DE29618382U1 - Rettungssystem für die Passagiere eines Flugzeugs - Google Patents
Rettungssystem für die Passagiere eines FlugzeugsInfo
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Description
Roth, Emil-Johann
90765 Fürth
90765 Fürth
BESCHREIBUNG
Rettungssystem für die Passagiere eines Flugzeugs
Die Erfindung betrifft ein Rettungssystem für die
Passagiere eines Flugzeugs.
Rettungsmöglichkeiten für Flugzeuginsassen gibt es bisher
nur bei Militärflugzeugen, bei denen für jeden der
Insassen ein Fallschirm vorhanden ist. In der
Zivilluftfahrt ist die Rettung durch Fallschirme nicht
bekannt und wäre wohl auch nicht sinnvoll. Auch andere
Rettungssysteme für Passagierflugzeuge sind bisher nicht
bekannt geworden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein
Rettungssystem für Passagierflugzeuge anzugeben, bei dem
eine hohe Wahrscheinlichkeit besteht, alle Passagiere
lebend und unverletzt zu bergen.
Diese Aufgabe wird nach den Merkmalen des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß der Flugzeugrumpf eine Rettungskapsel
enthält, die als selbsständiger Teil ausgebildet und mit
Trennvorrichtungen ausgerüstet ist, die im Notfall die
Rettungskapsel von den übrigen Teilen des Flugzeugs
abtrennen, wonach die Rettungskapsel an mindestens einem
Fallschirm hängend herabschwebt und weich landet.
Patentanwalt Kleinspehn Ro 45-96
Um das Abtrennen der Rettungskapsel von den übrigen Teilen
des Flugzeugs schnell genug zu ermöglichen/ ist nach einer
Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß die
Trennnvorrichtungen Explosivkörper enthalten, die im
Notfall zünden und die Rettungskapsel von den übrigen Teilen des Flugzeugs abtrennen, wobei die Explosivkörper
in einem an jeder Trennstelle angeordneten Stahlmantel
aufgereiht sind und aus im Notfall gezündeten
Gewehrpatronen bestehen, deren herausschießende Kugeln die
aus Leichtmetall, beispielsweise Aluminium, bestehenden
Verbindungswände zwischen der Rettungskapsel und den
übrigen Teilen des Flugzeugs durchlöchern, während eine
Reihe weiterer, anschließend gezündeter Explosivkapseln
die zwischen den Löchern verbliebenen Verbindungsstege abreißen und die Rettungskapsel von den übrigen Teilen des
Flugzeugs abtrennen.
Eine andere Alternative sieht vor, daß die
Trennnvorrichtungen verschließbare Verbindungselemente
enthalten, die sich im Notfall öffnen und die
Rettungskapsel von den übrigen Teilen des Flugzeugs abt rennen.
Weiterhin ist vorgesehen, daß die Rettungskapsel
automatisch verschließbare Verbindungstüren zu den übrigen
Teilen des Flugzeugs aufweist und daß die Rettungskapsel
wasserdicht und auf Wasser schwimmfähig ist.
Um eine weiche Landung der Rettungskapsel zu ermöglichen,
sind nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung unter
der Rettungskapsel automatisch mit Luft aufblasbare Bremskissen angebracht, während über der Rettungskapsel
Fallschirme, vorzugsweise mehrere Bremsfallschirme und
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Hauptfallschirme, untergebracht sind.
Um die Überlebenschancen zu erhöhen, ist die Rettungskapsel mit einem Notstromaggregat, mit einem
Antriebsmotor für ausfahrbare Räder und für eine
Schiffsschraube, mit einer Sende- und Empfangsanlage, mit
einer automatischen Notrufanlage, mit Leuchtraketen und
mit allen zum überleben und zum Versorgen Verletzter notwendigen Vorräten ausgestattet.
Nach einer weiteren Fortbildung der Erfindung umfaßt die
Rettungskapse I den vollständigen Passagierraum, wobei die
Trennvorrichtungen im Notfall die Rettungskapsel entlang
zweier im wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse des Flugzeugs verlaufenden Ebenen zuerst vom Heckteil und
danach vom Bugteil abtrennen, wobei die Trennvorrichtungen zusätzlich die Rettungskapsel entlang einer im
wesentlichen parallel zur Längsachse des Flugzeugs verlaufenden, unterhalb der Rettungskapsel sich
erstreckenden Ebene vom Unterteil des restlichen Rumpfes
abtrennen.
