DE29621477U1 - Vorrichtung zum Verfahren von Traversen für den Transport von Werkstücken - Google Patents
Vorrichtung zum Verfahren von Traversen für den Transport von WerkstückenInfo
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Description
Stenger, Watzke & Ring: .: .:.··. K^.e#iw=riedrich-Rin8 70
: : J * DÜSSELDORF
PATENTANWÄLTE
DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE
DIPL-ING. HEINZ J. RING
DIPL.-ING. ULRICH CHRISTOPHERSEN
Unser Zeichen: 96 ' 093 DIPL.-ING. MICHAEL RAUSCH
DIPL.-ING. WOLFGANG BRINGMANN
Balcke-Dürr GmbH Patentanwälte
Hornberger Str. 2 european patent attorneys
40882 Ratingen
Datum 1 0, Dez. 1996
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verfahren von Traversen für den
Transport von Werkstücken, insbesondere von zu verzinkenden langen Bauteilen wie Wärmetauscherrohren und Wärmetauscherrohrbündeln, an
Tragschienen mittels einer aus mehreren Fahrwerken bestehenden Fahreinheit, wobei die Traverse mit jedem Fahrwerk über jeweils eine Hubeinrichtung
verbunden ist.
Bei den aus der Praxis bekannten Verzinkungsanlagen werden die Traversen,
an denen die zu verzinkenden Werkstücke hängen, mittels Krananlagen von Bearbeitungsstation zu Bearbeitungsstation verfahren, wobei die Fahrwerke
der Krananlagen auf mindestens zwei parallel zueinander verlaufenden Tragschienen abrollen. Diese bekannten Verfahrvorrichtungen ermöglichen
zwar einen sicheren Transport auch von langen Bauteilen, jedoch ist es mit diesen bekannten Tragschienenanordnungen nicht oder nur sehr begrenzt
möglich, Transportwege mit unterschiedlichen Radien zu befahren.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine
Vorrichtung zum Verfahren von Traversen für den Transport von Werkstücken der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß es
mögiich ist, selbst lange Traversen auch an Tragschienen mit engen Radien und unterschiedlichen Radien zu verfahren.
Die Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch
gekennzeichnet, daß die Traverse an zwei hintereinander auf einer gemeinsamen Tragschiene angeordneten Fahrwerken angeordnet ist, deren
Telefon(02H) 572131-Telex 8588429 pate d ■ Telefax(02U) 588225 - Postgirokonto Köln (BLZ 37O1OQ5O) 227610-503
Laufrollen auf der Oberseite der Tragschiene abrollen und die miteinander über
eine gelenkig mit ihnen verbundene Verbindungsstange gekoppelt sind.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Verfahrvorrichtung ist es
erstmalig möglich, selbst lange Traversen entlang Tragschienen mit engen und unterschiedlichen Radien zu verfahren. Das Verfahren auch entlang enger
Radien ist dadurch möglich, daß die Laufroiien der Fahrwerke auf der
"Oberseite einer einzelnen allen Fahrwerken gemeinsamen Tragschiene abrollen. Die gelenkig mit den Fahrwerken verbundene Verbindungsstange
steht sicher, daß die einzelnen Fahrwerke einer Fahreinheit zum Transportieren
einer Traverse auch dann immer den gleichen Abstand voneinander haben, wenn das vordere Fahrwerk bereits eine Biegung der Tragschiene durchfährt,
während das hintere Fahrwerk sich noch auf einem geraden Tragschienenabschnitt befindet.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist jedes Fahrwerk zwei hintereinander angeordnete Rollen auf, wobei mindestens eine
Laufrolle mindestens eines Fahrwerks der Fahreinheit angetrieben ist. Die Verwendung von zwei hintereinander angeordneten Laufrollen pro Fahrwerk
garantiert auch beim Anfahren und Abbremsen der Fahrwerke einen ruhigen und kippsicheren Lauf der Fahrwerke entlang der Tragschiene.
