DE2315197C2

DE2315197C2 - Stütz- und Zentriereinrichtung zur Mittenrückstellung beweglich gelagerter Mittelpufferkupplungen an Schienenfahrzeugen

Info

Publication number: DE2315197C2
Application number: DE19732315197
Authority: DE
Inventors: Jörg Dipl.-Ing. Bensch; Manfred Dipl.-Ing. Liebig; Eberhard DDR 8600 Bautzen Schubert
Original assignee: MINISTERIUM fur VERKEHRSWESEN DDR 1086 BERLIN DD
Current assignee: MINISTERIUM fur VERKEHRSWESEN DDR 1086 BERLIN DD
Priority date: 1972-05-16
Filing date: 1973-03-27
Publication date: 1983-01-13
Also published as: DD106127A3; CH552503A; RO71456A2; BG19786A3; HU170308B; CS186865B1; ATA212973A; FR2184954B1; PL86246B1; AT326728B; IT996070B; SE381229B; DE2315197A1; FR2184954A1; NL7303130A

Description

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Die Erfindung betrifft eine Stütz- und Zentriereinrichtung zur Mittenrückstellung beweglich gelagerter ^b) Mittelpufferkupplungen an Schienenfahrzeugen, wobei ein kardanisch und federnd mit dem Fahrzeugrahmen des Schienenfahrzeuges verbundener, die Mittelpuffer kupplung tragender Kuppelarm sich mittels eines unterhalb des Kuppelarmes angeordneten Kugelgelenkes und eines sich daran unter Zwischenschaltung eines Drucklagers nach unten anschließenden teleskopartigen Federzylinders, der in koaxialer Anordnung ein inneres und ein äußeres Federelement aufweist, kippbar am Fahrzeugrahmen des Schienenfahrzeuges abstützt, wobei das äußere Federelement zum vertikalen und horizontalen Zentrieren der Mittelpufferkupj. hing und das innere Federelement zur Gewichtsentlastung beim Anheben der Mittelpufferkupplung aus ihrer vertikalen Mittellage dient und eine das innere Federelement umgebende, dessen unteres Ende abstützende Zylinderhülse in Ausschubrii-htung durch eine Zugstange abgefangen ist. die eine Öffnung eines Gehäusebodens einer Führungshülse für das äußere Federelement durch ragt

Bei einer derartigen bekannten Stütz- und Zentriereinrichtung (DD-PS 67 952) sind das innere und das äußere Federelement ungeteilt ausgebildet Auf Grund der Länge der ungeteilt ausgebildeten Federelemente besteht die Gefahr des Ausknickens derselben bei Belastung. Ein solches Ausknicken der Federelemente führt zu Verkantungen in dem teleskopartigen Federzylinder und damit zu erhöhtem Verschleiß. Außerdem können bei dieser bekannten Einrichtung Verunreinigungen des Fedi rzylinders durch Eindringen von Wasser, Schnee, Staub oder dergleichen auftreten, was ebenfalls entsprechenden Verschleiß zur Folge hat. Ferner ist bei dieser bekannten Einrichtung die durch die Kraft des inneren Federelementes bewirkte Ausschubbewegung des Drucklagers für den Kuppelarm nicht durch einen Anschlag begrenzt, wodurch sich Gefahren beim Demontieren und Montieren der Einrichtung ergeben können.

Es ist weiterhin eine Stütz- und Zentriereinrichtung zur Mittenrückstellung beweglich gelagerter Mittelpufferkupplungen an Schienenfahrzeugen bekannt (DE-GM 68 04 402). bei der sich zischen Führungsrohren eines teleskopartigen Federzylinders die Reibung aufnehmende Verschleißflächen befinden. Diese Stütz- und Zentriereinrichtung unterscheidet sich indessen schon von der eingangs angegebenen Gattung grundlegend dadurch, daß nur die Verwendung eines äußeren Federelements vorgesehen ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stütz- und Zentriereinrichtung der eingangs angegebenen Gattung zu schaffen, die bei Gewährleisten eines gefahrlosen Demontierens und Montierens einen geringen Verschleiß aufweist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das innere Federelement in eine obere und eine untere Feder und das äußere Federelement durch ein ringförmiges Dichtelement ebenfalls in eine obere und eine untere Feder geteilt ausgebildet ist, wobei das Dichtelement zwischen der innerhalb des äußeren Federelementes angeordneten Führungshülse und einem das äußere Federelement teilweise umgebenden, zwischen einem Führungsrohr und dem Drucklager radial beweglich und axial an dem Drucklager fest gelagerten Schutzrohr angeordnet ist. und das Dichtelement in einer äußeren Ringnut einen Verschleißring aufweist, und daß an dem Schutzrohr ein mit dem Dichtelement zusammenwirkendes .Sicherungselement befestigt ist, durch welches die Ausschubbewegung des Drucklagers begrenzt ist.

Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung sieht vor. daß der Querschnitt der Zugstange über die

notwendige Hublänge im Bereich de_ Gehäusebodens annähernd dem Querschnitt der als Führung ausgebildeten öffnung des Gehäusebodens entspricht.

Eine weitere zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß zwischen der Führungshülse und der in dieser verschiebbaren Zylinderhülse sowie zwischen r"er Zylinderhülse und dem in ar.ier verschiebbaren Führungsrohr in an sich bekannter Weise angeordnete Verschlei3buchsen jeweils eine aus einem Winkel und einem Radius zusammengesetzte Einlauffase aufweisen.

In Jci Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Fig. 1 eine geschnittene Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Stütz- und Zentriereinrichtung,

F i g. 2 einen Schnitt gemäß der Linie A-A von F i g. 1 und

Fig.3 die Einzelheit χ aus Fig. 1 in größerem Maßstab.

Ein Federzylinder 15 umfaßt eine Führungshülse 6. welche mit einem Gehäuseboden 13 versehen ist. eine von oben her teleskopartig einschiebbare Zylinderhülse 7 und ein in eine obere und eine untere Feder geteiUes inneres Federelement 26, das von einem in der Zylinderhülse 7 teleskopartig verschiebbaren Führungsrohr 16 umgeben ist An der Führungshülse 6 befinden sich, vorzugsweise aus einem verschleißfesten Kunststoff hergestellte Verschleißbuchsen 36, die mit einem Spiel 33 die Führung der Zylinderhülse 7 übernehmen und mit Einlauffasen 32 versehen sind, die sich aus einem Winkel 35 und einem Radius 34 zusammensetzen. Gleichartig ausgebildete Verschleißbuchsen 36 weist auch die Zylinderhülse 7 auf, die die Führung des Führungsrohres 16 übernehmen.

Die Zylinderhülse 7 besitzt an ihrem dem zu stützenden Kuppelarm der Mittelpufferkupplung zugewandten oberen Ende einen Anschlag 17 und an ihrem anderen Ende einen Zylinderboden 19, der eine mittige Bohrung 18 sowie eine zum Führungsrohr 16 zeigende Lagerfläche aufweist, wobei die Bohrung 18 im Zylinderbode- 19 durch eine Scheibe 31 abgedeckt wird, welche eine Lagerfläche aufweist, die mit einem ballig geformten Kopf 20 einer in Längsrichtung der Stütz- und Zentriereinrichtung verlaufenden Zugstange 14 zusammenwirkt. Das dem ballig geformten Kopf 20 abgewandte Ende der Zugstange 14 ist augenförmig erweitert uri in einem Zugstangenlafc2r 3 gelagert, das fest auf einer Lagerplatte 21 sitzt. Die Lagerplatte 21 erstreckt sich seitlich bis zu üblichen Stützbolzen 5. welche in gabelförmige Aussparungen der Lagerplatte 21 greifen und dadurch du· Lagerplatte 21 festhalten. In bekannter Weise werden die Stützbolzen 5, welche mit Stützlagern 4 zusammenwirken, die an dem Gehäuseboden 13 der Führungshülse 6 angebracht sind, in eine Halterung 27 eingeschraubt, weiche mit einer am j Fahrzeugrahmen befestigten Tragplatte 24 verbunden ist. Die gewählte Einstellung der Stützbolzen 5 kann durch Sidimuttern 28 in Verbindung mit Sicherungsringen 29 und Sicherungsblechen 30 arretiert werden. Die augenförmige Erweiterung der Zugstange 14 entspricht in ihrer Länge mindestens einem solchen Betrag, um bei allen funktionsbedingten Ausschwenkungen der Stütz- und Zentriereinrichtung eine Überdeckung mit dsm Gehäuseboden 13 zu gewährleisten. Der in seinem Durchmesser die Führungshülse 6 überragende Gehäuseboden 13 weist eine als eine Führung 8 dienende Öffnung auf, durch welche die augenförmige Erweiterung der Zugstange 14 ragt Auf dem überstehenden Teil des Gehäusebodens 13 sitzt eine untere Feder 10 eines äußeren Federelements auf, welche die Führungshülse 6 koaxial umschließt. An dem dem Gehäuseboden 13 abgewandten Ende der unteren Frder 10 befindet sich ein längsverschiebliches Dächirlement 1. über welchem eine obere Feder 9 des äußeren rederelementes angeordnet ist, die an dem Anschlag 17 der Zylinderhülse 7 anliegt Das Dichtelement 1 siw. mit geringem Spiel auf der Führungshülse 6 und weist im Bereich seiner der Führungshülse 6 zugewandten Umfangsfläche in Richtung auf den Gehäuseboden 13 weisend, eine Abstreiffläche 22 auf. Die äußere

* Umfangsfläche des Dichtelementes 1 weist eine Ringnut 23 auf. in welche ein Verschleißring 12 eingesetzt ist, der an der Innenfläche eines Schutzrohres 2 gleitet.

