DE2511516B2 - Ringanordnung zur Abdichtung und Lagerffihrung eines Bremszylinderkolbens - Google Patents
Ringanordnung zur Abdichtung und Lagerffihrung eines BremszylinderkolbensInfo
- Publication number
- DE2511516B2 DE2511516B2 DE2511516A DE2511516A DE2511516B2 DE 2511516 B2 DE2511516 B2 DE 2511516B2 DE 2511516 A DE2511516 A DE 2511516A DE 2511516 A DE2511516 A DE 2511516A DE 2511516 B2 DE2511516 B2 DE 2511516B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- ring
- bearing ring
- edge
- sealing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J10/00—Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
- F16J10/02—Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/083—Combination of service brake actuators with spring loaded brake actuators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
- F16J15/3268—Mounting of sealing rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Ringanordnung zur Abdichtung und Lagerführung eines Bremszylinderkolbens
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine derartige Abdichtung und Lagerführung ist aus der FR-PS 2091917 bekannt. Der U-förmige
Nutring und der Kolbenlagerring bilden dort ein einsfückcsTeil.
Bei dieser Ausführung können wesentliche Kippbewegungen oder Vcrschwenkungen des
Kolbens, wie sie mehr oder weniger bei den meisten Bremszylinderbauarten, je nach der Führung der
BremssNingc. auftreten, nicht zugelassen werden, weil
dann entweder die Haftlippe des Nutringes oder der Kolbenlagerring sich von der Zylinderwandung abheben
würde, so daß entweder dir Dichtwirkung oder die Führungswirkung erheblieh beeinträchtigt wäre.
Eine ganz ähnlich ausgebildete Abdichtung und Lagerführung ist auch aus der DE-AS 1119611 bekannt.
Von der eingangs beschriebenen Abdichtung und Lagerfuhrung unterscheidet sich letztere im we-
* sentlichen nur dadurch, daß bei ihr der den Kolbenlagerring bildende Teile den Umfangsflansch bis zu dessen
Stirnseite übergreift, wobei dieselben Nachteile wie bei der eingangs genannten Abdichtung auftreten.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe bein
steht somit darin, die bekannte Abdichtung und Lagerführung so auszubilden, daß auch bei verhältnismäßig
großen Kippbewegungen oder Verschwenkungen des Kolbens die Dichtwirkung und die Führungswirkung
nicht beeinträchtigt werden.
Diese Aufgabe wird mit den den Anspruch 1 kennzeichnenden Merkmalen gelöst.
Diese Aufgabe wird mit den den Anspruch 1 kennzeichnenden Merkmalen gelöst.
Es ist zwar aus der FR-PS 11123833 bereits bekannt,
bei einem Kolben eines Bremszylinders eine Nutringdichtung und eine Ringdichtung vorzusehen.
?i> Bei dieser Anordnung fehlt jedoch eine gesonderte
Kolbenlagerung, so daß der Kolben eine wesentliche Kippbewegung nicht ausführen kann, da andernfalls
der unbedeckte Rand des Kolbenflansches die Zylinderwand berühren würde.
y> Vorteilhafte Ausgestaltungen bzw. Anwendungen
der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt. Diese Vorteile betreffen insbesondere das erleichterte
Aufbringen des Kolbenlagerringes auf den Kolben (Anspruch 2 und 3); eine Gestaltung des Um-
><> fangswandbereiches des Kolbenlagerringes, die ein Kippen des Kolbens bei Aufrechterhalten der Dichtwirkung
noch besser ermöglicht (Anspruch 4).
