DE2618605A1 - Fern-abblendlicht-lichthupen- schalter - Google Patents
Fern-abblendlicht-lichthupen- schalterInfo
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- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
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Description
- Fern-Abblendlicht-Lichthusen-Schalter
- Die Erfindung betrifft einen Fahrtfichtumschalter mit Lichthupe, mit einem in einem Schaltstück auf einer Schwenkachse gelagerten und mit einem federbelasteten Rastelement in eine Profilkurve des Schaltstückes eingreifenden Schalthebel, dessen Schaltfinger in einen Schieber eingreift, auf dem ein Stößel schwenkbar gelagert ist, der in eine Betätigungskurve einer Wippe eingreift, die mit einem federbelasteten Rastbolzen in einer Rastkurve des Sockels eingreift und eine Kotaktfeder aufweist, die in dem Sockel angeordneten Kontaktschenkeln gegenübersteht und mit einer Lichthupenkontaktfeder, die bei der Verschiebung des Schiebers eine Kontaktgabe herstellt.
- Ein derartiger Schalter ist in der älteren Patentanmeldung (P 25 08 178.1) beschrieben. Ein wesentlicher Vorteil dieses Schalters ist, daß die Grundstellung des Schalthebels für Jede Fahrtlichtstellung gleich ist, so daß der Schalthebel immer den gleichen Abstand zum Lenkrad aufweist. Da der Schalter nach jedem Schaltvorgang seine Grundstellung wieder einnimmt, kann eine ungewollte Fahrtlichtumschaltung nicht eintreten. Die Fahrtlichtumschaltung mit einer Wippe stellt sicher, daß eine momentane Umschaltung der Fahrtlichtstellung erfolgt, wodurch der Kontaktabbrand erheblich verringert wird. Bei der Betätigung des Schalters wird zunächst die Lichthupenkontaktbrücke geschlossen und erst bei weiterer Verschiebung des Schalthebels die Wippe betätigt. Hirdurch ist gewährleistet, daß bei Jeder Umschaltung das Fernlicht für die Uberlappung der Umschaltdauer eingeschaltet ist.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Aufbau eines eingangs beschriebenen Schalters so abzuändern, daß dieser raumsparend ausgebildet, einfach im Aufbau und kostengünstig in der Herstellung und Montage ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Rastelement in Form eines Rastkopfes ausgebildet und in einer Ausnehmung des Schaltstückes drehbar gelagert ist, daß der Rastkopf auf den Schalthebel aufgeschoben und um diesen frei drehbar ist und eine im wesentlichen senkrecht zu der durch den Schalthebel gebildeten Achse verlaufende Bohrung aufweist, die eine Feder und ein Druckstück aufnimmt, das mit einer in der Ausnehmung des Schaltstückes ausgeformten Rastkurve zusammenwirkt.
- Durch die Anordnung der Rastkurve in einer Ebene, die parallel zum freien Ende des Schalthebels in der Innenwandung des Schaltstückes verläuft, kann das Schaltstück und damit der Schalter sehr kurz gehalten werden. Der Rastkopf ist vorteilhaft in der der Rastkurve gegenüberliegenden Innenwand des Schaltstückes schwenkbar gelagert.
- Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung dient als Schaltfinger das freie Ende des Schalthebels, das aus dem Rastkopf heraustritt. Dieses greift in den Schieber ein, der in einer senkrecht zum freien Ende des Schalthebels angeordneten Ebene verschiebbar ist.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben. In dieser zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Schalters Fig. 2 einen Längsschnitt durch einen Schalter nach Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III in Fig. 2, Fig. 4 einen Blick in das Innere des die.Schaltkontakte aufnehmenden Gehäuseteiles, und Fig. 5 und 6 einen Schieber in Aufsicht und im Schnitt Fig. 1 zeigt einen Lenkstockschalter mit einem Schalthebel 1 und einem Gehäuse 2, das aus einem ein Schaltstück 6 aufnehmenden Gehäuseoberteil 3 und einem die Schaltkontakte enthaltenden Gehäuseunterteil 4 besteht.
- Im rohrförmigen Teil 5 des Gehäuseoberteiles 3 ist ein Schaltstück 6 drehbar gelagert. Der Schalthebel 1 seinerseits ist um eine im Schaltstück 6 gelagerte Achse 7 schwenkbar.
- Das zum Gehäuseunterteil weisende Ende des Schaltstückes 6 hat eine Ausnehmung 8, in die das vordere abgedrehte Ende 10 des Schalthebels 1 ragt, auf dem ein Rastkopf 9 frei schwenkbar gelagert ist. Der Rastkopf 9 hat einen nach innen weisenden Ansatz 11, der in eine Ringnut des Endes 10 eingreift.
- Der Rastkopf 9 weist eine Bohrung 13 auf, die in einer Ebene verläuft, die senkrecht zum Ende 10 des Schalthebels 1 liegt.
- Diese Bohrung nimmt ein Druckstück 12, eine Druckfeder 14 und eine Rollenführung 15 mit einer Rolle 16 auf. Das Druckstück 12 greift mit seinem freien Ende in eine Aussparung 17 in der Wand des Schaltstückes 6 und bildet hier einen Drehpunkt. Die Rolle 16 liegt an der Aussparung 17 gegenüberliegenden Wand des Schaltstückes 6 an. Diese Wand ist mit einer Rastkurve 18 versehen.
- Das aus dem Rastkopf 9 herausragende Ende des Schalthebels ist als Schaltfinger 19 ausgebildet, der in eine Ausnehmung 21 eines Schiebers 20 greift und in einer Ebene senkrecht zum Schaltfinger 19 verschiebbar im Gehäuseunterteil 4 gelagert ist. Auf dem Scher 20 ist ein Stößel 22 schwenkbar gelagert, dessen Betätigungsende keilförmig ausläuft. Die Achse 23 des Stößels 22 ist an ihrem hinteren Ende abgeflacht und liegt an einer vorgespannten Blattfeder 24 an, die bestrebt ist, den Stößel in einer bestimmten Lage zu halten. Der Schieber 20 ist in Fig. 4 strichliert eingezeichnet.
- In Fig. 5 und 6 ist eine Ausführungsform eines Schiebers 20 gezeigt, bei der der Stößel 22 einstückig mit dem Schieber ausgeführt ist. Der Stößel 22 hat einen federnden Stiel 60, so daß auf eine gesonderte Blattfeder verzichtet werden kann.
- Der Stößel 22 wirkt mit einer Wippe 25 zusammen, die schwenkbar im Boden des Gehäuses 4 befestigt ist. Die Wippe 25 weist eine Bohrung 26 auf, in der eine Feder 27 eingesetzt ist, die ein Rastelement 28 gegen eine in der Gehäusewandung angeordnete Rastkurve 29 drückt. Die Rastkurve weist zwei Raststellungen 30, 31 auf. Die Wippe 25 trägt ferner eine Kontaktfeder 32, die an ihrem einen Ende einen Kontaktbelag 33 trägt und an ihrem anderen Ende, das in dauernder Kontaktgabe mit dem Kontakt 34 steht, mit einem Kümpel 59 versehen ist. Je nach Stellung der Kontaktfeder wird einmal der Kontakt 34 mit dem Kontakt 35 bzw. mit dem Kontakt 36 verbunden. über diese Kontakte wird das Fernlicht bzw. das Abblendlicht geschaltet.
- Zum Umschalten von Abblendlicht auf Fernlicht bzw. umgekehrt drückt der von der Blattfeder 24 in einer bestimmten Stellung gehaltene Stößel 22 auf die nächstgelegene Filze 37 der Wippe 25.
- An eine Anlagefläche des Schiebers 20 liegt eine Lichthupenkontaktfeder 37 an, die an einem Kontakt 39 mit ihrem einen Ende 38 befestigt ist und mit ihrem freien Ende 40 federnd an einem Kontakt 41 anliegt. In der Ruhestellung (Fig. 4) wird der Schieber durch den Schaltfinger 19 in einer Stellung gehalten, in der die Kontaktfeder 37 vom Kontakt 41 abgehoben ist. Beim Antippen des Schalthebels wird der Schieber 20 so weit verschoben, daß die beiden Kontakte 39 und 41 durch die Lichthupenkontaktfeder 37 verbunden werden. Wird der Schalthebel 1 weiter verschoben, so gelangt die Rolle 16 im Rastkopf 9 über den Druckpunkt 42 der Rastkurve 18 hinaus, wodurch die Wippe 25 und damit die KOntaktfeder 32 über den Stößel 22 umgeschaltet wird. Wird der Schalthebel 1 losgelassen, so schnappt die Rolle 16 in ihre in Fig. 3 gezeigte Ausgangsstellung zurück, wodurch der Lichthupenkontakt wieder geöffnet wird. Der Kontakt 35 ist über eine Schiene 42 mit dem Kontakt 39 verbunden, an dem die Lichthupenkontaktfeder befestigt ist. Vor jedem Umschalten der Wippe 25 wird der Lichthupenkontakt eingeschaltet, so daß Fernlicht sichergestellt ist, daß bei jeder Umschaltung das/für die Uberlappung der Umschaltdauer eingeschaltet ist.
