DE2229336C2 - Langsholzschlepper für den Forstbetrieb oder ähnliches Fahrzeug - Google Patents
Langsholzschlepper für den Forstbetrieb oder ähnliches FahrzeugInfo
- Publication number
- DE2229336C2 DE2229336C2 DE2229336A DE2229336A DE2229336C2 DE 2229336 C2 DE2229336 C2 DE 2229336C2 DE 2229336 A DE2229336 A DE 2229336A DE 2229336 A DE2229336 A DE 2229336A DE 2229336 C2 DE2229336 C2 DE 2229336C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- axle
- vehicle
- housing
- bolts
- protective
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/02—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a uniaxle tractor unit and a uniaxle trailer unit
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0841—Articulated frame, i.e. having at least one pivot point between two travelling gear units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
30
Die Erfindung bezieht sich auf ei^en Langholzschlepper
für den Forstbetrieb oder ähnliches Fahrzeug mit je einem vorderen und einem hinteren. ;im eine vertikale
und eine horizontale Achse schwenkbar miteinander verbundenen Rahmenteil gemäß Oberbegriff des
Patentanspruches.
Ein Fahrzeug dieser Art in Gestalt eines Schaufelladers mit Vierradantrieb ist in der DE-AS 11 37 681 ·»<>
beschrieben. In der DE-OS 15 80 385 ist ein Untergestell
für ein Hub- und Förderfahrzeug mit einem aus zwei Längsträgern und diese verbindenden Querträgern
gebildeten Rahmen beschrieben, welcher im vorderen Bereich unten einen Achsbock für die Achse der <5
Vorderräder und oben einen Oberwagen für die Hubmittel und im hinteren Bereich unten eine
Pendeltraverse mit Achse und Achsschenkel für die lenkbaren Hinterräder und oben eine Antriebsmaschine
aufnimmt, wobei als Querverbindung der Längsträger im hinteren Bereich ein U-förmig geformtes Blech
vorgesehen ist, das eine Wanne zum Aufnehmen der Antriebsmaschine bildet und zum Abstützen der
Pendeltraverse an den Längsträgem dient.
Bei dem Schaufellader gemäß DE-AS 1137 681 beschränkt sich der Schutz der im Bodenbereich
befindlichen Fahrzeugteile und -Vorrichtungen für die Antriebsübertragung auf die Verwendung üblicher
Achsgehäuse, während nach der DE-OS 15 80 385 die als Verstrebung der Längsträger dienende U-förmige
Wanne ein verhältnismäßig schwerer Bauteil ist, dessen Umfang und Gewicht die Verwendung an gummibereiften,
geländegängigen Fahrzeuge für gewöhnlich ausschließt; außerdem werden durch eine derartige, die
Unterseite vollständig abdeckende Wanne etwaige Wartungsarbeiten erheblich erschwert.
Gelenkschlepper müssen, um im Forstbetrieb wirksam eingesetzt werden zu können, sehr beweglich und
verhältnismäßig leicht sein. Durch eine die Unterseite abdeckende Wanne könnten zwar die ölwanne, das
Getriebe, die Antriebswelle und dazugehörende Teile gegen Einwirkung von Baumstümpfen, Feldsteinen,
Pfählen und dergleichen geschützt werden. Ein derart ausgerüstetes Fahrzeug wäre aber nur noch beschränkt
im Gelände verwendbar, so daß sich die Schutzvorrichtung dann eigentlich erübrigte; außerdem würden die
Gesamtkosten erheblich vergrößert, und die Wartungsarbeiten erschwert
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Langholzschlepper oder dergleichen nach dem
Oberbegriff mit einem Bodenschutz auszustatten, der die Forderungen nach einem wirksamen Schutz,
geringem Gewicht und Wartungsfreundlichkeit erfüllt
Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Fahrzeug gemäß Oberbegriff mit den Merkmalen des Kennzeichens des
Patentanspruches ausgestattet Die mit der Erfindung geschaffene Bodenverkleidung schützt wirksam gegen
die auf Waldböden auftretenden Hindernisse, wie Baumstümpfe, Feldsteine, Phäle usw, die sich besonders
störend auf an sich noch befahrbaren Abhängen bemerkbar machen. Trotzdem ist das Gewicht der
Bodenverkleidung verhältnismäßig gering, und die Teile der Bodenverkleidung können für die Ausführung von
Wartungsarbeiten sehr einfach und schnell abgenommen und wieder angesetzt werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnungen erläutert und dargestellt Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugs,
Fig.2 die Bodenansicht des Fahrzeugs nach Fig. 1,
Fig.3 die vergrößerte Seitenansicht eines Teiles eines Frontrahmenabschnittes des Fahrzeuges, gesehen
in Richtung der Pfeile HI-III der F i g. 2,
Fig.4 den Schnitt gesehen in Richtung der Pfeile
IV-IV der F ig. 3,
F i g. 5 den Schnitt gesehen in Richtung der Pfeile V-V der F i g. 4,
Fig.6 die vergrößerte Seitenansicht eines Teiles eines Hinterrahmenabschnittes des S ahrzeugs, gesehen
in Richtung der Pfeile VI-VI der F i g. 2. und
Fig. 7 den Schnitt entlang der Linie VlI-VII der F ig. 6.
