DE2239303A1 - Heizungsbetaetigungseinrichtung eines kraftfahrzeuges - Google Patents
Heizungsbetaetigungseinrichtung eines kraftfahrzeugesInfo
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
- B60H1/00885—Controlling the flow of heating or cooling liquid, e.g. valves or pumps
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/44—Mechanical actuating means
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Description
Daimler-Benz Aktiengesellschaft 2"9"3Q^fI"?
Stuttgart-Üiitcrtürkheiin - i£o30U0
Bηim 91
August
Heizungsbetätiguiigseinrichtung
«ines Kraftfahrzeuges
«ines Kraftfahrzeuges
Die Erfindung betrifft cine luftseitig regulierbare
Cl
neizungsbetatigMngseinrichtung eines Kraft fahr zeiigs mit
wenigstens einem Ver st el !hebe 1, der einen pileiiinatisc
Drelischieber betätigt, d-tirch den Unterdruck oder Ätmospharendriiclc
zu einem von diesen betütigbnrein Arbeits-•■elt'iuej-it
leitbiir ist, dcis ein Ventil in der Zial'eitiiJig
IleizKiediimis zu eiiieni Meizkörper öffnet oder schließt»
Bei Ileiziungseini'iclat^xngeja in Kraftfahrzeugen ,gibt es 'wasserseitig
und luft;seitig regulierbare HeixiangseiiarichtTaiigen.»
Bei den ivnssorseitig regulierbaren Heizjan.gseiinariclitiingeaa
wird lediglich ein ivasserhahn durch die Betätigung eines
\Terstellliebels mehr oder weniger geöffnet, s© daß -das iteizmediuin
in größerer oder geringerear lMeiige den üleii'.korper
durchströnreii kann,, der voai Stauluft angeblasen wird, -di<e
daraufhin -als nielir oder eiliger -erWarinte Luft dein Vageniioneren
'Z-ajgeleitet hird^
Bei einer Ixi-ftseitig re.gulierbnreai Heizting nvird ibei Beginn
der Verstellung eines Verstellhebels iiueist pneaainiatiscäi
durch ein pneutnatisch-es Arbeit se lenient -eiai ivasserhahn voll-
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- 2 - Daitn 9l'iO/'i
ständig geöffnet und daraufhin durch weiteres Verschwenken
des Verstellhebels die Zufuhr der erwärmten LuIt zu« Wageninneren
mehr oder weniger freigegeben. Mit der luftseitig
rcgulierliar.cn Hei zündeinrichtung läßt sich die
Temperattir im Wageninneren besser beherrschen und außerdem
reagiert die Heizung nicht so trage wie eine wasserseitig regulierbare Heizunpsoinrichtunp, d.h. es wird
nach Verstellung des Vorstellhebels im Wageninneren in
gewünschter Weise schneller warm oder knit.
Dei derartigen He i ^Hilfseinrichtungen ist es erwünscht,
daß die Zufuhr von ervärrrter Luft in jede lliilfte des Kraftfaiirzcuginnorcn
unabhängig von der ander«« Seite gesteuert worden kann. Um dies .'.u erreichen, sind bisher konstruktiv
aufwendige, unwirtschaftliche, zu Verklfinirtungeii -neigende
und vielerlei verschiedene Teile aufweisende Verstelleinrichtuiigen
verwendet worden.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile ^u vertueiden
und eine Verstelleinrichtung zu schaffen, die aus wenigen,
einfach herzustellenden !eilen bestellt,' die insbesondere
im Hinblick auf den verwende ten pneumatischen ÜretLschiebei*
für die Betätigung sowohl der eitlen wie auch der anderen
Seite mit den gleichen Teilen awf'g-ebiuit werden kann»
Oieso Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst,
daß für den Warr.luf taustri 11 jed«r der beiden Seiten des
Kraftfahrzeuges je ein v«r/ugsw<?i£e von llaua-d betatigbarer
Vers t ellhc L-j 1 vorgesehen ist, der eixise rs-e its L1C- i se iaer
Verschwenkung in der einen Kiclitung Lu ft sch lit ze iinaex"
mehr öffnet und beim Beginn dieser Versciiweiakiiiag .zugleich
einen zugehörigen pneumatischen Dreüiscäai'elxer iia eiuer
Richtung verstellt, der aber aiiider«r.Keits txei seiner Vcrscliwenkung
in der ent geg-eiages-e t.zt--e<n TiicIaXuimg die Ldift—
sclilitze immer jnelir schlief.t <uiid am £iade seiner fiück-
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Schwenkung don pneumatischen Drehschieber wieder in seine
Ausgangsinge zurückvorstollt.
