DE277610C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE277610C DE277610C DENDAT277610D DE277610DA DE277610C DE 277610 C DE277610 C DE 277610C DE NDAT277610 D DENDAT277610 D DE NDAT277610D DE 277610D A DE277610D A DE 277610DA DE 277610 C DE277610 C DE 277610C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wheel rim
- gripper
- wheel
- grippers
- slots
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B15/00—Wheels or wheel attachments designed for increasing traction
- B60B15/02—Wheels with spade lugs
- B60B15/06—Wheels with spade lugs with pivotally-mounted spade lugs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 45«. GRUPPE
JOSEF TANCZER in BUDAPEST.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. Juli 1913 ab.
Die Erfindung betrifft ein Greiferrad für Fahrzeuge, die sowohl auf der Straße wie
auch auf dem Feld fahren, wie z. B. Motorpflüge u. dgl.
Es sind bereits Greiferräder bekannt, bei welchen die Greifer innerhalb des Radkranzes
drehbar befestigt sind, so daß sie außer Gebrauch so weit zurückgeklappt werden können,
daß sie vom Radkranz nicht vorstehen, für die Feldfahrt aber so weit herausgedreht werden
können, daß sie vom Radkranz vorstehen und bei der Fahrt in den Boden dringen.
Diese bekannten Anordnungen zeigen jedoch den Nachteil, daß die Greifer in ihrer
Stellung für die Feldfahrt nicht mit der genügenden Festigkeit auf dem Rad sitzen, so
daß, um Brüche zu vermeiden, überaus starke Abmessungen der einzelnen Teile erforderlich
sind.
Diesem Übelstand wird im Sinne der vorliegenden Erfindung dadurch abgeholfen, daß
die Greifer derart angeordnet werden, daß sie in ihrer Arbeitsstellung auf dem Radkranz in
dessen ganzer Breite aufliegen und zwecks Feststellung mit dem Radkranz selbst durch
Verschraubung verbunden werden.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform des Greiferrades.
Fig. ι ist ein Querschnitt des Rades mit aufgerichtetem Greifer, Fig. 2 eine zugehörige
45
Seitenansicht. Fig. 3 zeigt das Rad mit zurückgeklapptem Greifer und Fig. 4 eine Einzelheit.
Auf der Innenseite des Radkranzes b sind Klötze α befestigt, in welchen die Greifer c um
Bolzen d drehbar gelagert sind. Die Greifer c können um diese Bolzen d abgeklappt bzw.
in den Radkranz gelegt werden (Fig. 3), wobei sie die Oberfläche des Radkranzes freigeben,
und auf den Radkranz gelegt werden (Fig. 1), wobei sie mit ihren Sohlen e auf letzterem
aufliegen und eine feste Stütze erhalten. Zum Festhalten der Greifer in beiden Lagen
dienen Schrauben f, die durch Bolzen g an die Greifer angelenkt sind.
In der Arbeitsstellung der Greifer werden die Schrauben f durch Schlitze h des Radkranzes
gelegt und die Muttern der Schrauben unter dem Radkranz festgezogen. In der zurückgeklappten Lage werden die Schrauben
f in Schlitze i von Laschen k gelegt und festgezogen.
In der Ausführungsform nach Fig. 1 bis 3
sind die Schlitze i an den Laschen k seitlich angebracht und letztere um ihre Befestigungsschrauben
Z drehbar. Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 sind die Schlitze i an den
Laschen ß unten angeordnet, und die Schrauben f werden um ihre Bolzen g gedreht und
so in die Schlitze i eingelegt.
60
Claims (3)
- Patent-Ansprüche:ι. Greiferrad mit innerhalb des Radkranzes drehbar befestigten Greifern für Feldfahrzeuge aller Art, dadurch gekennzeichnet, daß letztere in der Arbeitsstellung für Feldfahrt auf dem Radkranz aufliegen und zwecks Feststellung mit dem Radkranz verbunden werden.
- 2. Ausführungsform des Greiferrades nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifer mit Sohlen (e) versehen sind, mit welchen sie in der Arbeitsstellung auf dem Radkranz aufliegen.
- 3. Ausführungsform des Greiferrades nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifer mit angelenkten Befestigungsschrauben versehen sind, die in der Arbeitsstellung in Schlitze (h) des Radkranzes und in der zurückgeklappten Stellung in Schlitze (i) von Laschen (k) gelegt werden können.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE277610C true DE277610C (de) |
Family
ID=533691
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT277610D Active DE277610C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE277610C (de) |
-
0
- DE DENDAT277610D patent/DE277610C/de active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2260045C3 (de) | Aufhängung für eine abgefederte starre Zusatzradachse für Kraftfahrzeuge | |
DE277610C (de) | ||
DE3200215A1 (de) | "fahrzeug mit drehkran" | |
DE2914125A1 (de) | Geraeteanbauvorrichtung an der frontseite eines land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbaren kraftfahrzeugs | |
DE1173812B (de) | Mit eigenem Antrieb fuer die Fortbewegung auf dem Lande und im Wasser ausgestattetes Fahrzeug | |
DE839900C (de) | Schlepper | |
DE1478257A1 (de) | Fahrzeug zur Volksbelustigung | |
DE882806C (de) | Kraftwagen mit einem Mittelrohrrahmen | |
AT206818B (de) | Ladebrücke | |
DE3513758C2 (de) | Bremsanlage für ein Nutzfahrzeug | |
DE2821598C2 (de) | Fahrgestell eines Lastkraftwagens | |
DE2606399A1 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere gelaendefahrzeug | |
DE69102052T2 (de) | Reserverad haltevorrichtung. | |
DE668899C (de) | Elektrisch angetriebener Einachsschlepper mit zwangslaeufig lenkbarem Stuetzrad | |
DE359885C (de) | Motorpflug, der durch Abnehmen des Pflugrahmens und Anbringung eines Vorderradsatzes in eine Zugmaschine verwandelt werden kann | |
DE130895C (de) | ||
AT166439B (de) | Maschine zur Torfgewinnung | |
DE691701C (de) | Anordnung des Antriebsmotors in einem Kraftfahrzeug | |
DE827758C (de) | Felgengreifer fuer Fahrzeuge | |
DE290345C (de) | ||
AT145896B (de) | Wagenkasten, insbesondere für Großraumkraftfahrzeuge. | |
DE374597C (de) | Motorzugwagen mit freiem Raume zur Aufnahme von Anhaengefahrzeugen o. dgl. zwischen den Hinterraedern | |
DE804270C (de) | Vielfachgeraet mit in senkrechter und waagerechter Ebene beweglichen Anhaengestreben | |
DE300943C (de) | ||
DE1755366A1 (de) | Vorrichtung zum Korrigieren der Laengslage des Fahrzeugaufbaues,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |