DE2306312C3 - Mit einer Sicherheitsverriegelung versehener Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze - Google Patents

Mit einer Sicherheitsverriegelung versehener Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze

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DE2306312C3
DE2306312C3 DE2306312A DE2306312A DE2306312C3 DE 2306312 C3 DE2306312 C3 DE 2306312C3 DE 2306312 A DE2306312 A DE 2306312A DE 2306312 A DE2306312 A DE 2306312A DE 2306312 C3 DE2306312 C3 DE 2306312C3
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joint
joint part
locking
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segment
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Paul Werner
Egon Wirtz
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Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/433—Safety locks for back-rests, e.g. with locking bars activated by inertia

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen mit einer Sicherheitsverriegelung versehenen Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze, der zwei, jeweils aus einem seitlich am Sitzteil befestigten festen Gelenkteil und einem seitlich an der Rückenlehne angeordneten schwenkbaren Gelenkteil bestehende Gelenkteilpaare aufweist, die über eine die Gelenkachse für die Gelenkteile bildende Verbindungswelle miteinander verbunden sind, und einer der beiden Gelenkteile jedes Gelenkteilpaares mit einem konzentrisch zur Gelenkachse verlaufenden Innenzahnsegment versehen ist, mit dem ein an dem zugehörigen anderen Gelenkteil drehbar gelagertes Ritzel kämmt, wobei mit dem einen der beiden Ritzel ein mit einem Sperrteil zusammenwirkendes Sperrad drehfest verbunden ist, und an dem einen Gelenkteil wenigstens eines der beiden Gelcnkteilpaare eine zweiarmige Klinke schwenkbar gelagert ist, deren Arme an ihren freien Enden als Gleitzahn bzw. Rastzahn ausgebildet sind, die mit einem ein Sägezahnprofil aufweisenden, dem anderen Gelenkteil zugeordneten Verzahnungsteil zusammenwirken, wobei der Sperrzahn im Normalbetrieb durch Trägheitskraft außer Eingriff mit diesem Verzahnungsteil gehalten wird.
Ein Gelenkbeschlag dieser Art ist bereits Gegenstand eines älteren, nicht vorveröffentlichten Vorschlages.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen mit einer Sicherheitsverriegelung versehenen Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze der genannten Art zu verbessern.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß der Verzahnungsteil als konzentrisch zum Innenzahnsegment verlaufendes Sperrsegment ausgebildet ist.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung bildet der untere Rand des schwenkbaren Gelenkteiles das Sperrsegment.
Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in der Zeichnung in Seitenansicht dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert
Bei dem erfindungsgemäßen mit einer Sicherheitsverriegelung versehenen Gelenkbeschlag ist jeder Seite eines Fahrzeugsitzes ein Gelenkteilpaar zugeordnet, das aus einem am Sitzteil befestigten festen Gelenkteil 10 und einem an der Rückenlehne festgelegten schwenkbaren Gelenkteil 11 besteht, die durch einen eine Rückstellfeder aufnehmenden Verbindungszapfen 12 schwenkbar miteinander verbunden sind. Jeder schwenkbare Gelenkteil 11 ist mit einem konzentrisch zu der durch die beiden Verbindungszapfen 12 gebildeten Gelenkachse verlaufenden Schlitz 13 versehen, dessen äußere Stirnfläche als Innenzahnsegment 14 ausgebildet ist, mit dem ein auf einem an dem festen Gelenkteil 10 befestigten Zapfen 15 drehbar gelagertes Ritzel 16 kämmt, das mit einem einen großen Durchmesser aufweisenden Sperrad 17 drehfest verbunden ist. Mit dem Sperrad 17 wirkt eine um einen an dem festen Gelenkteil 10 angeordneten Zapfen 18 schwenkbare Klinke 19 zusammen, an deren dem Sperrad 17 abgewandten Stirnfläche ein Nocken 21 angreift, der einen um einen am festen Gelenkteil 10 angeordneten Drehzapfen 22 drehbareil Handhebel 24 fest zugeordnet ist. Der Handhebel 24 ist in Sperrichtung des Nockens 21 durch eine Schraubenzugfeder 25 belastet