Ein Gelenkfahrzeug 10, z. B. ein Stammholzschlepper (siehe F i g. 1 und 2) weist einen Vorderrahmenteil 11, an
dem ein Kupplungsteil 12 befestigt ist, und ferner einen hinteren Rahmenteil 13 auf. Der Kupplungsteil 12 ist am
vorderen Rahmenteil 11 durch senkrecht angeordnete, aufeinander ausgerichtete Schwenkzapfen 14 angelenkt,
um die Steuerung des Fahrzeugs in einer üblichen Weise zu erleichtern. Der Kupplungsteil ist am hinteren
Rahmenteil durch eine waagerecht angeordnete Schwenkvorrichtung 16 befestigt, so daß die zwei
Rahmenteile um diese Vorrichtung schwenken können.
Auf dem vorderen Rahmenteil 11 sind eine Fahrerkabine 17, ein Motor 18 und ein Getriebe 19 angeordnet.
Eine Bulldozer-Schar 21, die durch Hydraulikzylinder 22 angehoben und gesenkt werden kann, ist am vorderen
Ende des Fahrzeugs angeordnet, siehe Fig. 1. Am hinteren Rahmenteil 13 ist eine nicht vollständig
dargestellte Winde 23 und ein Langholzbogen 24 für Langholzarbeit angeordnet.
Wie insbesondere Fig.3 bis 5 zeigen, weist der vordere Rahmenteil einen Hauptrahmen 25 mit einem
Paar in Längsrichtung sich erstreckender Seitenglieder 26 in U-Form auf, die einen wesentlichen Teil des
Rahmens bilden. Der Hauptrahmen ist an der Oberseite eines Achsgehäuses 27 befestigt, das eine Antriebsachse
27s aufnimmt, die in geeigneter Weise mit jedem
Antriebsrad 28 fest verbunden ist. Ein Differentialgehäuse 29 kann mit dem Achsgehäuse zusammenhängend
ausgebildet sein.
Eine vordere mehrteilige Schutzeinrichtung weist -*>
einen hinteren und einen vorderen Schutzteil 31 bzw. 32 auf, die sich zwischen den seitlich auseinanderliegenden
Seitengliedern 26 erstrecken und daran z, B, durch Bolzen 33 befestigt sind. Der hintere Schutzteil ist ferner
am Boden des Differentialgehäuses 29 durch Bolzen 34, siehe Fig.4 befestigt Der vordere und der hintere
Schutzteil sind durch einen mittleren Streifen 36 verbunden, der am vorderen Schutzteil angeschweißt
und durch Bolzen fest mit dem hinteren Schutzteil verbunden ist, siehe Fig.5. Zusätzliche Halterungen is
und dergleichen können im Hauptrahmen vorgesehen sein, um die Stabilität zu erhöhen und für Mittel zum
Anordnen weiterer Fahrzeugteile zu sorgen.
Wie die Fig. 1, 2, 6 und 7 zeigen, weist der hintere
Rahmenteil 13 einen Hauptrahmen 37 mit einem Paar in Längsrichtung sich erstreckender, seitlich mit Abstand
voneinander liegender U-Profil-Seitengüeder 38 auf,
von denen eins in Fig.7 gezeigt ist .und die Hauptbestandteile des Rahmens sind. Der Hauptrahmen
ist am oberen Teil eines Achsgehäuses 39 befestigt, das eine Antriebsachse 39a enthält, die in entsprechender
Weise mit jedem hinteren Antriebsrad 41 verbunden ist Ein Differentialgehäuse 42 kann einteilig
mit dem Achsgehäuse 39 ausgebildet sein.
