DE2943745C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzdüse gemäß dem Oberbe­ griff des Patentanspruchs 1. Bekannte Kraftstoffeinspritzdüsen dieser Gattung (Bosch-Druckschrift "Technische Unterrichtung", "Diesel-Ein­ spritzausrüstung (1)", VDT-UBP 001/15, 2. Ausgabe 30. 04. 1973, Seiten 38/39) weisen durch den erst oberhalb des die Schließfeder aufnehmen­ den Federraums angeordneten Schlüsselsechskant eine verhältnismäßig große Baulänge auf, zumal außerdem die Schließfeder der bei diesen Düsen nach innen öffnenden Ventilnadel und damit auch der Federraum eine bestimmte Mindestlänge brauchen. Ferner nehmen auch der Druckan­ schlußstutzen sowie die Leckölanschlußtülle beziehungsweise Leckan­ schlußtüllen einen erheblichen Bauraum in Anspruch. Von den Motorkon­ strukteuren wird jedoch zunehmend gefordert, daß die Kraftstoffein­ spritzdüsen möglichst kurz sind, oft mit der Angabe einer Maximal­ länge. Diese Entwicklung wurde durch eine zweite Forderung der Motor­ konstrukteure erheblich erschwert, daß nämlich die Düsenausmaße in der Breite begrenzt wurden, insbesondere derart, daß die Einspritzdüse durch einen Steckschlüssel montierbar sein muß, welcher durch die Lage der Leckölanschlußtülle nicht behindert sein darf. Bei der bekannten Kraftstoffeinspritzdüse wurde deshalb die Leckölanschlußtülle in bezug auf den Druckanschlußstutzen für die Einspritzleitung schräg neben dem Druckanschlußstutzen angeordnet, hierbei die Materialanhäufung am Schlüsselsechskant des Düsenhalters für die Befestigung ausnutzend. Die Leckölanschlußtülle ist dabei in der sie aufnehmenden Bohrung des Düsenhalters verstemmt, um die notwendige Haltbarkeit und Dichtheit zu bekommen. Nachteilig kann hierbei die Behinderung im Bereich der Ver­ schraubung am Druckanschlußstutzen durch die Leckölanschlußschläuche sein.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffeinspritzdüse der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei der bezüglich einer ge­ wünschten kurzen Baulänge gegebenenfalls in Verbindung mit einer leichteren Montage im Bereich des Druckanschlußstutzens günstigere Voraussetzungen vorliegen.

Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzdüse hat den Vorteil, daß sie kürzer als die bekannten Kraftstoffeinspritzdüsen der gattungsgemäßen Art ausgeführt werden kann, beziehungsweise daß die Leckölanschluß­ tülle oder Leckölanschlußtüllen in einem gewissen Abstand zum Druck­ anschlußstutzen angeordnet werden können, so daß die Verschraubung am Druckanschlußstutzen lösbar ist, ohne daß vorher die Leckölschläuche von ihren Tüllen gezogen werden müssen. Denn bekanntlich bringt jedes Lösen einer kraftstofführenden Leitung, abgesehen vom Arbeitsaufwand, den Nachteil eines Teilauslaufens von Kraftstoff mit sich, was, abgesehen von Brandgefahren, in jedem Fall zu Verschmutzungen führt.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung lassen sich den Unteransprüchen entnehmen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der die Einspritzdüse teilweise im Schnitt zeigenden Zeichnung vereinfacht dargestellt und im folgenden näher beschrieben.

Bei der dargestellten Kraftstoffeinspritzdüse ist ein nur angedeuteter Düsenkörper 17 über eine Spannmutter 1 unter Zwischenschaltung einer Zwischenplatte 2 an einen Düsenhalter 3 gespannt. Der Düsenkörper 17 nimmt eine Düsennadel 4 auf, die über einen Federteller 5 durch eine Schließfeder 6 belastet ist. Die Schließfeder 6 ist in einem Federraum 7 angeordnet, der über einen Bohrungsabschnitt 8 und einen Bohrungsab­ schnitt 9 größeren Durchmessers zu einer Leckölanschlußtülle 10 hin druckentlastet ist. Der nicht sichtbare, zwischen Ventilnadel 4 und Düsenkörper 17 angeordnete Druckraum wird über einen Druckkanal 11 vom Druckanschlußstutzen 18 am Düsenhalter 3 der Kraftstoffeinspritzdüse her mit Kraftstoff versorgt.