Werden zwei nxinlsyrniuetrisch zueinander angeordnete gleiche
Drehschieber verwendet, so müssen sie, die auf der einen und der anderen Seite der Tragplatten der zugehörigen Verstellhebel
angeordnet sind, beim Verstellen der Verstellhebel in der einen Richttmg im Hinblick auf ihren Aufbau
in entgegengesetzter Richtung verschwenkt werden und dab.ei die ihnen zufallendem Aufgaben ausführen können« Um dies
zu erreichen, weisen die aus einer Mittelstellung nach beiden Seiten vorschwenkbaren gleichen Drohschieber jeweils
eine Lochplatte mit vier Bohrungen auf, von denen die mittleren,
mit einer Zu- und einer Ableitung zum Schieber und die äußeren mit der Atmosphäre verbunden sind, und die Lochplatte
ist von einer Programmscheibe mit einem ringsum von einer Dichtlii>pe umgebenen Steuerkanal und je einer Dichtfläche
zu beiden Seiten desselben abgedeckt. Der Steuerknnal verbindet
in der mittleren Stellung des Drohschicbers die Mündungen
der beiden mittleren Bohrungen lind in den beiden
anderen Stellungen jeweils eine außen liegende Mündung mit der benachbarten mittleren Mündung der zugehörigen Bohrungen miteinander.
Dabei können die mittlere Bohrung mit der vom zugehörigen Vcrstellhebelgriff abgekehrten Mündung der Lochplatte
des einen Drehschiebers und die mittlere Bohrung mit der zum zugehörigen Verstellhebelgriff benachbarten Mündung
der Lochplatte des anderen Drehschiobers durch eine Rohrleitung miteinander verbunden sein, während die übrigen mittleren
Bohrungen der beiden Drehschieber einerseits mit dem
Arbeitselement sowie andererseits mit dem Unterdruckvorratsbehälter
durch Rohrleitungen verbunden sind und die äußeren Bohrungen jeweils ins Freie führen.
Werden bei einer Heizungsbetütigungseinrichtung Drehschieber
nicht nxialsymmetrisch zueinander angeordnet, sondern in der gleichen Lage hintereinander an Halteplatten für die
Verstellhebel befestigt, so können ebenfalls gleich aus-
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gebildete Drehschieber verwendet worden, die aus einer Stellung heraus in eine weitere Stellung verschwenkbar und gleich
ausgebildet sind sowie jeweils eine Lochplatte mit drei Bohrungen aufweisen, von denen eine mittlere und eine äußere
mit einer Zu- und einer Ableitung zum Drehschieber und die dritte Bohrung, deren Mündung dem Verstellhebelgriff zugekehrt
ist, mit der Atmosphäre verbunden sind, wobei außerdem die Lochplatte von einer Programmscheibe mit einem ringsum
von einer Dichtlipp« umgebenen Steuerkanal und je einer Dichtfläche
zu beiden Seiten desselben abgedeckt sein kann. Der Steucrkannl verbindet in der einen Stellung des Drehschiebers
die Mündung der mittleren Bohrung mit der Mündung der einen äußeren Bohrung und in der anderen Stellung die Mündung der
mittleren Bohrung mit der Müiidung der anderen äußeren Bohrung. Dabei können die Bohrung mit der mittleren Mündung des
einen Drohschiebers und die Bohrung mit der vom Verstellhebelgriff
abgekehrten Mündung des anderen Drehschieberβ miteinander
durch eine Hohrleitung verbunden sein« während die die
mittlere Mündung aufweisende Bohrung des anderen Drehschiebers mit dem Arbeitselement und die vom Verstellhebelgriff
abgekehrte Mündung des einen Drehschiebers mit dem Unterdruckvorratsbehiilter
verbunden sein können und die dem Verstollhebel griff zugekehrten Mündungen der Dohrungen der beiden
Drehschieber jeweils ins Freie führen können.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können Teile der
Programmscheibe! die von einer Flachfeder dichtend gegen die Lochplatte gedrückt wird, insbesondere solche, deren Endflächen
dichtend an der Lochplatte anliegen, aus Kunststoff bestehen, während andere Teile der Programmscheibe, insbesondere
solche, die Lager- oder Rastflächen bilden, aus Metall, vorzugsweise aus Spritzmetall, bestehen. Die Programmscheibe
kann im übrigen einen Stift tragen, der in der Schließstellung des Vorstellhebels in einen zum Durchmesser
des Stiftes passenden Radialschlitz des Verstell-
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hebeis und in jeder Offnungsstellung in einen zum Durchmesser
des Stiftes ebenfalls passenden Schlitz eingreift.! der sich an das vom Drehpunkt des Verstellhebels abgekehrte Ende des Radialschlitzes nach einer Seite hin kreisförmig
mit Mittelpunkt im Drehpunkt des Verstellhebels anschließt, so daß dio»~Programmscheibe durch die anfängliehe
Schwenkung des Verstellhebels aus der Schließstellung
heraus verechwenkt wird und bei weiterer Verschwenkung
des VeJ*steZih0bels so lange in dieser Verschwenklage ver-*
bleibt, bis Uujr Verstellhebel wieder in seine Schließstellung und dabei der Stift wieder in den Radialschlitz
gelangt ι wobei die Programmscheibe dann erst zurückverschwenkt
wird..
