DE2653376C2

DE2653376C2 - Verbindungsvorrichtung für Treibstangenbeschläge von Fenstern, Türen o.dgl.

Info

Publication number: DE2653376C2
Application number: DE19762653376
Authority: DE
Inventors: Gérald Saarburg/Sarrebourg Marx
Original assignee: FERCO INTERNATIONAL USINE DE FERRURES DE BATIMENT Sarl REDING-ANNEXE PETIT-EICH FR
Current assignee: FERCO INTERNATIONAL USINE DE FERRURES DE BATIMENT Sarl REDING-ANNEXE PETIT-EICH FR
Priority date: 1975-12-15
Filing date: 1976-11-24
Publication date: 1985-05-30
Also published as: AT361329B; FR2335680A1; DE2653376A1; ATA875476A; FR2335680B1

Description

Die Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag 55 Stücks.

mit mindestens zwei, in einer Rahmennut geführten, lan- Durch Betrachtung der Fig. 1 bis 3 wird folgendes genverstellbar gekoppelten Treibstangen mit in Rieh- ersichtlich: In die Falzfläche 1 eines Flügels 2 ist eine tung ihrer Längserstreckung verlaufenden Aussparun- Nut 3 eingearbeitet. In diese Nut 3 ist eine Treibstange 4 gen für den Durchgriff von Befestigungsschrauben zum angeordnet. Letztere wird durch eine Stulpschiene 5 Befestigen von die Nut abdeckenden Stulpschienen, von 60 abgedeckt. Die Treibstange 4 ist vorzugsweise Bestanddenen die eine Treibstange über einen ablängbaren Be- teil eines ersten Stulpschienenbauelements, wie zum reich eine Feinverzahnung und die andere Treibstange Beispiel: Verschlußgetriebe, Eckumleitung oder gleichein mit einer Gegenverzahnung versehenes, das Ende artiges Element eines Fenster- oder Türbeschlags. Zur der einen Treibstange aufnehmendes Verbindungsstück Befestigung der Stulpschiene 5 sind Befestigungsaufweist. 65 schrauben 6 vorgesehen, deren Kopf 7 in in der StLiIp-Ein derartiger Treibstangenbeschlag ist durch die schiene 5 angeordneten Senklöchern 8 einliegt, und de-DE-PS 10 93 698 bekannt. Die ablängbare Zone der er- ren Schaft 9 in den Flügel 2 eingeschraubt ist.
sten Treibstange kann nur solange ausgeführt sein, wie Die Treibstange 4 weist auf einer ihrer Schmalseiten

lOi eine Feinverzahnung 11 auf. Diese Feinverzahnung ti ist durch Aussparungen 12 unterbrochen, die dem Durchtritt der Schraubenschäfte 9 der Befestigungs- **| schrauben 6 dienen. Die Aussparungen 12 sind auf einer f Seite der Treibstange 4, seitlich der Längsmittellinie 13 ι ' angeordnet. Somit verläuft die Mittellinie 14 (Fig.3) ;ji der Befestigungsschrauben 6 und der Senklöcher 8 auch ,'£ seitlich der Längsmittellinie 13 der Treibstange 4 und f! der Stulpschiene S. Die Länge der Aussparungen 12 ist ψ entsprechend dem Hub der Treibstange 4 bemessen. '""' Gemäß einer Weiterbildung der Ausführungsform

können auch Aussparungen 15 auf der anderen Schmalseite IO2 der Treibstange 4 angeordnet sein. Bei Beibe- ^E< haltung der Aussparungen 12 erlaubt dies eine wechsel-,· 1 seitige Befestigung der Stulpschiene 5 seitlich der (T - Längsmittellinie 13.

J Die Feinverzahnung 11 der Treibstange 4 steht mit ι"* einem in F i g. 4 und 5 gezeigten Verbindungsstück in Eingriff. Dieses Verbindungsstück 16 ist an einer zweif ten Treibstange 18 befestigt die ihrerseits ebenfalls vor- zugsweise Bestandteil eines zweiten Stulpschienenbauelements, wie zum Beispiel Verschlußgetriebe, Eckumleitung oder gleichartiges ist Das Verbindungsstück 16 , weist eine längs einer Mittellinie 20 angeordnete Nut 19 auf. Eine Seitenwandung 21 der Nut 19 ist mit einer Gegenverzahnung 22 für die Feinverzahnung U der Treibstange 4 versehen. Die Länge des Verbindungsstücks 16 ist größer als die Länge der Aussparungen 12 an der Treibstange 4. Vorteilhaft entspricht diese Länge der Summe, die sich aus der Addition der Länge einer Aussparung 12 mit der Teilungssumme so vieler Zähne ergibt die zumindest die gleiche Festigkeit haben wie die Querschnittsfläche 28 (F i g. 1) der Treibstange 4 an ihren durch die Aussparungen 12 verjüngten Stellen. In der Gegenverzahnung 22 kann eine Aussparung 23 vor-' gesehen sein, um die Herstellung des Verbindungsstücks 16 zu erleichtern. Jedoch muß diese Aussparung 23 an jedem Ende des Verbindungsstücks 16 eine solche Anzahl von Zähnen belassen, daß diese Anzahl an Zähnen ebenfalls zumindest die gleiche Festigkeit hat wie die Querschnittsfläche 28.

Nach dem Ablängen wird das Stangenende 24 (Fig. 1) der Treibstange 4 in die Nut 19 im Verbindungsstück 16 eingelegt, und die Verzahnung 11 mit der Gegenverzahnung 22 in Eingriff gebracht. Danach wird die Verbindung durch einen Drehriegel 25 abgedeckt, der durch eine Achse 26 am Stulpschienenende 30 der anderen Baueinheit angelenkt ist. Der Drehriegel 25 übergreift das Stulpschienenende 27, und die Treibstan- ; ge 4 ist somit in der Nut 19 im Verbindungsstück 16 eingeschlossen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 es ihre Knick- bzw. Biegefestigkeit zuläßt und ist damit Patentansprüche: begrenzt Zudem ist es höchst schwierig, die maximal mögliche Länge der ablängbaren Zone festzulegen.

