DE2636617C3

DE2636617C3 - Filmtransportgetriebe für eine fotografische Kamera

Info

Publication number: DE2636617C3
Application number: DE2636617A
Authority: DE
Inventors: Dieter 8025 Unterhaching Engelsmann; Hubert Hackenberg; Siegfried Zobel
Original assignee: Agfa Gevaert AG
Current assignee: Agfa Gevaert AG
Priority date: 1976-08-13
Filing date: 1976-08-13
Publication date: 1980-10-02
Also published as: FR2361675A2; FR2361675B2; JPS5322736A; JPS5753929B2; CA1068531A; DE2636617B2; IT1126760B; HK33481A; DE2636617A1; GB1583409A; US4115792A

Description

Die Erfindung betrifft ein Filmtransportgetriebe für eine fotografische Rollfilmkamera mit einer Filmtransporthandhabe, die mit einem Filmspulenmitnehmer gekoppelt ist, und mit einer Filmablängvorrichtung, wobei das Filmtransportgetriebe als Umlaufgetriebe ausgebildet ist, dessen Steg durch ein durch die Filmtransporthandhabe antreibbares Teil gebildet wird, während einer der wechselweise blockierbarer, Abtriebe durch den Filmspulenmitnehmer und der andere Abtrieb durch ein Glied gebildet wird, welches durch ein durch die Filmablängvorrichtung steuerbares Sperrtei! während des Filmtransports blockiert ist und nach einem Bildschritt freigegeben wird, wobei die Kamera in an sich bekannter Weise einen den Bildschritt bestimmenden Taster aufweist, durch welchen bei dessen Einfallen in ein Filmperforationsloch das Sperrteil außer Eing -iff mit dem Glied bringbar ist und hierbei der den Filmspulenmitnehmer antreibende Abtrieb durch die Reibung des Filmspulenantriebs und/oder Films blockiert ist entsprechend der Patentanmeldung 21 61 078.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Filmtransportgetriebe nach der Patentanmeldung 21 61 078 aus einfacher herstellbaren und leichter zu montierenden Teilen aufzubauen.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des kennzeichnenden Teiles des Hauptanspruchs. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen entnehmbar.

Durch die Lagerung eines Zahnrades auf einer um die Achse eines anderen Zahnrades cirehbare Schwinge werden einfachere Zahnradformen und Zahnradlagerungen erreicht, beispielsweise durch Vermeidung eines Zahnkranzes mit Innenverzahnung oder die Lagerung von Planetenrädci ί auf einem Zahnrad.

Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher beschrieben. Die einzige Figur zeigt ein mögliches Ausführungsbeispiel nach der Frfindung.

Von einer erfindungsgemäßen Kamera ist ein Filmtransportschieber 501 gezeigt, der eine Führungsstange 501a aufweist. An der Führungsstange 501a ist ein Schenkel 502a einer Grenzkraftrastfeder 502 befestigt. Außerdem ist auf der Führungsstange 501a eine Zahnstange 503 dadurch befestigt, daß ihre Lappen 50.3a und 503b die Grenzkraftrastfeder 502 zwischen sich einschließen. Die Zahnstange 503 hat also nur ein ganz geringes Bewegungsspiel gegenüber dem Transportschieber 501.

Mit der Zahnstange 503 steht ein Zahnrad 504 ständig in Eingriff. Dieses Zahnrad kämmt mit einem weiteren Zahnrad 505 Und letzteres gelangt beim Einsetzen einer Filmkassette 506 in Eingriff mit dem mit der Filinaufwickelspüle der Kassette. 506 Verbundenen Zahnrad 507. Das Zahnrad 504 ist auf einer Schwinge 508 gelagert) die um die Achse 509 des Zahnrades 505 schwenkbar ist Und unter der Wirkung einer Feder 510 in eine Mittellage gezogen wird. Das Zahnrad 505 steht

außerdem unter der Wirkung einer Rücklaufsperrklinke 511, die eine Drehung des Zahnrades 505 entgegen der der Filmtransportrichtung entsprechenden Richtung verhindert.

In der Kamera sind außerdem vorgesehen ein die Filmperforation abtastender Taster 510, wobei je Bild im Film ein Perforationsloch angeordnet ist, zwei am Taster 512 angreifende Federn 513, 514, die letzteren gegen den Film und entgegen der Filmtransportrichtung zu ziehen suchen, ein Sperrhebel 515, der um die· Achse 516 drehbar ist, eine Sperrkante 515a, und eine Ausnehmung 5156 aufweist, wobei die Ausnehmung 5150 mit einem Lappen 512a des Tasters 512 zusammenwirken kann, und unter der Wirkung einer Feder 517, die ihn gegen das kantige Ende der Achse 518 des Zahnrades 504 zu drücken sucht, und einer Feder 519, die ihn vom kantigen Ende der Achse 518 weg zu drücken sucht, steht. Die Feder 519 ist stärker als die Feder 517. Schließlich ist ein Steuerhebel 520, der um die Achse 521 drehbar ist und unter der Wirkung einer Feder 522 steht, in Anlage an einer Klinke 523, welche am Verschiußar.triebsglied 524 angelenkt ist. Die Verschlußlanielle ist mit 525 und der Auslöse; mit 526 beziffert.

Bei Betätigung des Transportschiebers 501 in Richtung des Pfeiles 527 wird das Verschlußantriebsglied 524 gespannt und gleitet hierbei über eine Schräge der Verschlußlamelle 525 hinter diese und außerdem hinter den Auslöser 526. Dabei wird über die Klinke 523, die unter der Wirkung einer schwachen Feder 528 steht und an einem Stift 529 entlanggleitet, der Steuerhebel 520 im Uhrzeigersinn mitgenommen, wobei dessen Stift 520a auf die Feder 519 drückt und diese spannt. Der Schenkel 519a sucht daher den Sperrhebel 515 entgegen dem Uhrzeigersinn zu drehen.

Während dieser Betätigung des Transportschiebers 501 in Richtung des Pfeiles 527 wird aber auch die Zahnstange 503 in dieser Richtung mitgenommen und treibt dabei das Zahnrad 504, das an seiner Achse 518 durch die Sperrkante 515a verriegelt ist, in der der Filmtranspoi ^richtung entsprechenden Richtung an. Hierdurch wird der Film transportiert bis der Taster 512 in das nächste Perforationsloch einfällt und hierbei vom bewegten Film ein Stückchen mitgenommen wird. Bei dieser Bewegung des Tasters 512 wird der Lappen 512a so weit verschwenkt, daß die Ausnehmung 5156 über den Lappen 512a fällt unter der Wincung der starken gespannten Feder 519, 519a. Dadurch wird die Schwinge 508 entriegelt, so daß bei weiterer Bewegung des Schiebers 501 und der Zahnstange 503 in Richtunp des Pfeiles 527 des Zahnrads 504 am Zahnrad 505 abrollt, da unter der Wirkung der Film- und/oder Getriebereibung letzteres praktisch blockiert ist. Der Transportweg des Schiebers 501 ist jedoch so festgelegt, daß hierbei das Zahnrad 504 mit der Zahnstange 503 und dem Zahnrad 505 in Eingriff bleibt.

Nach beendetem Filmtransport wird der Schieber 501 wieder in seine Ausgangslage zurückbewegt. Wird der Auslöser 526 nun betätigt, so läuft das Verschlußantriebsglied 524 unter Betätigung der Verschlußiamelle 525 ab. Diesem entsprechend bewegen sich auch die Klinke 523 und der Steuerhebel 520, so daß der Stift 520a von der Feder 519 abgleitet und sich diese entspannt. Somit kann die Feder 517 wirksam werden und den Sperrhebel 515 wieder in die Sperrstellung der Schwinge 508, 518 zurückbewegen, so daß bei einer neuerlichen Betätigung infolge der völligen Sperrung der Schwinge 508 wieder ein Film« ,iisport über das Zahnrad 504 bewirkt wird. Nach du ersten kurzen Phase dieses neuerlichen Filmtransports wird der Taster 512 an der Schräge 531 aus dem Perforationsloch ausgehoben und federt in die in der Figur gezeigte Lage zurück, "--ο daß der bereits beschriebene Vorgang von neuem beginnen kann.

Die Anordnung umfaßt somit entsprechend der Hauptanmeldung ein Zahnradumlaufgetriebe, dessen einer Antrieb 508, 518 während des Filmtransports blockiert ist und bei Beendigung des Filmtransports freigegeben wird infolge der Bewegung des Tasters, während gleichzeitig der mit der Filmspule verbundene Abtrieb 509 durch die Film- und/oder Getriebereibungskräfte blockiert ist, die Anordnung der Zahnräder ist jedoch einfacher als das Planetengetriebe gemäß der Hauptanmeldung.