An der Lochplatte des Drehschiebers kann außerdem ein Federelement
angeordnet sein, das in einer Stellung, beispielsweise
in der mittleren Stellung der Programmscheibe j in
eine an dieser vorgesehene Kerbe einrastet und die Programmscheibe
in dieser bevorzugten Stellung insbesondere bei der Mpntagedes Drehschiebers festlegt. Diese Festlegung der
Programmscheibe erleichtert die Montage ganz wesentlich, da der Schieber in dieser Lage montiert werden muß und
andernfalls bei der vor Ort herrschenden Enge der Drehschieber
mit seiner in der notwendigen Lage eingestellten Programmscheibe nur mit größten Schwierigkeiten montiert
werden kann.
Die Erfindung wird mit zwei in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispielen anhand der folgenden Be/sefireibung
näher erläutert, der im Zusammenhang mit der Zeichnung
auch weitere Einzelheiten der Erfindung entnommen werden
können« Es zeigen:
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Fig, 1 eine Ansicht einer Heizungsbetätigungseinrichtung,
Flg. 2 eine Ansicht eines pneumatischen Drehschiebers,
ohne die an sich zugehörige 'Programmscheibe und die darüberliegeiiden Teile,
Fig, 3 einen Schnitt durch den Drehschieber nach dor
Linie III-III in Fig. 2 (die Programmscheibe und
alle weiteren Teile sind hier mit dargestellt)·
Fig. h - 7 in schenmtischer Funktionsdnrstellung zwei
Drehschieber mit vier Löchern und mit den sie untereinander sowie mit einem Vakuumvorratsbehälter
sowie oinem Arbeitselement verbindenden Rohrleitungen
bei verschiedenen Stellungen der Vers^ellhebelgriffe,
Fig, 8-11 in ähnlicher schematischer Darstellung Drehschiebor, die jedoch nur drei Bohrungen aufweisen,
Fig. 12 eine Ansicht auf die auf der Lochplatte aufliegende Fläche der Programmscheibe mit ringsum von einer
Dichtlippe umgebenen Steuerkanal und Dichtflächen.
Dem Wageninneren eines Personenkraftwagens kann aus auf jeder
Seite im Wageninneren angeordneten W.irmluftschlitzen austretende
Warmluft durch die erfindungsgemäße Heizungsbetätigungseinrichtung
zugeführt werden. Die Warmluft kann beiden Seiten des Wageninneren durch die Warmluftzufuhrschlitze unabhängig
voneinander zugeführt werden, indem beide Verstellhebel oder einer von ihnen betätigt werden. Bei der erfindungsgemäßen
Warmluftheizung handelt es sich um eine luftseitig regulierbare
Heizung, die derart ausgebildet ist, daß bei Betätigung eines der beiden Verstellhebel 1, von denen einer in Fig. 1 in
der Schließstellung gezeichnet ist, ein Ventil durch Unterdruck mittels eines pneumatisch betätigbaren Arbeitselementes
geöffnet wird, wobei im Motorkreislauf erwärmtes Kühlwasser in den
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Heizkörper einströmt. Bei Beginn der Verstellung des Verstellhcbels
1 aus der dargestellten Schließstellung heraus wird das Ventil am Heizkörper vollständig geöffnet, der zugehörige
Luftaxistrittsschlitz jedoch zunächst nur ein wenig
geöffnet. Bei weiterer Verstellung des Verstellhebels in der dai~gestellten Weise nach oben wird der zugehörige Warmluftzufuhr
schlitz iiniiier mehr bis in der obersten Stellung des
Verstellhebels 1 ganz geöffnet, so daß dxirch diesen Schlitz
immer mehr Warmluft austreten kann. Beim Zurückschwenken des
Verstellhebels wird der zugehörige VartnluftzufUhrschlitz
immer mehr verschlossen, bis er in der dargestellten Endstollung
ganz geschlossen und, wenn beide Verstellhebel 1 die
gezeigte Stellung eingenommen haben, auch das Ventil am Heizkörper
geschlossen ist, so daß dieser nicht mehr aufgeheizt
wird. Damit das pneumatische Arbeitselement 2 zur Betätigung Unterdruck erhält» ist die Heizüngsbetätigungseinrichtung mit
