DE2322014A1 - Blinkgebereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge - Google Patents
Blinkgebereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeugeInfo
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- DE2322014A1 DE2322014A1 DE19732322014 DE2322014A DE2322014A1 DE 2322014 A1 DE2322014 A1 DE 2322014A1 DE 19732322014 DE19732322014 DE 19732322014 DE 2322014 A DE2322014 A DE 2322014A DE 2322014 A1 DE2322014 A1 DE 2322014A1
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
- B60Q11/005—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
- B60Q11/007—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not the lighting devices indicating change of drive direction
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
SWF-Spezialfabrik für Äutozubohär Gustav Rau GmbH., 712 Bietigheim
A 12 155
PAT/J/Vo/Wi
27-.4.1973
27-.4.1973
Blinkgebereinrichtung für Fahrzeuge,
insbesondere Kraftfahrzeuge
insbesondere Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Blinkgeber<
inrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer astabilen
Kippschaltung aus einem einzigen Transistor mit einem Schaltrelais im Kollektorkreis, dessen Kontakt über ein Stromkontrollrelais den Blinkstromkreis periodisch ein- und ausschaltet, bei der ein Kontakt des Stromkontrollrelais durch Änderung der Steuergleichspannung der Kippschaltung eine
Änderung der Schaltfrequenz der Kippschaltung bewirkt.
Kippschaltung aus einem einzigen Transistor mit einem Schaltrelais im Kollektorkreis, dessen Kontakt über ein Stromkontrollrelais den Blinkstromkreis periodisch ein- und ausschaltet, bei der ein Kontakt des Stromkontrollrelais durch Änderung der Steuergleichspannung der Kippschaltung eine
Änderung der Schaltfrequenz der Kippschaltung bewirkt.
Eine derartige Blinkgebereinrichtung ist aus der DT-OS
2 115 242 bekannt. Die Änderung der Steuergleichspannung in der Kippschaltung wird direkt an der Basis des Transistors
vorgenommen. Damit bei einem Ausfall einer Blinklampe im
Blinkstromkreis eine Erhöhung der Schaltfrequenz der Kippschaltung auftritt, muß der steuernde Kontakt des Stromkontrollrelais ein Ruhekontakt sein. Ein Ruhekontakt ist nicht nur störanfälliger j sondern auch teurer als ein Arbeitskontakt, insbesondere dann, wenn das Stromkontrollrelais als
einfaches Sohutzrohrankerkontakt-Relais aufgebaut wird.
2 115 242 bekannt. Die Änderung der Steuergleichspannung in der Kippschaltung wird direkt an der Basis des Transistors
vorgenommen. Damit bei einem Ausfall einer Blinklampe im
Blinkstromkreis eine Erhöhung der Schaltfrequenz der Kippschaltung auftritt, muß der steuernde Kontakt des Stromkontrollrelais ein Ruhekontakt sein. Ein Ruhekontakt ist nicht nur störanfälliger j sondern auch teurer als ein Arbeitskontakt, insbesondere dann, wenn das Stromkontrollrelais als
einfaches Sohutzrohrankerkontakt-Relais aufgebaut wird.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Blinkgebereinrichtung der eingangs erwähnten Art so abzuwandeln, daß die Änderung der
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- 2 - A 12 155 ,
Schaltfrequenz der Kippschaltung in gleicher Weise über
einen Arbeitskontakt des Stromkontrollrelais eingeleitet werden kann.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß der Zeitbestimmende
Kondensator der Kippschaltung mit seinem der Basis des Transistors abgekehrten Anschluß über einen Ruhekontakt
des Schaltrelais mit dem Emitterpotential des Transistors verbindbar ist und daß über einen Arbeitskontakt
des Stromkontrollrelais diesem Anschluß des zeitbestimmenden Kondensators das dem Kollektor des Transistors zugeführte
Speisepotential niederohmiger zuführbar ist. Durch diese Anschaltung des zeitbestimmenden Kondensators in der Kippschaltung
wird eine Änderung der Schaltfrequenz beim Nichtansprechen
des Stromkontrollrelais erreicht, die der Änderung bei der bekannten Blinkgebereinrichtung entspricht.