Als besonders geeignetes Profil für die Tragschiene hat sich das I-Profil
erwiesen, welches neben einer hohen Biegesteifigkeit eine breite Lauffläche für die Laufrolle bietet.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist jedes Fahrwerk mit
mindestens zwei an sich gegenüberliegenden Seiten der Tragschiene anliegenden Stützrollen versehen, deren Drehachsen rechtwinklig zur
Drehachse der Laufrollen des Fahrwerks verlaufen. Durch diese seitlich an dem Tragschienenprofil anliegenden Stützrollen kann die seitliche
Kippsicherheit der Fahrwerke deutlich erhöht werden.
Weitethin wird mit der Erfindung vorgeschlagen, daß jedes Fahrwerk einen die
Tragschiene dreiseitig umgreifenden Fahrwerkrahmen aufweist, in dessen Oberseite die Laufrollen gelagert sind und dessen Unterseite die
Hubeinrichtung zum Anheben und Absenken der Traverse trägt. Durch die
Ausgestaltung dieses die Laufrollenlagerung sowie die Hubeinrichtung tragenden Fahrwerkrahmens ist es auf einfache Weise möglich, jedes
Fahrwerk als kompakte Baueinheit auszugestalten.
Schließlich wird mit der Erfindung vorgeschlagen, daß die Hubeinrichtung
einen drehbar angeordneten Magazinkörper, beispielsweise eine Spule oder Rolle aufweist, auf den ein biegsames Tragelement, beispielsweise ein Sei!
oder eine Kette, aufwickelbar ist.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der zwei
Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemaßen Vorrichtung zum Verfahren
von Traversen für den Transport von Werkstücken dargestellt ist. In der
Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform einer
erfindungsgemäßen Verfahrvorrichtung und
Fig. 2 einen Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemaßen Verfahrvorrichtung.
Der perspektivischen Darstellung in Fig. 1 ist der prinzipielle Aufbau einer
Verfahrvorrichtung zu entnehmen. Die dargestellte Verfahrvorrichtung besteht im wesentlichen aus einer Tragschiene 1, auf der hintereinander zwei entlang
dieser Tragschiene 1 verfahrbare Fahrwerke 2 angeordnet sind, die jeweils über eine mit jedem Fahrwerk 2 verbundene Hubeinrichtung 3 mit einer
Traverse 4 zum Transportieren von - nicht dargestellten - Werkstücken verbunden sind.
Wie aus den Abbildungen ersichtlich, ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Tragschiene 1 a!s I-Profil ausgebildet. Jedes Fahrwerk
2 ist mit zwei Laufrollen 5 ausgestattet, die durch einen Antrieb 6 angetrieben auf der Oberseite der Tragschiene 1 abrollen. Jedes Fahrwerk 2 umfaßt
weiterhin einen die Tragschiene 1 dreiseitig umgreifenden Fahrwerkrahmen 7, in dessen Oberseite die Laufrollen 5 gelagert sind und dessen Unterseite die
Hubeinrichtung 3 zum Anheben und Absenken der Traverse 4 trägt. Die
dargestellte Hubeinrichtung 3 besteht aus einer drehbaren Rolle 8, auf die eine
Kette 9 aufwickelbar ist, die in Tragösen 10 auf der Oberseite der Traverse 4 eingehängt ist.
Zum Befestigen der mit der Traverse 4 zu transportierenden Werkstücke ist an
der Unterseite der Traverse 4 ein Befestigungsprofil 11 angeordnet, an dem
Aufhängevorrichtungen 12 in einem beliebigen Abstand zueinander festlegbar
sind, die die Werkstücke tragen.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel ist auf der
Oberseite des I-förmigen Profils der Tragschiene 1 ein nach oben offenes U-förmiges
Schienenprofil 13 angeordnet, in dem die Laufrollen 5 der Fahrwerke
2 abrollen.
