DE2401536C2 - Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number
DE2401536C2
DE2401536C2 DE2401536A DE2401536A DE2401536C2 DE 2401536 C2 DE2401536 C2 DE 2401536C2 DE 2401536 A DE2401536 A DE 2401536A DE 2401536 A DE2401536 A DE 2401536A DE 2401536 C2 DE2401536 C2 DE 2401536C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing flange
motor vehicles
housing
steering
steering gears
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2401536A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2401536A1 (de
Inventor
Gerhard 7081 Hohenstadt Hägele
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE2401536A priority Critical patent/DE2401536C2/de
Publication of DE2401536A1 publication Critical patent/DE2401536A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2401536C2 publication Critical patent/DE2401536C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/06—Ball or roller bearings
    • F16C25/08—Ball or roller bearings self-adjusting
    • F16C25/083—Ball or roller bearings self-adjusting with resilient means acting axially on a race ring to preload the bearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B62D3/04—Steering gears mechanical of worm type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/22—Toothed members; Worms for transmissions with crossing shafts, especially worms, worm-gears
    • F16H55/24—Special devices for taking up backlash
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
    • F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/042—Housings for rolling element bearings for rotary movement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Gehäuseflansch nach dem Oberbegriff des Patentanspruches.
Bei bekannten Lenkgetrieben (DE-OS 20 25 839) wird das Lagerspiel der Gewindespindel durch eine zwischen den Gehäuseflansch und den äußeren Lagerring eines Axialwälzlagers der Gewindespindel eingesetzte Zwischenscheibe ausgeschaltet Durch die Verwendung von Tellerfedern ist es möglich, die Lager der Lenkschnecke mit einer gewissen Vorspannung einzubauen.
Da Tellerfedern unter Kr jfteinwu'kung keine geradlinigen Mantellinien behalten, sondern zu einer leicht balligen Form zusammengedrückt werden, ist eine Anlage der Tellerfeder mit ihrem größten bzw. kleinsten Durchmesser am Lagerring bzw. am Gehäuseflansch, wenn diese planparallele Flächen darstellen, nicht gegeben. Es ist somit nicht möglich, die Vorspannkraft genau festzulegen.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Einrichtung zu schaffen, mit der ein genaues Einstellen der Vorspannung der Gewindespindellagerung von Lenkgetrieben unter Verwendung einer Tellerfeder möglich ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale
kennzeichnenden Teil des Patentanspruches gelöst
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in einer Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert Es zeigt
Fi g. 1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Gehäuseflansches,
F i g. 2 den Schnitt nach der Linie H-II in F i g. 1,
F i g. 3 einen Teilschnitt in vergrößertem Maßstab des Zusammenbaus von Flansch, Lager und Tellerfeder in nicht gespanntem Zustand.
Ein im wesentlichen ebener Gehäuseflansch i weist eine zentrale Bohrung 2 und vier Befestigungsbohrungen 3 auf. Durch Verwendung von Sinterstahl als Werkstoff für den Gehäuseflansch ist es möglich, den Flansch ohne spanabhebende Bearbeitung herzustellen.
Eine ebene Stirnfläche 4 dient zur Abdichtung an einem i.enkgetriebegehäuse 5. Diese Stirnfläche 4 weist eine zu der zentralen Bohrung 2 konzentrisch, flache Vertiefung 6 auf.
F i g. 3 zeigt in einem Teilschnitt das Lenkgetriebegehäuse 5 mit einem Lager 7 für eine Gewindespindel 8. Zwischen dem Lenkgetriebegehäuse 5 und dem Gehäuseflansch 1 ist eine Zwischenscheibe 9 angeordnet durch deren Dicke die Vorspannung einer zwischen dem Gehäuseflansch 1 und dem Lager 7 eingesetzten Tellerfenster 10 bestimmt wird.
Bei der Montage des Gehäuseflansches 1, der durch nicht dargestellte Schrauben an dem Lenkgetriebegehäuse 5 befestigt ist, wird die Tellerfeder 10 so lange zusammengedrückt, bis die Zwischenscheibe 9 an dem Lenkgetriebegehäuse 5 und an dem Gehäuseflansch 1 anliegt Beim Zusammendrücken wird bei der Tellerfeder 10 nicht nur die axiale Länge verkürzt sondern auch die im allgemeinen rechteckige Querschnittsform verändert
Es ergibt sich eine nach außen ballige Querschnittsform. Um zu ermöglichen, daß die Tellerfeder 10 immer mit den Stellen größten und kleinsten Durchmessers an dem Lager 7 bzw. an dem Gehäuseflansch 1 anliegt, ist an dem Gehäuseflansch 1 in dem Bereich zwischen größtem und kleinstem Durchmesser der Tellerfeder 10 die oben erwähnte, kreisförmige Vertiefung 6 angeordnet. Da die durch das Zusammendrücken bewirkte Wölbung der Tellerfeder 10 ein geringes Maß nicht übersteigt, ist die Tiefe der Vertiefung 6 nur gering.
Durch die Anordnung der Vertiefung 6 ist eine genau definierte Anlagekante der Tellerfeder 10 festgelegt und damit eine definierte Vorspannkraft der Lager der Gewindespindel 8 bestimmbar.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit einer im Lenkgetriebegehäuse in axialer und radialer Richtung gelagerten, durch eine Lenkspindel betätigbaren Gewindespindel, deren eine Lagerstelle durch ein Axialwälzlager gebildet wird, dessen Außenring durch den Gehäuseflansch über eine Tellerfeder in Richtung zum Gewindeteil der Gewindespindel hin belastet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäuseflansch (1) in seiner der Tellerfeder (10) zugewandten Fläche (4) eine von der Tellerfeder (10) in radialer Richtung völlig überdeckte, ringförmige Vertiefung (6) aufweist, deren eine Begrenzungskante unmittelbar benachbart zur Berührungskante der Tellerfeder (10) mit dem Gehäuseflansch (1) in ungespanntem Zustand der Tellerfeder (10) liegt
DE2401536A 1974-01-14 1974-01-14 Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen Expired DE2401536C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2401536A DE2401536C2 (de) 1974-01-14 1974-01-14 Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2401536A DE2401536C2 (de) 1974-01-14 1974-01-14 Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2401536A1 DE2401536A1 (de) 1975-07-17
DE2401536C2 true DE2401536C2 (de) 1982-07-01