Nach einer anderen Alternative umfaßt die Rettungskapsel
den vollständigen Passagierraum einschließlich
Pilotenkanzel, wobei die Trennvorrichtungen im Notfall die
Rettungskapsel zuerst entlang einer im wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse des Flugzeugs verlaufenden
Ebene vom Heckteil und danach entlang einer im wesentlichen parallel zur Längsachse des Flugzeugs
verlaufenden, unterhalb der Rettungskapsel sich
erstreckenden Ebene vom Unterteil des Rumpfes abtrennen.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen
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insbesondere darin/ daß beim Absturz eines Passagierflugzeuges eine hohe Wahrscheinlichkeit besteht,
alle Passagiere lebend und unverletzt zu bergen.
Ein AusführungsbeispieL der Erfindung wird im folgenden
näher beschrieben.
Das Rettungssystem für die Passagiere eines Flugzeugs
besteht im wesentlichen aus einer im Flugzeugrumpf enthaltenen Rettungskapsel, die als selbsständiger Teil
ausgebildet und mit Trennvorrichtungen ausgerüstet ist,
die im Notfall, beispielsweise bei einem Absturz, die
RettungskapseL von den übrigen Teilen des Flugzeugs
abtrennen. Die Rettungskapsel kann dann an einem oder
mehreren Fallschirmen hängend herabschweben und weich
landen, entweder auf dem Land oder im Wasser.
Die Trennnvorrichtungen enthalten entweder Explosivkörper,
die im Notfall zünden oder sie enthalten verschließbare
Verbindungselemente, die sich im Notfall öffnen und die
Rettungskapsel von den übrigen Teilen des Flugzeugs
abt rennen.
Die Explosivkörper sind in einem an jeder Trennstelle
angeordneten Stahlmantel aufgereiht und bestehen aus
Gewehrpatronen, die im Notfall zünden, wobei deren herausschießende Kugeln die aus Leichtmetall bestehenden
Verbindungswände zwischen der Rettungskapsel und den
übrigen Teilen des Flugzeugs durchlöchern, während eine
Reihe weiterer Explosivkapseln, die anschließend zünden,
die zwischen den Löchern verbliebenen Verbindungsstege
abreißen und auf diese Weise die Rettungskapsel von den
übrigen Teilen des Flugzeugs abtrennen.
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Die Rettungskapsel weist automatisch verschließbare
Verbindungstüren zu den übrigen Teilen des Flugzeugs auf und ist bei geschlossenen Türen wasserdicht und somit auf
dem Wasser schwimmfähig.
Auf der Unterseite der Rettungskapsel sind automatisch mit
Luft aufblasbare Bremskissen angebracht, die beim Landen den Aufprall abfedern sollen.
•Um langsam herabschweben zu können, sind mehrere Brems-
und Hauptfallschirme vorhanden, die oberhalb der
Rettungskapsel untergebracht sind und im Notfall freigesetzt werden.
Die Rettungskapsel ist mit einem Antriebsmotor sowie mit
ausfahrbaren Rädern und mit einer Schiffsschraube
ausgerüstet. Damit kann die Rettungskapsel aus eigener
Kraft auf dem Land bzw. im Wasser fortbewegt werden.
An Bord der RettungskapseL befinden sich außerdem eine
Sende- und Empfangsanlage, eine automatische Notrufanlage,
Leuchtraketen sowie alle zum überleben und zum Versorgen
&phgr; Verletzter notwendigen Vorräte.
Mindestens zwei Varianten über den Umfang der
Rettungskapsel sind denkbar. Nach der einen Variante
umfaßt sie den vollständigen Passagierraum, wobei die
Trennvorrichtungen im Notfall die Rettungskapsel entlang
zweier im wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse des
Flugzeugs verlaufenden Ebenen zuerst vom Heckteil und
danach vom Bugteil abtrennen, um danach entlang einer im wesentlichen parallel zur Längsachse des Flugzeugs
verlaufenden, unterhalb der RettungskapseL sich
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erstreckenden Ebene vom Unterteil des restlichen Rumpfes
abgetrennt zu werden.
Nach der anderen Variante umfaßt die Rettungskapsel den
vollständigen Passagierraum einschließlich Pilotenkanzel,
wobei die Trennvorrichtungen im Notfall die Rettungskapsel
zuerst entlang einer im wesentlichen rechtwinklig zur
Längsachse des Flugzeugs verlaufenden Ebene vom Heckteil und danach entlang einer im wesentlichen parallel zur
Längsachse des Flugzeugs verlaufenden, unterhalb der
Rettungskapsel sich erstreckenden Ebene vom Unterteil des
Rumpfes abtrennen. Diese Variante hat den Vorteil, daß der Pilot in seiner Kanzel verbleiben und von dort aus alle
Aggregate der Rettungskapsel steuern kann.
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Claims (17)
1. Rettungssystem für die Passagiere eines Flugzeugs,
dadurch gekennzeichnet, daß der Flugzeugrumpf eine
Rettungskapsel enthält, die als selbsständiger Teil
ausgebildet und mit Trennvorrichtungen ausgerüstet ist,
die im Notfall, beispielsweise bei einem Absturz, die
Rettungskapsel von den übrigen Teilen des Flugzeugs
abtrennen, wonach die Rettungskapsel an mindestens einem Fallschirm hängend herabschwebt und weich landet.
2. Rettungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Trennnvorrichtungen Explosivkörper enthalten,
die im Notfall zünden und die Rettungskapsel von den
übrigen Teilen des Flugzeugs abtrennen.
3. Rettungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Explosivkörper in einem an jeder Trennstelle
angeordneten Stahlmantel aufgereiht sind und aus im Notfall gezündeten Gewehrpatronen bestehen, deren
herausschießende Kugeln die aus Leichtmetall,
beispielsweise Aluminium, bestehenden Verbindungswände
zwischen der Rettungskapsel und den übrigen Teilen des
Flugzeugs durchlöchern, während eine Reihe weiterer,
anschließend gezündeter Explosivkapseln die zwischen
den Löchern verbliebenen Verbindungsstege abreißen und
die RettungskapseL von den übrigen Teilen des Flugzeugs
abt rennen.
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4. Rettungssystem nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Trennnvorrichtungen
verschließbare Verbindungselemente enthalten, die sich im Notfall öffnen und die Rettungskapsel von den übrigen Teilen des Flugzeugs abtrennen.
gekennzeichnet, daß die Trennnvorrichtungen
verschließbare Verbindungselemente enthalten, die sich im Notfall öffnen und die Rettungskapsel von den übrigen Teilen des Flugzeugs abtrennen.
5. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4 ,
dadurch gekennzeichnet, daß die Rettungskapsel
automatisch verschließbare Verbindungstüren zu den übrigen Teilen des Flugzeugs aufweist.
automatisch verschließbare Verbindungstüren zu den übrigen Teilen des Flugzeugs aufweist.
6. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5 ,
dadurch gekennzeichnet, daß die Rettungskapsel
wasserdicht und auf Wasser schwimmfähig ist.
wasserdicht und auf Wasser schwimmfähig ist.
7. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß unter der Rettungskapsel
automatisch mit Luft aufblasbare Bremskissen
angebracht sind.
angebracht sind.
8. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß über der Rettungskapsel Fallschirme, vorzugsweise mehrere Bremsfallschirme und
Hauptfa I Ischirme, untergebracht sind.
9. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß die Rettungskapsel mit
einem Notstromaggregat ausgerüstet ist.
10. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß die Rettungskapsel mit
einem Antriebsmotor sowie mit ausfahrbaren Rädern und
mit einer Schiffsschraube ausgerüstet ist.
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11. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß die RettungskapseL mit
einer Sende- und Empfangsanlage ausgerüstet ist.
12. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß die RettungskapseL mit
einer automatischen Notrufanlage ausgerüstet ist.
13. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß die Rettungskapsel mit
Leuchtraketen ausgestattet ist.
14. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, daß die Rettungskapsel mit
allen zum Überleben und zum Versorgen Verletzter notwendigen Vorräten ausgestattet ist.
15. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß die Rettungskapsel den
vollständigen Passagierraum umfaßt, wobei die
Trennvorrichtungen im Notfall die Rettungskapsel
entlang zweier im wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse des Flugzeugs verlaufenden Ebenen zuerst
vom Heckteil und danach vom Bugteil abtrennen.
16. Rettungssystem nach Anspruch 15, dadurch
gekennzeichnet, daß die Trennvorrichtungen zusätzlich
die Rettungskapsel entlang einer im wesentlichen parallel zur Längsachse des Flugzeugs verlaufenden,
unterhalb der Rettungskapsel sich erstreckenden Ebene
vom Unterteil des restlichen Rumpfes abtrennen.
17. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 14,
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dadurch gekennzeichnet, daß die RettungskapseL den
voLLständigen Passagierraum einschLießLich
Pilotenkanzel umfaßt, wobei die Trennvorrichtungen im
Notfall die Rettungskapsel zuerst entlang einer im wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse des Flugzeugs
verlaufenden Ebene vom Heckteil und danach entlang einer im wesentlichen parallel zur Längsachse des
Flugzeugs verlaufenden, unterhalb der RettungskapseL
sich erstreckenden Ebene vom Unterteil des Rumpfes
abtrennen.
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