DE2505511B2 - Aufliegender oberlichtoeffner - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen aufliegenden Oberlichtöffner für Kipp-, Klapp-, Schwing- oder Wendeflügel von Fenstern, Türen od. dgl. mit einem Ausstellarm, der mittels eines daran lösbar befestigten Kupplungsgliedes in einer am Flügel angeordneten, senkrecht zur Flügelebene verstellbaren Führungsschiene verschiebbargelagert ist.

Das Kupplungsglied verbindet den Aussteilarm mit dem Flügel. Bei den bekannten Oberlichtöffnern ist das Kupplungsglied zum Putzen des Flügels mit einem seiner Enden im Ausstellarm auslösbar gelagert. Mit seinem anderen Ende greift das Kupplungsglied in die Führungsschiene, die in Langlöchern eines Blechwinkels senkrecht zur Flügelebene verstellbar befestigt ist.

Bei geschlossenem Flügel muß der Abstand des Kupplungsgliedes vom Blendrahmen stets gleich sein, um den notwendigen Zudruck zu erzielen. Der Absland des Kupplungsgliedes vom Flügelrahmen variiert dagegen je nach Aufdeckhöhe des Überschlages. Die Aufdeckhöhe, das ist das Maß, mit dem der Flügel auf dem Blendrahmen aufliegt, ist je nach Fälzungsart und Material von Flügel und Blendrahmen verschieden groß. So ist bei einem glatt anschlagenden oder stumpf einschlagenden Flügel die Aufdeckhöhe gleich Null, d. h. Flügel und Blendrahmen schneiden bündig miteinander ab. Bei einem Flügel mit Überschlag sind die üblichen Werte für die Aufdeckhöhe bei einem Metallfenster niedriger als bei einem Kunststoffenster und diese niedriger als bei einem Holzfenster.

Um die großen Unterschiede der Aufdeckhöhen auszugleichen, reicht die Länge der Langlöcher im Blechwinkel nicht aus, so daß je nach Fälzungs- oder Baustoffart ein anderer Blechwinkel benutzt werden muß. Das muß bereits bei der Bestellung durch die Angabe »Metall« oder »Holz« oder das Maß der Aufdeckhöhe berücksichtigt werden. Dabei kommt es immer wieder zu Fehlbestellungen und in deren Folge zu Fehllieferungen. Außerdem ist die Lagerhaltung mehrerer Größen der bekannten Blechwinkel notwendig.

Es ist bereits eine Aufhängevorrichtung für Schiebewände od. dgl. mit einem Aufhängeglied bekannt (DT-OS !7 08 277), das eine als Wandelement oder Schiebetürflügel ausgebildete Platte einstellbar, insbesondere höhenverstellbar, trägt und mit dem Laufwerk verbunden ist. Das Laufwerk ist insbesondere für zweispurige Führungen ausgebildet, indem z. B. am anderen Stirnende der Platte eine zweite gleiche Aufhängung vorgesehen ist, deren Laufwerkachse in bezug auf eine lotrechte Mittelängsebene der Platte spiegelbildlich zur Achse des Laufwerkes der ersten Aufhängevorrichtung liegt und deren Tragglied mit einem Gewindezapfen um 180° zum Tragglied der ersten Aufhängevorrichtung versetzt angeordnet ist. Mit dieser Möglichkeit der versetzten Anordnung des Traggliedes ist es nicht möglich, unterschiedliche Aufdeckhöhen von Fenster- oder Türflügeln auszugleichen. Es ist auch schon ein Beschlag für Schiebetüren bekannt, mit dem die Tür relativ zum Rahmen sowohl U) seitlich als auch vertikal verstell) werden kann (USA-PS 34 28 999). Der Mechanismus besteht aus einem Lagerbügel, der mittels eines Lagerzapfens an einer Laufkatze schwenkbar gelagert ist. Im Boden des Lagerbügels befindet sich ein halbkreisförmiger Schlitz, durch den der Schaft einer Schraube mit einem kreisförmigen, exzentrisch angeordneten Kopf geht. Das Gewinde der Schraube ist auf zwei einander gegenüberliegenden Seiten angeflacht und steckt in einer Scheibe, die am Querstück der Schiebetür befestigt ist. Durch Drehen des Schaftes mittels der Scheibe bewegt sich dieser in dem Schlitz des Lagerbügels und bringt so die Tür in verschiedene Stellungen seitlich zum Türrahmen. Bei einer anderen Ausführungsform ist der Schlitz gerade und trägt eine Verzahnung, in die ein Zahnsegment am oberen Ende des Schaftes greift. Durch Drehen des Schaftes mittels der Scheibe wälzt sich das Zahnsegment an der Zahnstange ab und bewegt dabei den Schaft in Längsrichtung des Schlitzes, wodurch die Tür ebenfalls

