DE294226C - - Google Patents
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- DE294226C DE294226C DENDAT294226D DE294226DA DE294226C DE 294226 C DE294226 C DE 294226C DE NDAT294226 D DENDAT294226 D DE NDAT294226D DE 294226D A DE294226D A DE 294226DA DE 294226 C DE294226 C DE 294226C
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- Germany
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- pistons
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- piston
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
- F01C1/30—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
- F01C1/34—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members
- F01C1/344—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
- F01C1/3446—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member the inner and outer member being in contact along more than one line or surface
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2730/00—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing
- F02B2730/01—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing with one or more pistons in the form of a disk or rotor rotating with relation to the housing; with annular working chamber
- F02B2730/012—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing with one or more pistons in the form of a disk or rotor rotating with relation to the housing; with annular working chamber with vanes sliding in the piston
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JVi 294226 ^ KLASSE 46«. GRUPPE
WINFRIED DRAEGER in BERLIN-FRIEDENAU.
kreisenden Kolben.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. April 1915 ab.
Die den Gegenstand der Erfindung bildende Verbrennungsmaschine mit zwangläufig gesteuerten
kreisenden Kolben zeichnet sich vor ähnlichen Maschinen dadurch aus, daß sich der Verdichtungsdruck durch geringe Veränderungen
der Kolbentrommel auf jedes beliebige Maß steigern läßt, ohne daß das Volumen des Ansauge- und Verbrennungsraumes dadurch
besonders beeinflußt wird. Die Möglichkeit
ίο aber, den Verdichtungsdruck beliebig zu steigern,
macht diese Maschine besonders zum Betrieb mit schweren Brennstoffen nach dem Dieselverfahren geeignet.
Fig. ι veranschaulicht einen Querschnitt durch die Maschine. In dem ovalen Gehäuse
dreht sich eine Trommel, in welcher die Kolben verschiebbar angeordnet sind. Die Trommel
berührt die Gehäusewand in zwei Totpunkten, wodurch der Innenraum des Gehäuses in zwei getrennte Räume geteilt wird: in einen
unteren, den Saug- und Verdichtungsraum, und in einen oberen, den Verbrennungs- und Ausstoßraum.
Die in der Trommel verschiebbaren sechs Kolben sind in zwei Gruppen geteilt, deren
Kolben mit 1 und 2 bezeichnet sind. Jeder Kolben 1 der einen Gruppe bildet mit dem
benachbarten Kolben 2 der anderen Gruppe ein Kolbenpaar. Zwischen den beiden Kolben
eines jeden Paares ist die Trommel abgeflacht.
Das Gehäuse wird seitlich durch zwei Deckel
• abgeschlossen. In dem vorderen Deckel befindet sich die Nut α, in dem hinteren Deckel
die Nut b. Fig. 2 zeigt von jedem Deckel nur die eine Hälfte der Nut, welche aus zwei
symmetrischen Kurven besteht. Die untere Hälfte bis zur Horizontalachse bildet einen
Halbkreis um die Achse der Maschine. Der obere Teil besteht aus einer Kurve, die der
inneren Gehäusewand parallel läuft. Die Kurve b, welche ebenso gestaltet ist wie die
Kurve a, ist gegen die Kurve α nach unten
verschoben, wie aus der Fig. 2 zu ersehen ist. Die Kolben der einen Gruppe werden in der
Kurve a, die Kolben der anderen Gruppe in der Kurve b durch Zapfen geführt. Durch
diese Führung wird bewirkt, daß in der oberen Gehäusehälfte die Kolben 1 an der Gehäusewand
anliegen, die Kolben der Gruppe 2 dagegen in die Trommel zurückgezogen sind. In der unteren Gehäusehälfte dagegen liegen die