Selbstverständlich sind noch andere der Einfachheit halber nicht gezeigte Ausführungsbeispiele mögli 'h. So kann durch den Transportschieber auch eine Schlagvorrichtung für durch Schlag zündbare Blitzlampen oder eine ι piezoelektrischen Kristall gespannt werden, von der die Steuerung des Sperrhebels 520 abhängen kann. An die Stelle der Hebel-Federanordnung 520, 519 könnte auch ein Hebel- oder Kurvengetriebe zur Steuerung des Sperrhebels 515 treten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Filmtransportgetriebe für eine fotografische Rollfilmkamera mit einer Filmtransporthandhabe, die mit einem Filmspulenmitnehmer gekoppelt ist, und mit einer Filmablängvorricl.tung, wobei das Filmtransportgetriebe als Umlaufgetriebe ausgebildet ist, dessen Steg durch ein durch die Filmtransporthandhabe antreibbares Teil gebildet wird, während einer der wechselweise blockierbaren Abtriebe durch den Filmspulenmitnehmer und der andere Abtrieb durch ein Glied gebildet wird, welches durch ein durch die Filmablängvorrich'-ung steuerbares Sperrteil während des Filmtransports blockiert ist und nach einem Bildschritt freigegeben wird, wobei die Kamera in an sich bekannter Weise einen den Bildschritt bestimmenden Taster aufweist, durch welchen bei dessen Einfallen in ein Filmperforationsloch das Sperrteil außer Eingriff mit dem Glied bringbar ist und hierbei der den Filmspulenrnitnehmer antreibende Abtrieb durch die Reibung des Filmspuienantriebs und/oder Films blockiert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Filmspulenmitnehmer verbundene Zahnrad (507) mit dem Sonnenrad (505) des Umlaufgetriebes kämmt, auf dessen Achse (509) eine den Steg bildende Schwinge (508) gelagert ist, auf der ein mit dem Sonnenrad (505) kämmendes Planetenrad (504) gelagert ist. das durch die Filmtransporthandhabe (501) über einen Getriebezug (50?) antreibbar ist, und daß die Schwinge (508) den durch das ioerrteil (515) blockierbaren Abtrieb darstellt.

2. Filmtransportgetiiebe r.ach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß r.n der Schwinge (508) ein Lappen (518) vorgesehen ist, a. dem das mit dem Taster (512) zusammenwirkende, als Sperrhebel (515) ausgebildete Sperrteil zur Blockierung der Schwinge (508) gegen Bewegung angreifen kann.

3. Filmtransportgetriebe nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß der Lappen (518) auf der auf der Schwinge gelagerten Achse des Planetenrades (504) angeordnet ist.

4. Filmtransportgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nn der Schwinge (508) eine Feder (510) angreift. Welche die Schwinge (508) in ihre Mittellage zu Eichen sucht, in der diese sich bei Beginn eines Filmtransports befindet und aus der sie nach Beendigung eines Filmtransports nach beiden Drehrichtungen hin schwenkbar ist.

5 Filmtransportgetriebe nach einem der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Filmiransporthandhabe (501) und dem Huf der Schwinge (508) gelagerten Planetenrad (504) eine Zahnstange (503) vorgesehen ist.

6. Filmiransportgetriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß /wischen der Zahnstange |5O3) und der Filmtransporthandhabe (501) eine Crcnzkrafirastfeder (502) vorgesehen ist zur Verminderung des Bewcgungsspieles /wischen Handhabe Und ZahnstangCi

: 7. Filmtransporlgelricbc nach einem der Vorher« gehenden Ansprüche, dadürdh gekennzeichnet, daß der mit der Schwinge (508) bzw, deren Lappen (518) zusammenwirkende Sperrhebel (515) eine Ausneh^ müng (515^ aufweist zürn Übergreifen eines Lappens (512a^des in an sich bekannter Weise nach dem Einfallen in ein Perforationsloch vom bewegten Film um ein kleines Stück bewegten Tasters (512).

8. Filmtransportgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrhebel (515) unter der Wirkung einer Feder (517) steht, die ihn in die Sperrstellung für die Schwinge (508) zu bewegen sucht.