DE2941361A1

DE2941361A1 - Seiltrieb

Info

Publication number: DE2941361A1
Application number: DE19792941361
Authority: DE
Inventors: Volker 7125 Kirchheim Eckert
Original assignee: Suevia Haiges GmbH
Current assignee: Suevia Haiges GmbH
Priority date: 1979-10-12
Filing date: 1979-10-12
Publication date: 1981-04-23
Also published as: DE2941361C2; FR2467328B1; FR2467328A1

Description

PATENTANWÄLTE

miTRi Dr.-hg. Wolff t

\qO \ η. Bartels

Dipl.-Chem. Dr. Brandes

Dr.-Ing. Held Dipl.-Phys. Wolff

ZUGELASSEN VOR DEM DEUTSCHEN UND EUROPÄISCHEN PATENTAMT

Lange Str. 51, D - 7000 Stuttgart

Tel. (0711) 29 63 10 u. 29 72

Telex 07 22312 (patwod)

Telegrammadresse:

tlx 07 223 12 wolff Stuttgart

PA Dr. Brandes: Sitz München

Postscheckkto. Stuttgart 7211-700

BLZ 600100 70

Deutsche Bank AG, 14/28630

BLZ 600 700 70

28.Sept.1979 Reg.-Nr.125 75O8sgh

SUEVIA HAIGES KG., Postfach 8, 7125 Kirchheim/Neckar

Seiltrieb

Die Erfindung betrifft einen Seiltrieb mit einem Antriebsrad und einem Umlenkrad für ein Seil, das beide Räder mit mindestens einer Schleife umschlingt, die das Seil in einen Zugtrum und einen Rücklauftrum un-

terteilt. Solche Seiltriebe werden insbesondere bei

Stallentmistungsanlagen benötigt, bei denen ein Schieber für den Mist mit den beiden Enden eines Seiles verbunden ist und das Seil beim Umlaufen in einer Richtung den Schieber in der Förderrichtung des Mistes bewegt

und beim Umlaufen in der entgegengesetzten Richtung den Schieber wieder zurückführt. Dabei ist der den Schieber ziehende Zugtrum des Seiles jeweils unter Spannung, während der Rücklauftrum entspannt ist.

Telefonische Auskünfte und Aufträge sind nur nach schriftlicher Bestätigung verbindlich

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Der Nachteil der bekannten Seiltriebe besteht darin, daß der Rücklauftrum nicht unter Spannung steht und dadurch leicht seitlich verrutschen und z.B. aus der Rille des Antriebs- oder Umlenkrades am übergang in die Schlaufe herauslaufen kann. Bei der Umkehrung der Drehrichtung des Seiltriebes, wenn der bisherige Rücklauftrum zum Zugtrum wird, kann dieser von dem Seiltrieb abrutschen und dadurch zu Störungen führen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Seiltrieb zu schaffen, bei dem sichergestellt ist, daß auch der Rücklauftrum beim übergang in die Schlaufe immer einwandfrei geführt ist.

Diese Aufgabe ist bei einem Seiltrieb der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß an beiden übergängen des Seiles in die Schlaufe je eine Führungsrolle vorhanden ist, die in eine Führungsstellung bewegbar gelagert ist, in der sie das Seil an das benachbarte Rad drückt, daß für die Bewegung der Führungsrollen in die Führungsstellung beide Führungsrollen mit dem einen Rad über eine Rutschkupplung so verbunden sind, daß in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Rades immer die Führungsrolle in ihre Führungsstelle bewegt Wird, die den Anfang des Rücklauftrums des Seiles an das Rad drückt. Dadurch wird erreicht, daß die dem jeweiligen Zugtrum zugeordnete Führungsrolle einen tangentialen Einlauf des Zugtrums in die Schlaufe nicht behindert, weil sie sich nicht in der Führungsstellung befindet. Durch die Rutschkupplung wird jedoch die Führungsrolle des jeweiligen lockeren Rücklauftrums in die Führungsstellung gedrückt, in der sie den Anfang des Rücklauftrums an das Rad am übergang des Rücklauftrums in die Schlaufe drückt.

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Dadurch wird der Rücklauftrum in seiner lockeren Stellung einwandfrei geführt und z.B. in der Rille des entsprechenden Rades gehalten. Vorzugsweise können hierbei die übergänge des Zugtrums und des Rücklauftrums in die Schlaufe am Antriebsrad vorgesehen sein. In diesem Fall ist es zweckmäßig, für die Bewegung der Führungsrollen in die Führungsstellungen diese durch die Rutschkupplung mit dem Antriebsrad zu verbinden.