Zur Steuerung der Kippschaltung kajjn jedoch aufgabengemäß
ein Arbeitskontakt des Stromkontrollrelais verwendet werden.
Damit die Kippschaltung im Ruhezustand keinen Strom aufnimmt
und mit der Betätigung des Fahrtrichtungsschalters mit dem Schwingen beginnt, ist vorgesehen, daß die Basis des Transistors
über einen Widerstand und das Stromkontrollrelais mit dem Ausgang des Blinkgebers verbunden ist und daß der
Verbindungspunkt zwischen diesem Widerstand und dem Stromkontrollrelais über den Arbeitskontakt des Schaltr.elais mit
dem Emitterpotential verbindbar ist.
Die Erhöhung des Steuerpotentials an dem der Basis des
Transistors abgekehrten Anschluß des zeitbestimmenden Kondensators
ist daher bei erregtem Stromkontrollrelais wirksam. Erreicht werden kann diese Potentialerhöhung auf verschiedene Weise. So kann vorgesehen sein, daß der der Basis
des Transistors abgekehrte Anschluß des zeitbestimmenden
Kondensators über einen Widerstand mit dem Speisepotential des Transistors verbunden ist und daß über den-Arbeitskontakt
des Stromkontrollrelais ein Teil dieses Widerstandes
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kurzsehließbar ist.. Mne ärjvivajente Lösung ist dadurch
gekennzeichnet, daß der der Basis des Transistors abgekehrte Anschluß de3 zeitbestimmenden Kondensators über einen Widerstand
mit dem Speisepotential des Transistors verbunden ist und daß über den Arbeitskontakt des Stromkontrollrelais ein
weiterer Widerstand diesem Widerstand parallelschaltbar ist*
Definierte Lade- und Entladestromkreise in den beiden Phasen des Transistors - leitend und nichtleitend - lassen sich
dadurch erhalten, daß die Basis des Transistors und damit der zugekehrte Anschluß des zeitbestimmenden Kondensators
über einen Widerstand mit dem Emitterpotential des Transistors verbunden ist oder auch dadurch, daß der der Basis
des Transistors abgekehrte Anschluß des zeitbestimmenden Kondensators über einen Widerstand mit dem Emitterpotential
des Transistors verbunden ist.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen an verschiedenen
Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen Stromlaufplan eines ersten Ausführungsbeispiels
der Blinkgebereinrichtung nach der Erfindung und
Fig. 2 einen Stromlaufplan eines zweiten
Ausführungsbeispiels.
Die Blinkgebereinrichtung nach Fig. i ist über die Klemmen 49+ und 31- mit einer Gleichspannungsquelle entsprechender
Polarität verbunden. Der Ausgang 49a führt zum Fahrtrichtungsschalter,
der die an dem Potential 31- angeschalteten Blinklampen nach Fahrzeugseiten getrennt anschaltet.
Im Ruhezustand ist der Ausgang 49a nicht belastet. Der
Ruhekontakt so-sr des Kontaktes des Schaltrelais S schaltet
das Potential 49+ an den der Basis des Transistors Tr abge-
— 4 —
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ORIGINAL INSPECTED
- 4 - A 12 155
kehrten Anschluß A des zeitbestimmenden Kondensators Ci der astabilen Kippschaltung, die nur diesen einen Transistor
Tr aufweist. Wird der Pahrtrichtungsschalter eingeschaltet, dann wird der Transistor Tr über seinen Basis-Emitter-Kreis
ausgesteuert. Das Potential 31- greift über
die Wicklung des Stromkontrollrelais K und den Widerstand Rl durch. Die Ansprechschwelle des Transistors Tr wird
dabei durch den aus den Widerständen Rl und R3 gebildeten Spannungsteiler bestimmt.
Ist der Transistor Tr leitend, dann wird das im Kollektorkreis eingeschaltete Relais S erregt. Der Kontakt dieses
Schaltrelais S schaltet um, wobei der Arbeitskontakt, so-sa
das Potential 49+ über das Stromkontrollrelais K zum Ausgang 49a durchschaltet. Der Ruhekontakt so-sr schaltet das
Potential 49+ vom Anschluß A des Kondensators Cl ab, so daß das Potential 31- über die Widerstände R2 und R4 zur Wirkung
kommt. Der Kondensator Ci wird geladen, wobei der über die Basis-Emitter-Strecke fließende Ladestrom den Transistor
Tr leitend hält.