Eine hintere mehrteilige Schutzanordnung weist einen vorderen Schutzteil 43 auf, der am Boden der
U-Profil-Seitenglieder 38 mit Bolzen 44 und am Boden
des Differentialgehäuses 42 durch Bolzen 46, siehe F i g. 2, befestigt ist Die Köpfe der Bolzen 44 liegen in
Ausnehmungen 47, die in Streifen 48 ausgebildet sind, welche an dem vorderen Schutzteil 43 angeschweißt
sind, so daß sie gegen Beschädigung und Abnutzung, siehe F i g, 7, geschützt sind. Ein hinterer Schuttteil 49
erstreckt sich von den U-Profil-Seitengliedern 38 nach
hinten und ist zwischen bzw. an ihren Seiten entsprechend befestigt
Der Hauptrahmen 37 weist auch eine vordere Platte 51 und eine hintere Platte 52 auf, die zwischen den
U-Profilen liegen und an diesen angeschweißt sind. Eine
Zugangsöffnung 53 ist in dem vorderen Schutzteil 53 (siehe F i g. 2) angeordnet, um das Differential in dem
Gehäuse 42 warten zu können. Eine gteiche Zugangsöffnung
54 kann in dem Schutzteil 32, F i g. 2, ausgebildet sein, um das Differential (Gehäuse 29) warten zu
können.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Langholzschlepper für den Forstbetrieb oder ähnliches Fahrzeug mit je einem vorderen und einem hinteren, um eine vertikale und eine horizontale Achse schwenkbar miteinander verbundenen Rahmenteil, die jeweils eine über ein Getriebe antreibbare, die Räder haltende Achse aufweisen, die in einem Achsgehäuse liegt, das fest mit dem mit Längsträgern ausgebildeten Rahmenteil verbunden ist, an dem ein das Getriebe nach unten abschirmendes Gehäuse befestigt ist, wobei zumindest bei einem der Rahmenteile die Längsträger sich im wesentlichen über die Fahrzeugleillänge erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß bei beiden '5 Rahraenteilen (11 und 13) die Längsträger (Seitenglied 26 und 38) über die gesamte Fahrzeugteillänge reichen und an einem Längsträgerpaar und an der Unterseite des Achs- oder Differentialgehäuses (27 bzw. 29; 39 bzw. 42) eine aus einem vorderen (Schutzteil 32 bzw. 43) und einem hinteren (Schutzieii 31 bzw. 49) Teii bestehende Verkleidung durch Bolzen (33 und 34 bzw. 44 und 46) befestigt ist, die mindestens zum Teil (Bolzen 34; 44,46) versenkt angeordnet sind und unter dem Achs- oder Differentialgehäuse die dort mit Überlappung (Streifen 36) aneinander stoßenden Verkleidungsteile zusammenhalten.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US15251371A | 1971-06-14 | 1971-06-14 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2229336A1 DE2229336A1 (de) | 1972-12-21 |
DE2229336C2 true DE2229336C2 (de) | 1982-06-16 |
Family
ID=22543240
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2229336A Expired DE2229336C2 (de) | 1971-06-14 | 1972-06-13 | Langsholzschlepper für den Forstbetrieb oder ähnliches Fahrzeug |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3754615A (de) |
JP (1) | JPS5550823B1 (de) |
BE (1) | BE784788A (de) |
CA (1) | CA952038A (de) |
DE (1) | DE2229336C2 (de) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3826327A (en) * | 1972-12-18 | 1974-07-30 | Deere & Co | Vehicle bottom guard structure |
US3993153A (en) * | 1975-12-10 | 1976-11-23 | Caterpillar Tractor Co. | Bottom guard arrangement for a track-type vehicle |
JPS5975878A (ja) * | 1982-10-26 | 1984-04-28 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両のアンダ−ガ−ド装置 |
DE4341286A1 (de) * | 1993-12-03 | 1995-06-08 | Orenstein & Koppel Ag | Hinterrahmen für knickgelenkte Baumaschinen |
US5941327A (en) * | 1997-10-08 | 1999-08-24 | Wu; Donald P.H. | Electric cart with two piece chassis |
US6435298B1 (en) * | 1998-12-22 | 2002-08-20 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle rear underside structure |