JO in verschiedene Stellungen seitlich zum Türrahmen gelangt. Diese bekannten Beschläge sind zum Ausgleich von Maßtoleranzen als regelrechtes Getriebe ausgebildet, nämlich als ein Kurvengetriebe bzw. Zahngetriebe. Derartige Getriebe verlangen einen hohen technischen Aufwand bei der Herstellung.

Schließlich ist ein Scharnier für die gelenkige Verbindung von Torblatteilen aus profilierten Lamellen bekannt (DT-OS 23 26 336). Ein Scharnierteil der beiden Torblatteile weist eine Verbindungshülse auf, durch die eine Schraube hindurchgesteckt ist, deren Schaft neben ihrem Linsenkopf einen Vierkant aufweist und mit der ein eine Laufrolle tragender Tragkörper festgelegt ist. Der Tragkörper ist als Kreisscheibe ausgebildet, die außer einer exzentrischen Bohrung zum Festlegen der Achse der Laufrolle ein kreisbogenförmiges Langloch aufweist. Mit einer das Langloch durchgreifenden Schraube kann die Kreisscheibe gegenüber dem Scharnierteil festgelegt werden. Derartige Getriebe verlangen einen großen technischen Aufwand bei ihrer Herstellung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen aufliegenden Oberlichtöffner der eingangs genannten Art so auszubilden, daß mit einfachen Mitteln alle üblichen Autdeckhöhen ausgeglichen werden können.

'Λ Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das Kupplungsglied zwei in die Führungsschiene eingreifende Führungsbolzen und einen versetzt zur Ebene dieser Führungsbolzen angeordneten, mit dem Ausstellarm verbundenen Auslösebolzen aufweist.

Wt Der mit der Erfindung erzielbare technische Fortschritt beruht auf folgenden Vorteilen: Durch die zur Ebene der Führungsbolzen versetzte Anordnung des Auslösebolzens ist es möglich, durch Umkehren des Kupplungsgliedes unterschiedliche Aufdeckhöhen von

'·'> Flügeln gegenüber dem Blendrahmen in einem Bereich auszugleichen, der über die Verstellbarkeit der Führungsschiene hinausgeht. Es lassen sich so alle üblichen Aufdeckhöhen mit einem einheitlichen Blechwinke!

ausgleichen. Bei der Bestellung braucht nicht mehr die Materialart (Metall, Holz oder Kunststoff) angegeben zu werden. Es sind auch keine Angaben zur Aufdeckhöhe mehr notwendig. Dadurch werden Fehlbestellungen und in deren Folge Fehllieferungen vermieden. Die Lagerhaltung verschieden großer Blecuwinkel entfällt. Dabei ist das Kupplungsglied als ein einfaches, starres Bauteil ausgebildet.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigt

F i g. 1 de.·. Oberlichtöffner an einem Blendrahmen mit glatt anschlagendem Flügel,

Fig.2 den Oberlichtöffner an einem Metallfenster mit geringer Aufdeckhiihe,

F i g. 3 den Oberlichtöffner an einem Kunststoffenster mit mittelgroßer Aufdeckhöhe,

F i g. 4 den Oberlichtöffner an einem Holzfenster mit großer Aufdeckhöhe,

Fig. 5 das Kupplungsglied von vorn in vergrößerter Darstellung und F i g. 6 das Kupplungsglied von oben.

