DE2225044C3 - Saugtellerkran mit kippkarer Hubtraverse - Google Patents
Saugtellerkran mit kippkarer HubtraverseInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Saugtellerkran, dessen an einer Laufkatze an Seilen aufgehängte, unten mit
Saugtellern versehene Hubtraverse mittels eines Kraftantriebes um eine Horizontalachse des Gehänges
kippbar ist und zur Aufnahme plattenförmiger Lasten in Horizontallage und zu ihrer Abgabe in Vertikallage und
umgekehrt dient.
Bei einem derartigen Saugtellerkran nach US-PS 59 216 trägt die Seilaufhängung eine Kranführerkabine,
an der unten die Hubtraverse starr gelagert ist, wobei die Kranführerkabine in einer starren Hubführung
der Laufkatze geführt ist, so daß dadurch die Hubtraverse beim Kippen gegen Pendelbewegungen
gesichert ist. Als Kippantrieb dient dabei ein Kurbeltrieb. Damit ist neben dem hohen baulichen Aufwand
aber zugleich eine Starrheit der Bewegungsabläufe gegeben, die nicht immer erwünscht ist. Auch muß die
Kippkraft stets das ganze Lastmoment überwinden. Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe
zugrunde, einen Saugtellerkran der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß eine nachgiebigere Aufhängung
ein sanftes und oberflächenschonendes Anlegen der plattenförmigen Lasten ermöglicht, ohne dabei
unerwünschte, durch den Kippvorgang ausgelöste Zusatzbewegungen in Kauf nehmen zu müssen.
A'JÜLT'dcn! so!! i|ii" Kippvorrichtung r;iiltnsp:ii eiul
i'v'll.illl Mill. Ulli ÜÜIISill'L" Λ III Λ ΙίΓΙΙ III III' /Il I'l'llllll'll. In Il
SchlieBlich soll der Energieaufwand beim Kippen gering gehalten werden und soll die Einrichtung eine kurze
Dauer des Kippvorgangs ermögüchen.
Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Saugtellerkran dadurch gelöst, daß als Hub- und
Kippwerk in an sich bekannter Weise getrennte Seiltriebwerke mit als Kippachse dienender, einerseits
von der dazu parallelen, vertikalen Schwerpunktsebene der Hubtraverse an dieser gelagerter Hubseilrolle und
andererseits von der Schwerpunktsebene höhenversetzt an der Hubtraverse gelagerter Kippseilrolle
vorgesehen sind, und daß die in an sich bekannter Weise als Vakuumbehälter hohl ausgebildete Hubtraverse
diesen Hohlraum auf der Seite der Hubseilrolle enthält und auf der Seite der Kippseilrolle mit zusätzlichen
Gewichten derart belastet ist, daß die Summe aller aus der Eigengewichtsschwerkraft resultierenden, in Kipprichtung
wirkenden Momente stets größer ist als das Lastmoment.
Die reine Seilaufhängung mittels Hub- und Kippwerk ist leicht, baut klein und läßt, gemindert durch die
doppelte Aufhängung, kleine seitliche Auslenkungen zu, so daß beim Abgeben der Platten in vertikaler Lage ein
sanftes Anlegen an den Stapel bzw. die Anlagefläche
» möglich ist
Durch chn Kippmomentsausgleich innerhalb der
Hubtra«erse werden Zusaztkräfte vermieden, die die Hubtraverse zum Pendeln bringen könnten, zugleich
wird eine geringe Kippkraft benötigt, was zusammen
-w auch ein schnelles Kippen mit geringer Motorleistung
und ohne unerwünschte Nebenbewegungen der Hubtraverse ermöglicht. Damit erhöht sich die Durchsatzleistung
des Kranes.
Bei Traversenkranen ist es bekannt und gebräuchlich,
J5 das Heben und Kippen mittels Seiltriebwerken zu
bewirken, deren Antriebe oben auf der Laufkatze angeordnet sind. Zusätzliche Hubführungen, wie sie
nach DE-OS 17 81 193 noch vorgesehen sind, entfallen dabei meistens (DE-PS 2 00 785, DD-PS 65 305). Auf
ίο einen Lastmomentausgleich ist dabei nicht Rücksicht
genommen.
Bei Saugtellerkranen ohne Kippwerk ist die reine Seilaufhängung der Hubtraverse gebräuchlich, die als
Vakuumbehälter hohl ausgebildet ist (Zeitschrift »Hebe-
*r> zeuge und Fördermittel«, 1963, Seiten 262-266).
Saugtellerkrane dienen meistens zur Aufnahme plattenförmiger Lasten, vorzugsweise zu deren Umlagerung
von der Horizontallage in Vertikallage. Die dazu verwendeten maschinellen Kippantriebe (US-PS
'o 20 49 850,19 59 216) arbeiten zwangsläufig mittels eines
in Abhängigkeit vom Katzfahrweg mittels Anlaufkurve gesteuerten Lenkertriebwerks oder mittels eines von
einem Drehmotor angetriebenen Kurbeltriebwerks. Dies erfordert zusätzlich die Belastung der Halterung
" bzw. des Gehänges der Hubtraverse mit dem Kurbeltrieb,
was auch zur räumlichen Beengung führt.
An dem Gehänge einer nur an einem Seil aufgehängten Hubtraverse mit Saugtellern, die von
Hand gekippt werden muß (US-PS 21 72 199) findet sich
W1 ein begrenzter Lastmomentausgleich derart, daß durch
Aufhängung der Hubtraverse an einer bogenförmigen Kulisse der Schwerpunkt stets unter dem Aufhängepunkt
verbleibt, so daß stets ein stabiles Gleichgewicht aufrechterhalten wird. Die Bewegungsfreiheit in der
h"· Kulisse läßt diese Bauart als für einen maschinellen
Kippantrieb wenig geeignet erscheinen.