Kolben 2 der anderen Gruppe an der Gehäusewand an, während die Kolben 1 der ersten
Gruppe in die Trommel zurückgezogen sind. Der Übergang der Kolben von der einen Stellung
in die andere findet immer in den Totpunkten statt, da hier sich Trommel und Gehäuse
berühren. Der volle Arbeitsvorgang, entsprechend einer Umdrehung, wird also von einem Kolbenpaar durchgeführt. Die einzelnen
Kolbenpaare arbeiten vollständig unabhängig voneinander. Da drei Kolbenpaare vorhanden
sind, so kommen auf eine Umdrehung drei Arbeitsleistungen. Der Arbeitsvorgang eines
Kolbenpaares spielt sich in folgender Weise ab:
Nachdem der Kolben 2 den Einlaßkanal überstrichen hat, saugt er hinter sich den Raum
mit frischem Gasluftgemisch voll und verdichtet
vor sich das in dem unteren Gehäuseraum befindliche Gemisch. Das vor dem Kolben befindliche
Gemisch wird bei fortschreitender Bewegung immer stärker verdichtet. Der bisher in die Trommel zurückgezogene Kolben ι
überschreitet den Totpunkt und schließt nun den zwischen den Kolben eines Paares durch
die Trommelabflachung gebildeten Raum nach der oberen Gehäusehälfte hin ab. Bei weiterer
Drehung überschreitet auch der Kolben 2 den Totpunkt, wobei er in die Trommel zurückgezogen
wird. Da die Trommel die Wand des Gehäuses berührt, trennt sie den unteren Verdichtungsraum vom oberen Arbeitsraum.
Nach Überstreichen der Zündöffnung durch den Kolben 1 wird das Gasluftgemisch entzündet.
Der Verbrennungsdruck wirkt auf den Kolben 1, dessen wirksame Fläche bei
fortschreitender Bewegung immer größer wird.
Da der Verbrennungsdruck dabei abnimmt, so bleibt der Druck auf den Kolben für
einen großen Teil des Arbeitsvorganges annähernd gleich. Nach Überstreichen des Auslaßkanals
durch den Kolben 1 entweichen die expandierten Gase so lange, bis Atmosphärendruck
entstanden ist. Die im oberen Raum noch befindlichen Abgase' werden von dem
folgenden Kolben 1 hinausgeschoben. Im anderen Totpunkt wechseln die Kolben wiederum
in ihrer Tätigkeit, und der ,Vorgang beginnt von neuem.
Um nun den Verdichtungsdruck zu erhöhen, ist es nur nötig, die Trommelabflachung zwischen
den Kolben 1 und 2 zu verringern, oder die Trommel gegen eine andere auszuwechseln, bei
welcher der Winkel zwischen den Kolben 1 und 2 verkleinert ist.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Verbrennungskraftmaschine mit in einer " Trommel verschiebbar angeordneten kreisenden Kolben, welche durch Kurvennuten zwangläufig geführt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben durch die Kurvennuten so geführt werden, daß die Kolben der einen Gruppe in dem oberen Gehäuseraum und die Kolben der zweiten Gruppe im unteren Gehäuseraum gegen die Gehäusewand anliegen, während die Kolben der ersten Gruppe im unteren Gehäuseraum und die Kolben der zweiten Gruppe im oberen Gehäuseraum in die Trommel zurückgezogen sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE294226C true DE294226C (de) |
Family
ID=548806
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT294226D Active DE294226C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE294226C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE916134C (de) * | 1951-10-24 | 1954-08-05 | Karl August Bisterfeld | Drehkolben-Brennkraftmaschine mit Schiebern im zentrisch gelagerten Laeufer |
US3103919A (en) * | 1961-04-06 | 1963-09-17 | Jr John B Drapeau | Positive displacement internal combustion engine |
-
0
- DE DENDAT294226D patent/DE294226C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE916134C (de) * | 1951-10-24 | 1954-08-05 | Karl August Bisterfeld | Drehkolben-Brennkraftmaschine mit Schiebern im zentrisch gelagerten Laeufer |
US3103919A (en) * | 1961-04-06 | 1963-09-17 | Jr John B Drapeau | Positive displacement internal combustion engine |
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