Am Blendrahmen 10 eines Fensters ist an einer Profilschiene 11 ein Ausstellarm 12 schwenkbar gelagert. Der Ausstellann 12 ist mittels eines Kupplungsgliedes in einer am Flügel 18 angeordneten Führungsschiene 14 verschiebbar gelagert. Das Kupplungsglied ist mit einem seiner Enden am Ausstellarm 12 lösbar befestigt und greift mit seinem anderen Ende in die Führungsschiene 14, die im Querschnitt U-förmig mit eingezogenen Schenkelenden ausgebildet ist. Die Führungsschiene 14 ist mittels zweier Schrauben ?5 durch Langlöcher 16 mit einem Blech winkel 17 verbunden, der am Flügel 18 befestigt ist. Soll der Flügel 18 gekippt werden, wird der Ausstellarm 12 über ein bekanntes Hebelgestänge ausgeschwenkt. Dabei nimmt er über das Kupplungsglied, die Führungsschiene und den Blechwinkel 17 den Flügel mit, so daß der Flügel gekippt wird. Dabei gleitet das Kupplungsglied in der Führungsschiene 14.

Wie insbesondere die F i g. 5 und 6 zeigen, besteht das Kupplungsglied aus zwei in die Führungsschiene 14 eingreifende Führungsbolzen 20 und einem versetzt zur Ebene dieser Führungsbolzen angeordneten Auslösebolzen 13. Die Führungsbolzen 20 sind auf der einen Seite, der Auslösebolzen 13 auf der anderen Seite eines Führungsbleches 19 befestigt, das als flache Platte ausgebildet ist. Durch die versetzte Anordnung des Auslösebolzens 13 zu den Führungsbolzen 20 kann das Kupplungsglied wahlweise so angeordnet werden, daß der Auslösebolzen 13 zu der einen oder anderen Seite der Führungsschiene 14 versetzt angeordnet ist, wie aus F i g. 1 bis 4 ersichtlich ist.

Bei dem aus Fig. 1 ersichtlichen glatt anschlagenden Flügel 18 ist der Versatz des Auslösebolzens 13 wegen des fehlenden Abstandes des Blechwinkels 17 vom Blendrahmen 10 nach der vom Blendrahmen 10 abgekehrten Seite der Führungsschiene 14 eingestellt und zusätzlich die Führungsschiene 14 in der am weitesten vom Blendrahmen 10 entfernten Stellung der Langlöcher 16 befestigt.

Bei dem in Fig. 2 veranschaulichten Flügel 18 eines Metallfensters mit einer geringen Aufdeckhöhe ist die Einstellung des Versatzes des Auslösebolzens 13 beibehalten, aber die Führungsschiene 14 um die Aufdeckhöhe in Richtung Blendrahmen 10 verstellt, weil der Blechwinkel 17 um den Betrag der Aufdeckhöhe dem Auslösebolzen 13 nähergerückt ist.

Bei dem aus Fig. 3 ersichtlichen Flügel 18 eines Kunststoffensters ist die Aufdeckhöhe noch größer. Da eine Angleichung um diesen Betrag durch die Langlöcher 16 nicht mehr möglich ist, wurde der Versatz des Auslösebolzens 13 nach der dem Blendrahmen 10 zugekehrten Seite der Führungsschiene 14 hin umgeändert und die Führungsschiene 14 wieder in der am weitesten vom Blendrahmen 10 entfernten Stellung der Langlöcher 16 befestigt.

Bei dem aus Fig.4 ersichtlichen Flügel )8 eines Holzfensters mit einer großen Aufdeckhöhe ist die Einstellung des Versatzes des Auslösebolzens 13 gegenüber Fig. 3 beibehalten, zusätzlich aber die Führungsschiene 14 weiter in Richtung Blendrahmen 10 verstellt, weil der Blechwinkel 17 um diesen Betrag vom Blendrahmen 10 abgerückt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Aufliegender Oberlichtöffner für Kipp-, Klapp-, Schwing- oder Wendeflügel von Fenstern, Türen od. dgl. mit einem Ausstellarm, der mittels eines daran lösbar befestigten Kupplungsgliedes in einer am Flügel angeordneten, senkrecht zur Flügelebene verstellbaren Führungsschiene verschiebbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsglied (2) zwei in die Führungsschiene (14) eingreifende Führungsbolzen (20) und einen versetzt zur Ebene dieser Führungsbolzen angeordneten, mit dem Ausstellarm (12) verbundenen Auslösebolzen (13) aufweist.