Bei geschlossenem Arbeitskontakt so-sa gelangt ein kleiner
positiver Strom an den Anschluß Z des Kondensators Cl, was einer Parallelschaltung der Widerstände Ri und R3 gleichkommt.
Das Stromkontrollrelais K spricht an, wenn der Blinksti-omkreis in Ordnung ist. Der Kontakt k des Stromkontrollrelais
K schließt den Widerstand R2 kurz, so daß in dem Steuerkreis nur der Widerstand R4 wirksam ist. Dieser
Widerstand R4 bestimmt die Zeit, wann der minimale Ansteuerstrom für den Transistor Tr erreicht ist, d.h. die
Dauer der Schaltphase des Schaltrelais S. Der Transistor Tr wird dann wieder nichtleitend und leitet die Schaltpause
des Schaltrelais S. ein. Das Schaltrelais S fällt dabei ab. An den Anschluß Z des Kondensators Cl wird das Potential
49+ angeschaltet und am Anschluß Z wird über den Widerstand Ri das Potential 3i- wirksam. Der aufgeladene Kondensator
Cl verhindert bis zu seiner Entladung die Aussteuerung des Transistors Tr über den Widerstand Rl,das Strom-
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kontrollrelais K und den aa. Ausgang 49a angeschalteten
Blinklampen. Nach der Entladezeit des Kondensators Cl wird
der Transistor Tr wieder leitend und leitet eine neue Schaltphase ein.
Ist eine Blinkalmpe ausgefallen, dann spricht das Stromkontrollrelais
K in der Sehaltphase des Schaltrelais S nicht an. Der Arbeitskontakt k bleibt geöffnet. Die Widerstände
R2 und R^ sind in Reihe geschaltet. Dadurch wird der minimale Steuerstrom, der zugleich Ladestrom des Kondensators
Cl ist, schneller erreicht. Die verkürzte Ladezeit des Kondensators Ci bringt eine kürzere Schaltphase
und bedingt auch eine kürzere Entladezeit, wenn der Transistor Tr nichtleitend ist. Insgesamt wird dadurch die Schaltfrequenz
der astabilen Kippschaltung erhöht.
Wird der Widerstand R3 weggelassen und der Anschluß A des Kondensators Ci über den Widerstand R3' an das Potential
k9+ angeschaltet, dann ist die Wirkungsweise gleich. Bei
ordnungsgemäßem Blinkstromkreis schließt der Kontakt k des Stromkontrollrelais K den Widerstand R2 in der Schaltphase
kurz. Die Widerstände R3' und Rk bilden einen Spannungsteiler.
Ist der Kontakt k nicht geschlossen, dann tritt am Anschluß A des Kondensators Cl eine kleinere Steuerspannung
auf. Der Ladevorgang ist daher schneller beendet, da der minimale Steuerstrom schneller unterschritten wird.
Die den Ladestrom treibende Spannung ist ja kleiner. Auch die Entladung des Kondensators Cl erfolgt schneller, da
die Ladespannung entsprechend kleiner ist. Die Folge davon ist wieder eine Erhöhung der Schaltfrequenz, wenn das Stromkontrollrelais
K nicht anspricht.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Pig« 2 sind die Strom- und Spannungsverhältnisse ähnlich. Der Unterschied besteht
lediglich in der Veränderung des Steuerpotentials am Anschluß A des Kondensators Ci. Der Arbeitskontakt k des
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INSPECTED
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Stromkontrollrelais K schaltet-den Widerstand R6 dem Widerstand
R4 parallel. Der Ladestrom wird dadurch vergrößert. Der minimale Steuerstrom des Transistors Tr wird dann nach
einer Zeit erreicht, der der Schaltphase der Kippschaltung bei normaler Frequenz entspricht. Spricht das Stromkontrollrelais
K nicht an, dann ist nur der Widerstand Rk im
Ladeströmkreis des Kondensators Cl wirksam. Daraus resultiert
eine kürzere Schaltphase mit anschließender, kürzerer Schaltpause, d.h. eine höhere Schaltfrequenz der Kippschaltung.
