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"Fertigteil aus Stahlbeton für den Aufbau von Schutzwällen
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zur Lärmbekämpfung des Verkehrs, insbesondere des Straßenverkehrs"
Die Erfindung betrifft ein Fertigteil aus Stahlbeton für denAufbau von Schutzwällen
zur Lärmbekämpfung des Verkehrs, insbesondere des Straßenverkehrs.
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Die LärmbekämDfung des Verkehrs erfordert insbesondere an Fernstraßen
und Autobahnen Einrichtungen zur Reflektion des Schallwellen. Vielfach hat sich
die Notwendigkeit solcher Einrichtunaen erst ergeben, nachdem die betreffenden Verkehrswege
bereits eröffnet und in Betrieb genommen waren. Dann kommt es darauf an, die notwendige
Baumaßnahmen einerseits möglichst schnell und mit geringstmöalicher Behinderung
des Verkehrs durchführen zu können und andererseits eine maximale Wirtschaftlichkeit
zu gewährleisten.
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Bekannt sind durchgehende Wände aus Stahl, deren Oberfläche lamellenförmig
qestaltet ist und die im Boden verankert werden. Solche Schallschutzeinrichtungen
sind trotz erheblicher Abmessungen häufig nicht wirksam genug.
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Sie bedürfen im Hinblick auf den Rostschutz kostspieliger Schutzmaßnahmen.
Außerdem müssen Fundamente geschaffen werden, welche wegen der beträchtlichen Höhe
solcher Wände eine entsprechende widerstandsfähige Gründung voraussetzen.
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Bekannt sind ferner Schutzwälle, welche von geschütteten Erddämmen
gebildet werden. Wegen des breiten Darnmfußes sind solche Schutzwälle nur bei entsprechenden
Geländevoraussetzungen zu verwirklichen. Sie erfordern außerdem einen sehr erheblichen
Aufwand, der häufig auch mit einer beträchtlichen Behinderung des Verkehrs verbunden
ist.
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Andererseits haben sie den Vorteil, daß sie sich begrünen lassen.
Dadurch besteht eine landschaftliche Gestaltungsmöglichkeit. Außerdem ergibt sich
eine Verbesserung des Lärmschutzes durch Bepflanzungen, insbesondere mit Bäumen
und Sträuchern. Wesentlich für die Wirtschaftlichkeit ist auch die weitgehende Verminderung
von Wartungs- und Erhaltungsarbeiten.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Möglichkeiten zur Errichtung
von Schutzwällen für die Lärmbekämpfung des Verkehrs, insbesondere des Straßenverkehrs
zu verbessern, ohne daß deren vorteilhafte Eigenschaften aufgegeben werden müssen.
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Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch ein Fertigteil aus Stahlbeton
gelöst, das sich kennzeichnet durch einen mit einer Schüttung ausfüllbaren und eine
Teillänge des Walles bildenden Hohlkörper, der von zwei gegeneinander geneigten
und mit mehreren Querriegeln verbundenen Längswänden begrenzt ist, zwischen denen
auf der Wallkrone eine FUllrinne ausgebildet ist.
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Ein derartiges und als solches transportables Fertigteil benötigt
keine besondere Gründung, sondern wird lediglich gegebenenfalls auf Streifen- oder
Punktfundamenten aufgestellt und dann mit der Schüttung ausgefüllt. Diese können
aus einheitlichem Material, z.B. aus Erde, Kies,
Geröll und Steinen,
aber auch aus unterschiedlichen Stoffen im Hinblick auf deren innere Reibung und
Gewichte bestehen. Hierdurch wird man weitgehend unabhängig von den jeweiligen Voraussetzungen
des Geländes.
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Insbesondere kann die Neigung der Seitenwände erheblich steiler als
der Schüttwinkel des Materials sein. Die Füllung des zweckmäßig abschnittsweise
errichteten Schutzwalles erfolgt durch die auf der Wallkrone freigelassene iF1illrinne.
Sie hat den Vorteil, daß sie zur Begrünung der Wallkrone herangezogen werden kann,
weil in der Rinne Anpflanzungen vorgenommen werden können.
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Hierdurch ergibt sich andererseits die Möglichkeit, den Schutzwall
mit hohen Pflanzen, d.h. Bäumen und Strauchwerk zu erhöhen.
