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Silagefräser mit Vorratsbehälter.
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Die Erfindung betrifft einen Silagefräser mit Vorratsbehälter für
den Anschluß an das Zugmaul, die Zapfwelle und die Hydraulik eines Schleppers mit
einem vertikal verstellbaren Ausleger mit Fräswalzen, einer vertikal verstellbaren
tademulde mit einem in Fahrtrichtung transportierenden Kratzboden nach Patent .
... ... (Patentanmeldung P 28 34 782.2).
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Nach dem im Hauptpatent beschriebenen Silagefräser sind an den Seiten
der Lademulde je zwei Hauptträger V-förmig mit der Spitze nach oben etwa in der
Mitte der Lademulde angeordnet, wobei ihre freien Enden so abgewinkelt sind, daß
sie parallel zueinander verlaufen und eine Führung für die Radkästen bilden, an
denen die Laufräder gelagert sind. Die mit den Hauptträgern verbundene Lademulde
kann durch zwischen den Hauptträgern und den Radkästen angeordnete Hubzylinder abgesenkt
und angehoben werden. Beiden Radkästen bzw.
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Laufrädern ist also ein Hubzylinder zugeordnet, und es muß
sichergestellt
werden, daß beim Absenken oder Anheben der Lademulde die Hubzylinder gleichmäßig
arbeiten, um eine Schrägstellung des Silagefräsers zu vermeiden.
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Aufgabe der Erfindung ist, eine kostengünstigere und einfachere Lösung
für eine vertikal verstellbare Lademulde an einem Silagefräser zu beschreiben. Diese
Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Lademulde zweiteilig ausgebildet,
der hintere Teil der Lademulde am vorderen Teil derselben angelenkt und das freie
Ende des hinteren Teils der Lademulde vertikal verschwenkbar ist. Vorteilhafterweise
ist der Kratzboden an der Gelenkverbindung zwischen dem vorderen und dem hinteren
Teil der Lademulde über Umlenkwalzen geführt. Es hat sich bewährt, am freien Ende
des hinteren Teils der Lademulde eine hochklappbare Aufnahmezunge vorzusehen.
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Nach einem besonderen Merkmal ist am Chassis des Silagefräsers ein
Hubzylinder gelagert, dessen Kolben an einem Winkelträger des hinteren Teils der
Lademulde angreift. Nach einer weiteren AusfUhrungsform sind an beiden Seiten des
hinteren Teils der Lademulde Hauptträger mit einer Traverse vorgesehen, an der der
verstellbare Ausleger mit Fräswalze gelagert ist, und die vertikale Verschwenkung
des hinteren Teils der Lademulde erfolgt durch an den Hauptträgern angreifende und
an Säulen des vorderen Teils abgestützte Zug zylinder.
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Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, im hinteren Teil der Lademulde
eine abklappbare, den Laderaum zum vorderen Teil im abgeklappten Zustand abschließende
Klappe vorzusehen. Diese Klappe ist gitterförmig gestaltet und um ihren oberen horizontalen
Rahmenholmen schwenkbar. Bewährt hat sich außerdem, für den Antrieb des Kratzbodens
ein reversierbares Getriebe vorzusehen.
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j. Die erfindungsgemäßen Merkmale ermöglichen es, den vorderen Teil
der Lademulde mit geringen konstruktiven Aufwand problemlos auf dem Radsatz zu lagern.
Außerdem bietet sich an, für die Absenkung des hinteren Lademuldenteils, wie im
ersten
Ausführungsbeispiel beschrieben, nur einen einzigen Hubzylinder vorzusehen und bei
dem zweiten Ausfufirungsbeispiel zwei wesentlich kleinere Zugzylinder anzuordnen,
da die Hebelarme länger sind. Durch die Anordnung der Klappe am hinteren Teil der
Lademulde wird der Füllgrad des Wagens in erheblichem Maße verbessert.
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Das reversierbare Getriebe für den Antrieb des Kratzbodens ermöglicht
eine zusätzliche rückseitige Abgabe der Silage.
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Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nun anhand der Zeichnungen
im einzelnen erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des Silagefräsers
und Fig. 2 eine Alternativlösung mit Lagerung des verstellbaren Auslegers mit Fräswalze
auf dem absenkbaren hinteren Teil der Lademulde.
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Der auf zwei Laufrädern 2 und einem Stützrad 3 gelagerte Silagefräser
(Fig. 1) wird mit seiner Zugstange 4 und seiner Gelenkwelle 6 an das Zugmaul bzw.
die Zapfwelle eines Schleppers angeschlossen.
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Das Chassis des Silagefräsers, das auf der Achse der Laufräder 2 federnd
gelagert ist, trägt eine langgestreckte Lademulde 8, deren hinterer Teil 8b abschwenkbar
ist. Im Bereich der Laufräder sind die beiden Seiten des Vorderteils 8a der Lademulde
8 am Chassir je zwei Hauptträger 12 und 13 befestigt, die V-förmig mit der Spitze
nach oben angeordnet sind und eine Traverse 10 abstützen, an der ein Ausleger 14
mit einer Frästrommel 16 vertikal schwenkbar gelagert ist.
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Der hintere Teil 8b der Lademulde ist auf einer Muldenachse 18 am
Vorderteil 8a schwenkbar so gelagert, daß eine am freien Ende des hinteren Teils
8b ausklappbare Aufnahmezunge 24 im abgesenkten Zustand des hinteren Lademuldenteils
auf dem Siloboden aufliegt.