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher erläur>
tert. Es zeigt
Fig. 1 einen Schnitt eines Bremszylinders mit einer Betriebsbremse und einer Hilfsbremse, wobei Teile
entfernt sind, um den Aufbau besser darzustellen,
Fi g. 2 eine Draufsicht auf den U-förmigen Nutring, »ι Fig. 3 eine Ansicht längs der Linien 5-5 von Fig. 2
in Richtung der Pfeile,
Fig. 4 eine Ansicht längs der Linien 6-6 von Fig. 2 in Richtung der Pfeile,
Fig. 5 eine Draufsicht des Kolbenlagerrings,
■Γι Fig. 6 einen Querschnitt des Koilienlagerrings nach Fig. 5,
■Γι Fig. 6 einen Querschnitt des Koilienlagerrings nach Fig. 5,
Fig. 7 einen Schnitt längs der Linie 12-12 der Fig. 5,
Fig. 8 eine Ansicht längs der Linien 13-13 der ■><>
Fig. 5 in Richtung der Pfeile.
Der in Fig. 1 dargestellte Bremszylinder weicht ein wenig von der zylindrischen Form ab insofern, als der
Betriebsbremszylinder (oben in Fig. 1) einen ein wenig geringeren inneren Durchmesser als der Hilfs-
-.. bremszylinder hat.
Eine Zwischenwand 19 trennt die Hilfsbremskammer von der Betriebsbremskammer und weist einen
(nicht dargestellten) Stutzen für die Zufuhr des Bremsmediums auf.
.,ο Der Kolben 24 trägt an seinem Umfang einen
U-förmigen Nutring 26 sowie einen aus elastischem Material bestehenden Kolbenlagerring 27, der auf einem
radialen Umfangsflansch 25« des Kolbens sitzt.
Der Hilfsbrcmszylindcr weist eine im wesentlichen
.,-, zylindrische Gehäusewand 42 mit einem ausgestellten
äußeren Ende 42« und die innere Endwand 43 auf.
Die Gchäuscvand 42 ist in Richtung der Ends/and 43 nach innen gezogen, wodurch die Kolbenpassung
25 Π 516
in dem Zylinder zur Endwand 43 bin dichter ist,
Der Kolben 44 trägt einen im Querschnitt U-förroigen
Nutring 45, der am Kolbenumfang in einem Bereich mit wesentlich geringerem Durchmesser als der
Innendurchmesser des Hilfsbremszylinders angeordnet ist, und der eine äußere, an der Wand des Hilfszylinders
anliegende Haftlippc zum Abdichten aufweist. Ein Kolbenlagexring 47 aus elastischem Material sitzt
auf dem radialen Umfangsflansch 44a des Kolbens. Der innere Ringflansch 44b dient als Federhalterung
für die Kolbenrückführfeder 48, welche die innere Fläche des Kolbens 44 an dem äußeren Ende und die
Wand 43 an dem inneren Ende berührt. Die Bremsstange 49 ist starr in der zentralen öffnung 44c des
Hilfskolbens 44 aufgenommen.
Durch einen (nicht dargestellten) Stutzen, der durch eine öffnung in dem Wandteil 20c und der
Zwischenwand 19 führt, gelangt Bremsmedium zu einem Raum 57 über den Kolben 44 bei normalem Betrieb
der Hüfsbremse (Fig. 2).
In Fig. 1 kippt der Kolben 44 etwas im Fiilfsbremszylinder
42. Dieses Kippen ist notwendig, da die Bremsstange 49, weiche fest mit dem Kolben 44 verbunden
ist, sich nicht in einer geraden Linie nach unten bewegt, wie es in der Zeichnung gezeigt ist. Das
heißt, das Ende der Stange 49 ist an einer drehbaren Spieleinstellvorrichtung befestigt und wird folglich auf
einem bogenförmigen Weg bewegt. Der am Kolben 44 angebrachte Nutring 45 und der Kolbenring 47
erlauben, daß der Kolben 44 kippt, wobei die Dichtung gegen die Druckluft in der Kammer 47 über dem
Kolben 44 und unter der Zwischenwand 19 aufrechterhalten wird.
