DE2249802C3 - Kurbelgehäuse-Entlüftungs ventil für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

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62 bildet. Am anderen Ende des Teils 50 ist zwi- Arbeitsweise
sehen einem einwärts gebogenen Flansch und einer

eingedrückten Umfangsnut eine Scheibe 64 festge- Der im Ansaugkasten 32 der Brennkraftmaschine legt, die eine zentrale öffnung 66 aufweist. An die- 10 herrschende Unterdruck senkt den Druck in der sem Ende ist da» Gehäuse 48 mittels eines Paßstük- 5 Leitung 46 und dem Auslaßstutzen 56 stromab der kcs 68 aus Gummi mit dem Steuergehäuse 42 ver- öffnung 60 ab, so daß ein Strom von Kurbelgehäusebunden. Aus diesem werden unvollkommen ver- dämpfen durch das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil branntes Gemisch, das an den Kolben 20 vorbei in 44 eintritt, der durch die Stellung des Ventilglieds 70 das Kurbelgehäuse 14 gelangt ist, und andere gesteuert ist. Ist die Druckdifferenz am Ventilglied Dämpfe, beispielsweise öldämpfe aus dem Kurbeige- io 70 groß, beispielsweise, wenn die Brennkraftmahüuse 14 durch die öffnungen 66 und 60 hindurch schine 10 im Leerlauf und der Ansaugunterdruck zum Ansaugkasten 32 der Brennkraftmaschine gelei- hoch ist, wird das Ventilglied 70 gegen die Kraft der tet. Schraubenfeder 84 nach oben bewegt und erreicht In dem Gehäuse 48 ist ein Ventilglied 70 hin- und die Stellung gemäß Fig. 3. Das Kurbelgehäuse-Entherbeweglich angeordnet, dss einen länglichen zylin- 15 lüftungsventil 44 wird zweckmäßig so ausgelegt, daß drischen Teil 72 aufweist. Am unteren Ende trägt der Kopf 74 bei Leerlaufbedingungen der Brenndieser einen erweiterten Kopf 74, der sich radial kraftmaschine 10 noch etwas Abstand vom Anschlag nach außen erstreckt und frei gleitende Berührung 62 hat und gegen den Anschlag 62 zur Anlage mit der Inne/iwand des Gehäuses 48 hat. Der Kopf kommt, wenn beim Beschleunigen der Brennkraftma- 74 hat am Umfang mehrere Aussparungen 76, damit 20 schine 10 ein stärkerer Unterdruck auftritt. In der Kurbelgehäusedämpfc durch den Kopf~74 hindurch- Stellung gemäß Fig. 3 ist der Tei' größten Durchtreten können, sofern dieser nicht gegen die Scheibe messers des Ventilgliedes 70 im Bereich der öffnung 64 anliegt. Dies ist der Fall, wenn "ein Rücklrennen 60, so daß eine maximale Drosselung ues Stromes erder Brennkraftmaschine 10 vorliegt, da dann der Kopf folgt.

74 die Öffnung 66 verschließt. Das Ventilglied 70 hat 25 Die Umfangsnut 80 ist so angeordnet, daß ihr oberhalb des zylindrischen Teils 72 einen sich ver- einer R."nd im Bereich der Öffnung 60 liegt, wenn jungenden, den Durchstrom durch die Öffnung 60 der Kopf 74 gegen den Anschlag 62 anliegt. Hiersteuernden Teil 78. Zwischen dem Kopf 74 und dem durch können Ablagerungen, die sich an den steuernzylindrischen Teil 72 ist eine tiefe Umfangsnu: 80 ge- den Flächen des Ventilgliedes 70 abgesetzt haben, bildet, die rechteckigen Querschnitt hat. Der die 30 abgekratzt werden, wenn der Teil 72 sich gegen die Steuerung bewirkende Teil 78 ist so ausgebildet, daß Wandung der öffnung 60 bewegt, und dann in der er mit seinem Teil größten Durchmessers gegen die Umfangsnut 80 gesammelt werden. Da die Umfangs-Wandung der öffnung 60 reiben kann. Der Teil klei- nut 80 mit ihrer Bodenfläche kleineren Abstand von ncren Durchmessers des Teils 78 liegt im Bereich der ihrer Achse hat, können die dort gesammelten Aböffnung 60, wenn der Kopf 74 gegen die Scheibe 64 35 lagerungen den Strom der Kurbclgehäusedämpfe anliegt, während der Teil 78 mit seinem größeren durch das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil 44 nicht Durchmesser im Bereich der öffnung 60 liegt, wenn hindern. Da sich andererseits die Umfangsnut 80 nieder Kopf 74 gegen den Anschlag 62 anliegt. Zwi- mais völlig durch die Öffnung 60 hindurch erstreckt, sehen dem Einsatz 58 und der oberen Fläche des kann eine wesentliche Beeinflussung der DurchKopfes 74 ist eine Schraubenfeder 84 vorgesehen, die 40 Strömgeschwindigkeit durch die öffnung 60 durch das Ventilglied 70 nach unten belastet, afso im Sinne die Umfangsnut 80 nicht veranlaßt werden. Für die einer Vergrößerung des Durchstroms durch die Öff- Regelung der Durchströmgeschwindigkeit ist der Teil nung 60. 72 des Ventilgliedes 70 maßgebend.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Kenntnis aus, die Einflüsse der an sich nicht zu verPatentansprüche: hindernden Ablagerungen zu beseitigen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-

1. Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil für Brenn- löst, daß das VentUglied neben dem mit der öffnung kraftmaschinen mit einer in einem Strömungsweg 5 zusammenarbeitenden Teil eine Umfangsnut aufinnerhalb eines Gehäuses liegenden, den Durch- weist, die bei gegen den Anschlag anliegendem Venstrom steuernden Öffnung und einem Ventilglied, tilglied mit ihrem oberen Rand zwischen den Rändas in einem mit der öffnung zusammenarbeiten- dem der öffnung liegt und bei der Bewegung durch den Teil über die Länge unterschiedlichen die Öffnung vom Ventilglied abgekratzte Ablagerun-Durchmesser hat und abhängig von einer auf ihn io gen aufnimmt.

einwirkenden Druckdifferenz beweglich ist und Zweckmäßig hat die Umfangsnut rechteckigen

einen Kopf aufweist, der durch Anfahren gegen Querschnitt und erstreckt sich bis zum Kopf des einen Anschlag im Gehäuse seine Bewegung in Ventilgliedes.

einer Richtung so begrenzt, daß es zur öffnung Fs wird durch die erfuidungsgemäße Ausbildung

eine vorgegebene Stellung einnimmt, dadurch 15 ein verhältnismäßig großes Volumen zur Verfugung gekennzeichnet, daß das Ventilglied (70) gestellt,in dem abgeschabte Ablagerungen aufgeneben dem mit der Öffnung (60) zusammenarbci- nommen werden können, ohne die Strömungseigentenden Teil (72, 78) eine Umfangsnut (80) auf- schäften des Kurbelgeliäuse-Entlüfrungsventils zu beweist, die bei gegen den Anschlag (62) anliegen- einflussen. Die Reinigung des Ventilgliedes vo.i den dem Ventilglied (73) mit ihrem oberen Rand zwi- 20 Ablagerungen erfolgt während des Betriebes selbsttäschen den Rändern der öffnung (60) liegt und tig, und da das Volumen der Umfangsnut verhältnisbei der Bewegung durch die Öffnung (60) vom mäßig groß ist, ist der einwandfreie Betrieb des Kur-Ventilglied (70) abgekratzte Ablagerungen auf- belgehäuse-Entlüftungsventils für lange Zeit gewährnimmt, leistet.

2. Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil nach An- 25 In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispie! der spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Um- Erfindung dargestellt. In der Zeichnung zeigt
fangsnut (80) rechteckigen Querschnitt hat und Fig. 1 eine zum Tel·' geschnittene Stirnansicht auf sich bis zum Kopf (74) des Veniilgliedes (70) er- eine V-Brennkraftmaschine,

streckt. Fig.2 einen senkrechten Schnitt durch ein Kur-

30 belgehäuse-Entlüftungsvcntil in der Stellung geringer

Drosselung des Durchstroms,

Fig.3 einen senkrechten Schnitt durch das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil in einer den Dureh-

