DE2939469C2 - Hängebahn mit Einrichtungen für das Postionieren und Spaltüberbrücken in einer Station - Google Patents
Hängebahn mit Einrichtungen für das Postionieren und Spaltüberbrücken in einer StationInfo
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- B61K13/00—Other auxiliaries or accessories for railways
- B61K13/04—Passenger-warning devices attached to vehicles; Safety devices for preventing accidents to passengers when entering or leaving vehicles
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- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B61B12/022—Vehicle receiving and dispatching devices
- B61B12/024—Docking devices
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B3/00—Elevated railway systems with suspended vehicles
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Hängebahn mit einer Einrichtung für das Positionieren und Spaltübcrbrücken
in einer Station gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
In dem Hauptpatent 28 44 623 ist eine Hängebahn dieser Art beschrieben, bei der eine aus einem Träger
oder aus einem Seil gebildete Fahrbahn und entlang dieser Fahrbahn geführte, mit Kabinen für die Beförderung
von Fahrgästen oder auch Gütern verbundene Fahrwerke und dem Fahrgast- bzw. Gülerwechscl dienende
Stationen vorgesehen sind. Dabei sind die Stationen und die Kabinen mit zusammenwirkenden Hinrichtungen
zum Positionieren der Kabine quer zur Fahrtrichtung versehen. Die Einrichtungen zum Positionieren
der Kabinen weisen stations- oder kabinenseitig gelagerte, durch einen Betätigungsantrieb zwischen zwei
Betriebsstellungen bewegbare Bauteile auf, die in ihrer ersten Betriebsstellung außerhalb des Bereiches auftretender
Schräglagen bzw. Pendclbewcgungcn der Kabine liegen und in ihrer zweiten Betriebsstellung die Kabine
in einem durch stations- oder kabinenseitig angeordnete Mittel weitgehend fugen- und stufenlos überbrückbaren
Abstand zwischen der Station und der Kabine halten.
Mit derartigen Einrichtungen zum Positionieren kann in Verbindung mit einem automatischen Betricbsleitsystem
erreicht werden, daß nur in der Station haltende Kabinen positioniert werden. Vom Bctriebsleitsyslcni
wird der Betätigungsantrieb für das Positionieren beim Einfahren der Kabine ausgelöst und beim Verlassen der
Station wieder zurückgestellt Dabei muß beim Einfahren oder im Stillstand der Kabine abgefragt werden, ob
die Kabine die für das Andocken erforderliche Position erreicht hat Hierzu sind besondere Oberwachungs- und
s Meldeeinrichtungen erforderlich, die ihre Signale an das
den Positioniervorgang an den Betätigungsantrieb der
richtung zum Positionieren der Kabine derart weiterzubilden, daß der Bclricbsablauf beschleunigt wird.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchsgelöst
Durch die Erfindung kann der Positioniervorgang oh-
Durch die Erfindung kann der Positioniervorgang oh-
ne Überwachungs- und Meldeeinrichtungen zwangsweise zum frühest möglichen Zeitpunkt während die
Kabine einfährt eingeleitet und beim Weiterfahren beendet werden, wenn die Kabine die Station gerade verläßt
Ausführungsbcispiele der Erfindung sind in der
Zeichnung dargestellt. Darin zeigt
F i g. 1 die Ansicht einer Fahrzeugkabine in Fahrtrichtung während der Einfahrt in eine Station,
F i g. 2 eine verkleinerte Draufsicht zu F i g. 1, Fig.3 die Ansicht einer Fahrzeugkabine mit einer
anderen Positioniereinrichtung,
F i g. 4 d'c zugehörige Draufsicht F i g. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Positioniereinrichtung und
F i g. 4 d'c zugehörige Draufsicht F i g. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Positioniereinrichtung und
In Fig. 1 ist mit 1 eine Station und mit 2 eine Kabine
bezeichnet Wie aus F i g. 2 hervorgeht, befinden sich an einem Stationsträger 13 seitlich der Fahrbahn zwei um
Gclcnkachsen 14 drehbare Hebel 15, die mit Führungsrollen 16 und Tastrollcn 17 bestückt sind. Vor Einfahrt
der Kabine 2 sichern eine Feder 18 und ein Anschlag die dargestellte Lage der Hebel 15. Bei Einfahrt der Kabine
2 in die Station 1 berührt zunächst die Stirnseite des Bodens der Kabine 2 die an den Enden der Hebel 15
angebrachte Tastrollc 17 und bringt die um die Gclenkachsc
14 drehbaren Hebel 15 in die gestrichelt gezeichnete Endütcllung, so daß die an dem anderen Ende der
Hebel 15 gelagerte Führungsrolle 16 mit einer Führungsfläche 29 der Kabine 2 zur Anlage kommt, so daß
die Kabine in der Station 1 für den Fahrgastwechsel quer zur Fahrtrichtung positioniert wird. Die Hebel 15
mit den Tastrollen 17 sind über ein Gestänge 19 miteinander verbunden und durch ein Scherengestänge 39
mittels eines Stcllzyündcrs 38 vertikal verstellbar, um sie
w für durchfahrende Kabinen außer Eingriff zu bringen
(F ig 1)
Von den Hebeln 15 oder — wie Fig.2 zeigt — von
gesonderten Hebeln 40 können auch Mittel zur Überbrückung des Spaltes z. B. ein in der Hauptpatentanmeldung
näher gezeigtes Trittbrett Sa sowie seitlich angeordnete Blenden 8c in die Betriebslage gestellt werden.
