DE2360859C3 - Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer Einrichtung zur druckabhängigen Einstellung des Luftdurchtrittsquerschnitts - Google Patents
Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer Einrichtung zur druckabhängigen Einstellung des LuftdurchtrittsquerschnittsInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
- F02M17/08—Carburettors having one or more fuel passages opening in a valve-seat surrounding combustion-air passage, the valve being opened by passing air
- F02M17/09—Carburettors having one or more fuel passages opening in a valve-seat surrounding combustion-air passage, the valve being opened by passing air the valve being of an eccentrically mounted butterfly type
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/10—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having valves, or like controls, of elastic-wall type for controlling the passage, or for varying cross-sectional area, of fuel-air mixing chambers or of the entry passage
- F02M9/106—Pneumatic or hydraulic control
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- Y10S261/06—Backfire
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Description
Die Erfindung betriff; eine·:. Vergaser der im
Oberbegriff des Pateniansp-uchs angegebenen Art Ein derartiger Vergaser ist für de-· Sonderfall eines
Spritzvergasers aus der DE-PS 3 64 636 bekannt. Konstruktionen dieser Art bieten ganz allgemein
gesprochen den Vorteil einer besseren Gemischaufbereitung in allen Lastbereichen der Brennkraftmaschine,
bei der es sich bevorzugt um die Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs handelt.
Es ist nun erforderlich, aber in der genannten Patentschrift nicht berücksichtigt, daß Maßnahmen zum
Schutz des Vergasers gegen Beschädigungen bei Verfaserrückschlägen vorgesehen werden. Man könnte
daran denken, ein separates Rückschlagventil vorzusehen. Dies würde aber nicht nur einen zusätzlichen
konstruktiven Aufwand bedeuten, sondern auch eine unerwünschte Erhöhung des Strömungswiderstandes im
Saugrohr. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Vergaser der genannten Art so auszubilden, daß
er auch ohne separates Rückschlagventil gegen Beschädigungen bei Vergaserrückschlägen gesichert ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch die Merkmale des Patentanspruchs.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen die Figuren, und zwar gibt F i g. 1 einen Längsschnitt durch
den erfindungsgemäßen Vergaser und F i g. 2 — unter Verzicht auf weitere Einzelheiten — eine vorteilhafte
Ausbildung auf die Klappen wirkender Federn und Hebel wieder.
Betrachtet man zunächst Fig. 1, so besitzt das allgemein mit 1 bezeichnete Saugrohr zwei Bereiche,
nämlich einen oberen, konischen, einen viereckigen Querschnitt besitzenden Bereich 2 sowie einen unteren
Bereich 3, der einen runden Innenquerschnitt hat und die übliche, mit einem Gashebel in Verbindung stehende
Drosselklappe 4 enthält Im Bereich der Drosselklappe mündet in bekannter Weise die Leerlaufbohrung 5 ein,
die mit dem Schwimmergehäuse 6 des Vergasers in
In Richtung der durch den Pfeil 7 angedeuteten Strömung davor befindet sich die Austrittsöffnung 8 der
allgemein mit 9 bzeichneten Kraftstoff-Zumeßeinrichtung, die einen an sich bekannten Aufbau besitzt Der
ίο Kraftstoff wird ihr ebenfalls aus dem Schwimmrrgehäuse
6 zugeführt Bestandteile der Zündeinrichtung 9 sind das Düsenröhrchen 10 und die von ihm
aufgenommene Dosiernadel 11, die an ihrem in der Figur linken, innerhalb des Röhrchens 10 verlaufenden
Ende angespitzt ist Je nach der horizontalen Stellung der Dosiernadel 11 bildet sich also ein mehr oder
weniger großer Austrittsquerschnitt 8 für den Kraftstoff im Bereich der Achse 12 der gesamten Vergaseranordnung
aus. Die Dosiernadel 11 ist sowohl in dem Düsenröhrchen 10 als auch in dem Führungsrohr 13
horizontal geführt
In Strömungsrichtung vor der Dosiereinrichtung 9 liegen die beiden eine Einrichtung zur druckabhängigen
Einstellung des Luftdurchtrittsquerschnitts bildenden
Klappen 14 und 15, die im Bereich ihrer einander abgekehrten Kanten um Schwenkachsen 16 bzw. 17 am
Saugrohr 1 schwenkbar gelagert sind.