Die Oberseite des Kolbens 44 und die Unterseite der Zwischenwand 19 haben zueinander passende
sphärische Oberflächen, welche erlauben, daß der Kolben 44 genau in seine oberste Stellung paßt, auch
wenn er in dem Zylinder gekippt ist.
Da der Bremszylinder an einem Fahrzeug üblicherweise
in der Nähe des Bodens angebracht ist, kann Staub die Dichtungen zwischen den Nutringen 45 und
26 und ihren entspechenden Zylinderwänden beeinträchtigen. Erbewirkt außerdem einen außerordentlichen
Verschleiß der Nutringen. Aus diesem Grunde werden Füter bei 34 und 66 verwendet (siehe Fig. 1).
Die Konstruktion der Filter 66 erlaubt eine leichte Seitwärtsbewegung der Stange 49 beim Hin- und Herbewegen.
Typisch sind die Filter 34 und 66 aus offenen Zellen, aus flexiblem Polyurethankunststoff hergestellt.
Ventile 68 gestatten, das Wasser ablaufen zu lassen.
Die besondere Ausbildung des Umfangs des Kolbens 44 und der Dichtung und Lagerung gestatten ein
begrenztes Verkanten des Kolbens 44 hinsichtlich der Bremsstange 49 auf dem Kolben 44 und einen bogenförmigen
Weg der inneren Schubstange, während die Kolbendichtung gehalten wird. Dies erweist sich als
nützlich, wenn das zylindrische Gehäuse 42 einen geringeren inneren Durchmesser innerhalb der Hilfskammcr
und einen cm wenig größeren inneren Durchmesser außerhalb der Kammer aufweist.
Der Kolbenlagerring 47 bzw. 27 ist vorzugsweise ein Nylonring mit einer konvex ausgebildeten Lagerfläehe.
Dieses Teil trägt die Seitcnlagerbelnstungcn des Kolbens 44. Die im Querschnitt U-förmigen Nutringe
45 schaffen cine L /ftdichtiing mit an der Brcmszylindcrwand
45 bzw. 26 anliegenden Haftlippen. Ic größer der Luftdruck in der Kammer 57 ist, um so
größer ist die Dichtwirkung. Eine Verminderung des Luftdruckes in der Kammer 57 vermindert die Dichtkraft
gegen die Wand des Nutringes 45 und vemiindert den Verschleiß,
Der in den F ί g, 2 bis 4 dargestellte Nutring hat drei Grundteile, nämlich einen radialen inneren Teil 100,
einen dazwischen liegenden Kammerteil 101 und einen äußeren Haftlippenteil 102. Der radiale innere
Teil 100 hat einen Grundteil 100a, der im wesentlichen eine Wulstkante 100b aufnimmt. Es gibt einen
überhängenden radial sich nach innen erstreckenden Teil 100c, welcher in dauerndem Reibkontakt mit
dem radialen äußeren Teil des Kolbens liegt, auf welchen der Nutring paßt. Der Kammerteil 101 ist ein
bogenförmiger Grundteil, der den inneren und äußeren Teil des Nutringes verbindet. Der bogenförmige
konvexe Teil 101a liegt üblicherweise auf und nimmt die Kolbenlagerringe 27 und 47 in Eingriff. Am Umfang
der Kolben 24 und 44 sind Einstiche vorgesehen, die die Kante 10Q£>
aufnehmen.
An dem äußeren Flanschteil 102 an der radialen äußeren Fläche 102a befinden sich eine bis drei
Schmierkerben 103. Zusätzlich ist das radial äußere Endteil 1026 für einen Reibeingriff mit der Innenwand
ues Zylinders geneigt, in welchem sich der Kolben, an dem dieser Nutring angebracht ist, bewegt.
Typisches Material für den Nutring ist Gummi mit einem Urethan-Endüberzug. Die typische Durometer-Härte
ist 85 plus oder minus 5.
