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Paneelkonstruktion Die Erfindung bezieht sich auf eine Panellkonstruktion
zur Verkleidung von Decken, Wänden oder Fassaden eines Baukörpers, bestehend aus
in seitlichen Abständen und parallel verlaufend an der Rohdecke etc. befestigbare
Tragschienen mit im wesentlichen U-förmigen Querschnitt, wobei die Schenkel dieser
Tragschienen nach außen offene, verjüngte, quer zu den Tragschienenachsen ausgefluchtete
Aussparungen aufweisen, in die Paneele geringer Bauhöhe mit etwa U-förmigem Querschnitt
einschnappbar bzw. einklemmbar sind.
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Bei den bekannten Paneelkonstruktionen dieser Bauart weisen die Aussparungen
in den Tragschienen ein schwalbenschwanzförmiges Profil sowie eine Tiefe auf, die
der Bauhöhe der Paneele entspricht. Die Paneele werden mittels etwa S-förmig profilierter
Längsränder in diese Aussparungen eingeschnappt, wobei jedoch zwischen den montierten
Paneelen mehr oder weniger breite Längsschlitze vorhanden sind. Um zum Beispiel
eine geschlossene
Paneeldecke zu erreichen, setzt man üblicherweise
sogenannte Füllstreifen mit etwa U-förmigem Querschnitt in diese Längsschlitze ein.
Diese Füllstreifen werden von den S-förmig profilierten Längsrändern jeweils zweier
benachbarter Paneele federnd in Einbaulage gehalten. Die Füllstreifen verteuern
jedoch nicht nur eine solche Paneelkonstruktion, sondern ihre Montage ist auch häufig
sehr zeitaufwendig, denn aufgrund von Herstellungstoleranzen können die Breiten
der Längs spalten zwischen benachbarten Paneelen ziemlich divergieren, so daß man
den jeweils passenden Füllstreifen auf der Montagestelle aussuchen muß, und da sich
ein solcher nicht immer findet, muß man in gewissen Fällen eine mangelhafte Halterung
der Füllstreifen in Kauf nehmen. Solche Paneelkonstruktionen sind daher nicht im
erwünschten Ausmaß staubdicht und weisen darüber hinaus den schwerwiegenden Nachteil
auf, daß die einzelnen Paneele und die Füllstreifen bei größeren Luftdruckunterschieden
zwischen der Innen- und Außenseite der Paneelkonstruktion durch den höheren Luftdruck
an der Innenseite abdrückbar sind. Solche Fälle können z.B. in U-Bahn-Anlagen auftreten,
wo Decken und Wände mit einer solchen Paneelkonstruktion verkleidet sind.
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Ferner können die Paneele solcher Konstruktionen von Unbefugten leicht
von ihren Tragschienen gelöst werden, was allein aus Sicherheitsgründen schon vermieden
werden sollte. In all diesen Fällen wäre es also erforderlich, die Paneele durch
zusätzliche teuere Verschraubungen zu sichern.
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Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Paneelkonstruktion
zu schaffen, die in der Herstellung preiswert ist
bzw. wenig Material
erfordert, einfach und schnell montiert werden kann, weitgehendst staubdicht ist
und deren Paneele im montierten Zustand von den Tragschienen absolut sicher gehalten
werden. Die Paneelkonstruktion soll ferner die Herstellung geschlossener Decken-,
Wand- oder Fassadenverkleidungen unter Vermeidung der bisher erforderlichen Füllstreifen
oder Püllschienen ermöglichen. Ferner sollen die üblichen Herstellungstoleranzen
zu keinerlei Schwierigkeiten bei der Montage führen bzw. durch die Paneele selbsttätig
ausgeglichen werden.
