DE2511955C3

DE2511955C3 - Vorrichtung zum Pressen, Umreifen und Transportieren von aus Steinen o.a. Stückgut bestehenden Paketen

Info

Publication number: DE2511955C3
Application number: DE19752511955
Authority: DE
Inventors: Gerd 5600 Wuppertal Mehl
Original assignee: Hoesch Werke AG
Current assignee: Hoesch Werke AG
Priority date: 1975-03-19
Filing date: 1975-03-19
Publication date: 1980-01-31
Also published as: FR2304520B3; BE839709A; FR2304520A1; DE2511955A1; NL7601780A; CH610560A5; DE2511955B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Pressen. Umreifen und Transportieren von aus Steinen oder ähnlichem Stückgut bestehenden Paketen mit einer Preßbalken zum Ergreifen der Pakete aufweisenden Hubvorrichtung, die seitlich von einem Zuführförderer zu einer Einrichtung zum Abtransportieren der umreiften Pakete und zurück verfahrbar angeordnet ist, und mit einer einen Verschiußkopi und einen liegend angeordneten Stahlbandkanai aufweisenden Umreifungsvorrichtung zum Umreifen dei von vier Seiten zusammengepreßten Pakete.

Die aus einem Lager oder aus einer Fertigungsmaschine auf z. B. einer Transportbahn ankommenden, lose nebeneinander liegenden Steine werden zum besseren Lagern oder Transportieren in größerer Anzahl zu ein- oder mehrreihigen Gruppen zusammengepreßt. Diese Gruppen werden, damit sie nicht wieder auseinanderfallen, mit Stahlbändern fest umreift, so daß Pakete entstehen, die bekanntlich wesentlich rationeller verladen und transportiert werden können als Einzelsteine. Die fertig umreiften Pakete werden anschließend durch eine Hubvorrichtung von der die Einzelsteine zuführenden Transportbahn auf ein für den Transport und die eventuelle Lagerung von Paketen geeigneteres Transportmittel umgeladen, auf dem zur besseren Raumausnutzung häufig mehrere Pakete auch übereinander gestapelt werden.

Es ist aus dem DE-Gbm 19 92 943 und der DEAS 15 86 247 bekannt, die ankommenden, lose mit Luftzwischenräumen nebeneinander liegenden Steine gruppenweise rait Hilfe einer Presse zusammenzupressen und zu umreifen. Anschließend werden die umreiften Pakete aus der Presse und der Umreifungsvorrichtung auf einen Platz vor die Maschine ausgestoßen, wo sie von einer Hubvorrichtung zum Zwecke des Hochhebens nochmals zusammengepreßt, hochgehoben und seitlich auf eifi für die fertigen Pakete bestimmtes Transportmittel abgesetzt werden.

Bei diesen bekannten Vorrichtungen !si von Nachteil, daß die fertig umreiften Pakete zum Zwecke des Hochhebens durch den Greifer der Hubvorrichtung nochmals von zwei sich gegenüberliegenden Seiten zusammengepreßt Werden« Besonders bei der Vorrichtung nach dem DEOb¹Jn 19 92 943 lockert sich das Paket wieder, weil durch das erneute Pressen und Heben zwischen den Steinen befindliche kleine Steinkrumen verrutschen oder zerquetscht werden oder sich in die Oberfläche der frisch gefertigten, noch nicht ganz ausgehärteten Steine eindrücken. Diesen Nachteil versucht die Vorrichtung entsprechend der DE-AS 15 86 247 dadurch zu umgehen, daß diese eine Rüttelvorrichtung enthält, durch die die zwischen den Steinen befindlichen Krumen vor dem Zusammenpressen des Paketes herausgerüttelt werden sollen. Das funktioniert nur bei ganz lockeren Krumen. Diese Vorrichtung ist bei noch nicht ganz ausgehärteten Steinen aus z. B. Beton nicht einsetzbar, weil durch das Rittein auch die Steine beschädigt werden.

Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die bisher bekannten Vorrichtungen einen komplizierten Betriebsablauf haben und relativ viele Maschinen benötigt werden. Besonders kompliziert ist bei einer bekannt gewordenen Vorrichtung das Einführen der Steine in

2u die Umreifungsvorrichtung und in die Presse. Die horizontal herangeförderten Steine müssen in die Umreifungsvorrichtung von unten hineingehoben werden, weil diese mit dem Stahlbandkanal seitlich umgeben ist, wodurch ein seitliches Einlaufen in die

■?■> Maschine nicht möglieh ist. Für das Here^;nheben wird somit eine zusätzliche vertikale Fördereinrichtung zu der vorhandenen horizontalen benötigt.

