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Tdrgriff für Touren von Kraftfahrzeugen
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Die Erfindung betrifft einen Türgriff für Türen von Kraftfahrzeugen,
mit einem im Bereich des einen Griffendes an dessen Innenseite einstückig angeformten
Aufnahmegehäuse, in dem ein Zylinderschloss angeordnet ist, dessen Schlosszylinder
an seinem aus dem Aufnahmegehäuse herausragenden Ende einen Mitnehmer zur Betätigung
eines in die Tür eingebauten Türschlosses trägt und mit einer mindestens ein an
eine Quelle elektrischer Energie anschliessbares Heizelement aufweisenden Heizvorrichtung
zum Erwärmen des Zylinderschlosses.
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Ein Trügriff der eingangs beschriebenen Art ist bereits bekannt (Gebrauchsmuster
76 08 013). Bei dieser Konstruktion ist das Heizelement, nämlich eine Heizspule,
an dem in eine Ausnehmung des Türgriffes axial verschiebbar eingesetzten Schlossmantel
des Zylinderschlosses angeordnet, wozu die Heizspule so an den Schlossmantel angepasst
werden kann, dass an diesem selbst keine konstruktiven Veränderungen zu treffen
sind. Allerdings ist es für den nachträglichen Einbau einer Heizvorrichtung notwendig,
das Zylinderschloss aus dem Türgriff auszubauen,
wozu zunächst dieser
von der Fahrzeugtür abzumontieren ist; ausserdem müssen Komponenten des Zylinderschlosses
vom Schlossmantel gelöst und nachträglich wieder auf diesen aufgebracht werden,
so dass die Montage der Heizvorrichtung, obgleich technisch verhältnismässig einfach
durchzufhren, doch zeitaufwendig ist.
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Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, einen Türgriff für Türen
von Kraftfahrzeugen zu schaffen, der es ermöglicht, den Einbau einer Heizvorrichtung
zum Erwärmen des Türschlosses noch einfacher und schneller durchführen zu können.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass das das Zylinderschloss
aufnehmende Aufnahmegehäuse das Heizelement trägt. In diesem Falle bildet somit
das Heizelement eine Komponente des Türgriffes und nicht mehr des Zylinderschlosses,
so dass für die Montage des Heizelementes ein Ausbau des Zylinder schlosses aus
dem Türgriff nicht mehr erforderlich ist.
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Für bestimmte Bauarten von T1.irgriffen ist es dabei möglich, das
Heizelement mittels eines zusätzlichen Bauteils, das auf die Konstruktion des Aufnahmegehäuses
abgestimmt ist, von aussen an dieses anzubauen, wozu ein spezielles, das Heizelement
aufnehmandes Montageteil vorgesehen sein kann, das beispielsweise an das Aufnahmegehäuse
anklemmbar sein kann.
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Günstiger ist es jedoch, das Heizelement mindestens zum überwiegendan
Teil innerhalb dns zufnahm g2h.ius2s anzuordnen, wobei man die Konstruktion so treffen
wird, dass das Heizelement lediglich von der in montiertem Zustand des Türgriffes
von der Tür abgedackten offenen Seite des Türgriffkörpers aus zugänglich ist.
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Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das Heizelement achsparallel
zum Zylinderschloss im Aufnahmegehäuse angeordnet.
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Zu diesem Zweck kann das Heizelement aus einem Widerstand und einem
denselben aufnehmenden geschlossenen, vorzugsweise aus keramischen Material bestehenden
Gehäuse gebildet sein, das beispielsweise zylindrisch ausgebildet ist und sich demgemäss
in eine entsprechende, sich achsparallel zum Zylinderschloss erstreckende zylindrische
Ausnehmung des Aufnahmegehäuses einstecken und in geeigneter Weise z.B. durch Einkleben
in diesem befestigen lässt.
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Die zur Aufnahme des Heizelementes dienende Ausnehmung kann bei der
Herstellung des Türgriffes in dessen Aufnahmegehäuse miteingeformt werden, so dass
bei nicht serienmässiger Ausstattung des Türgriffes mit einer Türheizvorrichtung
für das Zylinderschloss der Türgriff nachträglich ohne weiteres mit einer solchen
komplettiert werden kann.
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Sofern es sich hierbei um einen Türgriff nach dem Oberbegriff des
Anspruches 4 handelt, ergibt sich eine günstige Konstruktion, wenn das das Heizelement
aufnehmende Teilstück des Aufnahmegehäuses sich zwischen dem Zylinderschloss und
der Schwenkachse des doppelarmigen Hebels befindet, weil in diesem Bereich zwischen
Aufnahmegehäuse und Schwenkachse bei den bekannten Griffkonstruktionen dieser Art
genügend Raum vorhanden ist, so dass dort an das Aufnahmegehäuse ohne weiteres noch
ein das Heizelement aufnehmendes Teilstück angeformt werden kann, ohne die Grundkonstruktion
als solche verändern zu müssen.
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In der Zeichnung ist ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung
dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine Vorderansicht eines erfindungsgemässen
Türgriffes; Fig. 2 einen Teilschnitt durch den Türgriff entlang der Linie 2-2 der
Fig. 1; Fig. 3 eine Ansicht des Türgriffes in Richtung des Pfeiles A der Fig. 2
gesehen.