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Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei einer Paneelkonstruktion
der eingangs bezeichneten Art dadurch gelöst, daß die Aussparungen in den Schenkeln
der Tragschienen tropfenförmig ausgebildet und die Längs ränder der Paneele zunächst
schräg nach innen und dann parallel oder etwa parallel zur Paneelebene abgewinkelt
sind, um Flansche auszubilden, deren Querschnittsbreite so bemessen ist, daß sich
die Flansche je zweier benachbarter Paneele in Einbaulage überlappen und in der
überlappten Lage zusammen stets breiter sind als der Hals der tropfenförmigen Aussparungen
an seiner engsten Stelle, und daß die Tiefe der tropfenförmigen Aussparungen größer
ist als die Bauhöhe der Paneele. Durch eine solche Querschnittsprofilierung der
Paneele und Pormgebung der Aussparungen in den Tragschienen ist es möglich, die
Paneele einfach und schnell hintereinander in die Aussparungen der Tragschienen
so einzuschnappen, daß eine geschlossene, im wesentlichen staubdichte Paneeldecke
oder -wand entsteht. Dadurch, daß die sich überlappenden Flansche je zweier benachbarter
Paneele zusammen
stets breiter sind als der Hals der tropfenförmigen
Aussparungen an seiner engsten Stelle, ist gewährleistet, daß die Paneele von ihren
Tragschienen weder durch Buftdruckunterschiede, wie sie beispielsweise in U-Bahn-Anlagen
auftreten, gelöst noch durch Unbefugte leicht abgezogen werden können.
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Die Montage der Paneele geht schnell vor sich, wobei ein erstes Paneel
jeweils mit einem profilierten Längsrand in eine Reihe ausgefluchteter Aussparungen
relativ schräg eingeführt, anschließend gegen die Tragschienen geklappt und dann
mit ihrem anderen profilierten Längsrand in eine benachbarte Reihe ausgefluchteter
Aussparungen eingeschnappt wird. Anschließend werden die anderen Paneele nacheinander
in ähnlicher Weise montiert. Dabei überlappen sich die Plansche je zweier benachbarter
Paneele und verriegeln sich selbsttätig in ihren zugeordneten Aussparungen in den
Tragschienen. Die üblichen Herstellungstoleranzen machen sich hierbei praktisch
nicht bemerkbar und die bisher erforderlichen Füllstreifen oder Füllschienen sind
vermieden. Dadurch ist der Materialaufwand gegenüber bekannten Ausführungen reduziert,
so daß die Gesamtkosten für die Paneelkonstruktion gemäß der Erfindung entsprechend
niedrig liegen. Zugleich behält die erfindungsgemäße Konstruktion die Vorteile bekannter
Ausführungen bei, nämlich eine satte plane Auflage der Paneele auf den Tragschienen
im montierten Zustand.
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Es ist zwar bereits bei der Herstellung von Paneeldecken auch bekannt,
Tragschienen mit ausgestanzten abgewinkelten Laschen zu verwenden, in die entsprechend
abgewinkelte Längsränder
jeweils benachbarter Paneele - sich gegenseitig
überlappend -eingeschoben werden. Diese Ausführung erfordert jedoch Paneele mit
relativ großer Bauhöhe und damit entsprechend großen Materialaufwand, und außerdem
besteht hier die Gefahr, daß die Paneele seitlich wandern und sich von ihren Tragschienen
lösen können.
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Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist die Tiefe der
tropfenförmigen Aussparungen etwa doppelt so groß als die Bauhöhe der Paneele, wodurch
die Montagearbeit weiter erleichtert wird.
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Wenn gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung die bei der
Montage zu überlappenden Flansche der Paneele gleiche Querschnittsbreite aufweisen,
wird die Herstellung und Lagerhaltung der Paneele vereinfacht, aber auch die Montage
weiter erleichtert, da es in diesem Pall gleichgültig ist, wie die einzelnen Paneele
gegenseitig in den Tragschienen zugeordnet werden.
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Die Erfindung wird anschließend anhand der Zeichnungen eines Ausführungsbeispiels
näher erläutert. Es zeigen: Figo 1 eine Schrägansicht eines Ausschnitts aus einer
Paneelkonstruktion gemäß der Erfindung mit Blick auf die normalerweise innenliegende
Seite der Konstruktion; Fig. 2 eine Schrägansicht des in Fig. 1 gezeigten Konstruktionsteils,
jedoch mit Blick auf die andere, normalerweise außenliegende
Seite
und Pig. 3 eine Seitenansicht eines Teils einer Tragschiene im Bereich zweier ausgefluchteter
tropfenförmiger Aussparungen zusammen mit eilen zweier Paneele, die von dieser Tragschiene
gehalten werden.
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Bei der Paneelkonstruktion, von der in den Fig. 1 bis 3 jeweils nur
ein Teil gezeigt ist, handelt es sich um eine solche zur Verkleidung von Decken
eines Baukörpers, wenngleich diese auch zur Verkleidung von Wänden oder Passaden
geeignet ist.