Genauso kompliziert, wie das Zuführen der Steine in die Umreifungsvornrhtung und in die allseitig mit vier

J" Preßbalken umgebene Presse, ist auch der Ausstoß der fertigen Pakete aus dieser Vorrichtung, denn die Pakete müssen erst auf einen Platz vor diese Vorrichtung befördert werden, bevor sie vom Greifer der Hubvorrichtung aufgenommen werden können. Es sind

*"> mehrere genau aufeinander abgestimmte Steuer- und Anfahrvorgange der vertikalen und der horizontalen Transportanlage notwendig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe /-igrunde, diese bekannte Vorrichtung derart weiterzubilden, daß nur

■»o eine die Steine zusammenpressende Vorrichtung benötigt wird, um ein zweimaliges Pressen der Pakete zu vermeiden und eine wesentliche Vereinfachung der Vorrichtung zu erreichen.

Diese Aufgabe wir I erfindungsgemäß dadurch gelöst.

Η daß die Umreifungsvorrichtung derart an der Hubvorrichtung angeordnet ist. daß die Pakete od. dgl. während ihres Transportes durch die Hubvorrichtung umreift werden können, und daß die Hubvorrichtung mit vier f'reßbalken versehen ist. die sich paarweise gegenüber

^r'" liegen.

Der Vorteil dieser Vorrichtung besteht dann, daß das Paket nur einmal zusammengepreßt wird und sich nicht lockern kann. Außerdem wird die Greifvorrichtung eingespart, weil die Presse gleichzeitig die Funktion des

v> Greifers übernimmt, f.s entfällt außerdem die vertiakle Fördereinrichtung zum Füllen von Presse und Umreifungsmaschine mit Steinen, weil die Presse und die mit ihr eine Vorrichtung bildende Umreifungsvorrichtung sich von oben auf die Steine mit Hilfe einer

bo Hubvorrichtung absenken, genauso· wie bei herköfiifnll· chen Anlagen der Greifer abgesenkt wird- Das Sleinpaket wird durch die¹ mitfahrende Umreifungsvorrichtung Umfeifl, Was den Vorteil hat, daß keine zusätzliche Zeil für das Umreifen benötigt wird.

<>5 Ein weiterer Vorteil der Anlage beslchl darin, daß auch nicht UmreiflC Pakete durch die von vier Seiten drückende Presse und die Hub- und Tfäfispöf!vorrichtung atif andefe" Fördermittel bzw. Hilfsmittel, wie z· B.

Paletten, abgesetzt werden können. Bei den bisher üblichen Greifern, die die Steinpakete nur von zwei gegenüberliegenden Seiten zusammenpreßten, war das nur mangelhaft möglich.

An einem schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Vorrichtung gemäß der Erfindung näher beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 eine Gesamtanlage zum Pressen, Umreifen und Transportieren von Paketen aus Steinen,

F i g. 2 eine Draufsicht auf Presse und Umreifungsvorrichtung,

Fig.3 einen besonders vorteilhaften Einsatz der Erfindung.

In F i g. 1 bilden die Presse 1t, die Umreifungsvorrichtung 12, die Hubvorrichtung 13 und die Laufkatze 14 eine zusammenhängende Vorrichtung, die mit 1 bezeichnet ist.