Gemäß Fig.3 werden ein an einer Station 1 ausschwenkbarer
Hebel 20 und eine am Kabinendach angeordnete obere Führungsfläche 21 miteinander in Ein-
M) griff gebracht. Diese obere Führungsfläche 21 kann
auch an dem Fahrbalken 22 angeordnet sein. Der Hebel 20 ist über eine senkrechte Welle 23, eine Verbindungsstange 24 (P i g. 4) und einen weiteren Hebel 25, der um
einen Festpunkt 26 schwenkbar ist und eine Führungs-
tr> rolle 16 trägt, sowie über eine Stange 27 mit einem
Hebel 28 mit einer Führungsrolle 16 verbunden. Dabei wird durch die Auslenkung des durch die Fahrbcwcgung
der Kabine 2 betätigten Hebels 20 in eine zangcn-
artig wirkende Bewegung der Hebel 25 und 28 umgesetzt,
so daß sich die Führungsrollen 16 an die unteren
Führungsflächen 29 der Kabine 2 anlegen und diese damit fixieren.
Eine mil dem Hebel 20 verbundene Feder 30 stellt die
Ausgangslage des Hebels 20 (in F i g. 4 gestrichelt dargestellt)
für die Positionierung der nächsten Fahrzeuge wieder her. An der Station 1 vorbeifahrende Fahrzeuge
werden nicht positioniert, indem der Hebel 20 (F i g. 3) vor Einfahrt der Fahrzeugkabine vertikal verschoben
und damit außer Eingriff mit den oberen Führungsflächen 21 (Leisten) gebracht wird. Es ist auch möglich, die
mittels eines Stellzylinders 31 (Fig.4) verstellbaren
oberen Führungsflächen 21 in die gestrichelte Lage einzuschwenken.
Die F i g. 5 und 6 zeigen eine andere Anordnung eines Hebels 32 für eine passive Positioniereinrichtung. Der
Hebel 3? wird hierbei durch eine Schiene 33 geführt, die am Kabinenboden 34 unten angebracht ist.
Die Betätigung des mit Führungsrollen 16 zum Posi- |3 tionieren der Kabine 2 versehenen zangenartig wirkenf§
den Gestänges 15 erfolgt über eine Gewindespindel 36. jgj Die im Gestänge 35 angeordneten Federtöpfe 37 eri|:
möglichen einen weichen Anschlag und einen Ausgleich M von Abstandstoleranzen, die sich durch die Spurführung
'' der Kabinen 2 ergeben können. Für die an der Station 1 vorbeifahrende Kabine 2 wird die fahrzcugscitigc Füh-
Ki rungsfläche 29 in den Kabinenboden 34 eingezogen
p oder stationsseitig der Hebel 32 über ein Scherenge-';
stange 39 mittels Stellzylinder 38 vertikal nach unten verstelit.