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Die Möglichkeiten zur Begrünung und damit zur landschaftlichen Gestaltung
des Schutzwalles werden noch wesentlich erweitert, wenn gemäß einer Ausführungsform
der Erfindung in den Längswänden mit Pflanzenerde ausfüllbare Ausbuchtungen ausgebildet
werden. Gegebenenfals haben diese Ausbuchtungen eine Verbindung zum Innenraum des
Hohlkörpers und damit zur Füllmasse, wodurch sich ideale Voraussetzungen für den
Pflanzenwuchs ergeben. Je nach Anzahl und Verteilung der Ausbuchtungen laßt sich
die Begrünung nach Pflanzenart und Pflanzenanordnung variieren.
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Ein aus derartigen Fertiateilen bestehender Schutzwall ist so stabil,
daß er seinerseits als Fundament für eine gegebenenfalls notwendige weitere Erhöhung
des Schutzwalles Verwendung finden kann. Bei einer derartigen Ausführungsform der
Erfindunq wird eine mit dem Hohlkörper
verbindbare, senkrechte Längswand
vorgesehen, die auf den in der Pflanzrinne angeordneten Querriegeln errichtet wird.
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Zum Transport des Fertigteiles lassen sich bereits bekannte Transportfahrzeuge
verwenden, welche zusammen mit Hebevorrichtungen eingesetzt werden, die entweder
auf dem;Fahrzeug angeordnet oder von diesem getrennt sind.
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Zu diesem Zweck ist eine Ausführungsform der Erfindung vorgesehen,
bei der das Fertigteil mit einem an wenigdiens einer seiner Stirnseiten offenen
Hohlraum versehen ist und im Inneren Abstütz- und/oder Aufhängemittel für eine zum
Transport dienende Tragvorrichtung versehen ist.
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Die Einzelheiten, weiteren Merkmale und andere Vorteile der Erfindung
ergeben sich aus der nachf olgenden Beschreibung von Ausführungsformen anhand der
Figuren in der Zeichnung; es zeigen Fig. 1 perspektivisch die Darstellung eines
aus den erfindungsgemäßen Fertigteilen errichteten Schutzwalles, Fig. 2 in der Fig.
1 entsprechender Darstellung eine abgeänderte Ausführungsform der Erfindung, Fig.
3 eine Einzelheit zur Wiedergabe der Ausbuchtungen für die Begrünung der Längswände
und Fig. 4 schematisch den Arbeitsablauf bei der Errichtung eines Schutzwalles mit
den erfindungsgemäßen Fertigteilen.
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Längs einer in Fig. 1 nicht dargestellten Fernstraße wird an einer
oder beiden Straßenseiten ein Schutzwall zur Bekämpfung des Verkehrslärms errichtet,
der allgemein mit 1 bezeichnet ist.
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Dieser Schutzwall bedient sich mehrerer Fertigteile 2-4, die gemäß
dem dargestellten Ausführungsbeispiel mit einheitlichen Abmessungen versehen sind.
Die Einzelheiten des Stahlbetonfertigteiles sind insbesondere am Beispiel des Fertigteiles
4 erkennbar: Danach besteht das Fertigteil aus einem Hohlkörper, dessen Hohlraum
bei 5 dargestellt ist. Der Hohlkörper wird an den beiden Längsseiten von je einer
Längswand 6 bzw. 7 begrenzt. Die beiden Längswände 6 und 7 sind gegeneinander geneigt
angeordnet und mit mehreren Querriegeln, nämlich Bodenriegeln 8-10 und Deckenriegeln
11-13 verbunden. Auf diese Weise entsteht ein biegesteifes und als solches transportierbares
Fertigteil. Beispielsweise sind in den beiden Bodenriegeln 8 und 10 Anker zum Anschluß
von Tragseilen vorgesehen, wobei es in der Regel genügt, vier solcher Anker auf
den Ecken eines von der Grundfläche des Fertigteiles 4 umschriebenen Rechtecks anzuordnen.
Außerdem ist das Fertigteil an seiner in Fig. 1 vorn wiedergegebenen Stirnseite,
wie durch den Pfeil 15 angedeutet, offen. Auch die rückwärtige Stirnseite kann offen
sein. Dort ist aber eine Stirnwand bei 16 möglich, die gegebenenfalls bei der abschnittsweisen
Errichtung des Walles 1 vorteilhaft ist.
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Auf der Wallkrone 17 ist zwischen den oberen Bereichen der beiden
Längswände 6 und 7 eine Füllrinne 18 ausgebildet,
die über die gesamte
Länge des Fertigteiles durchgeht.
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Durch die Füllrinne läßt sich eine Schüttung in den Hohlraum 15 einbringen,
die einerseits dazu dient, den Wall 1 entsprechend zu beschweren und andererseits
dessen Begrünung ermöglicht.
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Die Begrünung besteht einerseits aus einer Bepflanzung der Füllrinne
18, die bei 19 am Fertigteil 2 wiedergegeben ist. Andererseits setzt sich die Bepflanzung
auch auf den Außenseiten der Längswände 6 und 7 fort, wo sie mit 20 ebenfalls am
Fertigteil 2 und bei 21 am Fertigteil 3 wiedergegeben ist.
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Der rechts in Fig. 3 wiedergegebeni teilweise ab-gebrochene Querschnitt
durch eine der Längswände 6 oder 7 zeigt ebene Abschnitte 23 bzw. 24 und nach außen
gerichtete Ausbuchtungen 26, so daß sich ein von einer Pflanzschale umgebender Innenraum
27 ergibt, der durch eine Ausnehmung 28 mit dem Hohlraum 15 des Fertigteiles Verbindung
hat. Infolgedessen ergeben sich ideale Bedingungen für das Wachstum der Pflanzen
29 bzw.
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Bei der abgeänderten Ausführungsform nach Fig. 2 ist auf den oberen
Querriegeln 11-13 eine senkrechte Wand 30 errichtet, die zu diesem Zweck mit beiderseits
angeordneten und bei 31 bzw. 32 wiedergegebenen Konsolen ausgerichtet ist, die über
Anker 33 bzw. 34 auch mit den oberen Teilen der Längswände 6 bzw. 7 verbunden werden
können. Zweckmäßig wird diese Erhöhung, die ca. 1,50 m bei einer Dammhöhe von ca.
3 m betragen kann, nach Errichtung des Dammes angebracht.
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Ein Lkw 40 transportiert auf seiner Ladefläche das in Eig. 4 allgemein
mit 41 bezeichnete Fertigteil in der Ausführungsform nach Fig. 1. Auf dem Lkw 40
ist eine für sich bekannte und für Raumzellen bislang vorgesehene Hebevorrichtung
42 aufgebaut. Sie besteht im wesentlichen aus einem Pylon 43 mit einem in Fahrzeuglängsrichtung
verschiebbaren Z-förmigen Ausleger 44.
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Der obere Querbalken läuft in einer Führung 45, während der untere
Querbalken 46 die vier, an den erwähnten Ankern zu befestigenden Hubseile trägt.
Eine hydraulische Fahrzeugabstützung 47 auf dem Baugrund 48 ermöglicht das Anheben
und Verschieben des FErtigteils 41 oberhalb der Ladefläche über das hintere Ende
des Fahrzeuges in Richtung des Pfeiles 49. Wie in der dritten Phase wiedergegeben,
wird das Fertigteil 41 schließlich hinter dem Fahrzeug 40 abgesetzt und zwar so,
daß seine rückwärtiqe Stirnseite 50 sich unmittelbar, d.h. über eine geschlossene
Fuge 51 an das bereits stehende Fertigteil 53 anschließt.
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Wie ersichtlich, ist der Aufbau der Fertigteile außerordentlich einfach
und geht schnell vonstatten. Er setzt lediglich ein mit Lkw befahrbares Planum 48
voraus.
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Sobald das Fertigteil 41 abgesetzt worden ist, wird die Hebevorrichtung
42 in ihre Ausgangsstellung verbracht.
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Das Fahrzeug kehrt zum Fertigteilewerk zurück und transportiert ein
weiteres Fertigteil zur Baustelle.
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Nach Füllung der Fertigteile 53 und 54 kann die Bepflanzung erfolgen.
Der Schutzwall wird also abschnittsweise errichtet.