Die locker, mit Luftzwischenräumen 21, aneinandergereihten Steine 2, die beispielsweise direkt aus einer Produktionsmaschine kommen, werden mit Hilfe de^r Transportbahn 3 unter die Vorrichtung 1 gefahren. Anschließend werden mit Hilfe der Hubvorrichtung 13 die Presse 11 und die Umreifungsvorrichtung 12 abgesenkt, bis sie die Steine 2 umgeben. Die Preßbalken 111 und 112 der Presse 11 werden durch nicht dargestellte Kolben oder einen anderen Antrieb gegen die Steine 2 gepreßt Aus der um 90° versetzten P.ichtung fahren ebenfalls zwei in Fig. 1 nicht dargestellten Preßbalken 113 und 114 gegen die Steine 2. Die Steine 2 werden somit von allen vier Seiten zusammengepreßt Während der Druck der Presse 11 weiterhin bestehen bleibt, wird der untere Teil der Vorrichtung 1, bestehend aus Presse U und Umreifungsvorrichtung 12 zusammen mit den Steinen 2 durch Betätigen der Hubvorrichtung 13 angehoben und mit Hilfe der Laufkatze 14 und dem Portal 4 zu einem für die Steinpakete bestimmten Transportmit'el 5 gefahren und dort abgesetzt. Während dieser Fahrt und während des Anhebens und Absetzens kann das Steinpaket 22, falls es umreift werden soll, mit Hilfe der Umreifungsvorrichtung 12 mit dem Stahlband 23 umreift wei den.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf den unteren Teil der Vorrichtung 1 mit den Preßblaken der Presse 11, die mit 111,112,113 und 114 bezeichnet sind; der Stahlbandkanal der Umreifungsvorrichtung ist mit 6 bezeichnet, der Verschlußkopf der Umreifungsvorrichtung mit 61, die Vorratsrolle für das Stahlband mit 62.

Die Steine 2, aus denen ein Paket gebildet wird, können aus einer oder auch mehreren Reihen gebildet werden. In F i g. 2 sind es zwei Reihen, die mit 22 und 24 bezeichnet sind.

ίο Fig.3 stellt einen besonders vorteilhaften Anwendungsfall dar. Mit dem viereckigen Bereich 7 ist der Standplatz der neuartigen Vorrichtung 1 bezeichnet Die losen Steine kommen von den Plätzen 8 und 9. Dort können sich Lager befinden, es können dort aber auch

is Herstellungsmaschinen aufgestellt sein. Von diesen Plätzen laufen die Steine gemäß den Richtungen 81 und 91 auf den Bereich 7 zu. wo nach der jetzigen Erfindung die Vorrichtung 1 steht und wo die Pakete geformt, und wie schon beschrieben, auf die Transportvorrichtung 5 für Pakete abgesetzt werden.

Mit herkömmlichen Vorrichtungen würden die aus Richtung 91 kommenden Steine im Bereich 71 zusammengepreßt und umreift und dann weiter in den Bereich 7 transportiert werden, von wo die Pakete

2> durch einen Greifer zum Transportmittel 5 übergesetzt werden. Die aus Richtung 81 kommenden Steine müssen erst durch den Bereich 7 des Greifer? entgegen dem Materialfluß von Richtung 91 zu den Pressen und Umreifungsvorrichtungen im Bereich 71 laufen, dann

J» müssen sie zurück zum Bereich 7 des Greifers transportiert werden und können erst von dort aus durch diesen zum Transportmittel 5 gebracht werden. Ein solcher Materialtranspor¹. ist äußerst kompliziert, deshalb wurde in einem solchen Anwendungsfall bisher

I") auch eine zweite Presse mit Umreifungsvorrichtung, die im Bereich 82 aufgestellt wurde, benutzt. Es wurde dann lediglich der Greifer im Bereich 7 für die aus den beiden Richtungen 91 und 81 kommenden Steine gemeinsam benutzt Die zweite, sehr teure Presse mit Umreifungs-

■"' vorriciitung wird nach der Erfindung für diesen speziellen Anwendungsfall eingespart

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Vorrichtung zum Pressen, Umreifen und Transportieren von aus Steinen oder ähnlichem Stückgut bestehenden Paketen mit einer Preßbalken zum Ergreifen der Pakete aufweisenden Hubvorrichtung, die seitlich von einem Zuführförderer zu einer Einrichtung zum Abtransportieren der umreiften Pakete und zurück verfahrbar angeordnet ist, und mit einer einen Verschlußkopf und einen liegend angeordneten Stahlbandkanal aufweisenden Umreifungsvorrichtung zum Umreifen der von vier Seiten zusammengepreßten Pakete, dadurch gekennzeichnet, daß die Umreifungsvorrichtung (12) derart an der Hubvorrichtung (13) angeordnet ist, daß die Pakete (22, 24) od. dgl. während ihres Transportes durch die Hubvorrichtung (13) umreift werden können, und daß die Hubvorrichtung (13) mit vier PreObalken (ill, 112,113,114) versehen ist, die sich paarweise gegenüberliegen.