\ 1 Station
ν 2 Kabine
ί 8a Trittbrett
ν 2 Kabine
ί 8a Trittbrett
8c Blenden
13 Stationsträger
" 14 Gelenkachse
. 15 Hebel
13 Stationsträger
" 14 Gelenkachse
. 15 Hebel
16 Führungsrolle
17 Tastrolle
18 Feder
19 Gestänge
20 Hebel
■1 21 obere Führungsfläche
22 Fahrbalken
- 23 senkrechte Welle
24 Verbindungsstange
25 Hebel
26 Festpunkt so
27 Stange
28 Hebel
29 untere Führungsfläche
30 Feder
31 Stellzylinder
32 Hebel
33 Schiene
34 Kabinenboden
35 zangenartig wirkendes Gestänge
36 Gewindespindel bo
37 Federtöpfe
38 Slellzylinder
39 Scherengestänge
40 Hebel
Claims (1)
- Patentanspruch:Hingebahn mit einer aus einem Träger oder einem Seil gebildeten Fahrbahn, entlang dieser Fahrbahn geführten, mit Kabinen für die Beförderung von Fahrgästen oder auch Gütern verbundenen Fahrwerken und dem Fahrgast- bzw. Güterwechsel dienenden Stationen, wobei die Station und die Kabine mit zusammenwirkenden Einrichtungen zum Positionieren der Kabine quer zur Fahrtrichtung versehen sind und nach Patent 28 44 623 die Einrichtungen zum Positionieren der Kabine stations- oder kabinenseitig gelagerte, durch einen Betätigungsantrieb zwischen zwei Betriebsstellungen bewegbare Bauteile (Führungsrollen 16) aufweisen, die in ihrer ersten Betriebsstellung außerhalb des Bereiches auftretender Schräglagen bzw. Pendelbewegungen der Kabine liegen und in ihrer zweiten Betriebsstcllung die Kabine in einem durch stations- oder kabinenseitig angeordnete Mittel weitgehend fugen- und stufenlos überbrückbaren Abstand zwischen der Station und der Kabine halten, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsantrieb durch einen von der Bewegung der zu positionierenden Kabine (2) betätigbaren Hebel (15 bzw. 20 bzw. 32) gebildet ist und daß der Hebel (15 bzw. 20 bzw. 32) oder dessen Führungsflächen (21) in seiner bzw. ihrer Lage derart verstellbar ist, daß der Hebel für durchfahrende Kabinen außer Eingriff mit Führungsflächen (21) der Kabine ist und für anhaltende Kabinen mit den Führungsflächen (21) in Eingriff gelangt und dadurch die Bauteile (Führungsrollen 16) zum Positionieren betätigt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792939469 DE2939469C2 (de) | 1978-10-13 | 1979-09-28 | Hängebahn mit Einrichtungen für das Postionieren und Spaltüberbrücken in einer Station |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782844623 DE2844623C2 (de) | 1978-10-13 | 1978-10-13 | Hängebahn mit Einrichtungen zum Positionieren einer Kabine quer zur Fahrtrichtung in bezug auf eine Station |
DE19792939469 DE2939469C2 (de) | 1978-10-13 | 1979-09-28 | Hängebahn mit Einrichtungen für das Postionieren und Spaltüberbrücken in einer Station |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2939469A1 DE2939469A1 (de) | 1981-04-02 |
DE2939469C2 true DE2939469C2 (de) | 1984-11-22 |
Family
ID=25776080
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792939469 Expired DE2939469C2 (de) | 1978-10-13 | 1979-09-28 | Hängebahn mit Einrichtungen für das Postionieren und Spaltüberbrücken in einer Station |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2939469C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8908451U1 (de) * | 1989-07-11 | 1990-11-08 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Vorrichtung zum Überbrücken des Spaltes zwischen der Kabine einer Hängebahn und einer Station |
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EP1034996B1 (de) * | 1999-03-10 | 2002-06-05 | Hölzl Construzioni Funivie S.r.l. | Abfahrts- und Ankunftstation für eine Zweiseilbahn wie auch Kabine zur Beförderung von in einer solchen Station aufzuladenden und abzuladenden Fahrgästen |
CN106428022B (zh) * | 2016-10-27 | 2018-04-03 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种悬挂单轨车辆进站停靠装置 |
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-
1979
- 1979-09-28 DE DE19792939469 patent/DE2939469C2/de not_active Expired
Non-Patent Citations (1)
Title |
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NICHTS-ERMITTELT |
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DE8908451U1 (de) * | 1989-07-11 | 1990-11-08 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Vorrichtung zum Überbrücken des Spaltes zwischen der Kabine einer Hängebahn und einer Station |
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DE2939469A1 (de) | 1981-04-02 |
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