Beim Betrieb hat das Aufbringen des Druckes auf die Seite des Kolbens, auf welcher der Nutring sich
öffnet, zwei Wirkungen. Einerseits neigt der Druck dazu, den inneren Teil des Nutringes fester gegen die
äußere Umfangsfläche des Kolbens zu drücken. Gleichzeitig drückt der Druck den bogenförmigen Teil
101a gegen den Kolbenlagerring 47 oder 27. Weiter neigt der Druck dazu, den äußeren Flanschteil 102
gegen die Innenwand des Zylinders 42 bzw. 10 zu drücken. Da in jedem Fall der innere Durchmesser
der Zylinders 42 bzw. 10 abnimmt, wenn der Kolben sich unter Druck bewegt, bewirkt dies zusammen mit
dem Nutring 26 eine Abdichtung entweder auf der unteren Seite des Kolbens 24 (Fi g. 1) oder tier oberen
Seite (gleiche Figur) des Kolbens 44. Daraus wird ersichtlich, daß nicht nur die Festigkeit und der Zusammenhalt
der Kolben in sowohl der Hilfs- als auch der Betriebskammer 57 und 23 erreicht wird, sondern
auch die Kolben fest in ihrer Hin- und Herbewegung abgedichtet werden, wodurch der Druck während des
Betriebes gehaltet; wird. Dies ist sogar dann der Fall,
wenn der Hilfskolben 44 kippt, wenn die Stange 49 der Spieleinstellung bei der Betätigung und dem Lösen
der Bremse folgt.
Die Fig. 1 zeigt die Form des Kolbenlpgerrings 27, 47, der C-förmig im Querschnitt ist, wobei jedoch der
den Umfangsflansch des Kolbens übergreifende Randbereich, der der Kolbendruckseite abgewandt
ist, kürzer als de; andere Randbereich ist.
Die Fig. 5 bis 8 zeigen alternative Ausgestaltungen des Kolbenlagerrings, der allgemein mit 200 bezeichnet
ist, wobei sich ein Umfangsv. andbcr;ich 200a, ein
länglicher Randbereich 2006 und eine Vielzahl von
im Abstand gegenüberliegend in Eingriff kommende kurze Randhereid/! 20Oc im Abstand längs gegenüberliegender
Kantender Wand 200« von dem Randbereich
200Λ erstrecken. Es soll bemerkt werden, daß die Oberfläche 200a' des Umfangswandbereich«; 200«
gewölbt ist. damit der Kolben kippen kann. Die Ober-
fläche 20Or' ist ebenfalls gewölbt, wie teilweise in
Fig. 12 zu sehen ist. Die getrennten, nicht durchgehenden
Vorsprünge 200r machen das Aufbringen und das Entfernen des Kolbenlagerrings 200 leichter und
einfacher als die Dichtungen 27 und 47 von Fig. 1, beispielsweise, welche durchgehende Randbereiche
haben, da beide Arme von C-förmigem Querschnitt sind. Der Druck auf die Nutringe 26 und 45 unterstützen
die Halterung des Kolbenlagerrings 27 und 47 auf den Kolbenflanschen 25ö und 44o.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Ringanordnung zur Abdichtung und Lagerführung eines Kolbens für Bremszylinder, bei denen
Kippbewegungen des Kolbens vorkommen, mit einem im Querschnitt U-f örmigen Nutring, der
am Kolbenumfang in einem Bereich mit wesentlich geringerem Durchmesser als der Innendurchmesser
des Bremszylinders angeordnet ist und eine äußere, an der Bremszylinderwand anliegende
Haftlippe zum Abdichten aufweist, und mit einem aus elastischem Material bestehenden Kolbenlagerring,
der auf einem radialen Umfangsflansch des Kolbens sitzt, wobei radial verlaufende Bereiche
der Ringanordnung den Umfangsflansch des Kolbens übergreifen und eine axiale Sicherung
bewirken, dadurch gekennzeichnet, daß
a) der J^utring (26,57) und der im Querschnitt
G-fönnige Kolbenlagerring (27, 47) getrennte
Bauteile sind, wobei die den Umfangsflansch (25a, 44a, 136a) des Kolbens übergreifenden Bereiche die Randbereiche
(200b, 200c) des Kolbenlagerringes sind,
b) der Nutring (26, 57) sich in einer Richtung axial an dem einen der übergreifenden
Randbereiche (2006) des Kolbenlagerrings abstützt und in der anderen Richtung durch
eine innere umlaufende Wulstkante (1006)
in einem Einstich des Nutring-Sitzbereichs des Kolbens (24, 44) gehalten ist.