einem Drehschieber 3 versehen, der an jeder Sexte des Kraftfahrzeugs
mit dem Verstellhebel 1 Verbindung hat und dadurch von ihm betätigt wird. Damit der an der Halteplatte 4 angebrachte
Drehschieber 3 jeweils nur bei Beginn und Ende der Schwenkbewegung des Verstellhebels 1 betätigt wird, tragt
eine mit einem Haltebolzen 15 drehbar gelagerte Programmscheibe 6 des Drehschiebers 3 einen Stift 7. Dieser Stift 7
greift in der Schließstellung des Verstellhebels 1 in einen zum Durchmesser des Stiftes 7 passenden Radialschlitz 8 des
Verstellhebels 1 und nach dem Verschwenken des Verstellhebele in jeder Üffnungsstellung in einen zum Durchmesser des
Stiftes 7 ebenfalls passenden Schlitz 9 ein, der sich an das vom Drehpunkt 11 des Verstellhebels abgekehrte Ende 12 des
Radialschlitzes 8 nach einer Seite hin kreisförmig unit Mittelpunkt im Drehpunkt 11 des Verstellhebels anschließt«
Durch eine derartige Anordnung der Schlitze 8 und 9 wird
der Stift 7 nur bei Beginn der Schwesikbewegung des Verstellhebels
1 aus dem liadialschlitz 8- in den kreisförmigen
Schlitz 9 bewegt und dabei die Programmscheibe 6
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verschwenkt. Die Programmscheibe bleibt also nach der ersten
Bewegung des Verstellhebels so lange in ihrer vcrschwerikteu
Lage wie der Stift 7 im .kreisförmigen Schlitz verbleibt.
Der Drehschieber 3 weist außer der schon genannten Programmscheibe
6 eine Lochplatte 13 auf, an die die Programmscheibe mit Hilfe einer Flachfeder lh angedrückt wird. Die Programmscheibe
wie die Lochplatte 13 sind dazu mit einer mittleren Bohrung versehen, die der Bolzen 15 durchdringt, auf dem die
Flachfeder l'i an einem Bund l6 des Bolzens 15 anliegend getragen
und geführt ist. Auf der anderen, von der Programmscheibe abgekehrten Seite der Lochplatte ist der Bolzen 15
durch einen Seegorring 17 gegen Herausfallen gesichert, der
in eine entsprechende Ringnut 5 nm Bolzen 15 eingerastet ist.
Die Lochplatte 13 ist im übrigen mit zwei Ohren l8 zu ihrer , Befestigung versehen und weist weiterhin Anschlußstutzon 19
und 21 für die Zu- und Ableitung zum Schieber auf. An der Lochplatte 13 befindet sich noch ein Foderelement 22, das
aus einer gebogenen Feder 23 und einer von ihr getragenen Hülse 2h besteht. Das freie Ende der Feder 23 ist zu einem
Hing 25 gebogen, der auf eine zylinderfb'rmige Erhebung 26 an
der Lochplatte 13 aufgeschoben ist. Die besonders abgebogene
Feder greift dann in einen Schlitz 27 ein, in dem sie geführt wird. Die am anderen Federende aufgesteckte Hülse 2k kann in
eine an der Programmscheibe 6 vorgesehene Kerbe 28 einrasten. Dadurch kann die Programmscheibe in einer bevorzugten mittleren
Stellung festgelegt und einfacher montiert werden als ohne diese Raststellung. Kine Besonderheit der Programmscheibe 6
besteht noch darin, daß sie aus mehreren Materialien zusammengesetzt ist. Auf einen aus Spritzgußmetall hergestellten Metallkörper
ist nämlich Kunststoff aufvulkanisiert, so daß
die Teile 29 der Programmscheibe 6, die von der Flachfeder lk
dichtend gegen die Lochplatte 13 gedrückt werden, aus Kunststoff bestehen, wahrend andere Teile 31 der Programmscheibe 6,
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insbesondere solche, die die Kerbe 28 und die Lagerfläche
für den Bolzen 15 bilden, aus Spritzmetall bestehen. Im
Kunststoffteil 29 der Programmscheibe 6 ist auch ein von
einer Dichtlippe 58 umgebener Steuerkanal 32 ausgebildet,
der, wie im folgenden noch beschrieben wird, bei der Betätigung des Drehschiebers 3 in diesem vorgesehene Mündungen von
zugehörigen Bohrungen jeweils paarweise miteinander verbindet.