Das in Fig. 2 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel einer Verfahrvorrichtung
weist kein gesondertes Schienenprofil auf der Tragschiene 1 auf. Bei dieser Ausführungsform rollt die Laufrolle 5 frei auf der Oberseite der Tragschiene 1
ab. Um ein Kippen des Fahrwerkes 2 zu verhindern, weist dieses Fahrwerk zusätzlich zwei an sich gegenüberliegenden Seiten der Tragschiene 1
anliegende Stützrollen 14 auf, deren Drehachsen rechtwinklig zur Drehachse der Laufrollen 5 des Fahrwerks 2 verlaufen.
Die dargestellten Ausführungsformen einer Vorrichtung zum Verfahren von
Traversen 4 für den Transport von Werkstücken zeichnen sich dadurch aus, daß durch das Abrollen der Laufrollen 5 auf der Oberseite der Tragschiene 1
auch enge und unterschiedliche Radien der Tragschiene 1 selbst beim Transport von langen Traversen 4 durchfahren werden können. Wie aus Fig. 1
ersichtlich, sind die Fahrwerke 2 zum Transportieren einer Traverse 4 über eine gelenkig mit den Fahrwerken 2 verbundene Verbindungsstange 15
miteinander gekoppelt. Diese Verbindungsstange 15 stellt sicher, daß die Fahrwerke 2 auch dann immer den gleichen Abstand voneinander einhalten,
wenn ein Fahrwerk 2 einer Fahreinheit eine gekrümmte Teilstrecke der Tragschiene 1 durchfährt, während das andere Fahrwerk 2 entlang einem
geraden Abschnitt der Tragschiene 1 verfährt.
1 Tragschiene
2 Fahrwerk
3 Hubeinrichtung
4 Traverse
5 Laufrolle
6 Antrieb
7 Fahrwerksrahmen
8 Rolle
9 Kette
10 Tragöse
11 Befestigungsprofii
12 Aufhängevorrichtung
13 Schienenprofil
14 Stützrolle
15 Verbindungsstange
Claims (6)
1. Vorrichtung zum Verfahren von Traversen (4)für den Transport von
Werkstücken, insbesondere von zu verzinkenden langen Bauteilen wie Wärmetauscherrohren und Wärmetauscherrohrbündeln, an Tragschienen
(1) mittels einer aus mehreren Fahrwerken (2) bestehenden Fahreinheit,
wobei die Traverse (4) mit jedem Fahrwerk (2) über jeweils eine Hubeinrichtung (3) verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Traverse (4) an zwei hintereinander auf einer gemeinsamen Tragschiene
(1) angeordneten Fahrwerken (2) angeordnet ist, deren Laufrollen
(5) auf der Oberseite der Tragschiene (1) abrollen und die miteinander über eine gelenkig mit ihnen verbundene Verbindungsstange (15)
gekoppelt sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Fahrwerk
{2) zwei hintereinander angeordnete Laufrollen (5) aufweist und daß
mindestens eine Laufrolle (5) mindestens eines Fahrwerks (2) der Fahreinheit angetrieben ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Tragschiene (1) als I-Profil ausgebildet ist.
4. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß jedes Fahrwerk (2) mit mindestens zwei an sich gegenüberliegenden Seiten der Tragschiene (1) anliegenden Stützrollen
(14) versehen ist, deren Drehachsen rechtwinkling zur Drehachse der Laufrollen (5) des Fahrwerks (2) verlaufen.
5. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß jedes Fahrwerk (2) einen die Tragschiene (1)
dreiseitig umgreifenden Fahrwerkrahmen (7) aufweist, in dessen Oberseite die Laufrollen (5) gelagert sind und dessen Unterseite die
Hubeinrichtung (3) zum Anheben und Absenken der Traverse (4) trägt.
6. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Hubeinrichtung einen drehbar angeordneten Magazinkörper, beispielsweise eine Spule oder Rolle {8} aufweist, auf den
ein biegsames Tragelement, beispielsweise ein Seil oder eine Kette (9), aufwickelbar ist.
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