DE2263958A1 - Vorrichtung zum profilgerechten bearbeiten von aufgeschweissten schienen - Google Patents

Vorrichtung zum profilgerechten bearbeiten von aufgeschweissten schienen

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DE2263958A1
DE2263958A1 DE19722263958 DE2263958A DE2263958A1 DE 2263958 A1 DE2263958 A1 DE 2263958A1 DE 19722263958 DE19722263958 DE 19722263958 DE 2263958 A DE2263958 A DE 2263958A DE 2263958 A1 DE2263958 A1 DE 2263958A1
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Paul Tabert
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Elektro Thermit GmbH
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    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B19/00—Single-purpose machines or devices for particular grinding operations not covered by any other main group
    • B24B19/004—Single-purpose machines or devices for particular grinding operations not covered by any other main group for grinding rails, T, I, H or other similar profiles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
    • E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
    • E01B31/12—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails
    • E01B31/17—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails by grinding

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Description

ELEKTRO - T II E R M I T GMBH, Essen
Vorrichtung zum profilgerechten Bearbeiten von aufgeschweißten Schienen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum profilgerechten, werkstattmäßigen Bearbeiten von aufgeschweißten Schienen, bestehend aus einem sich längs der Schiene bewegenden Fahrwerk, welches durch eine Gleit- und Verstellvorrichtung mit einem Schleifwerk verbunden ist.
Durch Fahrbeanspruchung und Korrosion unterliegen die Schienenköpfe von Eisen- und Straßenbahnschienen einem ständigen Verschleiß, der im wesentlichen von den Anlageverhältnissen, den Belastungen, der Qualität der Schienenwerkstoffe und dem Verhalten von Fahrzeug und Gleis abhängig ist. Zur Erhaltung der Betriebssicherheit werden nach bekannten Verfahren die ausgefahrenen Schienen zur Wiederherstellung der Profile an den beanspruchten Teilen der Schienenköpfe aufgeschweißt.
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Bei einem-v/eiteren bekannten Verfahren werden Schienen bereits vor dem Einbau, also neue Schienen, hoch verschleißfest aufgeschweißt oder bereits verlegte abgenutzte Schienen ausgebaut, mit der verschleißfesten Fahrkante oder Lauffläche versehen und anschließend wieder eingebaut Mach dem Schv/eißen besteht die Forderung, einen profilgerechtor, Fertigschliff zu erhalten. Mit den bekannton Maßnahmen des Hobeins, Fräsens oder Schleifens ist es nicht i.~.5glich, d i r-> durch das Aufschweißen verzogenen Schimon derart :ru boa ι beiten, daß sich profilgerechte Maße ergeben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der ein profilgerechtes /irbeiten möglich ist und bei der ein Schleiforgan verwendet werden kann, welches über die gesamte Länge der Schienen hin- und her gleitet und einen profilgerechten Schliff schafft.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß das Schleifwerk parallel zum Schienenkopf bewegbar ist und mittels einer Spindel motorisch oder von Hand über eine horizontal verstellbare und vertikal justierbare Führungsschablone geführt wird, wobei die Führungsschablone einen Befestigungsarm aufweist, an dem ein oder mehrere Verstell- und Justierschrauben angeordnet sind und wobei die Führungsschablone entsprechend dem Schienenkopfprofil kreisbogenförmig verläuft und am Anfang und Ende in eine Gerade übergeht.
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BAO OAIGiNAL
In einer bevorzugten Ausführungs.form können anstelle der Justierschraube Keile zwischen Fahrwerkplatte und Befestigungsarm der Führungsschablone angeordnet werden. Diese Keile sind entsprechend dem zu bearbeitenden Schienenprofil angepaßt. Durch diese Vorrichtung ist es möglich, die Schiene in einem Arbeitsgang auf das profilgerechte Maß zu schleifen.
Durch die Möglichkeit der vertikalen Justierung der Führungsschablone wird erreicht, daß unterschiedliche Fahrkantenneigungen profilgerecht durch die Schleifmaschine bzw. durch den Schleifstein -bearbeitet werden. Als Schleifmaschine können Maschinen bekannter Art verwendet v/erden. Verstellt man die Führungsschablone horizontal, ist es möglich, Schienen mit verschiedenen Höhen und Kopfabmessungen zu bearbeiten. Die Vorrichtung gewährleistet so ein profilgerechtes Abschleifen der Profilrundungen, wobei die Schleiffläche immer parallel zur gewünschten Schienenfahrfläche verläuft.
An- Hand der Zeichnungen wird die erfindungsgemäße Vorrichtung näher erläutert:
Dabei zeigt
Figur 1 die Seitenansicht der in Arbeitsstellung befindlichen Vorrichtung;
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Figur 2 die Aufsicht auf die Vorrichtung;
Figur 3 den Schnitt A-B von Figur 2 mit der Justier- und Verstellschraube;
Figur 4 den Schnitt A-B von Figur 2 mit dem zwischen Fahrwerkplatte und Befestigungsarm der Führungsschablone angeordneten Keil.
Gemäß Figur 1 besteht die Vorrichtung aus dem Fahrwerk (1) , auf dessen Platte (21) die Führungsschablone (12) über dem Befestigungsarm (22) mittels der Verstellschraube (16) und der Justierschraube (15) aufmontiert ist. Die Führungsschablone (12) ist so ausgebildet, daß sich am Anfang und am Ende eine Gerade befindet. Diese Geraden gehen von einem Übergangsbogen in einen Kreisbogen über. Dieser Kreisbogen hat einen bestimmten Radius, welcher größer als der kleinste Kantenradius an der Schiene (3) ist.
An der Fuhrungsschablone (12) ist die Verstellvorrichtung (5) befestigt, über den Halbkreisbogen der Fuhrungsschablone (12) läuft die Gleitvorrichtung (4), die über die Verstellvorrichtung (5) mittels Motor (11) oder auch von Hand bewegt Wird. Mit der Gleitvorrichtung (4) ist der Support (7) und der Motor (9) über eine Traverse (20) verbunden. An dem Support (7) ist das Schleifwerk (6) befestigt, das durch
den Motor (9) mittels der Kette (10) vertikal verstellt 409827/0152
wird. Bei diesen Bewegungen wird der genaue Schleifdruck eingestellt. Durch das Schleifwerk (6) wird der Schleifstein (8) angetrieben.
Figur 3 zeigt,wie unterschiedliche Fahrkantenneigungen (14) profilgerecht bearbeitet werden können. Dabei wird die Schablone (12) durch die am Befestigungsarm (22) der Führungsschablone (12) befindliche Justierschraube (15) auf das gewünschte Maß eingestellt. Durch diese Maßnahme wird die Gleitvorrichtung (4) zur Fahrkantenneigung (14) und zur Schienenkopfabrundung (13) auf das erforderliche Maß eingerichtet.
Figur 4 zeigt, wie anstelle der Justierschraube (15) profilgerechte Keile verwendet werden. Um Schienen mit verschiedenen Höhen und Kopfabmessungen profilgerecht bearbeiten zu können, wird die Führungsschablone (12) quer zum Fahrwerk (1) durch Lösen von Verstellschraube (16) in den Langlöchern (17), die sich in dem Befestigungsarm der Führungsschablone (12) befinden, auf das gewünschte Maß verschoben und in der Höhe durch ein Futterstück (18) »festgelegt.
Das Abarbeiten der störenden Schweißgutüberstände geschieht nun durch das gleichzeitige in Tätigkeit setzen des Schleifvorganges und des Fahrwerkes (1). Dabei fährt das Fahrwerk (1) auf. der Fahrbahn (2), an der auch die Schiene (3)
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durch Spannelemente aufgespannt ist, hin und her. Dadurch
wird die Schiene in ihrer gesamten Länge durch das Schleifwerk (6) mit dein Schleifstein (8) so lange bearbeitet, bis das gewünschte Maß erreicht ist. Während dieses Schleifvorganges wird die Gleitvorrichtung (4) über die Verstellvorrichtung (5) kontinuierlich über den Halbkreisbogen der
Führungsschablone (12) geführt. Dadurch ist ein genaues
Schleifen der Schienenkopfabrunäung gewährleistet.
Nach diesem profilgerechten Fertigschliff kann die Schiene dem Fahrbetrieb übergeben v/erden.
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Claims (2)