Bei einem Anheben des Kuppelarms, beispielsweise bei Montage und Demontage der Stütz- und Zentriereinrichtung wird das Führungsrohr 16 zusammen mit einem an dem Kuppelarm angreifenden Drucklager 11 und dem Schutzrohr 2 durch das innere Federelement 26 nach oben aus der Zylinderhülse 7 ausgeschoben, was eine Gewichtsentlastung beim Anheben bewirkt. Um beim Demontieren und Montieren der Stütz- und Zentriereinrichtung eine Unfallgefahr zu vermeiden, ist ein Sicherungseiement 25 vorgesehen, das an dem Schutzrohr 2 befestigt ist und mit dem Dichtelement 1 so zusammenwirkt, daß die Ausschubbewegung des Drucklagers 11 begrenzt wird.

Das Schutzrohr 2 ist zwischen dem Führungsrohr 16 und dem Drucklager 11 radial beweglich und axial fest gelagert, wobei das Drucklager 11 mit einem das Schutzrohr 2 übergreifenden Rand versehen ist.

'° wodurch das Eindringen von Verunreinigungen vermieden wird.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Stütz- und Zentriereinrichtung zur Mittenrückstellung beweglich gelagerter Mittelpufferkupplungen an Schienenfahrzeugen, wobei ein kardanisch und federnd mit dem Fahrzeugrahmen des Schienenfahrzeuges verbundener, die Mittelpufferkupplung tragender Kuppelarm sich mittels eines unterhalb des Kuppelarmes angeordneten Kugelgelenkes und eines sich daran unter Zwischenschaltung eines Drucklagers nach unten anschließenden teleskopartigen Federzylinders, der in koaxialer Anordnung ein inneres und ein äußeres Federelement aufweist, kippbar am Fahrzeugrahmen des Schienenfahrzeuges abstützt, wobei das äußere Federelement zum vertikalen und horizontalen Zentrieren der Mittelpufferkupplung und das innere Federelement zur Gewichtsentlastung beim Anheben der Mittelpufferkupplung aus ihrer vertikalen Mittellagt- dient und eine das innere Federelement umgebende, dessen unteres Ende abstützende Zylinderhülse in Ausschubrichtung durch eine Zugstange abgefangen ist. die eine Öffnung eines Gehäusebodens einer Führungshülse für das äußere Federelement durchragt, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Federelement (26) in eine obere unH eine untere Feder und das äußere Federelement durch ein ringförmiges Dichtelement (1) ebenfalls in eine obere Feder (9) und eine untere Feder (10) geteilt ausgebildet ist, wobei das Dichtelerrvni (1) zwischen der innerhalb des äußeren Federelementes angeordneten Führungshülse (6) und einem das äußere Federelement teilweise umgebenden, zwischen einem Führungsrohr (16) und dem Drucklagei (11) radial beweglich und axial an dem Drucklager (U) fest gelagerten Schutzrohr (2) angeordnet ist und das Dichtelement (1) in einer äußeren Ringnut (23) einen Verschleißring (12) aufweist, und daß an dem Schutzrohr (2) ein mit dem Dichtelement (1) zusammenwirkendes SicherungselemenJ (25) befestigt ist, durch welches die Ausschubbewegung des Drucklagers (11) begrenzt ist.

2 Stütz- und Zentriereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Zugstange (14) über die notwendige Hublänge im Bereich des Gehäusebodens (13) annähernd dem Querschnitt der als Führung (8) ausgebildeten Öffnung des Gehäusebodens (13) entspricht.

3. Stütz- und Zentriereinrichtung nach An Spruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Führungshülse (6) und der in dieser verschiebbaren Zylinderhülse (7) sowie zwischen der Zylinderhülse (7) und dem in dieser verschiebbaren Führungsrohr (16) in an sich bekannter Weise angeordnete Verschleißbuchsen (36) jeweils eine aus einem Winkel (35) und einem Radius (34) zusammengesetzte E.inlauffase (32) aufweisen.

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