DE29808255U1 - Vorrichtung zum Schleifen der Fahrflächen von Straßenbahnschienen - Google Patents
Vorrichtung zum Schleifen der Fahrflächen von StraßenbahnschienenInfo
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
- E01B31/12—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails
- E01B31/17—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails by grinding
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Description
Vorrichtung zum Schleifen der Fahrflächen von Straßenbahnschienen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schleifen und/oder Entgraten von Straßenbahnschienen
oder ähnlichen Profilen.
Für das Schleifen von Eisenbahnschienen gibt es verschiedene Vorschläge (DE-PS 236 65 15, DE-GM
900 71 10, DE-PS 300 17 59, DE-GM 297 19 297), nach denen Schleifzüge über den zu schleifenden
Streckenabschnitt fahren und dabei die notwendigen Schleifarbeiten ausführen. Diese Lösungen lassen
sich auf das Schleifen von Straßenbahnschienen nicht übertragen. Die Ursache liegt in der besonderen
Form der Straßenbahnschienen, die dadurch bedingt ist, daß ihre Fahroberflächen zumeist auf gleicher
Höhe wie die Straßen angeordnet sind und daß im Bereich von Kreuzungen der Straßenbahnschienen
auch die Rille als Fahroberfläche benutzt wird. Die Frage der Kosten eines Schleifzuges sowie die
Kosten der Umsetzung in das Straßenbahnnetz einer anderen Ortschaft sind ebenfalls zu beachten.
Daher sind zum Schleifen von Straßenbahnschienen immer noch relativ einfache Schleifgeräte im
Einsatz. Sie sind zumeist auf einem Rahmen angeordnet, der auf den Schienen verfahrbar ist, haben
entweder eine horizontal angeordnete Welle mit normaler Schleifscheibe oder eine vertikal angeordnete
Welle mit einer Topfschleifscheibe. Nun kann man zwar mit dieser normalen Schleifscheibe, die
horizontal und vertikal anstellbar ist, die Kontur der Rille in der Straßenbahnschiene recht gut schleifen,
der Schienenkopf ist so jedoch nur sehr aufwendig bearbeitbar. Mit einer Topfschleifscheibe, die um
den Schienenkopf herum schwenkbar ist, kann man dagegen den Schienenkopf recht gut bearbeiten,
jedoch nicht die Rille.
Die DE-PS 44 09 905 schlägt vor, eine Schleifscheibe mit horizontaler Welle mit einer zusätzlichen
Abziehvorrichtung zu versehen, welche eine Außenkontur aufweist, die dem zu entgratenden oder zu
schleifenden Bereich des Gleisabschnittes entspricht oder die durch eine dem Gleisabschnitt
entsprechende Kontur einer Lehre vorgegeben ist. Aber auch mit diesen zusätzlichen aufwendigen
Ausrüstungen sind der Schienenkopf und die Rille nicht in einem Schleifgang bearbeitbar. Es sind für
diese unterschiedlichen Abschnitte Werkzeugwechsel notwendig. Außerdem kann auf Änderungen der
Schienenkontur, z. B. im Übergang vom normalen Streckenabschnitt zu einer Kreuzung von
Straßenbahnschienen, oder auf Veränderungen des Verschleißbildes des zu schleifenden
Schienenabschnittes nicht reagiert werden.
Die Verwendung von normalen oder Topfschleifscheiben an einer Schleifvorrichtung ist ebenfalls
allgemein bekannt. Dazu ist an einer Schleifvorrichtung mit vertikaler Welle am Ausgang des Antriebes
ein Winkelgetriebe montierbar, an dem eine normale Schleifscheibe angebracht werden kann. Mit der
Topfschleifscheibe wird dann der Schienenkopf bearbeitet, während über das Winkelgetriebe mit der
normalen Schleifscheibe die Rille bearbeitet wird. Diese Arbeitsweise erfordert jedoch außer dem
Schleifscheibenwechsel auch noch einen zeitaufwendigen Umbau sowie das gesonderte Mitführen des
Winkelgetriebes. Das kurze Lager für die horizontale Spindel des Winkelgetriebes bewirkt zudem einen
unruhigen Lauf der Schleifscheibe, was eine hohe Lagerbelastung mit hohem Verschleiß der Lager und
der Schleifscheiben und ein schlechtes Schleifbild zur Folge hat. Außerdem bewirken Winkelgetriebe
bekanntlich eine beachtliche Lärmbelästigung.