2. Ringanordnun^ nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den Umfangsflansch
(25a) des Kolbens übergre: jnde Randbereich (200c) des Kolbenlagerrings (27, 47), der der
Kolbendruckseite abgewandt ist, kürzer als der andere Randbereich (2006) ist.
3. Ringanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der kurze Randbereich
(200c) des Kolbenlagerrings (27,47) in eine Vielzahl im Abstand angeordneter Teilstücke gegliedert
ist.
4. Ringanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Oberfläche (20Oa') des Umfangswandbereichs (200a) des Kolbenlagerrings (200) gewölbt ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US05/451,916 US3977308A (en) | 1974-03-18 | 1974-03-18 | Double piston brake actuator |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2511516A1 DE2511516A1 (de) | 1975-09-25 |
DE2511516B2 true DE2511516B2 (de) | 1980-07-10 |
Family
ID=23794239
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2511516A Withdrawn DE2511516B2 (de) | 1974-03-18 | 1975-03-15 | Ringanordnung zur Abdichtung und Lagerffihrung eines Bremszylinderkolbens |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US3977308A (de) |
JP (1) | JPS6046289B2 (de) |
CA (1) | CA1037393A (de) |
DE (1) | DE2511516B2 (de) |
FR (1) | FR2265010B1 (de) |
GB (1) | GB1508171A (de) |
SE (2) | SE411733B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10214033A1 (de) * | 2002-03-27 | 2003-10-16 | Knorr Bremse Systeme | Federspeicherbremszylinder |
Families Citing this family (35)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3977308A (en) * | 1974-03-18 | 1976-08-31 | Aeroquip Corporation | Double piston brake actuator |
US4140044A (en) * | 1976-07-30 | 1979-02-20 | The Singer Company | Long stroke, large bore, low friction hydraulic actuators |
US4093038A (en) * | 1976-11-12 | 1978-06-06 | Danfoss A/S | Spring brake assembly |
FR2476574A1 (fr) * | 1980-02-22 | 1981-08-28 | Dba | Servomoteur d'assistance au freinage a structure allegee |
US4480530A (en) * | 1982-06-28 | 1984-11-06 | Aeroquip Corporation | Braking actuator |
DE3536766A1 (de) * | 1985-10-16 | 1987-04-16 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | Federspeicherzylinder, insbesondere druckmittelbetaetigter federspeicherbremszylinder fuer strassenfahrzeuge |
SE451008B (sv) * | 1985-12-03 | 1987-08-24 | Sab Nife Ab | Fjederbromsaktuator for en bromsenhet |
US5002164A (en) * | 1989-09-01 | 1991-03-26 | Lear Siegler Truck Products Corp. | Push-rod guide for air-operated diaphragm spring brakes |
US5033592A (en) * | 1990-02-08 | 1991-07-23 | Hayes Industrial Brake, Inc. | Spring applied/pressure release emergency brake actuator |
DE4036961A1 (de) * | 1990-11-20 | 1992-05-21 | Knorr Bremse Ag | Kombinierter betriebsbrems- und federspeicherbremszylinder fuer fahrzeuge |
US6029447A (en) * | 1995-02-21 | 2000-02-29 | Stojic; Steven M. | Spring brake actuator with filtered vent openings |
US5829339A (en) * | 1995-06-09 | 1998-11-03 | Tse Brakes, Inc. | Crimped sealed adapter bushing assembly for a double diaphragm spring brake actuator |
BR9702175A (pt) * | 1996-05-01 | 1999-03-02 | Nai Anchorlok Inc | Atuador de freio para um veículo |
US5836233A (en) * | 1997-03-07 | 1998-11-17 | Rumsey; Donald | Spring brake with sealable breather holes |
US6378414B1 (en) | 1999-06-28 | 2002-04-30 | Tse Brakes, Inc. | Removable filter cap for spring brake actuator |
US6267043B1 (en) * | 1999-10-29 | 2001-07-31 | Indian Head Industries, Inc. | Brake actuator assembly |
US6389954B1 (en) | 1999-11-19 | 2002-05-21 | Tse Brakes, Inc. | Removable filter plug for spring brake actuator |
DE10009330A1 (de) * | 2000-02-28 | 2001-10-04 | Knorr Bremse Systeme | Kombinierter Betriebsbrems- und Federspeicherbremszylinder |
KR100757386B1 (ko) * | 2001-06-01 | 2007-09-10 | 재 영 이 | 철도차량용 제동실린더 유니트 |
US7493994B2 (en) * | 2004-12-16 | 2009-02-24 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | Spring brake actuator with mid-located spring |
GB2457224B (en) * | 2007-12-24 | 2012-03-28 | Meritor Heavy Vehicle Braking | Brake actuator |
DE102008047633A1 (de) * | 2008-09-17 | 2010-04-15 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Kombinierter Betriebsbrems- und Federspeicherbremszylinder mit aus einem Führungsring und wenigstens einem Dichtungselement bestehenden Dichtungsanordnungen |
DE102008061354B4 (de) * | 2008-12-10 | 2014-01-30 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Federspeicherbremszylinder mit einer einen Führungsring mit radial äußeren Ausnehmungen beinhaltenden Dichtungsanordnung |
US8342076B2 (en) * | 2008-12-22 | 2013-01-01 | Indian Head Industries, Inc. | Brake actuator and method of forming the same |
DE102010006048A1 (de) * | 2010-01-28 | 2011-09-15 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Federspeicherbremszylinder mit einer wenigstens eine umlaufende Nut beinhaltenden Dichtung |
US9073527B2 (en) | 2011-03-31 | 2015-07-07 | Haldex Brake Corporation | Smooth bore dynamic center seal for spring brake actuator |
CN102425628A (zh) * | 2011-10-24 | 2012-04-25 | 常州市聚强汽车配件厂(普通合伙) | 双活塞储能弹簧制动气室及单腔活塞型制动气室 |
US9228674B2 (en) * | 2012-08-23 | 2016-01-05 | Fisher Controls International, Llc | Methods and apparatus to assemble actuators |
CN103062392B (zh) * | 2013-01-16 | 2015-11-18 | 浙江万里扬变速器股份有限公司 | 一种能自动回空挡的变速器三位气缸 |
MX2016009591A (es) * | 2014-02-14 | 2016-11-08 | Arfesan Arkan Fren Elemanlari Sanayi Ve Ticaret A S | Cojinete central de placa adaptadora que comprende miembros de caucho y plastico rigidos desarrollados para accionadores de freno de muelle. |
US9701294B2 (en) * | 2015-08-25 | 2017-07-11 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | Pull style double diaphragm spring brake actuator |
TWI804182B (zh) * | 2022-01-27 | 2023-06-01 | 傳誠技研有限公司 | 可變式油壓煞車結構 |
EP4261090A1 (de) * | 2022-04-14 | 2023-10-18 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Feststellbremsaktuator für eine feststellbremse eines fahrzeugs und bremse mit einem solchen feststellbremsaktuator |