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Der Türgriff ist in Fig. 1 als Ganzes mit 10 bezeichnet. Er ist an
der Aussenseite einer lahrzeugtür 12 befestigt. Der Türgriff besitzt einen Griffbügel
14, der an seinen beiden Enden schalenförmig ausgebildete Anbaugehäuse 16,18 aufweist,
die mit ihrem Rand 20 an einer am Türblech anliegenden, in Fig. 2 strichpunktiert
angedeuteten Dichtung 22 anliegen. Das Anbaugehäuse 16 weist eine Befestigungslasche
24 auf, mit deren Hilfe der Türgriff an der Fahrzeugtür festschraubbar ist. Das
Anbaugehäuse 18 weist zu diesem Zweck, was nicht näher dargestellt ist, beispielsweise
ein Winkelstck auf, das mit seinem freien Schenkel in eine entsprechende Türausnehmung
eingreift, so dass eine Befestigungsschraube 26 zur sicheren Türgriffbefestigung
ausreicht.
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In dem die grössere Längsabmessung aufweisenden Anbaugehäuse 16 ist
ein als Ganzes mit 28 bezeichnetes Zylinderschloss eingebaut, mit dessen Hilfe die
Fahrzeugtür 12 abschliessbar ist.
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Zum öffnen der letzteren in unverschlossenem Zustand dient ein als
Ganzes mit 30 bezeichnetr, doppelarmiger Hebel, der innerhalb des Anbaugehäuses
16 mittels Lageraugen 32,34 auf einer Schwenkachse 36 verschwenkbar gelagert ist.
Der mit 38 bezeichnete
Hebelarm dieses doppelarmigen Hebels 30
dient zur Verschwenkung desselben und damit zur Betätigung eines Schliessriegels
des Türschlosses, während dessen anderer Hebelarm durch zwei an ihrem freien Ende
zu einem Betätigungsstössel 40 vereinigte Hebelarmschenkel 42,44 gebildet ist, die
im Abstand voneinander vorgesehen sind und die das Zylinderschloss 28 seitlich umgreifen.
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Der Schlossmantel des Zylinderschlosses 28 ist mit 46 bezeichnet.
Er ist in bekannter Weise an der Innenseite des Anbaugehäuses 16 an diesem unmittelbar
angeformt. In einer zylindrischen Ausnehmung des Schlossmantels ist ein Schlosszylinder
48 verdrehbar und verriegelbar gelagert, wozu beispielsweise einander diametral
gegenüberliegend am Innenumfang einer den Schlosszylinder aufnehmenden Ausnehmung
50 Längsnuten 52,54 vorgesehen sind, in die bei abgezogenem Schlüssel 56 Verriegelungsstifte
58 des Schlosszylinders eingreifen. Der Schlosszylinder ist einerseits mit einem
Aussenbund 60 und andererseits mit einem an der an seinem inneren Ende vorgesehenen
Stirnseite angeformten zylindrischen Lagerzapfen 62 im Schlossmantel drehbar gelagert.
Auf ein abgesetztes und aus dem Schlossmantel herausragendes Teilstück 64 des Lagerzapfens
62 ist ein als Ganzes mit 66 bezeichneter Mitnehmer, beispielsweise mittels einer
Schraube 68 drehfest aufgesetzt. Ausserdem trägt dieses Zapfenteilstück 64 eine
Drehfeder 70, die versucht, den Schlosszylinder ständig in der Drehstellung zu halten,
in welcher der Schlüssel 56 aus dem Schlosszylinder herausziehbar ist.
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Der Mitnehmer 66 weist, wie üblich, einen um seine Drehachse
gekrümmten
Längsschlitz 71 auf und wirkt mit diesem, was nicht näher gezeigt ist, in üblicher
Weise mit einem in die Fahrzeugtür eingebauten Verriegelungsglied zusammen, das,
je nach Drehrichtung des Schlüssels 56, in seine Verriegelungsstellung zum Verriegeln
der Fahrzeugtür bzw. in seine Offenstellung zum Entriegeln derselben bewegbar ist.
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Der Türgriff 10 mit seinen bis jetzt beschriebenen Einzelteilen ist
an sich bekannt und bildet keinen Teil der Erfindung. Neu zu dieser bekannten Konstruktion
ist nun, dass an den Schlossmantel 46 ein zur Schwenkachse 36 des doppelarmigen
Hebels 30 benachbartes Mantelteilstück 72 angeformt ist, das eine zur Achse der
den Schlosszylinder 48 aufnehmenden zylindrischen Ausnehmung 50 des Schlossmantels
46 achsparallele zylindrische und in Art eines Sackloches ausgebildete Ausnehmung
74 enthält, die von der freien Stirnseite des Schlossmantels 46 aus zugänglich ist.
Beim gezeigten Ausführungsbeispiel ist in diese Ausnehmung 74 bereits ein elektrisches
Heizelement 76 eingesetzt, das über eine Stromzuführungsleitung 78 an die Batterie
des betreffenden Kraftfahrzeuges und über ein Anschlussglied 80 an Masse anschliessbar
ist. Das Heizelement 76 weist beispielsweise ein keramisches geschlossenes Gehäuse
82 auf, in das ein entsprechender Widerstand eingeschlossen ist.
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Wird das Heizelement erhitzt, erfolgt ein intensiver Wärmeübergang
auf den Schlossmantel 46 und damit auf den Schlosszylinder 48, wodurch eine eingetretene
Vereisung des Zylinderschlosses rasch behoben wird.
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Der Türgriff kann mit und ohne Heizelement geliefert werden.
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Im letzteren Falle lässt sich der Türgriff in einfacher Weise mit
einem Heizelement 76 ausstatten, indem ein solches einfach in die zylindrische Ausnehmung
74 einzusetzen und die Stromzuführungsleitung 78 an einem geeigneten Schalter anzuschliessen
ist.
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