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kurbeige- strom stark drosselnden Stellung und
häuse-Entlüftungsventil für Brennkraftmaschinen mit 35 Fig.4 einen Schnitt nach der Linie 4-4 in Fig. 3. einer in einem Strömungsweg innerhalb seines Ge- Eine Brennkraftmaschine 10 hat mehrere in zwei

häuses liegenden, den Durchstrom steuernden Öff- Reihen V-förmig angeordnete Zylinder 12, ein Kurnung und einem Vcntilglied, das in einem mit der bclgehäuse 14 und eine ölwanne 16 In den Zylin-Öffnung zusammenarbeitenden Teil über die Länge dem 12 gleiter. Kolben 20, die über Pleuel 22 mit unterschiedlichen Durchmesser hat und abhängig 40 einer Kurbelwelle 24 verbunden sind,
von einer auf ihn einwirkenden Druckdifferenz be- Die Brennkraftmaschine 10 ist mit Zylinderköpfen

weglich ist und einen Kopf aufweist, der durch An- 26 versehen, die zusammen mit den Kolben 20 fahren gegen einen Anschlag im Gehäuse seine Be- Brennkammern 28 bilden, denen Gemisch über Einwegung in einer Richtung so begrenzt, daß es zur laßöffnungen 30 von einem Ansaugkasten 32 zugeöffnung eine vorgegebene Stellung einnimmt. 45 leitet wird. Auf dem Ansaugkasten 32 ist ein Vcrga-

Derartige Kurbelgehäuse-Entlüftungsventile sind scr 34 aufgesetzt, der ein Luftfilter 36 trägt,
bekannt und dienen dazu, neben dem Kolben in das Die Brennkraftmaschine 10 ist mit einer Kurbclgc-

Kurbelgehäuse gelangte Brenngase und andere häuse-Entlüftungsanlage ausgerüstet, zu dtr eine Dämpfe aus dem Kurbelgehäuse in die Ansauganlage Einlaßleitung 38 gehört, die den Luftfilter 36 mit der Brennkraftmaschine zurückzulciten, so daß die 50 dem Steuergehäuse 40 der einen Zylinderreihe verbrennbaren Teile in den Zylindern der Brennkraft- bindet. Das Steuergehäuse 40 ist durch nicht dargemaschinc verbrannt werden und dadurch der Aus- stellte Kanäle mit dem Kurbelgehäuse 14 verbunden, puff von unerwünschten Bestandteilen der Abgase von dem durch weitere nicht dargestellte Kanäle eine verringert wird. Verbindung zu dem Slcucrgehäuse 42 der anderen

Es wurde festgestellt, daß unter gewissen Betriebs- 55 Zylinderreine besteht. In dem Steuergehäuse 42 ist bedingungen eine übermäßige Ablagerung am Ven- ein Kurbclgchäuse-Entlüftungsventi'l 44 angeordnet, tilglied des Kurbelgehäuse-Entlüftungsventils auftritt, das über eine Leitung 46 mit dem Ansaugkasten 32 die die Durchströmeigenschaften des Ventils wesent- der Brennkraftmaschine 10 verbunden ist.
lieh beeinflussen. Vorwiegend erfolgt eine Verringe- Das Kurbelgehäuse-Entlüftungsvcntil 44 besteht

rung des Durchstroms, wenn sich das Ventilglied in 60 aus einem Gehäuse 48 mit einem rohrförmigen Teil der Stellung für Leerlauf der Brennkraftmaschine bc- 50 aus Metallblech, dessen einer Rand 52 um ein findet. Ist die Verringerung des Durchstroms über- Auslaßstück 54 gebördelt ist. Das Auslaßstück 54 mäßig, so kann zum Betrieb der Maschine eine Ein- hat einen Auslaßstutzen 56, der von der Leitung 46 stellung am Vergaser notwendig sein. Ferner ist die umgriffen ist. Das Auslaßstück 54 nimmt in einem einwandfreie Entlüftung des Kurbelgehäuses nicht 65 verbreiterten Teil neben dem Auslaßstutzen 56 einen gewährleistet. napfförmigen Einsatz 58 auf, der eine zentrale öff-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese nung 60 zur Steuerung des Durchstromes enthält Nachteile zu verhindern und geht hierbei von der Er- und dessen Stirnfläche einen ringförmigen Anschlag