EP4279348A1 (de) | 2022-05-18 | 2023-11-22 | ZF CV Systems Europe BV | Federbremsstellglied, das einen gehäuseboden mit einer prägung für eine druckfeder aufweist, und nutzfahrzeug, das ein entsprechendes federbremsstellglied aufweist |
CN116006616B (zh) * | 2022-12-01 | 2024-06-25 | 安徽理工大学 | 一种可变构态的气动弹簧 |
Family Cites Families (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1074424B (de) * | 1960-01-28 | |||
US1776147A (en) * | 1926-03-30 | 1930-09-16 | George M Clagett | Pump |
US1932649A (en) * | 1929-06-24 | 1933-10-31 | Waltber Huessy | Power brake for motor vehicles |
US2282615A (en) * | 1939-07-24 | 1942-05-12 | Nat Supply Co | Brake for draw works |
US2846190A (en) * | 1952-02-29 | 1958-08-05 | Schlumberger Well Surv Corp | Hydraulic devices |
GB944223A (en) * | 1960-05-18 | 1963-12-11 | Dewandre Co Ltd C | Improvements in or relating to air pressure operated apparatus |
NL120834C (de) * | 1961-06-22 | |||
US3101814A (en) * | 1961-12-20 | 1963-08-27 | Westinghouse Air Brake Co | Slack adjusting mechanism for railway car brake apparatus |
US3179019A (en) * | 1962-10-12 | 1965-04-20 | Wagner Electric Corp | Friction device operating mechanism |
US3188922A (en) * | 1962-10-12 | 1965-06-15 | Wagner Electric Corp | Friction device operating mechanism |
US3181433A (en) * | 1962-10-12 | 1965-05-04 | Wagner Electric Corp | Friction device operating mechanism |
US3183795A (en) * | 1962-12-24 | 1965-05-18 | Westinghouse Air Brake Co | Brake cylinder assembly |
DE1430546A1 (de) * | 1963-06-29 | 1968-12-12 | Bosch Gmbh Robert | Bremseinrichtung fuer Fahrzeuge |
US3431031A (en) * | 1965-01-28 | 1969-03-04 | Wiz Corp | Vehicle brake operator |
US3311030A (en) * | 1965-02-09 | 1967-03-28 | Halstead Metal Products Inc | Self-aligning packing gland arrangements |
US3396637A (en) * | 1966-05-11 | 1968-08-13 | Applied Power Ind Inc | Hydraulic ram |
US3401606A (en) * | 1966-10-24 | 1968-09-17 | Mgm Brake Inc | Internally breathing brake actuator |
US3415168A (en) * | 1967-04-21 | 1968-12-10 | Budd Co | Disk brake apparatus |
US3479927A (en) * | 1967-05-19 | 1969-11-25 | Wiz Corp | Vehicle brake operator |
FR1574859A (de) * | 1968-05-14 | 1969-07-18 | ||
DE1755945A1 (de) * | 1968-07-13 | 1972-01-13 | Bosch Gmbh Robert | Bremszylinder fuer Fahrzeuge,insbesondere Kraftfahrzeuge |
US3523001A (en) * | 1968-07-30 | 1970-08-04 | Aai Corp | Aerosol sampler arrangement and pump therefor |
US3557913A (en) * | 1969-03-03 | 1971-01-26 | Harnischfeger Corp | Combination service and park fluid operated brake |
US3826176A (en) * | 1970-09-21 | 1974-07-30 | Wiz Corp | Vehicle brake |
US3842716A (en) * | 1971-06-14 | 1974-10-22 | Certain Teed Prod Corp | Double diaphragm brake operator improvements |
BE793196A (fr) * | 1971-12-23 | 1973-04-16 | Clark Equipment Co | Verin a mouvement lineaire du type a cylindre et piston |
US3977308A (en) * | 1974-03-18 | 1976-08-31 | Aeroquip Corporation | Double piston brake actuator |
-
1974
- 1974-03-18 US US05/451,916 patent/US3977308A/en not_active Expired - Lifetime
