige (16; 16') versehen ist.
3. Ladewagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Verriegelungsanzeige (16; 16') mit einem inner­ halb des Hubkolbens (15) verschiebbaren und jeweilige Riegelelemente (17) betätigenden Verriegelungskolben (18) zusammenwirkt.
4. Ladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsanzeige (16; 16') ein mit einem elektrischen Schalter (21) als Signalgeber gekop­ peltes, mechanisches Tastorgan (22; 22') aufweist.
5. Ladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Tastorgan (22) eine die Kolbenstange (24) in einer Längsbohrung (25) bis zum Bereich des Hubkolbens (15) hin durchgreifende und mit dem Verriege­ lungskolben (18) verbundene Schaltstange (23) vorgesehen ist.
6. Ladewagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltstange (23) mit einem eine endseitige Nutprofi­ lierung (29) an der Kolbenstange (24) durchgreifenden Haken­ teil (28) geformt ist, das einen als 180°-Bogen geformten und in paralleler Ausrichtung zur Zylinderlängsachse (30) verlaufenden Schenkelteil (31) aufweist, an dessen stirnsei­ tigen Ende eine Druckplatte (32) vorgesehen ist.
7. Ladewagen nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeich­ net, daß die Schaltstange (23) mit ihrer Druckplatte (32) an dem mit einem optischen Anzeigeteil verbundenen und als End­ schalter wirksamen Druckschalter (21) in einer jeweiligen Schaltstellung anlegbar bzw. von diesem lösbar ist.
8. Ladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Schaltstange (23') als Tastorgan (22') einerseits im Nahbereich des Druckmittelanschlusses (33) am Hydraulikzylinder (14') in den Zylinderinnenraum (34) ein­ greift, dabei stirnseitig am Verriegelungskolben (18) anleg­ bar ist und andererseits die Schaltstange (23') mit ihrem freien äußeren Ende mit dem Druckschalter (21) verbunden ist.
9. Ladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Signalgeber (21; 21') der Verriege­ lungsanzeige (16; 16') am Außenumfang des Zylinderrohres (20) abgestützt ist und das Kontrollsignal über eine Anschluß­ leitung (36) und eine Kontrollampe im Zugfahrzeug des Lade­ wagens (1; 1') erfaßbar ist.
10. Ladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Heckklappe (2; 2') bei Drucklos­ schaltung des Hydraulikzylinders (14; 14') aus ihrer Öff­ nungsstellung absenkbar ist, dabei dem Hubkolben (15) über ein in der Druckleitung (38) befindliches Drosselglied eine gedämpfte Abwärtsbewegung vermittelbar ist und in einer letzten Absenkphase des Hubkolbens (15) mittels des Verrie­ gelungskolbens (18) die jeweiligen Riegelglieder (17) zur Zylinderinnenwandung (19) hin verlagerbar sowie in eine Arretierungsstellung radial fixierbar sind.
11. Ladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Heckklappe (2; 2') bei kolbenseitiger Druckbeaufschlagung des Hydraulikzylinders (14; 14') in einer ersten Stellphase im Bereich des Verriegelungskolbens (18) über dessen Anhebung entgegen einer Druckkraft (Feder F) entriegelt ist, diese Entriegelungsstellung über die Verriegelungsanzeige (16; 16') erfaßbar und signalisierbar ist und danach der Heckklappe (2; 2') mittels des Hubkolbens (15) in seine Öffnungsstellung verlagerbar ist.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007120030A1 (fr) * 2006-04-18 2007-10-25 Remorques Et Bennes Du Littoral (Rebel) Verrouillage et deverrouillage de la porte arriere d1une benne par un systeme hydraulique a crochets fixes.

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DE3732561A1 (de) * 1987-09-26 1989-04-13 Daimler Benz Ag Verriegelbarer hydraulikzylinder
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DE29510800U1 (de) * 1995-07-04 1996-10-31 Maschinenfabrik Kemper GmbH, 48703 Stadtlohn Ladewagen zur Beförderung von insbesondere Erntegut

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