Der Erfindung liegt damit das Problem zugrunde, eine Vorrichtung zum Schleifen von
Straßenbahnschienen und ähnlichen Profilen zu schaffen, die mit nur geringen Umbauarbeiten eine
Bearbeitung sowohl der Schienenköpfe als auch der Rillen ohne Lärmbelästigung und mit geringem
Verschleiß der Lager und Werkzeuge gestattet und ein gutes Schleifbild gewährleistet.
Das Problem wird mit den in den Ansprüchen genannten Merkmalen gelöst. Die weiteren Ansprüche
enthalten vorteilhafte Ausgestaltungen einzelner Merkmale.
Erfindungsgemäß wird das Problem dadurch gelöst, daß eine an sich bekannte Schleifspindel um eine
parallel zum Schienenkopf angeordnete Achse schwenkbar gestaltet ist. Die Achse gestattet ein
Schwenken der gesamten Schleifspindel um den Schienenkopf herum. Am Ende der Antriebswelle sind
bei horizontaler Lage der Schleifspindel normale Schleifscheiben angebracht, während in der vertikalen
Lage Topfscheiben montiert sind.
Mit dieser Lösung ist mit einfachen Mitteln die Verwendung sowohl von Topfscheiben als auch normalen
Scheiben zum Schleifen von Straßenbahnschienen gesichert. Die Umbauarbeiten sind ebenso wie die
Lärmbelästigungen gering. Der Verschleiß an Schleifscheiben und Lagern ist gering und das Schleifbild
gut. Es kann auch unproblematisch auf veränderte Verschleißbilder der zu schleifenden
Schienenabschnitte reagiert werden.
Die Erfindung wird am nachfolgenden Beispiel näher erläutert. Die dazugehörige Zeichnung zeigt eine
schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Lösung.
Eine Schleifeinheit 1 besteht aus einem Motor 1.1, einem Getriebe 1.2, einer Schleifspindel 1.3 mit
daran angeordnetem Schleifkörper 1.4, die einen Block bilden. Die Schleifeinheit 1 ist um eine Achse 5
drehbar mit einer Anstellvorrichtung 6, die auf einer Führung 2 verschiebbar und in jeder Stellung
anretierbar ist, verbunden. Die Führung 2 ist rechtwinklig zur Arbeitsrichtung der Schleifvorrichtung und
horizontal in einem Rahmen 3, der auf Rädern auf Schienen 4 oder auf der Straße verfahrbar ist,
angeordnet. Die Achse 5 ist parallel zum Schienenkopf 4.1 oberhalb der Schiene 4 angeordnet.
Zum Schleifen der Fahrflächen von Straßenbahnschienen 4 wird der Rahmen 3 mit den Rädern auf die
Straßenbahnschienen 4 aufgesetzt. Zum Schleifen der Rille befindet sich die Schleifeinheit 1 in
annähernd horizontaler Lage und als Schleifkörper 1.4 ist eine normale Schleifscheibe montiert. Zum
Schleifen des Schienenkopfes 4.1 wird die Schleifeinheit 1 hochgeschwenkt und befindet sich in
annähernd senkrechter Stellung. Als Schleifkörper 1.4 ist eine Topfscheibe montiert. Mittels der
Führung 2 und der Anstellvorrichtung 6 erfolgt das Anstellen des jeweiligen Schleifkörpers 1.4 und die
Schleifarbeit kann durchgeführt werden.
Zum schnelleren Werkzeugwechsel ist am Ausgang der Schleifspindel 1.3 ein Schleifdorn vorgesehen,
der sowohl normale als auch Topfscheiben aufnimmt. Zum Schwenken der Schleifeinheit 1 sowohl von
der horizontalen Arbeitsstellung in die vertikale als auch in jeder Arbeitsstellung zur Einstellung der
besten Schleifstellung ist eine hierfür geeignete Schwenkvorrichtung vorgesehen, die nicht in der
Zeichnung dargestellt ist. Sie gestattet einen Schwenkbereich von mindestens 110 Grad.
Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen
1 Schleifeinheit
1.1 Motor
1.2 Getriebe
1. 3 Schleifspindel
1.4 Schleifkörper
2 Führung
3 Rahmen
4 Schiene
4.1 Schienenkopf
5 Achse
6 Anstellvorrichtung
Claims (4)
1. Vorrichtung zum Schleifen der Fahrflächen von Straßenbahnschienen, bestehend aus einer auf
einem Rahmen, der auf Rädern auf den Schienen verfahrbar ist, angeordneten, anstellbaren
Schleifspindel, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schleifeinheit (1), die aus einem Motor (1.1),
einem Getriebe (1.2), einer Schleifspindel (1.3) mit daran befestigtem Schleifkörper (1.4) besteht, um
eine Achse (5), die parallel zum Schienenkopf (4.1)der Straßenbahnschiene (4) angeordnet ist, von
einer horizontalen in eine vertikale Arbeitsstellung schwenkbar ist.
. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleifeinheit (1) um die parallel
zum Schienenkopf (4.1) angeordnete Achse (5) schwenkbar in einer Anstellvorrichtung (6), die auf
einer horizontal und rechtwinklig zur Schleifrichtung in einem Rahmen (3) angeordneten Führung (2)
verschiebbar und arretierbar ist, angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkbereich für die
Schleifeinheit (1) mindestens 110 Grad beträgt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Ausgang der Schleifspindel (1.3)
ein Schleifdorn zur Aufnahme von normalen Schleifscheiben und/oder Topfscheiben vorgesehen ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnung -
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29808255U DE29808255U1 (de) | 1998-05-07 | 1998-05-07 | Vorrichtung zum Schleifen der Fahrflächen von Straßenbahnschienen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29808255U DE29808255U1 (de) | 1998-05-07 | 1998-05-07 | Vorrichtung zum Schleifen der Fahrflächen von Straßenbahnschienen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29808255U1 true DE29808255U1 (de) | 1998-09-17 |
Family
ID=8056827
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29808255U Expired - Lifetime DE29808255U1 (de) | 1998-05-07 | 1998-05-07 | Vorrichtung zum Schleifen der Fahrflächen von Straßenbahnschienen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29808255U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29902365U1 (de) * | 1999-02-11 | 2000-08-10 | Bauunternehmen Echterhoff GmbH & Co. KG, 49492 Westerkappeln | Stützvorrichtung für Handarbeitsgeräte |
CN104589193A (zh) * | 2015-01-23 | 2015-05-06 | 德阳路通铁路技术开发有限公司 | 一种可调式钢轨除锈机 |
CN110000658A (zh) * | 2019-05-08 | 2019-07-12 | 林松 | 一种钢轨精磨机 |
-
1998
- 1998-05-07 DE DE29808255U patent/DE29808255U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29902365U1 (de) * | 1999-02-11 | 2000-08-10 | Bauunternehmen Echterhoff GmbH & Co. KG, 49492 Westerkappeln | Stützvorrichtung für Handarbeitsgeräte |
CN104589193A (zh) * | 2015-01-23 | 2015-05-06 | 德阳路通铁路技术开发有限公司 | 一种可调式钢轨除锈机 |
CN104589193B (zh) * | 2015-01-23 | 2017-01-25 | 德阳路安恒轨道技术开发有限公司 | 一种可调式钢轨除锈机 |
CN110000658A (zh) * | 2019-05-08 | 2019-07-12 | 林松 | 一种钢轨精磨机 |
CN110000658B (zh) * | 2019-05-08 | 2024-04-05 | 林松 | 一种钢轨精磨机 |
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Effective date: 20061201 |