-
1975
- 1975-03-06 CA CA221,437A patent/CA1037393A/en not_active Expired
- 1975-03-10 GB GB9821/75A patent/GB1508171A/en not_active Expired
- 1975-03-15 DE DE2511516A patent/DE2511516B2/de not_active Withdrawn
- 1975-03-17 SE SE7502968A patent/SE411733B/xx not_active IP Right Cessation
- 1975-03-17 FR FR7508192A patent/FR2265010B1/fr not_active Expired
- 1975-03-18 JP JP50032889A patent/JPS6046289B2/ja not_active Expired
-
1976
- 1976-04-19 US US05/677,908 patent/US4116114A/en not_active Expired - Lifetime
-
1978
- 1978-10-19 SE SE7810898A patent/SE7810898L/xx unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10214033A1 (de) * | 2002-03-27 | 2003-10-16 | Knorr Bremse Systeme | Federspeicherbremszylinder |
DE10214033B4 (de) * | 2002-03-27 | 2006-02-23 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Federspeicherbremszylinder |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE7810898L (sv) | 1978-10-19 |
JPS50132369A (de) | 1975-10-20 |
GB1508171A (en) | 1978-04-19 |
DE2511516A1 (de) | 1975-09-25 |
FR2265010A1 (de) | 1975-10-17 |
JPS6046289B2 (ja) | 1985-10-15 |
FR2265010B1 (de) | 1980-11-07 |
US3977308A (en) | 1976-08-31 |
SE7502968L (de) | 1975-09-19 |
US4116114A (en) | 1978-09-26 |
SE411733B (sv) | 1980-02-04 |
CA1037393A (en) | 1978-08-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2511516B2 (de) | Ringanordnung zur Abdichtung und Lagerffihrung eines Bremszylinderkolbens | |
DE1946220U (de) | Dichtungsring. | |
DE2055881A1 (de) | Ringdichtung | |
DE1931708B2 (de) | Flexible manschette zur staubabdichtung eines bremskolben einer scheibenbremse | |
EP0431325A1 (de) | Kolben- oder Stangendichtung | |
DE2339211A1 (de) | Dichtung fuer vorzugsweise bewegliche teile | |
DE60205951T2 (de) | Klemmvorrichtung einer luftfeder | |
EP1769176A1 (de) | Dichtungsanordnung | |
DE3411824A1 (de) | Kolbeneinheit | |
DE3937896A1 (de) | Verbundelement, insbesondere nutring-dichtung | |
DE3442463A1 (de) | Dichtungsring | |
DE1775090A1 (de) | Teleskopartiger hydropneumatischer Stossdaempfer | |
DE2460344A1 (de) | Hydraulischer druckerzeuger | |
EP0544984B1 (de) | Dichtung an einem hin- und hergehenden Körper | |
DE2239488A1 (de) | Kolbenmaschine, insbesondere trockenlauf-kolbenverdichter, mit fuehrungsring | |
EP0058878B1 (de) | Vorrichtung für die Drehung hängender Lasten | |
DE19710448A1 (de) | Elastomerdichtung | |
DE3711393A1 (de) | Dichtung fuer ein bewegliches teil | |
DE19820405C2 (de) | Kolbenring | |
EP1907708B1 (de) | Betätigungszylinder | |
DE1918690A1 (de) | Spaltabdichtung an kreiszylindrischen ungeschmierten Flaechen,insbesondere fuer trockenlaufende Kolben bzw. Kolbenstangen eines Kolbenverdichters | |
DE2412652A1 (de) | Kolbenschieber | |
DE869585C (de) | Dichtung fuer Stossdaempfer von Luftfahrzeug-Landegestellen | |
EP0872646A1 (de) | Druckluftzylinder | |
EP0152815B1 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für Bremszylinder von Fahrzeugbremsen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
8230 | Patent withdrawn |