DE2352535C3

DE2352535C3 - Antriebseinheit für Wischvorrichtungen an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2352535C3
Application number: DE19732352535
Authority: DE
Inventors: Hans 7582 Buehlertal Braun; Helmut Burkart; Hermann Esther; Ernst Fischer; Rudolf Gresser; Heinrich 7053 Rommelshausen Kochendoerfer; Wilfried Kuebel
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1973-10-19
Filing date: 1973-10-19
Publication date: 1980-01-24
Also published as: FR2248699A7; IT1022919B; DE2352535B2; DE2352535A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebseinheit für Wischvorrichtungen an Kraftfahrzeugen mit einem aus Kunststoff gespritzten Gehäuse, einer an dem Gehäuse befestigten, vorgefertigten Hülse und einer darin gelagerten und aus dieser heraustretenden Antriebswelle.

Bei einer bekannten Antriebseinheit (US-PS 16 77 175) hat die Hülse an ihrem dem metallischen Gehäuse zugewandten Ende einen sich von diesem aus verjügenden Konus, dem eine entsprechende Kegelbohrung in dem Gehäuse zugeordnet ist. Beim Aufschrauben einer Befestigungsmutter auf ein an der Hülse vorgesehenes Schraubgewinde, was bei der Montage der Antriebseinheit im Kraftfahrzeug der Fall ist, wird gleichzeitig der Konus in die Kegelbohrung gezogen, so daß ein fester Sitz der Hülse in dem Gehäuse gegeben ist. Ein derartiger Aufbau ist jedoch nachteilig, weil die Hülse erst mit der Befestigung der Antriebseinheit ihren festen Sitz in dem Gehäuse erhält, was sowohl bei der Montage der Antriebseinheit selbst als auch bei der Montage der Wischvorrichtung ungünstig ist. Ferner ist auch der Aufbau der Antriebseinheit mit zwei genau aufeinander abzustimmenden Kegelflächen aufwendig.

Es ist auch bekannt, an ein Gehäuse aus Kunststoff ein hülsenförmiges Lagerauge mit anzuspritzen, in welches mit Abstand voneinander zwei Gleiilagerbuchsen eingesetzt werden. Bei einer derartigen Lagerung ist jedoch ein Fluchten der beiden Buchsen miteinander nicht gewährleistet, weil das Gehäuse und insbesondere das Lagerauge einem nicht völlig beherrschbaren Schwund unterliegt, so daß die Lagerflächen der im Auge sitzenden Buchsen nachbearbeitet werden müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Aufbau der Antriebseinheit zu vereinfachen.

Gemäß der Erfindung ist dies dadurch erreicht, daß die vorgefertigte Hülse in das Gehäuse eingespritzt ist. Die Hülse ist dadurch fest mit dem Gehäuse verbunden. Weiter wird dadurch auch die Montage der Antriebseinheit verbessert, weil sich dadurch auch die Lagerung für die Antriebswelle stets in ihrer vorschriftsmäßigen Lage befindet

ίο Wenn die Hülse ein Schraubengewinde aufweist, das sich zumindest annähernd über die gesamte Länge der Hülse erstreckt, kann ein Teilabschnitt des Schraubengewindes mit in das Kunststoffgehäuse eingespritzt werden, so daß die Hülse auf einfache Weise gegen

:5 Herausreißen aus dem Gehäuse gesichert in diesem verankert ist.

Weiter ist es von Vorteil, wenn an der Hülse Mittel zur Verdrehsicherung vorgesehen und in das Gehäuse eingespritzt sind.

Um das Schraubgewinde an der Hülse in der Spritzform dichten zu können, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn auf das Schraubengewinde eine Gewindescheibe aufgeschraubt ist deren dem Gehäuse zugewandte Stirnfläche an dem Gehäuse anliegt

Eine gute Dichtwirkung zwischen der Gewindescheibe und der Hülse wird erreicht, wenn die Gewindescheibe auf der Hülse verstemmt ist.

Neben der weiter verbesserten Dichtwirkung zwischen Gewindescheibe und Hülse kann eine zusätzliche Verdrehsicherung dadurch erreicht werden, daß die Stemmarken in der Gewindescheibe von der dem Gehäuse zugewandten Stirnseite der Gewindescheibe aus in diese eingeprägt sind.

Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in der

J5 Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Antriebseinheit gemäß der Erfindung in Ansicht,

Fig.2 eine Teilansicht der Antriebseinheit nach Fig. 1 in Richtung des Pfeiies Il in Fig. 1 gesehen, mit entfernter Antriebswelle, in vergrößerter Darstellung und

F i g. 3 einen Schnitt durch die Antriebseinheit gemäß F i g. 2 entlang der Linie IH-III.

Eine in Fig. 1 dargestellte Antriebseinheit 10 ist von einem Gehäuse 11 umgeben, in dem ein nicht dargestellter Antriebsmotor und ein diesem nachgeschaltetes, nicht dargestelltes Pendelgetriebe untergebracht sind. In dem Gehäuse 11 ist eine Hülse 12 befestigt, in der eine aus ihr heraustretende Antriebswelle 13 gelagert ist. Die Metallhülse 12 hat ein über ihre gesamte Länge reichendes Schraubengewinde 14, das zu einem wesentlichen Teil in das aus Kunststoff hergestellte Gehäuse 11 eingespritzt ist (F i g. 3). Damit sich die Hülse 12 nicht in dem Kunststoffgehäuse 11 verdrehen läßt, ist sie an ihrem Umfang mit einer als Verdrehsicherung wirkenden Fläche 15 versehen, die mit in das Gehäuse 11 eingespritzt ist. Weil das Schraubengewinde 14 in der zum Herstellen des Gehäuses 11 notwendigen Spritzform nur durch besondere Maßnahmen, wie z. B, mit Seitensehiebern abgedichtet werden kann, ist auf das Schraubengewinde 14 eine Gewindescheibe 16 aufgeschraubt, die das Gewinde 14 von der Preßform aus abdichtet. Damit auch zwischen der Hülse 12 und der Gewindescheibe 16 eine möglichst gute Abdichtung erzielt wird, ist die Gewindescheibe 16 auf der Hülse 12 verstemmt. Dazu ist es zweckmäßig, daß die Stemmarken 17 auf beiden

lachen der Gewindescheibe 16 vorgesehen wer-)urch die Stemmarken 17, welche dem Gehäuse 11 ehrt sind, wird gleichzeitig noch eine zusätzliche ehsicherung der Gewindescheibe 16 und damit der mit ihr verbundenen Hülse 12 erreicht, weil Spritzen des Kunststoffgehäuses 11 die dem jse zugewandten Stemmarken 17 ebenfalls mit stoff gefüllt werden.

weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Aneinheit ist darin zu sehen, daß die Antriebseinheit 10 über die Hülse 12 an dem Kraftfahrzeug dadurch befestigt werden kann, daß die Hülse 12 durch eine in einem gestsllfesten Teil vorgesehenen Ausnehmung hindurchgesteckt und danach auf die Hülse 12 eine Befestigungsmuiter aufschraubbar ist. Dabei stützt sich die Antriebseinheit mit der Gewindescheibe 16 an dem gestellfesten Teil ab, so daß der beim Befestigen auftretende Anpreßdruck von der Gewindescheibe 16 aufgenommen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Antriebseinheit für Wischvorrichtungen an Kraftfahrzeugen mit einem aus Kunststoff gespritzten Gehäuse, einer an dem Gehäuse befestigten, vorgefertigten Hülse und einer darin gelagerten und aus dieser heraustretenden Antriebswelle, d a durch gekennzeichnet, daß die vorgefertigte Hülse (12) in das Gehäuse (11) eingespritzt ist.

2. Antriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (12) ein Schraubengewinde (14) aufweist, das sich zumindest annähernd über die gesamte Länge der Hülse (12) erstreckt.

3. Antriebseinheit nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Hülse (12) Mittel (15) zur Verdrehsicherung vorgesehen und in das Gehäuse (11) eingespritzt sind.

4. Antriebseinheit nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf das Schraubengewinde (14) eine Gewindescheibe (16) aufgeschraubt ist, deren dem Gehäuse (U) zugewandte Stirnfläche an dem Gehäuse (11) anliegt

5. Antriebseinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindescheibe (16) auf der Hülse (12) verstemmt ist.

6. Antriebseinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stemmarken (17) in der Gewindescheibe (16) von der dem Gehäuse (11) zugewandten Stirnseite der Scheibe (16) und von der dem Gehäuse (U) abgewandten Stirnseite der Gewindescheibe (16) aus in diese eingeprägt sind.