In einer bevorzugten Ausführungsform, bei der, wie schon
erläutert, die Ileizuiigsbetätigungseinrichtung mit zwei Verstellhebeln
1 zur Einstellung der Beheizung der rechten und der linken Vagenseite ausgerüstet ist , werden zwei Drehschieber
3 benötigt, die jeweils axialsymmetrisch zueinander angeordnet an Ilalteplatten k, jeweils also mit ihren Rückseiten
gegeneinander gerichtet, befestigt sind. Obwohl bei einer derartigen Anordnung die Programmscheiben 6 der beiden
Drehschieber 3 durch die beiden Verstellhebel 1 bei ihrer
Betätigung in entgegengesetztem Sinne verschwenkt werden, können doch in gleicher Weise ausgebildete Drehschieber verwendet
werden, wenn ihre Lochplatten 13 mit vier Bohrungen 33 - 36 und zu diesen gehörigen Mündungen 37 - ^O versehen
sind. In den drei möglichen Stellungen der Programmscheibe 6 und damit des Steuerkanals 32 werden in der mittleren Stellung
des Drehschiebers die Mündungen 38 und 39 der mittleren
Bohrungen Jk und 35 und in den beiden anderen Stellungen
jeweils die beiden außen liegenden Mündungen 37 und 38 der
Bohrungen 33 und 3^ oder 39 und 40 der Bohrungen 35 und 36
miteinander verbunden.
Die verschiedenen Stellungen der Drehschieber bei den verschiedenen
Stellungen der Verstellhebel, die Verbindung der Drehschieber untereinander und mit einem Unterdruckvorratsbehälter
4l und einem Arbeitselement 2 werden nun anhand der in den Fig. k ~ 7 gezeigten schematischen Darstellungen
erläutert.
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In den Anschlußstutzen 19 und 21 vorlaufen die mittleren
Bohrungen 34 und 35. die in der Lochplatte 13 ihre Mündungen
3Ö und 39 haben, die in der Mitte zwischen den äußeren
Bohrungen 33 und "}C mit ihren Mündungen 37 und 40 angeordnet
sind. Die Bohrungen '33 und j(> führen direkt ins Freie, verbinden
also ihre Mündungen 37 und 4θ direkt mit der Atmosphäre.
Der Untordruckvorrat slxli.il tor 4i ist in üblicher Weise, was
hier nicht dargestellt ist, mit der Ansaugleitung des Motors
oder mit einer besonderen Uiiterdruckptimpe verbunden« Das
Arbeitselenient 2 ist über das Gestänge -i2 mit einem nicht
dargestellten Wasserhahn verbunden. Dieser Wasserhahn, der in einer zwischen dem Kühlwasserkreislauf und einem Heizkörper,
die nicht dargestellt sind, bi Endlichen Verbindungsleitung angeordnet ist, unterbricht odei öffnet den Kühlwasserzulauf
zu diesem Heizkörper. Wird das Arbeitselement
mit Unterdruck beaufschlagt, «o schließt es den Wasserhahn;
liegt am Arbeitseleim nt 2 jedoch Atmospharendruck an, so
öffnet es den Wasserhahn mittels einer Feder.
Wie die Fig. 4-7 zeigen, ist der Anschlußstut/en 19 und
damit die Bohrung 3'1 n|it ihrer Mündimg 38 durch eine Verbindungsleitung
4 3 mit dem Arbeitselement 2 verbunden. Der Anschlußstutzen 21 mit der Bohrung 35 und ihrer Mündung 39
ist durch die Verbindungsleitung 44 ebenfalls mit dem Anschlußstutzen
21 des anderen Drehschiebers 3o verbunden. Der Anschlußstutzen 19 mit der Bohrung "}k und ihrer Mündung
des anderen Drehschiebers 3** is* dagegen durch die Verbindungsleitung
45 mit dem Unterdruckvorratsbehälter 4t verbunden.
