DE297663C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

k Af "Ä^;

Die Erfindung bezieht sich auf eine .biegsame Rippe für die Tragflächen von Flugzeugen, die in bekannter Weise aus einem biegsamen Ober- und Untergurt, sowie aus Zwischengliedern hergestellt wird, und die nach Bedarf durch den Flieger mehr oder, weniger gewölbt bzw. ge-, streckt werden kann. Um eine Formveränderung der Querrippe herbeizuführen, ist bereits

p vorgeschlagen worden, die den Obergurt und

Untergurt bildenden Latten gegeneinander zu verschieben. Zu diesem Zwecke wurde die eine oder jede der an ihren äußeren Enden fest verbundenen Latten aus zwei sich übergreifenden Teilen hergestellt. Die hierbei erforderliche Zweiteilung der einen oder beider. Latten hat naturgemäß eine Verringerung der Festigkeit der Querrippen zur Folge.

Um diesen Nachteil zu vermeiden, wird nach der Erfindung die Formveränderung der Rippe durch Verdrehung der in den Zwischengliedern angebrachten Holme bewirkt, woraus der Vorzug folgt, daß die Ober- und Untergurte je aus einem einzigen Stück hergestellt werden können. Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungs-, formen der Rippe nach der Erfindung dargestellt.

Fig. ι zeigt eine Ausführungsform der Rippe in der Seitenansicht bei im Schnitt dargestellten Tragholmen und bei verschiedenen Betriebslagen.

Fig. 2 ist der Grundriß der Fig. i.

Fig. 3 ist ein Querschnitt, nach. der Linie 3-3 der Fig. 2 in größerem Maßstabe.

Fig. 4 zeigt eine andere Ausführungsform der Rippe in der Seitenansicht, teilweise im Schnitt ³^ gezeichnet. .

Fig. 5 ist ein Querschnitt nach* der Linie 5-5 der Fig. 4 in größerem Maßstabe.

Die Rippe ist bei der Ausführungsform nach Fig. ι bis 3 aus zwei Latten A und B zusammengesetzt, die aus Holz, Metallblech oder einem anderen biegsamen Baustoff bestehen und durch eine Mehrzahl senkrechter Querverbindungen C miteinander verbunden sind. D.iese Querstücke sind über die ganze Länge der Latten A, B in einem gewissen Abstand voneinander verteilt und an die Latten so angeschlossen, daß diese gewisse geradlinige Bewegungen gegenseitig ausführen können, wenn die Rippe mehr oder weniger gewölbt oder völlig gestreckt wird. Zu diesem Zwecke sind Vorteilhaft die einzelnen Verbindungsglieder C mit einer der Latten fest und mit der anderen Latte verschiebbar ver- ■ bunden. An in einem gewissen Abstande voneinander gelegenen Stellen d-:r Rippe sind einige dieser Verbindungsglieder C breiter ausgeführt und mit quadratischen Öffnungen versehen, durch welche die Tragholme D, E hindurchgeführt sind. Wie Fig. 3 zeigt, sind die. Verbindungsglieder C an der unteren Latte B

befestigt und mit der oberen Latte A nur lose verbunden. Im Bedarfsfalle kann diese Verbindung auch umgekehrt erfolgen. Werden hierbei die Tragholme in entgegengesetzter Richtung zueinander gedreht, so nimmt die Wölbung der Rippe entweder zu oder ab. Um nicht jeden der Tragholme einzeln in Drehung versetzen zu müssen, sind die Holme mit doppelarmigen Kurbeln d, e versehen. Das'obere Ende jeder Kurbel

ίο ist durch eine Kuppelstange F mit dem unteren Fnde der Kurbel auf dem anderen Tragholm verbunden. Die Kuppelstangen F kreuzen sich daher, wie Fig. ι und 2 zeigen, so daß der angestrebte Erfolg erzielt wird.

Ebenso ist zwischen den oberen und unteren Latten G und H bei der Ausführungsform nach Fig. 4.und 5 eine Anzahl starrer Querversteifungen g und h vorgesehen, deren Teile ineinander verschiebbar sind, indem der eine Teil g in einen Schlitz des Teiles h eingreift und so gewisse geradlinige gegenseitige Bewegungen der Latten möglich sind. Einige dieser Querversteifungen sind mit quadratischen Öffnungen versehen, durch ' die entsprechend gestaltete Tragholme / und / hindurchgehen. An dem einen Tragholm ist ein aufwärts gerichteter Kurbelarm und an dem anderen Tragholm ein abwärts gerichteter Kurbelarm vorgesehen, -die durch eine Kuppelstange K miteinander verbunden, sind. Hierdurch ist eine einfache und betriebssichere Vorrichtung zum Wölben der Rippe geschaffen, die sich insbesondere für Flugzeuge eignet und die vorteilhafte Eigenschaft hat, daß ein Durcheinanderkommen der Steuerungsteile mit anderen Teilen des Flugzeuges beseitigt ist.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf die dargestellte Ausführungsform nicht beschränkt und kann für jede beliebige Trag- oder Steuerfläche eines Flugzeuges Verwendung finden. Auch können die einzelnen Vorrichtungen bei den üblichen Flugzeuggattungen an die Stelle der schon vorhandenen Vorrichtungen gesetzt werden.

Die Rippe kann geradlinig sein und aus der gestreckten Lage in jede gewünschte Wölbung gebracht werden, wobei die Krümmung nach einer gleichförmigen Kurve verläuft. In der eingestellten Wölbung kann die Rippe auch festgestellt werden.

Die Tragflächen auf einer Seite eines Flugzeμges können bei Verwendung der Rippe nach der Erfindung gewölbt werden, ohne daß die Tragflächen auf der anderen Flugzeugseite beeinflußt zu werden brauchen, was zur.Aufrechterhaltung der seitlichen Stabilität von besonderem Vorteil ist.'

Claims (1)

1. Patent-AnSpruch:

   Tragflächenrippe für Flugzeuge mit biegsamem Ober- und Untergurt, dadurch gekennzeichnet, daß einzelne der Zwischenglieder, welche den aus je einem Stück bestehenden Ober- und Untergurt verbinden, durch die hindurchgeführten Holme verdreht werden können, so daß durch ein Verdrehen der Holme die Krümmung der Rippe geändert wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.