US7055895B1 (en) | 2004-06-04 | 2006-06-06 | John King | Protective plate assembly for land vehicle drive line and wheel differential |
US8028781B2 (en) * | 2009-04-21 | 2011-10-04 | Deere & Company | Flexible under-frame shield |
WO2012082021A1 (en) * | 2010-12-17 | 2012-06-21 | Volvo Lastvagnar Ab | Wheel-steered vehicle |
WO2014171916A1 (en) * | 2013-04-15 | 2014-10-23 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Inner skirt for drive wheels |
US11077884B2 (en) * | 2019-06-03 | 2021-08-03 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Utility vehicle |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US925783A (en) * | 1907-12-02 | 1909-06-22 | John A Miller | Under-pan for automobiles. |
US971550A (en) * | 1909-07-08 | 1910-10-04 | William H Mullins | Automobile dust-pan. |
US1444310A (en) * | 1919-12-15 | 1923-02-06 | Gen Motors Corp | Oil-pan-supporting bracket for motor vehicles |
FR646385A (fr) * | 1927-12-27 | 1928-11-10 | Carter de protection pour automobiles | |
DE1137681B (de) * | 1957-04-26 | 1962-10-04 | H & L Mathew Ltd | Schaufellader mit Vierradantrieb |
US3396810A (en) * | 1963-06-17 | 1968-08-13 | Andrews Peter | Surface, material and health protective device |
DE1580385C3 (de) * | 1966-04-23 | 1975-04-17 | Buehler-Miag Gmbh, 3300 Braunschweig | Untergestell für ein Hub- und Förderfahrzeug |
US3437163A (en) * | 1967-07-27 | 1969-04-08 | Donald R Lemmerman | Four-wheel drive vehicle with articulated frame |
US3556238A (en) * | 1968-07-05 | 1971-01-19 | William L Figura | Land and water vehicle |
US3651884A (en) * | 1969-09-24 | 1972-03-28 | Carl W Dorries | Oil drip guard |
-
1971
- 1971-06-14 US US00152513A patent/US3754615A/en not_active Expired - Lifetime
-
1972
- 1972-05-24 CA CA142,855A patent/CA952038A/en not_active Expired
- 1972-06-13 DE DE2229336A patent/DE2229336C2/de not_active Expired
- 1972-06-13 BE BE784788A patent/BE784788A/xx not_active IP Right Cessation
- 1972-06-14 JP JP5867672A patent/JPS5550823B1/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA952038A (en) | 1974-07-30 |
US3754615A (en) | 1973-08-28 |
BE784788A (fr) | 1972-12-13 |
DE2229336A1 (de) | 1972-12-21 |
JPS5550823B1 (de) | 1980-12-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1008493B1 (de) | Schutzeinrichtung und Bedienerstand | |
DE1784306C3 (de) | Straßenwalze | |
DE2229336C2 (de) | Langsholzschlepper für den Forstbetrieb oder ähnliches Fahrzeug | |
DE68915728T2 (de) | Raupenfahrwerksgestellzusammenbau. | |
DE102014101449B4 (de) | Kabinenvorrichtung einer Arbeitsmaschine | |
DE1011740B (de) | Karosserie fuer Zugmaschinen | |
DE7338262U (de) | Landwirtschaftliche arbeitsmaschine | |
DE2039922C2 (de) | Schaufellader | |
DE3406412C2 (de) | ||
DE2022427A1 (de) | Fahrzeug mit zwei Arbeitsgeraeten | |
DE2603284C2 (de) | ||
DE1966495C2 (de) | Schlepper für die Landwirtschaft | |
AT11609U1 (de) | Harvester | |
DE3818200C2 (de) | ||
DE102014006109A1 (de) | Bodenplatte für ein Kettenlaufwerk einer amphibischen Maschine | |
DE2938504A1 (de) | Gleiskettenaufbau fuer ein kettenfahrzeug | |
DE2528177A1 (de) | Geraeteansatz fuer erdbaufahrzeuge | |
DE112020001289T5 (de) | Kabine und Arbeitsfahrzeug | |
DE2517768C2 (de) | Spurketten-Fahrzeug | |
EP0229964B1 (de) | Arbeits-Fahrzeug, insbesondere Bergefahrzeug | |
DE2415107B2 (de) | Lenkbares Selbstfahr-Ladegerät | |
AT402873B (de) | Fahrzeug zum umsetzen von kompostmieten | |
DE3409515C2 (de) | ||
DE19802915C2 (de) | Systemfahrzeug | |
DE2601803A1 (de) | Ladertragrahmen fuer einen in der bauwirtschaft einsetzbaren lader |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
D2 | Grant after examination | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |