DE2432245B2 - Ueberrollbare vorrichtung zum verriegeln von frachttraegern - Google Patents
Ueberrollbare vorrichtung zum verriegeln von frachttraegernInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
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- B60P7/06—Securing of load
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine überrollbare Vorrichtung zum Verriegeln von Frachtträgern, wie Paletten
und Container, in Fahrzeugen, insbesondere Flugzeugen, bestehend aus einer horizontalen Grundplatte
mit seitlich aufragenden Lagerplatten, zwischen welchen parallelachsig eine mit dem Frachtträger zusammenwirkende
Riegeleinrichtung und ein aus der Frachtbodenfläche ständig herausragender, allseitig überfahrbarer
Überrollbügel gelagert ist, durch den die Riegeleinrichtung betätigbar ist.
Eine derartige Vorrichtung ist in der DT-OS 23 64 270 beschrieben und dargestellt. Bei dieser Vorrichtung
senken sich die Riegelhaken beim Einschieben der Frachtträger und Berühren des Überrollbügels
selbsttätig ab. Nach dem Überfahren durch die Frachtträger richten sich die Riegelhaken selbsttätig wieder
auf. Derartige Konstruktionen haben die Eigenart, daß die Riegeleinrichtung beim Überrollen häufig leer betätigt
wird, was zu vorzeitigem Ausfall durch Verschleiß führen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Bauart zu verbessern derart, daß die Riegeleinrichtung
in der abgesenkten Lage festgehalten wird, um unnötige Bewegungen der Riegel durch die Frachtgutträger
zu vermeiden. Gelöst ist diese Aufgabe dadurch, daß zwei die Riegel der Riegeleinrichtung niederhaltende
Sperren vorgesehen sind, von welchen die eine durch den Überrollbügel und die andere durch einen
besonderen Fußhebel auslösbar ist. Hierdurch ist es möglich, die Verriegelungseinrichtung mit der zweiten
Sperre grundsätzlich unter der Frachtbodenfläche zu halten. Erst nach Betätigen des Auslösehebels der zweiten
Sperre kann die Verriegelungseinrichtung durch den Überrollbügel ausgelöst werden. Dies hat den Vorteil,
daß die Verriegelungseinrichtung jeweils erst im direkten Bedarfsfall ausgelöst wird. In konstruktiver
Ausgestaltung sieht die Erfindung weiter vor, daß jede Sperre eine irrt Bereich der Drehachsen der Riege! an
diesen aneeordnete Nase aufweist, hinter welcher unter
Federdruck die Stirnseite eines drehbar gelagerten Stützhebels einrastet, der mit dem Überrollbügel bzw.
mit dem Fußhebel verbunden ist
In den Abbildungen ist tin Ausführungsbeispiel der Erfindung zeichnerisch erläutert Es zeigen:
A b b. 1 eine Seitenansicht;
Abb.2 eine Draufsicht auf eine Verriegelungsvorrichtung,
A b b. 3 eine Sperre der Verriegelungsvorrichtung,
A b b. 4 eine perspektivische Darstellung der Verriegelungsvorrichtung.
Die Verriegelungsvorrichtung besteht aus einem gehäuseähnlichen Rahmen 1, in dessen mittlerem Bereich
um die Achsen 3 und 4 beispielsweise zwei Riegelhaken 5 und 6 schwenkbar gelagert sind. Die Riegelhaken 5
und 6 stehen derart — wie an sich bekannt - über entsprechende Kurvenbahnen und darin gleitende Führungsstifte
in gegenseitigem formschlüssigem Eingriff; sie kommen im eingeklappten bzw. eingeschwenkten
Zustand unterhalb der Frachtraumbodenfläche zu liegen.
Wie aus der A b b. 1 hervorgeht, besitzen die Riegelhaken 5 und 6 an ihren freien Enden nasenartige Vorsprünge
7 und 8, welche im ausgeschwenkten Zustand - gemäß der Darstellung in A b b. 1 — in entsprechende
Vertiefungen der zu verriegelnden, nicht gezeigten Frachtbehälter eingreifen.