Der Düsenhalter 3 hat einen Schlüsselsechskant 12, der umfangsseitig im Bereich des Federraums 7 angeordnet ist. Dadurch ergibt sich eine gewisse Materialansammlung, in die eine Fläche 13 eingefräst ist, auf der senkrecht zu ihr die Leckölanschlußtülle 10 abzweigt. Diese hat außer dem Befestigungskonus 14 für einen nicht dargestellten Leck­ ölschlauch einen nur unwesentlich größeren Durchmesser als der Bohrungsabschnitt 9, der einen Teil der Leckölanschlußtülle 10 auf­ nimmt. Auf diesem Teil der Leckanschlußtülle 10 ist eine Rändelung 15 vorgesehen, so daß nach Einschieben der Leckanschlußtülle 10 in den Bohrungsabschnitt 9 dessen Wandmaterial zum Teil in diese Rändelung 15 einfließt und dadurch einen guten Halt gegen Verdrehen und Heraus­ ziehen bildet. Die Leckölanschlußtülle könnte auch an ihrem in den Bohrungsabschnitt 9 steckenden Teil glattzylindrisch ausgeführt und durch Preßpassung festgelegt sein. Für eine Verstemmung ist eine größere Materialstärke erforderlich, da eine erhebliche zusätzliche Verformung durch das Verstemmen stattfindet. Immerhin beträgt die zum Abziehen eines Leckölschlauches erforderliche Abzugskraft üblicher­ weise 20 Kilogramm.

Die Leckölverbindung zwischen dem Bohrungsabschnitt 9 und dem Feder­ raum 7 bildet den Bohrungsabschnitt 8 kleineren Durchmessers, der vom Boden des Bohrungsabschnitts 9 abzweigt. Der Bohrungsabschnitt 8 ist dabei gegenüber dem Bohrungsabschnitt 9 stärker zum Federraum 7 hin geneigt, und zwar so weit, wie es das Bohren des Bohrungsabschnitts 8 ermöglicht, ohne daß dabei die Mantelfläche des Bohrungsabschnitts 9 an deren Eingang beschädigt wird. In jedem Fall zweigt der Bohrungsab­ schnitt 8 so weit wie möglich zum Federraum 7 hin exzentrisch am Boden 16 des Bohrungsabschnitts 9 ab. Der Bohrungsabschnitt 9 selbst und damit die Leckölanschlußtülle 10 sind in ihrer Schräglage zur Achse der Einspritzdüse so gewählt, daß ein Steckschlüssel ohne Behinderung durch die Leckölanschlußtülle 10 auf den Schlüsselsechskant 12 aufge­ steckt werden kann.

Claims (3)

1. Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einem Düsenhal­ ter, der an seinem der Einspritzseite abgewandten Ende mit einem koax­ ial zur Düsenachse angeordneten Druckanschlußstutzen versehen ist, ferner einen zu diesem hin sacklochartig geschlossenen Federraum für eine mit einer Düsennadel einspritzseitig zusammenwirkende Schließfe­ der aufnimmt und außerdem umfangsseitig einen Schlüsselsechskant auf­ weist, durch den und einen einspritzseitig daran anschließenden, den Federraum zylindrisch umgebenden Wandbereich des Düsenhalters minde­ stens eine zur Düsenachse geneigt verlaufende, umfangsseitig in den Federraum mündende Leckölbohrung hindurchführt, in deren leckölaus­ trittsseitigem Ende im Schlüsselsechskant eine Leckölanschlußtülle dichtend befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlüssel­ sechskant (12) des Düsenhalters (3) soweit zur Einspritzseite hin verlegt ist, daß er vollständig im Bereich des den Federraum (7) zylindrisch umgebenden Wandbereichs angeordnet ist.

2. Einspritzdüse nach Anspruch 1, mit einer aus einem die Leckölan­ schlußtülle (10) aufnehmenden Bohrungsabschnitt (9) mit größerem Durchmesser und einem einspritzseitig daran anschließenden, umfangs­ seitig in den Federraum (7) mündenden Bohrungsabschnitt (8) mit klei­ nerem Durchmesser bestehenden Leckölbohrung (8, 9), dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Bohrungsabschnitt (8) mit dem kleineren Durchmesser zur Düsenachse hin stärker geneigt verläuft als der die Leckölan­ schlußtülle (10) aufnehmende Bohrungsabschnitt (9) mit dem größeren Durchmesser und außerdem von dessen Boden (16) zum Federraum (7) hin versetzt abgeht.

3. Einspritzdüse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leckölanschlußtülle (10) an ihrem befestigungsseitigen Ende mit einer der Befestigung in der Leckölbohrung (8, 9) dienenden Rändelung (15) versehen ist.