DE2401536A1 - Flansch fuer die einstellung der schneckenlagerung von lenkgetrieben, insbesondere von kraftfahrzeugen - Google Patents

Flansch fuer die einstellung der schneckenlagerung von lenkgetrieben, insbesondere von kraftfahrzeugen

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DE2401536A1
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Description

  • Flansch für die Einstellung der Schneckenlagerung von Lenkgetrieben, insbesondere von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft einen Flansch für die Einstellung der Schneckenlagerung von Lenkgetrieben, insbesondere von Kraftfahrzeugen.
  • Bei bekannten Lenkgetrieben wird das Spiel der Lenkschnecke entweder durch einen in das Lenkgetriebegehäuse einschraubbaren Flansch eingestellt oder durch zwischen dem Gehäuse und dem Flansch angeordnete Zwischenscheiben.
  • Durch die Verwendung von Tellerfedern anstelle der Zwischenscheiben ist es möglich., die Lager der Lenkschnecke mit einer gewissen Vorspannung einzubauen (DT-OS 2 025 829).
  • Da sich jedoch die Tellerfedern unter Krafteinwirkung nicht geradlinig verformen, sondern zu einer leicht balligen Form zusammengedrückt werden, ist eine Anlage der Tellerfeder mit ihrem größten bzw. kleinsten Durchmesser am Lager bzw. am Flansch nicht gewährleistet.
  • Da die Tellerfeder somit mit ihrer balligen Fläche am Flansch anliegt, ist es nicht möglich, die Vorspannkraft genau festzulegen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Einrichtung zu schaffen, mit der ein genaues Einstellen der Vorspannung der Schneckenlagerung von Lenkgetrieben möglich ist unter Verwendung einer Tellerfeder.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches gelöst.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in einer Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine Ansicht des erfindungsgemäßen Flansches, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 einen Teilschnitt in vergrößertem Maßstab des Zusammenbaus von Flansch, Lager und Tellerfeder in nicht gespanntem Zustand.
  • Der im wesentlichen ebene Flansch 1 weist eine zentrale Bohrung 2 und vier Befestigungsbohrungen 3 auf. Durch Verwendung von Sinterstahl als Werkstoff für den Flansch ist es möglich, den Flansch ohne spanabhebende Bearbeitung herzustellen. Eine ebene Stirnfläche 4 dient zur Abdichtung an einem Lenkgetriebegehäuse 5. Diese Stirnfläche 4 weist eine zu der zentralen Bohrung 2 konzentrische flache Rille 6 auf.
  • Fig. 3 zeigt in einem Teilschnitt das Lenkgetriebegehäuse 5 mit einem Lager 7 für eine Lenkschnecke 8.
  • (Einen Gesamtschnitt durch ein Lenkgetriebe ähnlicher Bauart zeigt beispielsweise die oben genannte Offenlegungsschrift). Zwischen dem Lenkgetriebegehäuse 5 und dem Flansch 1 ist eine Zwischenscheibe 9 angeordnet, durch deren Dicke die Vorspannung einer zwischen dem Flansch 1 und dem Lager 7 eingesetzten Tellerfeder 10 bestimmt wird.
  • Bei der Montage des Flansches 1, der durch nicht dargestellte Schrauben an dem Lenkgetriebegehäuse 5 befestigt wird, wird die Tellerfeder 10 solange zusammengedrückt, bis die Zwischenscheibe 9 an dem Lenkgetriebegehäuse 5 und an dem Flansch 1 anliegt. Beim Zusammendrücken wird bei der Tellerfeder 10 nicht nur die axiale Länge verkürzt, sondern auch die im allgemeinen rechteckige Querschnittsform verändert.
  • Es ergibt sich eine nach außen ballige Querschnittsform.
  • Um zu ermöglichen, daß die Tellerfeder 10 immer mit den Stellen größten und kleinsten Durchmessers an dem Lager 7 bzw. an dem Flansch 1 anliegt und nicht mit der Stelle größter Balligkeit, ist an dem Flansch 1 in dem Bereich zwischen größtem und kleinstem Durchmesser der Tellerfeder 10 die oben erwähnte kreisringförmige Rille 6 angeordnet. Da die durch das Zusammendrücken bewirkte Wölbung der Tellerfeder 10 ein geringes Maß nicht übersteigen wird, ist die Tiefe der Rille 6 nur gering.
  • Durch die Anordnung der Rille 6 ist jedoch eine genau definierte Anlage der Tellerfeder 10 und damit eine genau definierte Vorspannkraft der Lager der Lenkschnecke 8 möglich.

Claims (1)

  1. Patentanspruch
    Flansch aus Sinterstahl für die Einstellung der Schneckenlagerung von Lenkgetrieben, insbesondere von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (1) an seiner einen, ebenen Stirnfläche (4) eine kreisringförmige, flache Rille (6) geringer axialer Erstreckung aufweist.
    L e e r s e i t e
DE2401536A 1974-01-14 1974-01-14 Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen Expired DE2401536C2 (de)

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DE2401536A1 true DE2401536A1 (de) 1975-07-17
DE2401536C2 DE2401536C2 (de) 1982-07-01

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DE2025839A1 (de) * 1970-05-27 1971-12-09 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Lenkgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge

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DE2401536C2 (de) 1982-07-01

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