In beiden Schaltungen ist zwischen die Basis und den Emitter des Transistor Tr ein Siebkondensator C2 geschaltet.
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Claims (6)
- SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH., 712 Bietigheim23220U- 7 - A 12 155PAT/J/Vo/Wi 27.4.1973Ansprüche/IyBlinkgehereinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer astahilen Kippschaltung aus einem einzigen Transistor, mit einem Schaltrelais im Kollektorkreis, dessen Kontakt üher ein Stromkontrollrelais den Blinkstromkreis periodisch ein- und ausschaltet, hei der ein Kontakt des Stromkontrollrelais durch Änderung der Schaltfrequenz der Kippschaltung bewirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der .zeithestimmende Kondensator (Cl) der Kippschaltung mit seinem der Basis des Transistors (Tr) abgekehrten Anschluß (A) üher einen Ruhekontakt (so-sr) des Sehaltrelais (S) mit dem Emitterpotential (49+) des Transistors (Tr) verbindbar ist und daß über einen Arbeitskontakt (k) des Stromkontrollrelais (K) diesem Anschluß (A) des zeitbestimmenden Kondensators (Cl) das dem Kollektor des Transistors (Tr) zugeführte Speisepotential (31-) niederohmiger zuführbar ist.
- 2. Blinkgebereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis des Transistors (Tr) über einen Widerstand (Rl) und das Stromkontrollrelais (K) mit dem Ausgang (49a.) des Blinkgebers verbunden ist und daß der Verbindungspunkt zwischen diesem Widerstand (Rl) und dem Stromkontrollrelais (K) über den Arbeitskontakt (so-sa) des Schaltrelais (s) mit dem Emitterpotential (49+) verbindbar ist.- 8 409846/0 589- 8 - A 12 155
- 3. Blinkgebereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der der Basis des Transistors (Tr) abgekehrte Anschluß (A) des zeitbestiminenden Kondensators (Ci) über einen Widerstand (R2, RA) mit dem Speisepotential (31-) des Transistors (Tr) verbunden ist und daß über den Arbeitskontakt (k) des Stromkontrollrelais (K) ein Teil (R2) dieses Widerstandes kurzschließbar ist (Fig. 1).
- 4. Blinkgebereinrichtung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der der Basis des Transistors (Tr) abgekehrte Anschluß (A) des zeitbestiminenden Kondensators (Cl) über einen Widerstand (R5) mit dem Speisepotential (31-) des Transistors (Tr) verbunden ist und daß über den Arbeitskontakt (k) des Stromkontrollrelais (K) ein weiterer Widerstand (R2) diesem Widerstand (R4) parallelschaltbar ist. ·
- 5. Blinkgebereinrichtung nach einem der Ansprüche i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis des Transistors (Tr) und damit der zugekehrte Anschluß (Z) des zeitbestimmenden Kondensators (Cl) über einen Widerstand (R3) mit dem Emitterpotential (49+) des Transistors (Tr) verbunden ist.
- 6. Blinkgebereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der der Basis des Transistors (Tr) abgekehrte Anschluß (A) des zeitbestimmenden Kondensators (Cl) über einen Widerstand (R3) mit dem Emitterpotential (49+) des Transistors (Tr) verbunden ist.409 846/0 58Le e rs ei te
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732322014 DE2322014C3 (de) | 1973-05-02 | Blinkgeberschaltung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
BE142885A BE813347A (fr) | 1973-05-02 | 1974-04-05 | Dispositif clignoteur pour vehicules |
FR7412230A FR2228256A1 (de) | 1973-05-02 | 1974-04-08 | |
IT486074A IT1013659B (it) | 1973-05-02 | 1974-05-02 | Dispositivo lampeggiatore per veicoli in particolare automezzi |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732322014 DE2322014C3 (de) | 1973-05-02 | Blinkgeberschaltung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2322014A1 true DE2322014A1 (de) | 1974-11-14 |
DE2322014B2 DE2322014B2 (de) | 1975-08-28 |
DE2322014C3 DE2322014C3 (de) | 1976-04-08 |
Family
ID=
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2228256A1 (de) | 1974-11-29 |
BE813347A (fr) | 1974-07-31 |
IT1013659B (it) | 1977-03-30 |
DE2322014B2 (de) | 1975-08-28 |
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---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |