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IIubeinrichtun für schwere Lasten wie Container und Wechselbrücken.
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Die Erfindung betrifft eine Hubeinrichtung für sperrige, schwere Lasten
-wie Container, insbesondere Wechselbrücken, mit mindestens einem Hebeglied, dessen
zur lösbaren Verbindung mit einem Eckbeschlag der Last geformtes Kupplungsglied
mittels eines Bolzens mit hammerförmigem Kopf in einem hochgestellten Langloch in
einer Stirnfläche des Eckbeschlages verriegelbar ist.
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inrichtungen dieser Art können als fahrbare Hebezeuge ausgebildet
sein (deutsche Offenlegungsschrift 1-961 557) und bestehen dann z.B. aus zwei durch
Längsträger verbundenen Portalen, deren Pfosten auf Rädern laufen und an deren Querholmen,
vorzugsweise nahe den Ecken des Portals, je zwei an der Last zu befestigende Hebeglieder
allseitig schwenkbar angelenkt sind, oder als auf Fahrgestellen stehende Geleskophebeböcke
(DU-Gbm 6 940 443), von denen dann jeweils vier an den vier Ecken der Last angesetzt
werden müssen. Sie dienen dazu, ein Gut, z.B. einen Container oder eine Wechselbrücke
am Platz vom Fahrzeug, z.B. einer Pritsche, abzuheben, in angehobener Stellung zu
halten, abzusetzen, zsu ent- oder zu beladen und dann wieder aufzusetzen.
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In beiden Fällen werden bevorzugt hydraulisch betriebene Hebeglieder
verwendet, die über Kupplungsglieder wie Zwischengeschirre an den unteren Container-Eckbeschlägen
angreifen.
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Die Lastübertragung erfolgt durch Bolzen, die in die hochgestellten
Langlöcher der Eckbeschlige eingreifen und in diesen verriegelbar sind. Die Zwischengeschirre
müssen nun bei Eebeböcken einen seitlichen Abstand zwischen den Containeraußenseiten
und der senkrechten Mittellinie der Hebeglieder iiberbrücken, um ein Unterfahren
des Containers durch das Fahrzeug zu ermöglichen. Durch diesen seitlichen Abstand
entsteht am Lastangriffspunkt des Eckbeschlages ein Drehmoment, das bei Containern
dadurch aufgefangen wird, daß zur Abstützung des Kupplungsgliedes die Vertikalholme
des Containers herangezogen werden.
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Bei Wechselbrücken ist eine derartige Abstützung nicht möglich, da
die üblichçrlTT-O5zwande der Wechselbrücke zu schwach sind.
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Zum Heben, Senken und Verfahren von Wechselbrücken wird deshalb der
Einbau von Rohren gefordert, in die Holme eingeschoben werden, um das Biegemoment
aufzunehmen. In der Praxis wird jedoch der Einbau derartiger Rohre nur selten vorgenommen,
da er mit zusätzlichen Unkosten verbunden ist.
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Der Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, eine Hubeinrichtung der
eingangs genannten Art so auszubilden, daß sie lediglich einen Kraftangriff an den
unteren Eckbeschlägen der Last benötigt und doch durch seitlichen Abstand ihrer
Hebeglieder ein Unterfahren der Last gestattet.
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Ausgehend von einem Kupplungsglied mit einem Bolzen mit hammerförmigem
Kopf, der in einem hochgestellten seitlichen Langloch des Eckbeschlages verriegelbar
ist, weist erfindungsgemäß eine den Bolzen längsverschiebbar und drehbar aufnehmende
und gegen den Eck'eschlag anliegende Anschlagplatte des Kupplungsgliedes aul ihrer
Vorderseite über dem Bolzen
eine in das langloch ragende Tragschulter
auf, deren Höhe so bemessen ist, daß der Bolzenschaft die untèrstmögliche Stellung
im Langloch einnimmt, während sein hammerförmiger Hopf in Verriegelungsstellung
das Langloch hintergreift.
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Lach dem Anschlagen des Kupplungsgliedes muß das Längsspiel des Kupplungsbolzens
in der Anschlagplatte aufgehoben werden.
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Hierzu trt die Anschlagplatte auf ihrer Rückseite ein Sperrglied,
das ilm in seiner Verriegelungsstellung spielrei festle@t, Das vom Kupplungsglied
aufzunehmende Drehmoment, das durch den außerhalb des Eckbeschlages wirkenden Kraftangriff
des Hebegliedes entsteht, wird so direkt als kleinstmögliches Kräftepaar in den
Eckbeschlag eingeleitet, indem die unterst mögliche Stellung des Bolzens im Langloch
einen größtmöglichen Hebelarm zwischen dem Hammerkopf des Bolzens und dem Krafteinleitungspunkt
der Anschlagplatte ergibt. Die bei bisherzen Konstruktionen über den Bolzen übertragene
Last wird hierbei über die Schulter der Anschlagplatte direkt und vollständig in
den Eckbeschlag übertragen, der das Drehmoment aufnimmt.
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Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung entspricht die
Höhe der Tragschulter der Wandstärke des Eckbeschlags.
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Der 3olzen trt an seinem Schaftende eine feststehende Mutter, die
ihm ein Längsspiel entsprechend der Wandstärke beläßt, und zwischen die Rückseite
der Anschlagplatte und die Mutter~ist ein U-förmiges, nach unten offenes FüLlstück
einschiebbar. Nachdem der Hammerkopf durch das Langloch in den IIohlraum des Sckbeschlages
eingeführt und darin durch Drehen um 900 verriegelt ist, wird die Tragschulter in
das Langloch eingeführt bis zur Anlage der Anschlagplatte des Yupplungsgliedes gegen
den Eckbeschlag. Der Bolzen wird an seinem Schaft zurückgezogen und durch Einschieben
des Füllstückes .>ls Sperrglied zusammen mit der Tragschulter formschlüssig im
Langloch des Eckbeschlages festgelegt.
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In einer speziellen Ausführungsform trägt die Anschlagplatte auf ihrer
Rückseite zwei senkrechte Stegbleche, zwischen die ein Bolzen als An schlußpunkt
eines Hebegliedes eingesetzt ist und zwischen denen das Füllstück gleitet, das mittels
einer in einem Quersteg zwischen den Stegblechen geführten Zugstange mit Knebel
verschiebbar ist. Hierdurch lßt sich das Füllstück einfach bedienen, und das Kupplungsglied
besitzt keine losen, verlierbaren Teile.
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Vorteilhaft greift das Füllstück iiber zwei Schlüsselflächen am Bolzenschaft
als eine zusätzliche Drehsicherung des Bolzens.
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Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der
folgenden Beschreibung anhand der Zeichnung. In dieser zeigen: Fig. 1 im Schnitt
durch einen Echbeschlag ein Kupplungsbis 4 glied der Hubeinrichtung in verschiedenen
Stadien des Anschlagens; Fig. 5 das Kupplungsglied im Schnitt längs der Linie V-V
in Fig. 4 und Fig. 6 das Kupplungsglied im Schnitt längs der Linie VI-VI in Fig.
3.
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In der Zeichnung ist mit U ein unterer Eckbeschlag eines Containers
oder einer Wechselbrücke bezeichnet. Der Eckbeschlag weist einen kastenförmigen
Hohlraum auf mit einem nach außen führenden seitlichen, hochgestellten Langloch
23 in seiner Stirnfläche 22 (Fig. 6).
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Das Kupplungsglied 4 (Fig. 1) besitzt im wesentlichen eine Anschlamplatte
1, die in der Endstellung (Fig. 4) gegen den
Eckbeschlag 21 anliegt
und in der längsverschiebbar und drehbar ein Bolzen 6 mit Hammerkopf 7 geführt-ist,
der durch das Langloch 23 greifend durch Drehung hinter diesem auf Zug verriegelbar
ist. Die Anschlagplatte weist eine Tragschulter 16 auf, die im Anschlag in das Langloch
eingreift. Ihr Abstand zum Bolzen ist so bemessen, daß der Bolzen nach Schwenken
seines Hammerkopfes um 990 (Fig. 3 bis Fig. 4) die unterst mögliche Stellung im
Langloch einnehmen muß, damit die Tragschulter in das Langloch 23 eingeführt werden
kann. An die Anschlagplatte 1 sind auf ihrer Rückseite 19 zwei senkrechte Stegbleche
2, 3 angeschweißt, die einen Bolzen 5 zum Anschluß des Hebegliedes der Hubeinrichtung
tragen.
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Bei Lastaufmahme des Kupplungsgliedes wird das Drehmoment infolge
des Lastangriffs am Bolzen 5 als Kräftepaar mit größtmöglichem Hebelarm über die
rückseitige Stirnfläche 18 (Fig.
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4) des Hammerkopfes 7 des Bolzens 6 (Zugkraft) und die Stirnfläche
17 (Fig. 3) der Anschlagplatte 1 (Druckkraft) übertragen. Der Bolzen 6 muß hierzu
gegen die Innenwand des Eckbeschlages 21 beigezogen sein, was im einfachsten Fall
durch eine Gewindemutter (z.B. Mutter 8 in Fig. 1) erfolgen kann.
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Bei einer bevorzugten Ausführungsform entspricht die Höhe der Schulter
16 der Wandstärke e (Fig. 1) des Eckbeschlags, und der Bolzen trägt auf seinem Schaft
eine feststehende Mutter 8, die ihm ein Längsspiel entsprechend der Wandstärke e
beläßt. Nach dem Einführen des Hammerkopfes 7 in den Eckbeschlag 21 (Fig. 1) und
Drehen des Hammerkopfes um 900 (Fig.
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2), was durch einen Knebel 10 am Ende 9 des Bolzenschaftes leicht
möglich ist, läßt sich die Tragschulter 16 der Anschlagplatte 1 in das Langloch
23 einführen (Fig. 3).
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Bei dieser Ausführungsform ist nun ferner ein Füllstück 11 vorgesehen,
das sich nach dem Zurückziehen des Bolzens 6 (Fig. 4) zwischen die Rückseite 19
der Anschlagplatte 1 und
die Mutter 8 einschieben laßt, wodurch
der Bolzen axial festgelegt wird und damit das Kupplungsglied 4 fest mit dem Eckbeschlag
21 verriegelt ist. Das Fullstück ist mittels einer Zugstange 12 mit Knebel 14 leicht
verschiebbar. Die UStegbleche 2, 3 fiihren zwischen sich das Fülls-tück 11 (Fig.
5), dessen Zugstange in einem Quersteg 13 zwischen den SteSblechen 2, 3 geführt
ist. Es entsteht so eine einfache Konstruktion des Kupplungsgliedes ohne verlierbare
r2eile.
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Um eine durch die schräg zulaufenden Seitenflcichen des Hammerkopfes
7 in gewissen Grenzen rnögliche Drehung des lSolzens 6 zu vermeiden, ist das Füllstück
11 bevorzugt eine l-förmige Gabel, die über Schlüsselflächen 20 (Fig. 4, 5) am Bolzenschaft
greift.
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Das Hebeglied wird in folgender Weise mit dem Container-Eckbeschlag
verbunden@ Fig. 1: Das Füllstück , 1 wird am Knebel 14 nach oben gezogen.
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Die Flügel des Hammerkopfes 7 werden mittels des Knebels 10 vertikal
gestellt. Anschließend wird der Bolzen nach links geschoben, wodurch der Bolzenkopf
mit seinen Flügeln in den Hohlraum des Container-Eckbeschlags eintritt. Der Griffbolzen
10 gibt die Stellung der Bolzenflügel an.
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Fig. 2: Der Bolzen wird um 900 gedreht und das Kupplungsglied abgesenkt,
bis der Bolzen mit seinem Schaft auf dem unteren Rand des Langloches aufsitzt.
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Fig. 3: Die Tragschulter 16 der Anschlagplatte 1 wird bis zu deren
Anlage aus Eckbeschlag in das Langloch eingeführt.
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Siz. 4: Der Bolzen 6 wird nun am knebel 10 zurückgezogen, und zwar
so weit, bis die Bolzenflügel an der Innenwand des Eckbeschlages anstehen.
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Auf diese Weise ergibt sich ein Freimaß zwischen der Rückseite 19
der Anschlagplatte und der Gewindemutter S. In diesen Zwischenraum greift die Gabel
11 des nach unten gedrückten Füllstücks ein. Ihr lichtes Maß ist so eng gehalten,
daß sie nur über die Sclilüsselflächen 20 des Bolzenschaftes eingeschoben werden
kann (Fig. 5).