Die Rutschkupplung kann hierbei in beliebiger, bekannter Weise ausgebildet sein. Bei einer bevorzugten, besonders einfachen Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Rutschkupplung eine Scheibe aufweist, die um die Achse eines der Räder drehbar und axial verschiebbar neben diesem Rad angeordnet ist, daß eine Feder vorhanden ist, die die Scheibe an eine Seitenfläche des R^des drückt, daß jede Führungsrolle um eine ihr zugeordnete Schwenkachse schwenkbar gelagert ist und daß Anschläge vorgesehen sind, durch die in Abhängigkeit vom Drehsinn des Rades jeweils die dem Anfang des Rücklauftrums zugeordnete Führungsrolle von den Anschlägen der Scheibe in ihre Führungsstellung gedrückt wird.

Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Seiltrums im einzelnen erläutert.

Die Zeichnung zeigt eine perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispieles in zum Teil auseinandergenommener Darstellung.

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Der in der Zeichnung dargestellte Seiltrieb weist einen Antriebsmotor 1 auf, mit dessen Antriebswelle 2 ein Antriebsrad 3 fest verbunden ist, das beim dargestellten
Ausführungsbeispiel als Walze mit drei parallel zueinander angeordneten, umlaufenden Rillen für Schlaufen 4 eines Seiles ausgebildet ist, das durch den Seiltrieb in einen Zugtrum 5 und einen Rücklauftrum 6 unterteilt wird. Anstelle einer Walze mit Rillen kann das Antriebsrad 3 auch aus drei Scheiben gebildet sein, die an ihrem Außenumfang Rillen aufweisen. Der Motor ist an einem in der Zeichnung nicht dargestellten Gestell des Seiltriebes befestigt. Auf dem Ende der Antriebswelle 2, das auf der dem Motor 1 abgekehrten Seite aus dem Antriebsrad 3 herausragt, ist drehbar und axial verschiebbar eine unrunde Scheibe 7 gelagert, an der das eine Ende einar das Wellenende schraubenförmig umfassende Druckfeder 8 anliegt, die sich mit ihrem anderen Ende an einer umlaufenden Schulter 9 einer Schraube 10 abstützt, die
in iiner Gewindebohrung einer Tragplatte 11 eingeschraubt ist. die an dem in der Zeichnung nicht dargestellten Geste 1 des Seiltriebes befestigt ist.

In der Tragplatte 11 sind um ihre Achsen drehbar zwei Wellen 12 und 13 gelagert. Die WeILe 12 erstreckt sich bis
zu der vom Beschauer der Zeichnung gesehen ersten Rille
des Antriebsrades 3 und trägt an ihrem freien Ende einen sich radial erstreckenden Arm 14,an dessen Ende eine Führungsrolle 15 drehbar gelagert ist, die an der Übergangsstelle des Rücklauftrums 6 in die erste Schlaufe i an diesem anliegt.

Entsprechend erstreckt sich cl.is Welle 13 bir. zur letzten Rille eier» Antriebsrades 3 und trägt dort an einem Arm 16 eine zv/eite Führun-jsro LIe 17, die an der Übergangsstelle

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des Zugtrums 5 in die letzte Schlaufe 4 an diesem anliegt.

An den beiden Wellen 12 und 13 sind zwei Anschlagarme 18 bzw. 19 befestigt, die sich in der gleichen Ebene erstrekken wie die Scheibe 7 und dadurch Anschläge für die unrunde Scheibe 7 bilden, wenn sich diese aus ihrer Mittelstellung herausbewegt.

In dem in der Zeichnung nicht dargestellten Gestell sind weiterhin zwei Lager 21 für eine Achse 22 befestigt, auf der ein Umlenkrad 23 drehbar gelagert ist, das ebenso wie das Antriebsrad 3 mit Rillen für die Schlaufen 4 des Seiles versehen ist.

Im in der Zeichnung dargestellten 'Zustand läuft die Antriebswelle 2 des Motors 1 im Uhrzeigersinn um. Dadurch, daß durch die Druckkraft der Feder 8 die Scheibe 7 an das Antriebsrad 3 gedrückt wird, bildet die Scheibe 7 mit dem Antriebsrad eine Rutschkupplung, die die Scheibe 7 in die in der Zeichnung dargestellte, im Uhrzeigersinn etwas gedrehte Stellung bewegt, in der der untere Teil der Scheibe 7 an dem Anschlagarm 18 der Welle 12 anliegt, so daß dadurch der Rücklauftrum 7 am übergang in die erste Schlaufe 4 an das Antriebsrad 3 durch die Rolle 15 gedrückt und dadurch einwandfrei geführt wird. Demgegenüber liegt die Rolle 17 nur mit ihrem Gewicht an dem Zugtrum 5 an seinem übergang in die letzte Schlaufe 4 an, so daß der Zugtrum 5 durch die Rolle 17 nicht behindertt wird.