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Durch einen am Chassis des Silagefräsers gelagerten Hubzylinder 22,
der mit seiner Kolbenstange an einem Winkelträger 20 des hinteren Teils 8b der Lademulde
angreift, kann der hintere Teil 8b in seine waagerechte Lage angehoben oder gegen
den Siloboden abgesenkt werden. Die Aufnahmezunge 24 erstreckt sich über die ganze
Breite der
Lademulde 8 und läßt sich durch ein nicht dargestelltes
Gestänge hochklappen, um den hinteren Teil der Lademulde 8b beim Transport abzuschließen.
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Die Lademulde 8 ist mit einem Kratzboden 26 ausgestattet, der während
der Siloentnahme kontinuierlich oder intermittierend in Richtung des Pfeils 27 transportiert.
Der Kratzboden 26 besteht aus zwei Zugketten mit quer zur Transportrichtung angeordneten
Mitnehmerleisten, die dicltüber den Boden 28 der Lademulde gezogen werden, und ist
über eine vordere Umlenkwalze 30 im vorderen Teil 8a der Lademulde und über eine
Umlenkwalze 32 am Ende des hinteren Teils 8b der Lademulde geführt. Der obere Teil
des Kratzbodens 26 ist an der Gelenkverbindung zwischen dem vorderen und hinteren
Teil der Lademulde über eine auf der Muldenachse 18 gelagerte Führungsrolle geführt.
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Oberhalb der vorderen Umlenkwalze für den Kratzboden 26 sind zwei
übereinander angeordnete Austragswalzen 33, 34 angeordnet, die sich quer über die
ganze Breite der Lademulde erstrecken und gleichsinnig im Uhrzeigerdrehsinn (Fig.
1) angetrieben sind, wenn die Lademulde die Silage abgeben soll. Hierzu ist vor
der vorderen Umlenkwalze 30 ein Austragsband 36 angeordnet, das sich quer zur Fahrtrichtung
über die gesamte Breite des Silagefräsers erstreckt.
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Bei einem zweiten Ausführungsbeispiel (Fig. 2) sind die Hauptträger
12a und 13a, die die Traverse loa mit dem Ausleger 14a tragen, auf dem hinteren
Teil 8b der Lademulde angeordnet. Ein an den Hauptträgern 13a abgestützter Hubzylinder
38 greift mit seiner Kolbenstange am Ausleger 14a an und ermöglicht dessen vertikale
Schwenkung.
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An den Hauptträgern 12a greift ein Zylinderpaar 40 an, das sich an
zwei mit dem Chassis des Silagefräsers und dem vorderen Teil 8a der Lademulde 8
verbundenen Säulen 42 abstützt. Da die Zugzylinder 40 am oberen Ende der Hauptträger
12a angreifen, ergeben sich verhältnismäßig lange Hebelarme für das Auf- und Abschwenken
des
hinteren Teils 8b der Lademulde und dadurch günstige Kräfteverhältnisse,
so daß die Zugzylinder 40 wesentlich kleiner bemessen werden können als der Hubzylinder
22 bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1.
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Im hinteren Teil 8b der Lademulde ist eine abklappbare, den Laderaum
zum vorderen Teil 8a im abgeklappten Zustand abschließende Klappe 44 (Fig. 2) angeordnet,
die gitterförmig gestaltet und um ihren oberen horizontalen Rahmenholmen 45 schwenkbar
ist. Der Kratzboden 26 ist durch ein reversierbares Getriebe angetrieben und kann,
wie durch den Doppelpfeil 46 angedeutet ist, auf Vorwärts- und Riickwärtsbewegung
geschaltet werden.
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Zur Silageentnahme aus dem Silostock wird der Silagefräser mit angehobener
Frästrommel 16 rückwärts an den Silostock herangefahren und der hintere Teil 8b
der Lademulde 8 so weit abgesenkt, daß die heruntergeklappe Aufnahmezunge 24 den
Siloboden berührt. Hierbei wird die bereits abgefräste Silage schaufelartig aufgenommen.
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Die vom Silostock abgefräste Silage wird durch die Frästrommel 16
ohne zusätzliche Transportmittel auf die Lademulde 8 geschleudert und durch den
kontinuierlich oder intermittierend angetriebenen Kratzboden 26 zum vorderen Teil
der Lademulde transportiert. Im zweiten Ausführungsbeispiel sorgt die Klappe 44
dafür, daß sich die abgefräste Silage zunächst im hinteren Teil 8b der Lademulde
vor der Klappe 44 höher ansammeln kann. Der Kratzboden 26 wird erst dann zum Weitertransport
der Silage in Richtung zum vorderen Teil 8a eingeschaltet, wenn die gewünschte Fülihöhe
vor der Klappe 44 erreicht ist. Auf diese Weise kann eine verhältnismäßig konstante
Füllhöhe über die gesamte Länge der Lademulde und dadurch ein optimaler Füllgrad
bewirkt werden.
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Wenn die Lademulde ausreichend gefüllt ist, wird die Aufnahmezunge
24 hochgeklappt und dadurch der hintere Teil 8b der Lademulde geschlossen und mittels
des Hubzylinders 22 (Fig. 1) oder
des Zugzylinderpaares 40 (Fig.
2) bis in die waagerechte Lage angehoben. Der Silagefräser wird nun zur Silageabgabe
zu den Futterstellen gefahren, wo die Austragswalzen 33 und 34 und das Austragsband
36 eingeschaltet werden. Während der Kratzboden 26 vorwärts angetrieben mit kleinen
Schritten oder kontinuierlich mit geringer Geschwindigkeit die Silage an die Austragswalzen
33, 34 heranführt, gibt das Austragsband 36 je nach Antriebsrichtung die Silage
seitlich nach rechts oder links ab. Durch einen Rückwärtsantrieb des Kratzbodens
26 ist auch eine rückseitige Abgabe der Silage als Vorratsmenge möglich.
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