DE2820010C2 - Gleiskettenlaufrad - Google Patents

Gleiskettenlaufrad

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DE2820010C2
DE2820010C2 DE19782820010 DE2820010A DE2820010C2 DE 2820010 C2 DE2820010 C2 DE 2820010C2 DE 19782820010 DE19782820010 DE 19782820010 DE 2820010 A DE2820010 A DE 2820010A DE 2820010 C2 DE2820010 C2 DE 2820010C2
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DE
Germany
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diameter
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leg
cylinder
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DE19782820010
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Ewald 5000 Köln Hartmann
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CLOUTH GUMMIWERKE AG 5000 KOELN DE
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CLOUTH GUMMIWERKE AG 5000 KOELN DE
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/14—Arrangement, location, or adaptation of rollers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
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  • Heat Treatment Of Articles (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gleiskettenlaufrad, -ίο das gleichzeitig zur Führung der Kettenführungszähne der Gleiskette dient und dessen den Kettenführungszähnen zugewandte Führungsflanken aus Stahl bestehende Verschleißschutzringe aufweisen, wobei die Verschleißschutzringe derart winkelförmig ausgebildet sind, daß ein Schenkel waagerecht und der andere Schenkel etwa parallel zu der angrenzenden Oberfläche der Kettenführungszähne verläuft, und wobei die Verschleißschutzringe auf das Gleiskettenlaufrad aufgeschrumpft sind, nach Patent 25 41 776.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Gleiskettenlaufrad der vorgenannten Art derart zu verbessern, daß bei jeder Temperatur und jeder Beanspruchung eine ausreichend große Schrumpfspannung vorhanden ist, so daß ein Lösen des Verschleißschutzringes mit Sicherheit ausgeschlossen ist.
Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht darin, daß lediglich jeweils der waagerecht verlaufende Schenkel des Verschleißschutzringes aufgeschrumpft ist. in der Weise, daß das Schrumpfmaß, also die Differenz zwisehen dem lichten Durchmesser des durch den etwa waagerecht verlaufenden Schenkel des Verschleißschutzringes gebildeten Hohlzylinders und dem Durchmesser des durch die in dem Radkranz vorgesehene Aussparung gebildeten äußeren Zylinders, bezogen auf den mittleren Durchmesser, zwischen 0,03% und 0.2% beträgt, während der Durchmesser des durch die in dem Radkranz vorgesehene Aussparung gebildeten inneren Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Gleiskettenlaufrad, das gleichzeitig zur Führung der Kettenführungszähne der Gleiskette dient und dessen den Kettenführungszähnen zugewandte Führungsflanken aus Stahl bestehende Verschleißschutzringe aufweisen, wobei die Verschleißschutzringe derart winkelförmig ausgebildet sind, daß ein Schenkel waagerecht und der andere Schenkel etwa parallel zu der angrenzenden Oberfläche der Kettenführungszähne verläuft, und wobei die Verschleißschutzringe auf das Gleiskettenlaufrad aufgeschrumpft sind, nach Patent 25 41 776. dadurch gekenn zeichnet, daß lediglich jeweils der waagerecht verlaufende Schenkel des Verschleißschutzringes (4) aufgeschrumpft ist. in der Weise, dal] das Schrumpfmaß, also die Differenz zwischen dem lichten Durchmesser (D 4) des durch den etwa waagerecht verlaufenden Schenkel des Verschleißschutzringes (4) gebildeten Hohlzylinders (4.1) und dem Durchmesser (D 3) des durch die in dem Radkranz (1) vorgesehene Aussparung (3) gebildeten äußeren Zylinders (3.1). bezogen auf den mittleren Durchmesser, zwischen 0.03% und 0.2% beträgt, während der Durchmesser (d3) des durch die in dem Radkranz (1) vorgesehene Aussparung (3) gebildeten inneren Zylinders (3.2) nicht größer ist als der lichte Durchmesser (J4) des durch den etwa parallel zu der angrenzenden Oberfläche der Kettenführungszähne verlaufenden Schenkel des Verschleißschutzringes (4) gebildeten Hohlzylinders (4.2).
2. Gleiskettenlaufrad nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß das Schrumpfmaß zwischen 0.070O und 0.124% beträgt.
Zylinders nicht großer ist als der lichte Durchmesser des durch den etwa parallel zu der angrenzenden Oberfläche der Kettenführungszähne vertaufenden Schenkel des Verschleißschutzringes gebildeten Hohlzylinders.
Z-.veckmäßigerweise beträgt das Schrumpfmaß zwischen 0.07% und 0.1240/0.
Die erfindungsgemäße Ausbildung des Gleiskettenlaufrades gewährleistet einerseits die erforderliche Sicherheit gegen ein Lösen des Verschleißschutzringes
ίο und bereitet andererseits beim Aufschrumpfen des Verschleißschutzringes keinerlei Schwierigkeiten. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 die Radkranzzone einer Hälfte eines Gleiskettenlaufrades im Querschnitt.
F i g. 2 einen Abschnitt des zugehörigen Verschleißschutzringes, ebenfalls im Querschnitt.
Der Radkranz 1 ist mit einer Aussparung 3 versehen, deren Form der dem Radkranz 1 zugewandten Kontur des Verschleißschutzringes 4 entspricht. Die Aussparung 3 bildet an dem Radkranz 1 Zylinder 3.1 und 3.2 mit den Durchmessern D 3 und c/3. Der Verschleißschutzring 4 weis* einen durch seinen etwa waagerecht verlaufenden Schenkel gebildeten Hohlzylinder 4.1 und einen durch den etwa parallel zu der angrenzenden Oberfläche der Kettenführungszähne verlaufenden Schenkel des Verscnleißschutzringes 4 gebildeten Hohlzylinder 4.2 auf. mit den Durchmessern D 4 und d 4. Der Durchmesser D 3 des Zylinders 3.1 und der Durchmesser D 4 des Hohlzylinders 4.1 können beispielsweise so gewählt sein, daß bei einem mittleren Durchmesser D von 566 mm der Durchmesser D 3 zwischen 566.4 mm und 566.5 mm und der Durchmesser D4 zwischen 565.8 mm und 566.0 mm. also — bezogen auf den mittleren Durchmesser D von 566 mm — zwischen 0.07% und 0.124% beträgt. Demgegenüber sind die Durchmesser di und d 4 so gewählt, daß der Durchmesser d 3 nicht größer ist als der Durchmesser d4.
DE19782820010 1978-05-08 1978-05-08 Gleiskettenlaufrad Expired DE2820010C2 (de)

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DE19782820010 DE2820010C2 (de) 1978-05-08 1978-05-08 Gleiskettenlaufrad
CH404779A CH637581A5 (de) 1978-05-08 1979-04-30 Gleiskettenlaufrad.
GB7915438A GB2020236A (en) 1978-05-08 1979-05-03 Endless Track Wheels
FR7911447A FR2425368A2 (fr) 1978-05-08 1979-05-07 Roue porteuse de chenille

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DE2820010A1 DE2820010A1 (de) 1979-11-15
DE2820010C2 true DE2820010C2 (de) 1986-05-28

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Publication number Publication date
CH637581A5 (de) 1983-08-15
DE2820010A1 (de) 1979-11-15
FR2425368A2 (fr) 1979-12-07
GB2020236A (en) 1979-11-14

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