- Das Schaltstück 6 trägt weiter eine Einrichtung für die Umschaltung der Fahrtrichtungsblinker. Diese Einrichtung besteht aus einer schwenkbar am Schaltstück 6 gelagerten Schaltgabel 43, die über ein in einer Ausnehmung 44 eingesetztes Druckstück 45 mit dem Schaltstück 6 gekoppelt ist.
- Das Druckstück 45 wird von einer Feder 46 gegen einen Ansatz 47 der Schaltgabel 43 gepreßt. Diese Feder stützt sich mit ihrem anderen Ende an einer Rollenführung 48 ab, die eine Rolle 49trägt, die in Eingriff mit einer im Schaltergehäuse ausgebildeten Rastkurve 50 steht. Zur Rückstellung des Fahrtrichtungsblinkerschalters dient in bekannter Weise ein Schaltfinger 51, der mit einem Auslösenocken an der Lenkspirale zusammenwirkt.
- Zur Umschaltung der Blinker dient eine Wippe 52, die auf einem Kontakt 53 schwenkbar gelagert ist. Die Wippe 52 wirkt mit zwei Kontakten 54, 55 für die Einschaltung der entsprechenden Blinker zusammen. Betätigt wird die Wippe 52 von einem Druckstück 56, das in einer Ausnehmung 57 des Schaltstückes 6 angeordnet ist. Das Druckstück 56 wird von einer Feder 58 beaufschlagt. In.der Nullstellung greift das Druckstück 56 genau mittig an der Wippe 52 an. Zur Einschaltung der Blinker wird es entsprechend nach rechts bzw. nach links aus der Mittellage verschwenkt, so daß die Wippe entsprechend geneigt und den Kontakt zu den Kontakten 54 bzw. 55 herstellt.
- L e e r s e i t e
Claims (10)
- Patentansprüche: Fahrtlichtumschar mit Lichthupe, mit einem in einem Schaltstück auf einer Schwenkachse gelagerten und mit einem federbelasteten Rastelement in eine Profilkurve des Schaltstückes eingreifenden Schalthebel, dessen Schaltfinger in einen Schieber eingreif-t, auf dem ein Stößel schwenkbar gelagert ist, der in eine Betätigungskurve einer Wippe eingreift, dient einem federbelasteten Rastbolzen in einer Rastkurve des Sockels eingreift und eine Kontaktfeder aufweist, die in dem Sockel angeordneten Kontaktschenkeln gegenübersteht und mit einer Licht hupenkontaktbrücke, die bei der Verschiebung des Schiebers eine Kontaktgabe herstellt, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement in Form eines Rastkopfes (9) ausgebildet und in einer Ausnehmung (8) des Schaltstückes (6) drehbar gelagert ist, daß der Rastkopf (9) auf den Schalthebel (1) aufgeschoben und um diesen frei drehbar ist und eine im wesentlichen senkrecht .zu der durch den Schalthebel gebildeten Achse (10) verlaufenden Bohrung (13) aufweist, die eine Feder (14) und ein Druckstück (12) aufnimmt, das mit einer in der Ausnehmung (13) des Schaltstückes (6) ausgeformten Rastkurve (18) zusammenwirkt.
- 2. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastkopf (9) in der Seitenwand der Ausnehmung (8) des Schaltstückes (6) gelagert ist.
- 3. Schalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastkurve (18) so ausgebildet ist, daß der Schalthebel (1) selbsttätig in seine Ausgangsstellung zurückspringt.
- 4. Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (20) in einer Ebene senkrecht zum freien Ende (10) des Schalthebts (1) im Schalter angeordnet und das freie Ende des Schalthebels (1) als Schaltfinger (19) zur Betätigung des Schiebers (20) dient.
- 5. Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der am Schieber (20) befestigte Stößel (22) für die Umschaltung der Wippe (25) von einer Blattfeder mit rundem oder viereckigem Profil in seiner Stellung gehalten wird.
- .6. Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das den Schalthebel (1) aufnehmende Schaltstück (6) in einem rohrförmigen Teil des Schaltgehäuses (1) geführt und horizontal drehbar gelagert ist.
- 7. Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (20) durch Stege im Schaltersockel und im Schaltergehäuse geführt ist.
- 8. Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuseoberteil eine Führungswand ausgebildet ist, die in Verbindung mit entsprechenden im Gehäuseunterteil ausgebildeten Fuhrungsschienen zur Erleichterung der Montage dient.
- 9. Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Stößel (22) einen federnden Stiel (60) aufweist, deren freies Ende am Schieber (20) befestigt ist.
- 10. Schalter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß Schieber (20) und Stößel (22) einstückig ausgebildet sind.
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (3)
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Cited By (2)
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Families Citing this family (2)
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-
1976
- 1976-04-28 DE DE19762618605 patent/DE2618605C3/de not_active Expired
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