DE2250733B2 - Alarmvorrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Alarmvorrichtung für Kraftfahrzeuge

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DE2250733B2
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DE2250733A
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DE2250733A1 (de
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Manfred 7031 Weil Kehry
Manfred 7270 Nagold Pospiech
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Alarmvorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Taxen, zur Abgabe von intermittierenden akustischen und/oder optischen Alarmzeichen über im Fahrzeug vorhandene Einrichtungen wie Hupe. Scheinwerfer, Warnblinkanlage usw. mittels des im Fahrzeug vorhandenen Impulsgebers, einschaltbar über einen vom Fahrersitz erreichbaren Druckknopf und ausschaltbar über einen nur von außen erreichbaren Druckknopf, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspeisung der von der Alarmvorrichtung kommenden Signale in das Bordnetz ohne Änderung der serienmäßigen Fahrzeugelektrik durch einen mehrpoligen Zwischenstecker erfolgt.
    Die Erfindung betrifft eine Alarmvorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Taxen, zur Abgabe von intermittierenden akustischen und/oder optischen Alarmzeichen über im Fahrzeug vorhandene Einrichtungen wie Hupe, Scheinwerfer, Warnblinkanlage usw. mittels des im Fahrzeug vorhandenen Impulsgebers, einschaltbar über einen vom Fahrersitz aus erreichbaren Druckknopf und ausschaltbar über einen nur von außen erreichbaren weiteren Druckknopf.
    Es sind Alarmvorrichtungen bekannt, bei welchen der im Fahrzeug befindliche Blinkgeber zur Abgabe sämtlicher Blink- und Alarmsignale verwendet wird. Andere bekannte Vorrichtungen verwenden einen eigenen Impulserzeuger. Diese bekannten Alarmvorrichtungen haben den Nachteil, daß sie zumeist in einem Gehäuse mit einer Vielzahl von aus diesem herausführenden Leitungen angeboten werden, welche nach Einbauplan in zeitraubender Arbeit an das Bordnetz des Fahrzeuges anzuschließen sind, wobei meistens Leitungen aufgetrennt und umgelötet werden müssen. Dies erfordert hochqualifizierte Kraftfahrzeugelektriker und lange Einbauzeiten, wodurch bei nachträglichem Einbau außerdem hohe Stillstandszeiten anfallen.
    Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Al«* uVorrichtung zu schaffen, welche die genannten Nachteile nicht aufweist, welche in kurzer Zeit auch von Niohtfachleuten eingebaut werden kann, geringere Einbaukosten erforden und weniger Störungen verursacht.
    Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst daß die Einspeisung der von der Alarmvorrichtung kommenden Signale in das Bordnetz ohne Änderung der serienmäßigen Fahrzeugelektrik durch einen mehrpoligen Zwischenstecker erfolgt
    Es ist bekannt daß — zumindest bei Kraftfahrzeugen modernerer Bauart — das Verlegen der elektrischen Leitungen beim Einbau in das Fahrzeug durch vorgefertigte Kabelsätze mit angearbeiteten Steckern bzw. Buchsen erfolgt. In jedem dieser Fahrzeuge befindet sich mindestens eine solche Schnittstelle (Steckverbindung), durch weiche alle diejenigen Leitungen führen, welche für den Einbau einer Alarmanlage benötigt werden. Der große Vorteil einer solchen bereits vom Hersteller mit einem Zwischenstecker versehenen Alarmanlage besteht darin, daß jedermann in der Lage ist, den Zwischenstecker zwischen Buchse und Stecker einer bestimmten Steckerverbindung anzuordnen und so die Alarmanlage betriebsfähig zu machen. Einbaufehler und lange Einbauzeiten werden vermieden und hochqualifizierte Fahrzeugelektriker nicht benötigt.
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FR2203334A5 (de) 1974-05-10
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