  1. Patentansprüche
    l) Vorrichtung zum profilgerechten, werkstattmäßigen Be-.arbeiten von aufgeschweißten Schienen, bestehend aus einem sich längs der Schiene bewegenden Fahrwerk, welches^ durch eine Gleit- und Verstellvorrichtung mit einem Schleifwerk verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Schleifwerk parallel zum Schienenkopf bewegbar ist und mittels einer Spindel motorisch oder von Hand über eine horizontal verstellbare und vertikal justierbare Führungsschablone geführt wird, wobei die Führungsschablone einen Befestigungsarm aufweist, an dem ein oder mehrere Verstell- und Justierschrauben angeordnet sind und.wobei die Führungsschablone entsprechend dem Schienenkopfprofil kreisbogenförmig verläuft und am Anfang und Ende in eine Gerade übergeht.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß man anstelle der Justierschraube Keile zwischen Fahrwerkplatte und Befestigungsarm der Führungsschablone anordnet.
    40982170152
DE19722263958 1972-12-29 1972-12-29 Schleifmaschine zum profilgerechten Bearbeiten von aufgeschweißten, nichtverlegten Schienen Expired DE2263958C3 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19722263958 DE2263958C3 (de) 1972-12-29 Schleifmaschine zum profilgerechten Bearbeiten von aufgeschweißten, nichtverlegten Schienen
CH1693373A CH560090A5 (de) 1972-12-29 1973-12-04
AT1088373A AT327979B (de) 1972-12-29 1973-12-28 Vorrichtung zum profilgerechten bearbeiten von aufgeschweissten schienen
NL7317819A NL157365B (nl) 1972-12-29 1973-12-28 Slijpinrichting voor het in overeenstemming met het gewenste profiel bewerken van een langwerpig werkstuk.
GB5996373A GB1419670A (en) 1972-12-29 1973-12-28 Device for the machining true-to-profile of rails which have been built up by welding

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19722263958 DE2263958C3 (de) 1972-12-29 Schleifmaschine zum profilgerechten Bearbeiten von aufgeschweißten, nichtverlegten Schienen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2263958A1 true DE2263958A1 (de) 1974-07-04
DE2263958B2 DE2263958B2 (de) 1976-03-18
DE2263958C3 DE2263958C3 (de) 1976-11-11

Family

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0044964A1 (de) * 1980-07-23 1982-02-03 Speno International S.A. Schleifvorrichtung zum Profilieren einer Eisenbahnschiene

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0044964A1 (de) * 1980-07-23 1982-02-03 Speno International S.A. Schleifvorrichtung zum Profilieren einer Eisenbahnschiene
US4492059A (en) * 1980-07-23 1985-01-08 Speno International S.A. Grinding device for the reprofiling of a rail of a railway track

Also Published As

Publication number Publication date
AT327979B (de) 1976-02-25
NL7317819A (de) 1974-07-02
DE2263958B2 (de) 1976-03-18
NL157365B (nl) 1978-07-17
ATA1088373A (de) 1975-05-15
CH560090A5 (de) 1975-03-27
GB1419670A (en) 1975-12-31

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