Wird der Antrieb des Motors umgeschaltet, so daß die Antriebswelle im Gegenuhrzeigersinn umläuft, dann schwenkt die Scheibe 7 durch die Rutschkupplung/Gegenuhrzeigersinn in eine Stellung, in der sie an dem Anschlagarm 19 mit

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ck-r durch die Rutschkupplung übertragenen Kraft anliegt. Dadurch wird die Rolle 17 am Übergang des Trums 5 in die letzte Schlaufe 4 angedrückt, weil jetzt der Trum 5 den lockeren Rücklauftrum bildet. Entsprechend liegt dann die Rolle 15 nur mit ihrem Gewicht am Übergang des Trums 6 in die erste Schlaufe 4 an diesem an, so daß dadurch der nunmehr den Zugtrum bildende Trum 6 durch die Rolle 15 nicht behindert wird.

Durch die Schraube 10 kann der Druck, mit dem die Scheibe 7 an die Seitenfläche dos Antriebsrades 3 gedrückt wird, in weiten Grenzen beli<·.·).<! g verändert werden, so daß die Andrückkraft der jeweiligen Rolle 15 oder 17 an den jeweiligen Rücklauf trum in weiten Grenzen yere-jelt werden kann.

Der in der Zeichnung dargestellte und oben beschriebene Seiltrieb gemäß der Eifü-uiung stellt ein bevorzugtes, besonders einfaches Ausfn'r rungabei spiel dar. Durch Anwendung bekannter äquivalenter Mittel kann jedoch dieses Ausführungsbeispiel beliebig abgewandelt werden. So kann beispielsweise anstelle der rtureh die Scheibe 7 und die Feder 8 gebildete Rutschkupplung oxne andere bekannte Rutschkupplung vorgesehen sein, die durch andere als dargestellte Mittel, z.B. durch einen Bowdenzug od.dgl., mit den Führungsrollen 15 und 17 verbunden werden kann.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel befinden sich die übergänge der beiden Seiltrume 5 und 6 in die Schlaufen am Antriebsrad. Dementsprechend sind auch die Führungsrollen 15 und 17 neben den Antriebsrad angeordnet. Die übergänge der beiden Trume 5 und 6 können aber auch am Umlenkrad 21 vorgesehen sein« Ir. einem selchen Fall müßten die Führungsrollen '. 5 L..nd 17 ebenfalls ajn ümlonkrad 21 vorgesehen sein. Es ist jedoch nicht unbedingt erforderlich,

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daß die Rutschkupplung an dem ;■ l·'·; chen Rad angeordnet Ist wie die- I ihru jsrolieri 15 und 1.7. Er. kommt lediglich darauf an, daß die beiden Füm ungsLollen 15 und 17 *..ci Lndungayemäß mit einem der beiden Riiäer durch eine Rutsc. kupplung verbunden sind.

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Claims

Patentansprüche

l.y Seiltrieb mit einem Antriebsrad und einem Umlenkrad für ein Seil, das beide Räder mit mindestens einer Schleife umschlingt, die das Seil in einen Zugtrum und einen Rücklauftrum unterteilt, insbesondere für eine Stallentmistungsanlage, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Übergängen des Seiles in die Schlaufe (4) je eine Führungsrolle (15, 17) vorhanden ist, die in eine Führungsstellung bewegbar gelagert ist, in der sie das Seil an das benachbarte Rad (3) drückt, daß für die Bewegung der Führungsrollen in die Führungsstellung beide Führungsrollen mit dem einen Rad (3) über eine Rutschkupplung so verbunden sind, daß in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Rades immer die Führungsrolle in ihre Führungsstelle bewegt wird, die den Anfang ,des Rücklauftrums (6) des Seiles an das Rad drückt.
2. Seiltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rutschkupplung eine Scheibe (7) aufweist, die um die Achse eines der Räder (3) drehbar und axial verschiebbar neben diesem Rad (3) angeordnet ist, daß eine Feder (8) vorhanden ist, die die Scheibe an eine Seitenfläche des Rades drückt, daß jede Führungsrolle (15, 17) um eine ihr zugeordnete Schwenkachse schwenkbar gelagert ist und daß Anschläge vorgesehen sind, durch die in Abhängigkeit vom Drehsinn des Rades jeweils die dem Anfang des Rücklauftrums (6) zugeordnete Führungsrolle (15) von den Anschlägen der Scheibe in ihre Führungsstellung gedrückt wird.
3. Seiltrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Führungsrolle (15, 17) in einem radialen Abstand von einer Schwenkwelle (12, 13) mit dieser verbunden ist,

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ORIGINAL INSPECTED

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die einen Anschlagarm (18, 19) aufweist, und daß der Umfang der Scheibe (7) für ein Zusammenwirken mit dem Anschlagarm unrund ist.
4. Seiltrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die übergänge des Zugtrums

(5) und des Rücklauftrums (6) in die Schlaufe (4) am Antriebsrad (4) vorgesehen sind und daß die Rutschkupplung zur Verbindung des Antriebsrades mit den Führungsrollen vorgesehen ist.
5. Seiltrieb nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schraube (10) vorhanden ist, mittels deren die Vorspannung der Feder (8) regelbar ist.

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