SE451008B - Fjederbromsaktuator for en bromsenhet - Google Patents

Description

451 008 En bromsenhet är normalt försedd med konsoler för sin montering vid en lämplig del av fordonets underrede. Vid ett arrangemang bestående av en bromsenhet med fjäderbromsaktuator kan aktuatorhuset vara försett med sådana monteringskonsoler.

Aktuatorns rörformiga kolvstång är företrädesvis anordnad att verka på en låsring i ett omkretsspår i bromsenhetens utgående, kraftavgivande del.

Figurförteckning Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka fig l är en sidovy, delvis i sektion, av en bromsenhet med en fjäderbromsaktuator enligt uppfinningen samt fig 2a och 2b är motsvarande sidovyer i mindre skala av en fjäderbromsaktuator resp en bromsenhet färdiga för montering till arrangemanget enligt fig l.

Beskrivning av en föredragen utföringsform En kombinerad bromsenhet och fjäderbromsaktuator för ett rälsfordon visas i fig 1.

En kolv 1 hos bromsenheten är axiellt rörlig i en cylinder hos broms- enheten innefattande ett hus 2 och en botten 3. En returfjäder 4 är på vanligt sätt anordnad mellan kolven 1 och bottnen 3. En stângformig del 5 är utformad i ett stycke med bottnen 3 och inhyser en ej visad spelrumsefter- ställningsapparat av något konventionellt slag. En utgående, kraftavgivande del 6 kan för det enkla ändamålet att tydliggöra uppfinningen anses som förbunden med kolven 1. Ett nedan närmare beskrivet klämband 7 tjänar till att fästa huset 2 vid bottnen 3.

Denna hittills beskrivna grundbromsenhet visas även i fig 2b.

En fjäderbromsaktuator för kombination med denna bromsenhet visas i sig själv i fig 2a och tillsammans med bromsenheten i fig 1; hänvisning görs huvudsakligen till fig 1. Aktuatorn har ett cylinderformat hus 8 försett med konsoler 9 för montering av den kombinerade bromsenheten och aktuatorn vid en ej visad lämplig del av ett rälsfordons underrede. En kolv 10 med en kolvstång ll är axiellt rörlig i det cylinderformade huset 3. Kolven 10 är försedd med en tätning 12, och ytterligare en tätning 13 är anordnad i huset 8 mot kolvstången ll. En kraftig skruvtryckfjäder 14 är anordnad mellan huset 8 och en fläns 11' pâ kolvstången ll.

Kolvstången ll är rörformig och glidbar på den stângformiga delen 5 hos bromsenheten. Den är anordnad att verka på den utgående, kraftav- givande delen 6 hos bromsenheten med sin fria ände (till vänster i fig l) via en lâsring 15 anordnad i ett omkretsspâr 16 (fig 2b) i delen 6.

*JJ 451 obs En bälg 17 för att förhindra inträde av fukt och smuts är vid sin i fig 1 vänstra ände fäst vid delen 6 och vid sin högra ände vid aktuatorhuset 8. Den är även fäst vid kolvstångsflänsen 11'.

I fig 1 är både bromsenheten och fjäderbromsaktuatorn visade i sina resp inaktiva lägen. För fjäderbromsaktuatorn betyder detta att fjädern 11!- hâlls sammanpressad av bromsfluidumtryck verkande på kolven 10. Det är uppenbart att fjäderns ll; kraft kommer att verka på den utgående, kraftav- givande delen 6 via ringen 15, om detta fluidumtryck sjunker. I fig 2a är fjäderbromsaktuatorn visad i läget med fjädern 14 expanderad.

Det i tig 1 visade arrangemanget består av en i fig 2b visad bromsenhet och en i fig 2a visad fjäderbromsaktuator. Vid montering trädes aktuatorn på den rörformiga delen 5 och fästes medelst klämbandet 7, som samarbetar med ett motsvarande spår 8' i aktuatorhuset 8. Låsringen 15 monteras, och bälgen 17 fästes vid delen 6.

Modifikationer är möjliga inom ramen för de efterföljande patent- kraven.

Claims (5)

451 008 PATENTKRAV

1. Fjäderbromsaktuator för en bromsenhet, som är avsedd för ett rälsfordon samt innefattar en cylinder (2, 3) och en stângformig del (5), varvid aktuatorn har ett cylinderformat hus (8), en kolv (10) med en kolvstång (ll) samt en fjäder (lll), vilken är anordnad mellan huset och kolvstången och är avsedd att verka i en bromsansättande riktning, kännetecknad därav, att fjäderbromsaktuatorn (8-l4,l7) som en integrerad och självbärande enhet är anordnad på bromsenhetens stångformiga del (5) med sitt hus (8) fäst vid bromsenhetens cylinder (2, 3), varvid aktuatorns kolvstång (ll) är rörformig och glidbar på den stångformiga delen och är anordnad att verka på bromsenhetens utgående, kraftavgivande del (6).

2. Aktuator enligt krav 1, kännetecknad därav, att aktuatorhuset (8) är fäst vid en i ett stycke med den stångformiga delen (5) utformad botten (3) hos bromsenhetens cylinder.

3. Aktuator enligt krav 2, kännetecknad därav, att ett gemensamt klämband (7) tjänar till att fästa både ett hus (2) hos bromsenhetens cylinder och aktuatorhuset (8) vid bottnen (3) hos bromsenhetens cylinder.

4. Aktuator enligt krav 1, kännetecknad därav, att aktuatorhuset (8) är försett med monteringskonsoler (9) för den kombinerade bromsenheten och aktuatorn.

5. Aktuator enligt krav 1, kännetecknad därav, att aktuatorns (8-14, l7) rörformiga kolvstång (ll) är anordnad att verka på en låsring (15) i ett omkretsspår (16) i bromsenhetens utgående, kraftavgivande del (6). *fil