Family

ID=5904727

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2401536A Expired DE2401536C2 (de) 1974-01-14 1974-01-14 Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2401536C2 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3732684A1 (de) * 1986-09-29 1988-04-07 Ford Werke Ag Ritzelkugellager mit vorlasteinstellung fuer zahnstangen- und ritzelkraftsteuerungsgetriebe

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE438894B (sv) * 1983-09-23 1985-05-13 Alfa Laval Separation Ab Lageranordning for en spindel
DE4224992A1 (de) * 1992-07-29 1994-02-03 Schaeffler Waelzlager Kg Spielfreies Radialkugellager

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2025839A1 (de) * 1970-05-27 1971-12-09 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Lenkgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3732684A1 (de) * 1986-09-29 1988-04-07 Ford Werke Ag Ritzelkugellager mit vorlasteinstellung fuer zahnstangen- und ritzelkraftsteuerungsgetriebe

Also Published As

Publication number Publication date
DE2401536A1 (de) 1975-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1807639B1 (de) Vorrichtung zum andrücken einer zahnstange
DE2631296C2 (de) Gleitringdichtung
DE69927078T2 (de) Kombiniertes Lager
DE69727590T2 (de) Planetengetriebe
DE3444550A1 (de) Zahnstangen-lenkgetriebe fuer ein fahrzeug
DE2849016A1 (de) Dichtes formuhrgehaeuse
DE7328067U (de) Flansch fuer die einstellung der schneckenlagerung von lenkgetrieben insbesondere von kraftfahrzeugen
DE4335186A1 (de) Baugruppe für ein Membran-Sicherheitsventil zum Einsetzen in ein Sicherheitsventil-Gehäuse
DE3323322A1 (de) Einrichtung zum verringern des axialen spiels der ankerwelle einer elektrodynamischen maschine
DE102021211446A1 (de) Vorrichtung zum Andrücken einer Zahnstange an ein Ritzel
DE2401536C2 (de) Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE3147351C2 (de)
WO1996022480A1 (de) Arretiervorrichtung mit einem ausgleichselement
DE3801137C2 (de)
EP0139974A1 (de) Lageranordnung mit einem selbsteinstellenden Kalottenlager
DE1943985C3 (de) Abdichtung einer Absperr- bzw. Regelklappe
EP0420149B1 (de) Verbund von Anlaufscheiben für Differentialgetriebe
WO2020192819A1 (de) AUßENZAHNRADPUMPE
DE2545922A1 (de) Lagerbuchse fuer dreh- oder schwenklager
DE8006057U1 (de) Zahnradmaschine (pumpe oder hydromotor)
DE2710844C2 (de) Absperrventil
DE2945817C2 (de)
DE102007033385B4 (de) Vorrichtung zur Reduzierung der Relativbewegung von Bauteilen
DE102019120227A1 (de) Ventil und Vorrichtung zur Regelung von Drücken eines Strömungsmittels mit dem Ventil sowie Vorrichtung zur Sicherung des Ventils in dem Getriebebauteil
DE2948246C2 (de) Wellenlagerung

Legal Events

Date Code Title Description
OD Request for examination
D2 Grant after examination
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)