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Diese Decken-Paneelkonstruktion umfaßt zahlreiche, in gleichen seitlichen
Abständen, sowie parallel verlaufend an der nicht gezeigten Rohdecke befestigte
Tragschienen 10, von denen in den Figuren nur zwei abgebildet sind. Diese Tragschienen
10 weisen ein U-Profil auf und in den beiden Schenkeln 11 und 12 einer jeden Tragschiene
10 sind in axialen Abständen, die jeweils der Profilbreite eines Paneels entsprechen,
quer zur Schienenachse ausgefluchtete, tropfenförmige Aussparungen 13 ausgestanzt.
Die Tragschienen 10 werden an der Rohdecke so befestigt, daß die Aussparungen 13
sämtlicher Schienen 10 jeweils in einer Linie fluchten sowie nach unten zeigen,
wie in Bigo 1 dargestellt ist.
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Die Decken-Paneelkonstruktion enthält ferner Paneele 14 mit etwa schwalbenschwanzförmigem
Querschnitt und niedriger einheitlicher Bauhöhe H0 Die Längsränder der Paneele 14
sind unter gleichen Winkeln zunächst schräg nach innen gebogen und
anschließend
parallel oder etwa parallel zur Paneelebene nach außen abgewinkelt, um Flansche
15 auszubilden0 Diese Flansche 15 besitzen die gleiche Querschnittsbreite, welche
so bemessen ist, daß die Flansche 15 (vgl. Fig. 3) in überlappter Lage zusammen
stets eine größere Breite b aufweisen als der Hals der tropfenförmigen Aussparung
13 an seiner engsten Stelle h. Dadurch ist sichergestellt, daß die montierten Paneele
14 nicht z.B. durch erhöhten Luftdruck an ihren Innenseiten in einer Richtung senkrecht
zur Paneelebene von ihren Tragschienen getrennt werden können. Diese Feststellung
hat auch dann ihre Gültigkeit, wenn in Abweichung von Fig. 3 die Flansche 15 vollständig
übereinandergreifen und damit gegenseitig verriegelt sind, da auch in diesem Pall
selbst die reduzierte Breite beider Flansche 15 zusammen immer noch größer als die
engste -Stelle h der tropfenförmigen Aussparung 13 ist.
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Die Tiefe T der tropfenförmigen Aussparungen 13 ist im Ausfuhrungsbeispiel
etwa doppelt so groß als die Bauhöhe H der Paneele 14, wodurch das Einführen des
profilierten Längsrandes eines ersten Paneels 14 einer Paneeldeckenkonstruktion
erleichtert wird. Sobald dieses erste Paneel mit beiden profilierten Längsrändern
in die Aussparungen 13 eingeschnappt oder eingeklemmt ist, werden die anderen Paneele
nacheinander zunächst mit einem, dann mit dem anderen profilierten Längsrand in
die seitlich ausgefluchteten Aussparungen 13 eingeschnappt, wobei, wie in den Zeichnungen
dargestellt, die Flansche 15 sich entsprechend überlappen und eine geschlossene
Paneeldeckenkonstruktion geschaffen wird. In jedem Fall muß
also
die Querschnittsbreite der Flansche 15 so ausgewählt werden, daß, wenn diese sich
praktisch über ihre gesamte Querschnittsbreite übergreifen, die Gesamtbreite b immer
größer als "h" ist.
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Die Tragschienen 10 können ebenso wie die Paneele 14 aus Stahl, Aluminium
oder Kunststoff hergestellt werden. Bei der Materialauswahl für die Paneele ist
jedoch darauf zu achten, daß diese eine bestimmte Elastizität aufweisen, so daß
sie sich federnd auf die Tragschienen aufschnappen oder aufklemmen lassen, ohne
daß dabei eine bleibende Deformierung ihres Querschnitts auftritt. Da die Paneele
14 der erfindungsgemäßen Paneeldeckenkonstruktion alle die gleiche Bauhöhe H aufweisen,
wird beim Aufschnappen der Paneele 14 auf die Tragschienen 10 eine zusätzliche Verspannung
dadurch erreicht, daß der, beispielsweise in Fig. 3 untenliegende flansch 15 des
nachfolgend montierten Paneels 14 den oberen Flansch 15 des zuvor montierten Paneels
14 etwas gegen die Rundungen der Aussparungen 13 drückt bBw. vorspannt. Dadurch
wird zugleich eine ziemlich gute Abdichtung zwischen den sich überlappenden Flanschen
15 benachbarter Paneele 14 erreicht.