DE236064C - - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
- B60B25/06—Split flange rings, e.g. transversely split; Connecting equipment for overlapping the slot
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 236064 KLASSE 49 g. GRUPPE
BERT CHARLES BALL in PORTLAND, V. St. A.
Gegenstand der Erfindung ist ein neues Veriahren zur Herstellung von abnehmbaren Radfelgen, die in der Länge geteilt sind und deren
beide Teile an ihrer Stoßstelle in beliebig gestalteter Schnittlinie übereinandergreifen. Das
neue Verfahren besteht im wesentlichen darin, daß die beiden Felgenteile aus einem zusammenhängenden
Ring derart hergestellt werden, daß sie an denjenigen Ringflachen der Felgenteile,
ίο die später an der Stoßstelle übereinandergreifen,
zunächst durch einen Steg verbunden sind, der alsdann zur Trennung der Felgenteile
aus dem Ring herausgeschnitten wird, so daß nun die vorher parallelen Umrißlinien des
Felgenquerschnitts mehr oder weniger zusammenfallen.
Auf der Zeichnung zeigt
Fig. ι eine Seitenansicht einer vollständigen Radfelge,
Fig. ι eine Seitenansicht einer vollständigen Radfelge,
Fig. 2 einen Querschnitt durch die Radfelge, Fig. 3 einen Querschnitt durch den Ring,
aus dem die Felge hergestellt wird,
Fig. 4 den Ring im Augenblicke der Trennung. ■
Die Felge besteht aus den beiden Teilen 1
und 2, die an sich an den Kanten beliebig geformt sein können. Der Felgenteil 1 ist innen
mit einer übergreifenden Fläche 3 versehen, die derart geformt ist, daß sie über eine Außenfläche
4 des anderen Felgenteiles 2 greifen kann, wenn die. beiden Felgenteile miteinander vereinigt
werden, wie dies Fig. 2 zeigt. Der Felgenteil 2 ist mit einer abgeschrägten Kante 6 versehen,
welche, wenn die beiden Felgenteile zusammengebracht werden, mit einer Schräg- fläche 5 des Felgenteiles 1 in Eingriff kommt.
Bei Herstellung der Felge sind die beiden Teile zunächst durch ein Verbindungsstück 11
miteinander verbunden, und es wird die ganze Felge aus einem zusammenhängenden Ring
hergestellt, der in üblicher Weise profiliert wird und dessen Enden bei 12 miteinander verlötet
oder verschweißt sind.
Bei der ursprünglichen Formung der Felgenteile in einem einzigen Ring werden die Flächen 3
und 4 geformt, bevor die Enden vereinigt werden. Auf diese Weise wird dann gleichzeitig ein genaues
Passen dieser Flächen in den fertigen Felgenteilen gesichert. Es ist dabei zu beachten,
daß es für die Flächen 3 und 4 nicht von großer Wichtigkeit ist, daß sie genau irgendeinen
Durchmesser haben, vielmehr ist es nur wichtig, daß sie den gleichen oder annähernd
den gleichen Durchmesser haben, so daß sie genau aufeinanderpassen. Die beschriebene
Herstellungsweise sichert dies in wirtschaftlicher Weise.
Nachdem die gewalzte und gelötete bzw. geschweißte Felge die gewünschte übrige Bearbeitung
(Herstellung der unterschnittenen Ansätze 7 und der Tragflächen 8) erfahren hat,
werden die beiden Felgenteile durch Ausschneiden des Verbindungsstückes 11, zweckmäßig
mittels eines Schneidwerkzeuges 9, voneinander getrennt (Fig. 4). Nach der Trennung
des Ringes lassen sich die beiden Teile in der in Fig. 2 gezeichneten Weise übereinanderschieben,
so daß sie sich übergreifen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Verfahren zur Herstellung von abnehmbaren längsgeteilten Radfelgen, welche an ihrer Stoßstelle in beliebig gestalteter Schnittlinie übereinandergreifen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ring mit innen (3, 5) bzw. außen (4, 6) liegenden, in ihren entsprechenden (3,4 und 5, 6) Teilen einander parallelen und im Durchmesser ganz oder nahezu gleichen, durch einen Steg (11) zusammenhängenden Teilen gewalzt und dann durch Entfernung des Steges zertrennt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE236064C true DE236064C (de) |
Family
ID=495775
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT236064D Active DE236064C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE236064C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19523043A1 (de) * | 1995-06-24 | 1997-01-02 | Hans Schauff Fahrradfabrik | Laufradfelge |
DE10149086C5 (de) * | 2001-10-05 | 2006-05-04 | Ise Innomotive Systems Europe Gmbh | Verfahren zum Herstellen eines Notlauf-Stützkörpers für Notlauf-Fahrzeugräder |
-
0
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19523043A1 (de) * | 1995-06-24 | 1997-01-02 | Hans Schauff Fahrradfabrik | Laufradfelge |
DE19523043B4 (de) * | 1995-06-24 | 2005-07-07 | Schauff, Jan | Fahrradfelge und Verfahren zu deren Herstellung |
DE10149086C5 (de) * | 2001-10-05 | 2006-05-04 | Ise Innomotive Systems Europe Gmbh | Verfahren zum Herstellen eines Notlauf-Stützkörpers für Notlauf-Fahrzeugräder |
US7313864B2 (en) | 2001-10-05 | 2008-01-01 | Ise Innomotive Systems Europe Gmbh | Method for producing a run-flat support body for run-flat vehicle wheels |
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