Während die KJappe 14 mit ihre. Achse 16 so
angelenkt ist, daß sie entgegen der Strömungsrichtung,
also entgegen dem Uhrzeigersinne, bei Vergaserrückschlägen
geschwenkt werden kann und damit gleichsam ein Rückschlagventil bildet, liegt die Klappe 15 auf dem
Anschlag 18 auf, so daß sie an derartigen Drehungen nicht teilnehmen kann. Die Kopplung der beiden
Klappen zur Erzielung synchroner Bewegungen unter Wahrung des alleinigen Schwenkens der Klappe 14 bei
Vergaserrückschlägen wird später noch anhand der Fig.2 erläutert Voraussetzung für die Möglichkeit
eines derartigen Zurückschwenkens der Klappe 14 ist, daß die Klappe 15 den stromab weisenden Randbereich
der anderen Klappe 14 übergreift
Zum Bewegen der Dosiernadel 11 in horizontaler Richtung dient der Hebel 19, der den Bolzen 20 an der
Dosiernadel 11 mit seinem in der Figur unteren Ende gabelartig umgreift und der mit seinem in der Figur
oberen Ende an der Achse 17 angelenkt ist Beim öffnen drückt die Klappe 15 über den Anschlag 21 den Hebel
19 in der Figur nach rechts in seine strichpunktierte dargestellte und mit 19' bezeichnete Stellung, wodurch
so der Hebel die Düsennadel mitnimmt. Dagegen erfolgt
die Bewegung der Dosiernadel 11 in entgegengesetzter
Richtung, also zum Verringern des Austrittsquerschnitts für den Kraftstoff, durch die Rückstellfeder 22, die mit
dem Winkelhebel 23 zusammenwirkt, der mit seinem in der Figur oberen linken Ende an dem rechten Ende der
Dosiernadel 11 angreift Bei 24 ist an die Hebelanordnung 23 ein zu einer Kaltstartautomatik führender Zug
angelenkt, der den Punkt 24 in seine Stellung 24' bewegt. Betrachtet man nun F i g. 2, so sind dort die bereits in
Fig. 1 vorkommenden Teile mit denselben Bezugszeichen
versehen. Man erkennt also wiederum die beiden Klappen 14 und 15, gezeichnet in ihrer Schließstellung,
sowie ihre zugeordneten Achsen 16 und 17. Zur Rückstellung beider Klappen 14 und 15 dient in diesem
Ausführungsbeispiel eine Zugfeder 25, die an dem drehfest mit der Klappe 15 verbundenen Hebel 26
angreift, der zugleich auch zur Befestigung des Schwingungsdämpfers 27 dient Damit die Kraft der
Feder 25 auch auf die andere Klappe 14 übertragen wird, ist drehfest mit dem Hebel 26 der erste Hebel 28
einer Dreihebel-Anordnung verbunden. Diese Hebelanordnung enthält ferner den drehfest mit der Klappe 14
in Verbindung stehenden zweiten Hebel 29 sowie den die freien Enden dieser beiden Hebel über Gelenkverbindungen
verbindenden dritten Hebel 30. In der geschlossenen, ausgezogen dargestellten Lage der
beiden Klappen 14 und 15 ragt also der erste Hebel 28
etwas in Strömungsrichtung und der zweite Hebel 29 etwas entgegen der Strömungsrichtung. Damit die
Klappe 14 bei Vergaserrückschlägen entgegen dem
Uhrzeigersinn schwenken kann, und zwar entgegen der Wirkung der Drehfeder 31, erfolgt die Kopplung
zwischen der Klappe 14 und dem Hebel 29 mittels des Anschlags 32, so daß also die Zugfeder 25 zwar über die
Hebelanordnung 28,29,30 die Klappe 14 zwangsläufig in ihre geschlossene Stellung bewegt, aber nicht
verhindert, daß die Klappe Schwenkbewegungen enigegen dem Uhrzeigersinne und entgegen der Kraft
der Feder 31 ausführt.
Dagegen sind bei Öffnungsbewegungen der Klappen 14 und 15 über die Hebelanordnung so miteinander
verbunden, daß ihre Bewegungen synchronisiert sind. Die volle Öffnungsstellung der Einrichtung 14, 15 ist
durch die eingestrichenen Bezugszeichen für die einzelnen Teile charakterisiert
Hierzu 1 Blatt Zeichnuncnn
Claims (1)
- Patentanspruch:Vergaser für Brennkraftmaschinen mit in einem Saugrohr angeordnetem Kraftstoffaustritt einer Kraftstoff-Zumeßeinrichtung, einer in Strömungsrichtung dahinter liegenden, willkürlich betätigbaren Drosselklappe und einer in Strömungsrichtung davor liegenden Einrichtung zur druckabhängigen Einstellung des Luftdurchtrittsquerschnitts, enthaltend zwei quer zur Strömungsrichtung viereckige, mit ihren einander abgekehrten Kanten um parallele Schwenkachsen durch die Druckverhältnisse im Saugrohr im entgegengesetzten Drehsinne schwenkbare, zwischen sich den Luftdurchtrittsquerschnitt definierende ebene Klappen, deren einander zugekehrte Randbereiche sich nur im geschlossenen Zustand der Einrichtung zumindest annähernd berühren, deren Schwenkachsen an dem ebenfalls einen viereckigen Innenquerschnitt besitzenden, die Klappen seitlich dicht umgebenden Saugrohr liegen und die sich im ganz geöffneten Zustand an den Verlauf de? Saugrohres anschmiegen, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Klappen (15) im geschlossenen Zustand einen dann in Strömungsrichtung (7) vor ihr liegenden Randbereich der anderen Klappe (14) überdeckt und nur die andere Klappe (14) entgegen einer Feder (37) bei Vergaserrückschlägen entgegen der Strömungsrichtung (7) schwenkbar ist
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE2360859A DE2360859C3 (de) | 1973-12-06 | 1973-12-06 | Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer Einrichtung zur druckabhängigen Einstellung des Luftdurchtrittsquerschnitts |
US05/529,111 US3969445A (en) | 1973-12-06 | 1974-12-03 | Carburetor having a choke device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE2360859A DE2360859C3 (de) | 1973-12-06 | 1973-12-06 | Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer Einrichtung zur druckabhängigen Einstellung des Luftdurchtrittsquerschnitts |
Publications (3)
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DE2360859B2 DE2360859B2 (de) | 1978-08-03 |
DE2360859C3 true DE2360859C3 (de) | 1979-03-29 |
Family
ID=5900095
Family Applications (1)
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DE2360859A Expired DE2360859C3 (de) | 1973-12-06 | 1973-12-06 | Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer Einrichtung zur druckabhängigen Einstellung des Luftdurchtrittsquerschnitts |
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- 1973-12-06 DE DE2360859A patent/DE2360859C3/de not_active Expired
-
1974
- 1974-12-03 US US05/529,111 patent/US3969445A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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DE2360859B2 (de) | 1978-08-03 |
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