Durch eine derartige Ausbildung und Anordnung der Heizungsbetätigungseinrichtung
ergeben sich nun bei den einzelnen Stellungen der beiden im Fahrzeug angeordneten Verstellhebel 1
die gewünschten Bedingungen für die Inbetriebnahme oder die Abschaltung des Heizkörpers. Sind, wie in Fig. 4 dargestellt,
die beiden Verstellhebel 1 geöffnet, also ihre Verstellhebelgriffe 46 nach oben verschoben, so gelangt Unterdruck über
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die Verbindungsleituiig 45 und die Bohrung 34 nur bis zur
Mündung 3& des rechts dargestellten ürehsc.hiebers "}ά, da
die an der'Programmscheibe 6 vorgesehene Dichtfläche 56 die
Mundung 3$ der Bohrung "}h abdichtet. Die Verbindungsleitung
44 mit ihren zugehörigen Bohrungen und Mündungen steht unter Atniosphürendruck. Außerdem steht die Verbindungsloitung
43 über die Bohrungen 331 34 mit ihren Mündungen 37«
und den Stouorkanal 3- unter Atmosphärendruck, der auf das
Arbeitselement 2 wirkt, das hierdurch den nicht dargestellten Wassoi'hahn öffnet.
1st nur der links dargestellte Vorstellhebelgriff 46 nach
oben verschoben, der rechts dargestellte Verstellhebelgriff
jedoch in seiner unteren Stellung (Fig. 5)» der zugehörige
Verstellhebel also geschlossen, dann gelangt Unterdruck über die Verbindungsleituiig 43, die Bohrungen "}k und 35 niit ihren
Mündungen 38 und 39 und den Steuerkanal 32 des rechts dargestellten
Drehschiebers und die Verbindungsleitung 44 nur bis zur Bohrung 35 mit seiner Mündung 39 des links dargestellten
Drehschiebers 3i da die in der Programmscheibe 6 vorgesehene Dichtfläche 57 die Mündung 39 der Bohrung 35
abdichtet. Bei der gleichen Stellung des links dargestellten Drehschiebers und des zugehörigen Verstellhebels wie in Fig.4
erhält das Arbeitselement auch hier in gleicher Weise Atniosphärendruck und der Wasserhahn zum Heizkörper ist geöffnet.
In Fig. 6 ist dargestellt, daß beide Verstellhebel 1 geschlossen und somit ihre Verstellhebelgriffe 46 nach unten
gelegt sind. Unterdruck kann in dieser Stellung der Drehschieber und des Steuerkanals "}1 über die mittleren Bohrungen
und Mündungen der Drehschieber und die Vorbindungsleitungen
43 j 44 und 45 zum Arbeitselement 2 gelangen, das bei
Beaufschlagung mit Unterdruck den Wasserhahn schließt, so daß der Heizkörper kein Ileizinedium erhält.
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In Fig. 7 ist nun noch dargestellt, daß der Verstellhebel des rechts dargestellten Drehschiebers geöffnet ist. Unterdruck
gelangt wie in Fig. 4 lediglich bis zur Mündung 38 dos rechts dargestellten Drehschiebers Ja. Das Arbeitselement
erhält nun aber über den rechts dargestellten Drehschieber "}&
und die Verbindungsleitungen 43 und 44 über die mittleren
Bohrungen 34, 35 des links dargestellten Drehschiebers und
die rechte Bohrung des rechts dargestellten Drehschiebers Attnosphärendruck, der den Wasserhahn zum Heizkörper öffnet."
Lediglich wenn beide Verstellhebel geschlossen sind, ist also auch der Wasserhahn geschlossen. In jeder anderen Stellung
beider oder eines der Verstellhebel ist der Wasserhahn geöffnet und damit der Heizkörper beheizt.
Wenn die Möglichkeit besteht, die beiden Drehschieber in der gleichen Lage hintereinander anzuordnen, so daß also durch
die Betätigung del" Verstellhebel in einer Richtung auch die
Programmscheibe!! 6 in der gleichen Richtung im Hinblick auf
ihren Aufbau verschwenkt werden, kann man auch hier zwei vollständig
gleich ausgebildete Drehschieber verwenden, die jedoch nur mit drei Bohrungen und zugehörigen Mündungen versehen
zu sein brauchen. Die Fig. 8-11 zeigen wiederum in schematischer Darstellung die verschiedenen Stellungen der
Verstellhebel und ihre Folgen. Bei Öffnung des rechten Verstellhebels gelängt Unterdruck aus dem Unterdruckvorratsbehälter
4l über die Verbindungsleitung 55 und die Bohrung
des rechten Drehschiebers 3a nur bis zur Mündung 49 dieser
Bohrung des rechten Drehschiebers. Atmosphärendruck kann über die Bohrung 47 des rechten Drehschiebers, den Steuerkanal
32, die Verbindungsleitung 54 und 53 nach Passieren
der Bohrungen 51 und 52 des linken Drehschiebers 3 zum Arbeitselement 2 gelangen, so daß dieses den Wasserhahn öffnet. Sind "
beide Verstellhebel geschlossen, dann gelangt Vakuum über die
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Verbindungsleitungen 53 - 55 und die Bohrungen 51 und 52
sowie die Steuerkanäle 32 beider Drehschieber 3b zum Arbeitselement 2, das dadurch den Wasserhahn öffnet. Ist nur, wie in
Fig. 10 gezeigt, der linke Vorstellhebel 1 geöffnet, so kann Vakuum über die Leitungen 54 und 55 und die Bohrung 52 des
linken Drehschiebers bis zur Mündung 49 der Bohrung 52 dieses
Drehschiebers vordringen. Atniosphäreiidruck gelangt über die
Bohrungen 47 und 51 des linken Drehschiebers und die Verbindungsleitung
53 zum Arbeitselement 2, so daß dieses auch in
diesem Falle den Wasserhahn öffnet. Sind, wie in Fig. 11 dargestellt ist, beide Verstellhebel geöffnet, dann gelangt
Unterdruck über die Verbindungsleitung 55 lediglich bis zur
Mündung 49 der Bohrung 52 des rechten Drehschiebers. Die
mittlere. Leitung 54 steht hier auch unter Atmosphärendruck,
während das Arbeitselenient 2 in gleicher Weise wie in Fig.