Die Riegelhaken 5 und 6 werden normalerweise gegen den Druck einer Feder eingeschwenkt, so daß sie
sich mit der hierdurch gespeicherten, eigenen Kraft wieder in die ausgeschwenkte Stellung gemäß A b b. 1
aufrichten können.
Zum Auslösen des Aufrichtens der Riegelhaken 5 und 6 dient ein sogenannter Überrollbügel 9, der in der
Achse 10 im Rahmen 1 schwenkbar gelagert ist. Der Überrollbügel 9 ist — wie ebenfalls an sich bekannt —
so ausgebildet, daß er beim Überrollen durch Frachtbehälter aus beliebigen Richtungen in jedem Fall einschwenkt
bzw. eingeschwenkt wird, was nach beiden Seiten gemäß Pfeilrichtung A-B in Abb. 1 erfolgen
kann.
Der Überrollbügel 9 ist mit einer Sperre 11 verbunden, welche die Riegelhaken 5 und 6 im eingeschwenkten
Zustand hält. Beim Betätigen des Überrollbügels 9 in Pfeilrichtung ßgibt die Sperre 11 die Riegelhaken 5
und 6 frei. Damit letztere aber in eine Stellung gemäß A b b. 1 ausschwenken kann, muß vorher (oder auch
nachher) das Lösen einer weiteren Sperre 12 erfolgt sein, die mit dem Hebel 13 verbunden ist und durch
dessen Betätigung bedient, d. h. gelöst werden kann.
Die Hebel 5 und 6 sind im eingeschwenkten Zustand doppelt gesperrt; das Auslösen des Ausschwenkens der
Riegelhaken 5 und 6 durch den Überrollbügel kann erst erfolgen, nachdem die Sperre 12 durch den Hebel 13
gelöst ist.
In der A b b. 3 ist prinzipiell angedeutet, wie in einfacher
Weise die Sperren 11 und 12 ausgebildet sein können. Der Riegelhaken 6 besitzt im Bereich seines Drehpunktes
4 eine Nase 14, hinter die die Stirnseite 15 eines Hebels 16, der in Pfeilrichtung C unter Federdruck
steht, einrastet. Der Hebel 16 hat den Drehpunkt 17. In dem gezeigten Zustand werden die Riegelhaken
5 und 6 zwangsweise in der eingeschwenkten Stellung gehalten.
Der Riegelhaken 5 ist, wie A b b. 2 und 4 erkennen lassen, doppelarmig ausgebildet, so daß jeder Arm 18,
19 mit einer Sperreinrichtung gemäß A b b. 3 versehen sein kann.
Sobald die Sperre 12 durch den Hebel 13 in Pfeilrichtung
D gedreht worden ist — vgl. gestrichelte Darstellung der A b b. 3 —, kann durch Lösen der Sperre ti in
gleicher Weise das Aufrichten der Riegelhaken 5 und 6 in die Arbeitsstellung erfolgen. _s
Hierzu 2 Blatt Zeicunungen
Claims (2)
1. Überrollbare Vorrichtung zum Verriegeln von Frachtträgern, wie Paletten und Container, in Fahrzeugen,
insbesondere Flugzeugen, bestehend aus einer horizontalen Grundplatte mit seitlich aufragenden
Lagerplatten, zwischen welchen parallelachsig eine mit dem Frachtträger zusammenwirkende
Riegeleinrichtung und ein aus der Frachtboden- ι ο fläche ständig herausragender, allseitig überfahrbarer
Überrollbügel gelagert ist, durch den die Riegeleinrichtung betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet,
daß zwei die Riegel (5,6) der Riegeleinrichtung niederhaltende Sperren (H, 1?) vorgesehin
sind, von welchen die eine durch den Überrollbügel (9) und die andere durch einen besonderen
Fußhebel (ί3) auslösbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Sperre (11, 12) eine im Bereich
der Drehachsen der Riegel (5,6) an diesen angeordnete Nase (14) aufweist, hinter welcher unter Federdruck
die Stirnseite eines drehbar gelagerten Stützhebels (16) einrastet, der mit dem Überrollbügel (9)
bzw. mit dem Fußhebel (13) verbunden ist.
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