Der Handhebel 24 weist ferner einen Ansatz 28 auf, an dem ein Zapfen 29 festgelegt ist, der in einen
J5 Gabelschlitz an einem Hebel 30 eingreift, der auf dem Verbindungszapfen 12 schwenkbar gelagert ist und durch eine konzentrisch zu diesem liegende Verbindungswelle mit einem entsprechenden dem Gelenkteilpaar auf der anderen Seite des F-ahrzeugsitzes
•to zugeordneten Hebel in Wirkverbindung steht.
Der untere Rand des schwenkbaren Gelenkteiles 11 ist mit einem ein Sägezahnprofil aufweisenden Sperrsegment 32 versehen, dessen Zähne 33 also eine steile Stützflanke 34 und eine flacher ansteigende Hubflanke
■»5 35 aufweisen. Mit dem Sperrsegment 32 wirkt eine zweiarmige Klinke 36 zusammen, die auf einem an dem festen Gelenkteil JO angeordneten Lagerzapfen 37 schwenkbar gelagert ist und deren einer Arm 38 an seinem festen Ende als Gleitzahn 38 und deren anderer Arm an seinem freien Ende als Rastzahn 40 ausgebildet ist. Die Abmessungen der beiden Arme sind so gewählt, daß dtr den Rastzahn 40 tragende Arm in die Ruhestellung aufgrund seines Eigengewichtes nach unten schwenkt.
Beim langsamen Schwenken der Rückenlehne nach hinten wird die zweiarmige Klinke 36 durch ihren mit den Zähnen 33 zusammenwirkenden Gleitzahn 38 gegen den Uhrzeigersinn geschwenkt, jedoch kurz vor dem Anlaufen einer der Stützflanken 34 gegen den Rastzahn 40 durch dessen Eigengewicht wieder im Uhrzeigersinn zurückgeschwenkt. Wenn dagegen die Rückenlehne mit hoher Winkelgeschwindigkeit nach hinten geschwenkt wird, ist die Umkehr der zweiarmigen Klinke 36 durch die Wirkung des Eigengewichts
<>5 ihres den Rastzahn 40 bildenden Armes nicht mehr möglich, so daß der Rastzahn 40 gegen eine der Stützflanken 34 anläuft, und hierdurch eine weitere Schwenkbewegung der Rückenlehne verhindert.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Mit einer Sicherheitsverriegelung versehener Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze, der zwei, jeweils aus einem seitlich am Sitzteil befestigten festen Gelenkteil und einem seitlich an der Rückenlehne angeordneten schwenkbaren Gelenkteil bestehende Gelenkteilpaare aufweist, die über eine die Gelenkachse für die Gelenkteile bildende Verbindungswelle miteinander verbunden sind, und einer der beiden Gelenkteile jedes Gelenkteilpaares mit einem konzentrisch zur Gelenkachse verlaufenden Innenzahnsegment versehen ist, mit dem ein an dem zugehörigen anderen Gelenkteil drehbar gelagertes Ritzel kämmt, wobei mit dem einen der beiden Ritzel ein mit einem Sperrteil zusammenwirkendes Sperrrad drehfest verbunden ist, und an dem einen Gelenkteil wenigstens eines der beiden Gelenkteilpaare eine zweiarmige Klinke schwenkbar gelagert ist, deren Arme an ihren freien Enden als Gleitzahn bzw. Rastzahn ausgebildet sind, die mit einem ein Sägezahnprofil aufweisenden, dem anderen Gelenkteil zugeordneten Verzahnungsteil zusammenwirken, wobei der Sperrzahn im Normalbetrieb durch Trägheitskraft außer Eingriff mit diesem Verzahnungsteil gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Verzahnungsteil als konzentrisch zum Innenzahnsegment (14) verlaufendes Sperrsegment (32) ausgebildet ist.
2. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der untre Rar J, des schwenkbaren Gelenkteiles (11) das Sperrsegment (32) bildet.
DE2306312A 1973-02-09 1973-02-09 Mit einer Sicherheitsverriegelung versehener Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze Expired DE2306312C3 (de)

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