DE2736941A1

DE2736941A1 - Ausfahrbares und hoehenverstellbares lastenfahrgestell

Info

Publication number: DE2736941A1
Application number: DE19772736941
Authority: DE
Inventors: Michael Wotschke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-08-17
Filing date: 1977-08-17
Publication date: 1979-03-01

Description

Ausfahrbares und höhenverstellbares Lastenfahrgestell.
Schwere Lasten wie Reise-, Muster- oder Werkzeugkoffer lassen sich, auf ebenen Flachen auf mühsam tragen aber leicht schieben und ziehen, wenn das Gewicht über ein Fahrgestell auf Räder oder Rollen verlagert wird.
Die bekannte Anbringung von Laufrollen am Kofferboden sowie eines zusätzlichen Zuggriffes stellt jedoch für den Kofferträger keine befriedigende Lösung dar, da sich die Last noch direkt über dem Erdboden befindet und somit eine gebückte Gangart erforderlich ist, die Last beim Ziehen oder Schieben infolge der Schwerpunktverlagerung zum Kippen neigt.
Zusammenklappbare, zweirädrige, sackkarrenähnliche Kofferroller müßen zeitraubend be- und entladen, zusammen- und auseinandergebaut werden, behindern durch den quer zur Fahrtrichtung stehenden Koffer besonders beim Ein- und Aussteigen von öffentlichen Verkehrsmitteln und stellen bei Nichtgebrauch für den Kofferträger ein zusätzliche Gepäckstück dar.
Die vorliegende Erfindung betrifft ein ausfahr- und höhenverstellbares Lastenfahrgestell.
Die Lösung der Erfindungsaufgabe ist im Prinzip dadurch gekennzeichnet, daß das ausfahr- und höhenverstellbare Fahrgestell zum Beispiel am Boden eines Koffers an- bzw. eingebaut wird, der Kofferträger, ohne die Band vom Tragegriff lösen zu müßen, je nach Erfordernis, den Koffer tragen bzw. durch die Höhenverstellbarkeit des ausfahrbaren Fahrgestelles, unabhängig von seiner Körpergröße, in aufrechter Haltung und gesteckter Tragehand, neben sich herrollen, ihn schieben oder ziehen kann. Das Ausfahren des Fahrgestelles erfolgt mittels Daumendruck auf die am Tragegriff befindliche Fahrgestellentriegelungsbetätigung beim Anheben des Koffers, das Einfahren des Fahrgestelles beim Absetzen des Koffers.
Durch die scherenartige Konstruktion des Falirgestelles ist eine Unterbringung auf kleinstem Raum möglich. Das ausfahr- und höhenverstellbare Lastenfahrgestell kann somit beispielsweise in die Bodenkonstruktion von teise-, Muster- oder Werkzeugkoffer fest eingearbeitet oder als Unterbau für herkömmliche Koffer eingesetzt werden.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben Hich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnungen, die als lkusfüllrungsbeispiele die erfindungsgemäßen Merkmale aufweisen.
Das ausfahrbar- und höhenverstellbare Lastenfahrgestell -1- ist in einem nach unten durch die Bodenverkleidung -2- abgedeckten Fahrgestellaufnahmeehälter -3- an einem Drehpunkt -4- gelagert, während die feststehenden Führungsschienen -5 und 6- die Horizontalführung und Zentrierung der Achse -7- übernehmen. Eine mit der Achse -7- verbundene Fahrgestellpositionierungsstange -8- läuft beim Ein- und Ausfahren des Fahrgestelles durch eine Führungsöse -9- und verriegelt die gewünschte Fahrgestellposition über einen in die Positionierungslöcher-10- eingreifenden Arretierungsstift -11-. Der Der Arretierungsstift -11- wird mittels einer Feder -12- solange im jeweiligen Loch der Positionierungsstange gehalten, bis eine neue Fahrgestellhöhenveränderung gewünscht wird. Die Veränderung der Fahrgestellposition erfolgt mittels Daumendruck der Tragehand auf die im Lastentragegriff -13- eingebaute Fahrgestellentriegelungsbetätigung -14-.
Beim Eindrücken der Fahrgestellentriegelungsbetätigung -14- wird die Feder -15- und über einen Bowdenzug -16- die Feder -12- gespannt, der Arretierungsstift -11- somit aus dem jeweiligen Positionierungsloch -10-egzogen und die Wegfreigabe der Positionierungsstange -8- erreicht-Durch Anheben der Last kann das Fahrgestell nunmehr voll ausgefahren oder durch Absenken voll eingeführen bzw. in jede gewünschte Zwischenstellung gebracht werden. Sobald die gewünschte neue Postion erreicht ist, wird der Daumen von der Fahrgestellentriegelungsbetätigung -14-genommen, die Feder -12- drückt den Arretierungsstifft -11- in das neue Positionierungsloch -10-, wodurch die Wegfeststellung der Positionierungsstange -8- erfolgt, währeud die entspaiinte weder -15- die Rückstellung der Fahrgestellentriegelungsbetätigung -14- und des Bowdenzuges -16-übernimmt. Die Fremdbetätigung der Fahrgestellentriegelungsbetätigung -14- kann nach Einrasten einer verschließbaren Verriegelung -17- unterhunden werden.

Claims

P a t t ii L a ti 5 p r ii e h e 1. Ausfahrbares und höhenverstellbares Lastenfahrgestell dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrgestellaufnahmebehälter im Lastenboden eingebaut ist, tler Lastentriiger, ohne die Band vom Lastentragegriff zu lösen, durch Daumendruck auf die im Lastentragegriff eingebaute Fahrgestellentriegelungsbetätigung beim Anheben der Last das Fahrgestell höhenregulierbar ausfährt und verriegelt, die Last unabhängig vou seiner Körpergröße in aufrechter Haltung und mit ausgestreckter Tragehand iicben eich herrollen, sie schieben oder ziehen kanu, durch errleuten Daumendruck auf die Fahrgestellentriegelungsbetätigung und beim Absetzen der Last das Fahrgestell in den Fahrgestellaufnahmebehälter einklalopt und verriegelt.
2. Ausfahrbares und höhenverstellbares Lastenfahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrgestellaufnahmebehälter nicht im Lastenboden eingebaut oder an ihn unlösbar befestigt ist, sondern als Unterbau für austauschbare Lasten vorgesehen wird, wobei die Fahrge stellentriegelungsbetätigung am Tragegriff der jeweiligen Last, oder einer anderen, gut erreichbaren Stelle, befestigt werden kann.