1. Treibstangenbeschlag mit mindestens zwei in denn durch Verziehen der FJügd oder durch Fehlbedieeiner Rahmennut geführten, längenverstellbar ge- 5 nung können unvorhergesehene Druckbelastungen in koppelten Treibstangen mit in Richtung ihrer Längs- Längsrichtung auf die ablängbare Treibstange einwirerstreckung verlaufenden Aussparungen für den ken. Eine der Knickung bzw. Verbiegung der ablängba-Durchgriff von Befestigungsschrauben zum Befesti- ren Treibstange entgegenwirkende Führung der Treibgen von die Nut abdeckenden Stulpschienen, von stange sieht die genannte Vorveröffentlichung nicht vor. denen die eine Treibstange über einen ablängbaren io Aufgabe der Erfindung ist es, einen derartigen Treib-Bereich eine Feinverzahnung und die andere Treib- Stangenbeschlag zu schaffen, bei dem die Treibstange stange ein mit einer Gegenverzahnung versehenes, und eine sie abdeckende Stulpschiene über einen grodas Ende der einen Treibstange aufnehmendes Ver- Ben Bereich an beliebiger Stelle in einfacher Weise auf bindungsstück aufweist, dadurch gekenn- ein beliebiges Zwischenmaß ablängbar sind und eine zeichnet, daß die Feinverzahnung (11) nur an 15 Festlegung der Stulpschiene am Rahmen auch im Abeiner Schmalseite (10i) der ablängbaren. Treibstange längbereich der Treibstange möglich ist

(4) vorgesehen ist, daß diese Fdnverzahnung (11) in Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch Abständen von als Randaussparungen (12) ausgebil- einen Treibstangenbeschlag der eingangs genannten deten Aussparungen für den Schraubendurchgriff Art, der dadurch gekennzeichnet ist, daß die Feinverunterbrochen ist, deren Länge jeweils kleiner als die 20 zahnung nur an einer Schmalseite der ablängbaren der Gegenverzahnung (22) und in deren Bereich die Treibstange vorgesehen ist, daß diese Feinverzahnung Breite der Treibstange (4) kleiner als in den Berei- in Abständen von den als Randaussparungen ausgebilchen der Feinverzahnung (ld) ist, und daß die im deten Aussparungen für den Schraubendurchgriff unBereich der Randaussparungen (12) befindlichen Be- terbrochen ist deren Länge jeweils kleiner als die der festigungsschrauben (6), diesen Randaussparungen 25 Gegenverzahnung ist und in deren Bereich die Breite

(12) entsprechend, seitlich von der Längsmittellinie der Treibstange kleiner als in den Bereichen der Fein-

(13) der Treibstange (4) angeordnet sind. verzahnung ist und daß die im Bereich der Randausspa-

2. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 1, da- rungen befindlichen Befestigungsschrauben, diesen durch gekennzeichnet, daß die ablängbare Treib- Randaussparungen entsprechend, seitlich von der stange (4) auch auf der Feinverzahnung (11) gegen- 30 Längsmittellinie der Treibstange angeordnet sind,
überliegenden Schmalseite (1O₂) längsversetzt zu Hiermit wird in einfacher Weise für einen aus Stulpden Verzahnungslücken entsprechende Randaus- schiene und Treibstange bestehenden Beschlag die Forsparungen (15) für den Durchtritt von nach dieser derung nach einfacher und beliebiger Ablängbarkeit Seite der Längsmittellinie (13) versetzt angeordne- über einen großen Längenbereich und die Forderung ten Befestigungsschrauben der Stulpschiene (5) auf- 35 nach ausreichender Festlegung der Stulpschiene und weist. damit auch der Treibstange am Rahmen auch im ab-

3. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 1, da- längbaren Bereich gewährleistet. Eine Schwächung der durch gekennzeichnet, daß die Länge der Gegenver- Treibstange im ablängbaren Bereich durch Langlöcher zahnung (22) mindestens gleich der Summe aus der od. dgl. wird vermieden.

Länge der Aussparung (12) und der Teilungssumme 40 Durch einen Treibstangenbeschlag gemäß einem also vieler Zähne der Gegenverzahnung (22) ist, die teren Recht (DE-AS 25 15 542) ist es bekannt, die Feinzusammen die gleiche Festigkeit haben wie die verzahnung mit Verzahnungslücken zu versehen.
Querschnittsfläche (28) der einen Treibstange (4). Weitere Fortbildungen des Erfindungsgedankens so-

4. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 1, da- wie die sich aus ihnen ergebenden Vorteile sind in der durch gekennzeichnet, daß die Gegenverzahnung 45 nachstehenden Beschreibung und Zeichnung einer Aus-(22) eine Aussparung (23) aufweist, und daß die bei- führungsform näher erläutert. Es zeigt

derseits der Aussparung (23) angeordneten Zähne Fig. 1 die Teilansicht eines Stulpschienenelements

zusammen eine Festigkeit aufweisen, die der der mit der erfindungsgemäßen Treibstange,

Querschnittsfläche (28) der einen Treibstange (4) Fig.2 eine Ansicht von links des Gegenstands der

gleich ist. 50 Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie ΠΙ-ΙΙ1 in Fig. 1,

Fig.4 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen

Verbindungsstücks und

Fig.5 eine Vorderansicht desselben Verbindungs-