dargestellt Atmosphärendruck erhält und dadurch,den Wasserhahn zum Heizkörper öffnet. Auch hier ist also nur dann,
wenn beide Verstellhebel geschlossen sind, auch der Wasserhahn geschlossen. Tn joder anderen Stellung eines oder beider
Verstellhebel wird der Wasserhahn zu Beginn der Bewegung des Verstellhebels geöffnet und damit der Heizkörper beheizt,
gleichgültig, in welchem Bereich sich die oder einer der Verstellhebel mit Ausnahme ihrer Schließstellung befinden.
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Claims (1)
- - lk - UaimAneprüche 2239303ftseitig regulierbare Heizungsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit. wenigstens einem Ver^tellhebel, der einen pneumatischen Drohschieber betätigt, durch den Unterdruck oder Atmosphärendruck zu einem von diesen betätigbaren Arbeitselement loitbar ist, das ein Ventil in der Zuleitung des Heizmediums zu einem Heizkörper öffnet oder schließt, dadurch gekennzeichnet, daß für den Warmluftaustritt jeder der beiden Seiten des Kraftfahrzeuges je ein vorzugsweise von Hand betätigbarer Verstellhebel (l) vorgesehen ist, der einerseits bei seiner Verschwenkung in der einen dichtung Luftschlitze immer mehr öffnet und beim Deginn dieser Verschwenkung zugleich einen zugehörigen pneumatischen Drehschieber (3) in einer Richtung verstellt und der andererseits bei seiner Verschwenkung in der entgegengesetzten Richtung die L\iftschlitze immer mehr schließt und am Ende seiner Rückverschwenkung den pneumatischen Drehschieber (3) wieder in seine Ausgangslage zurückverstellt.2· Heizungsbetätigungseinrichtung mit zwei axialsymmetrisch zueinander angeordneten Drehschiebern nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß die aus einer Mittelstellung nach beiden Seiten verschwenkbnren gleichen Drehschieber (3) jeweils eine Lochplatte (13) mit vier Bohrungen (33 - 36) aufweisen, von denen die mittleren (34, 35) mit einer Zu- und Ableitung (l9i 21) zum Drehschieber (3) und die äußeren (33, 36) mit der Atmosphäre verbunden sind, und daß die Lochplatte (13) von einer Programmscheibe (6) mit einem ringsum von einer Dichtlippe (58) umgebenen Steuerkanal (32) abgedeckt ist, der in der mittleren Stellung des Drehschiebers (3) die Mündungen (381 39) der beiden mittleren Bohrungen (34, 35) und409809/0084BAD ORIGINAL- 15 - Daim 9l4o/4in den beiden anderen Stellungen jeweils eine außen liegende Mündung (37, 4θ) mit der benachbarten mittleren Mündung (381 39) -äer zugehörigen Bohrungen (34, 35) vorbindet.Ileizungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten des Steuerkanals Ο«*) angeordne.to Dichtflächen (56, 57) in der Mittelstellung der Drehschieber (3) die Mündtmgen (37 und 4θ) der Bohrungen (33 bzw. 36) und in den beiden anderen Stellungen der Drehschieber (3) die Mündungen (3Ö oder 39) der mit Unterdruck beaufschlagten Bohrungen (34 bzw.35) abdichten.Hoizungsbetätigungseiairichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mittlere Bohrung (35) mit der vom zugehörigen Verstellhobelgriff (46) abgekehrten Mündung (39) der Lochplatte (13) dos einen Drehschiebers und die mittlere Bohrung mit der zum zugehörigen Verstellhebolgriff (46) benachbarten Mündung (39) der Lochplatte (13) des anderen Drehschiebors durch eine Rohrleitung (44) verbunden sind, während die übrigen mittleren Bohrungen (34, 35) der beiden Drehschieber (3) einerseits mit dem Arbeitselement (2) sowie andererseits mit dem Unterdruckvorrat sbehälter (4l) durch Rohrleitungen (43» 45) verbunden sind und die äußeren Bohrungen (33 j 3.6) jeweils . ins Freie führen.Heizungsbetätigungseinrichtung mit zwei in gleicher Lage hintereinander angeordneten Drehschiebern nach Anspruch lf dadurch gekennzeichnet, daß die aus einer Stellung heraus in eine weitere Stellung verschwenkbaren, gleichen Drehschiebei* (3b) jeweils eine Lochplatte (13) mit drei Boh- · rungen (47» 51» 52) aufweisen, von denen eine mittlere und eine äußere Bohrung (51, 52) mit einer Zu- und Ableitung (l9» 21) zum Drehschieber (3b) und die dritte409809/0084BAD ORIGINAL- l6 - Daim 9l4O/4Bohrung (47)» deren Mündung dem Verstellhebolgriff (46) zugekehrt ist, mit der Atmosphäre verbunden sind, und daß die Lochplatte (13) Vf>n einer Programmscheibe (6) mit einem Steuerkanal (32) abgedeckt ist, der in der einen Stellung des Drehschiebers (3a) die Mündung (48) der mittleren Bohrung (51) niit der Mündung (49) der einen äußeren Dohrung (5-) und in der anderen Stellung die Mündung (48) der mittleren Dohrung (51) mit der Mündung der anderen äußeren Bohrung (47) verbindet.6. Hcizungsbetatigungseinrichtxing nach Anspruch 5i dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung (51) mit der mittleren Mündung ('»8) des einen Drehschiebers (3b) und die Bohrung (52) mit der vom Verstellhebelgrif1 (46) abgekehrten Mündung (49) des anderen Drehschiebers (3b) miteinander durch eine Rohrleitung (54) vex~bunden sind, während die die mittlere Mündung (48) aufweisende Bohrung (51) des anderen Drehschiebers mit dem Arbeitselement (2) und die vom Verstellhebelgriff (46) abgekehrte Mündung (49) des einen Drehschiebers mit dem Unterdruckvorratsbehältor (4l) verbunden sind und die Bohrungen (47) mit den dem Verstellhebelgriff (4C) zugekehrten Mündungen der beiden Drohschieber (3a) jexveils ins Freie führen.7. Heizungsbetätigungseinrichtung nach den Ansprüchen 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß an der Lochplatte (13) des Drehschiebers (3) ein Federelement (22) angeordnet ist, das in einer Stellung, beispielsweise in der mittleren Stellung der Programmscheibe (6), in eine an dieser vorgesehene Kerbe (28) einrastet und die Programmscheibe (6) in dieser bevorzugten Stellung insbesondere bei der Montage des Drehschiebers (3) festlegt.409809/0084BAO ORIGINAL- 17 - Daitn 9lkO/k8. Heizungsbetätigungseinrichtung nach den Ansprüchen 1-7» dadurch gekennzeichnet, daß Teile (29) der Programmscheibe, die von einer Flachfeder dichtend gegen die Lochplatte (6) gedrückt wird, insbesondere solche, deren Endflächen dichtend an der Lochplatte anliegen, aus Kunststoff bestehen, während andere Teile (31) der Programmscheibe (6), ■ insbesondere solche, die Lager- oder Rastflächen (28) bilden, aus Metall, vorzugsweise aus Spritzmetall bestehen.9. Heizungsbetätigungseinrichtung nach den Ansprüchen 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß die Programmscheibe (6) einen Stift (7) trägt, der in der Schließstellung des Verstellhebels Xl) in einen zum Durchmesser des Stiftes (7) passenden Radialschlitz (8) des Verstellhebels (l) und in jeder Offnungssteilung in einen zum Durchmesser des Stiftes (7) ebenfalls passenden Schlitz (27) eingreift, der sich an das vom Drehpunkt (li) des Verstellhebels (l) abgekehrte Ende (12) des Radialschlitzes (li) nach einer Seite hin kreisförmig mit Mittelpunkt im Drehpunkt (ll) des Verstellhebels (l) anschließt.409809/0084BAD ORIGINALLeerseite
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