In weilerer Ausbildung der Erfindung sind die
Kippsi-ilrollcn ülier Lenker s<
hwenkbeweglich mit der
Hubtraverse verbunden, und den Lenkern sind Begrenzungsanschläge zugeordnet, um ein Behindern der
Hubseilrolie durch die Kippseilrolle bei der Kippbewegung der Hubtraverse zu vermeiden.
Die Hubtriebwerke sind als vierrillige Seilwinden und
die Kipptriebwerke als zweirillige Seilwinden ausgebildet,
wobei die einen Seilenden der Hubseile an der Laufkatze und die einen Seilenden der Kippscile an der
Seilwinde de·» Hubtriebwerkes befestigt sind.
Ausführungsbeispiele der Erfindung stellt die Zeichnung dar. Es zeigt
F i g. 1 eine Einrichtung zum Beschicken von Beizkörben in der Seitenansicht,
F i g. 2 eine Einrichtung zum Entleeren von Beizkörben in der Se'tenansicht,
F i g. 3 eine derartige Einrichtung nach F i g. 1 in der Vorderansicht,
F i g. 4 eine derartige Einrichtung nach F · g. 2 in der
Draufsicht und
F i g. 5 eine Hubtraverse mit Hub- und Kipptriebwerk im Prinzip.
In den F i g. 1 und 2 ist je ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung in Anwendung bei Beizkorbbeschickungs- und Beizkorbentleerungsanlagen dargestellt Die F i g. 3
und 4 stellen das Ausführungsbeispiel der F i g. 1 in der Vorder- und Seitenansicht dar.
Mit 1 bzw. la sind Stützen bezeichnet, auf denen Schienenbahnen 2,2a für Laufkatzen 3,3a gelagert sind.
Die Laufkatzen 3, 3a sind auf Laufrädern 4, 4a verfahrbar und werden von beiderends je einem
Antriebsmotor 5, 5a angetrieben. Beide Antriebsmotoren 5, 5a sind getrieblich miteinander gekuppelt. Der
maximale Verfahrweg der Laufkatzen 3, 3a ist durch beiderseitige Begrenzungsanschläge A blockiert.
An den Laufkatzen 3, 3a ist an Seilen je ein Paar getrennter Seiltriebwerke als Hubtriebwerk 8 und als
Kipptriebwerk 9 eine mit starren Saugtellern 10 versehene Hubtraverse !! an ihren vier Ecken
aufgehängt.
Parallel zur Mittellängsachse M der Laufkatzen 3, 3a sind an einer Seite der Hubseiie Bb des Hubtriebwerkes
8 und an der anderen Seite der Kippseile 9b des Kipptriebwerkes 9 geführt.
Die Hubseile Sb sind über drehbewegliche Rollen 13 an der Laufkatze 3, 3a und über drehbewegliche
Hubseilrollen 8a an der Hubtraverse 11 und die Kippseile 9b sind über drehbewegliche Roller. 14 an der
Laufkatze 3,3a und über drehbewegliche Kippseilrollen 9a an der Hubtraverse 11 geführt Die Kippseilrollen 9a
sind gegenüber den Hubseilrollen 8a parallel zur vertikalen Schwerpunktsebene der Hubtraverse 11
höhenversetzt angeordnet. Das eine Seilende der Hubseile Sb ist an der Laufkatze 3,3a befestigt, während
das andere Ende auf der Winde 8c des Hubwerkes 8 festgelegt ist. Das eine Seilende der Kippseile 9b ist auf
der Winde 8c des Hubtriebwerkes 8 und das andere Ende auf der Winde 9cdes Kipptriebwerkes 9 befestigt.
Hubtriebwerk 8 und Kipptriebwerk 9 haben getrennte, gemeinsam oder unabhängig voneinander betreibbare
Seiltriebwerke.
In Fig. 1 ist unterhalb der Laufkatze 3 ein Zufördcrrollgang 18 zum Zufördern der Bleche B
angeordnet. Seitlich des Zuförderrollgangs 18 ist ein Beizkorb K auf einer Konsole 19 abgestellt, der mittels
der verfahrbaren und um die Hubseilrollen 8a schwenkbeweglichen Hubtruverse 11 mit auf dem
Ziiförderrollgang 18 angeforderten Medien ö beladen
wird Der Hei/korb K wird ikhIi oben mittels eiius
Seiles 20 einer nicht weiter dargestellten Krananlage ausgehoben bzw. eingesetzt
In der Fig.2 ist unterhalb der Laufkatze 3a ein Abförderrollgang 16 zum Abfördern der Bleche B
dargestellt Seitlich des Rollgangs 16 ist ein Beizkorb K angeordnet der auf Wagen 17 aus dem Verfahr- und
Schwenkbereich der Hubtraver.se 11 bewegbar ist Mittels der Wagen 17 werden die aus der Beizanlage
ausgehobenen Beizkörbe K mit den Blechpakten in den
ίο Bereich der Laufkatze 3a bewegt Dann erfolgt das
Entladen der Beizkörbe K mittels der Hubtraverse 11 und das Ablegen auf den Abförderrollgang 16.
Die getrennte Beizkorbbeschickungs- und -entladeeinrichtung kann auch in einer für beide Vorgänge
gemeinsamen Einrichtung zusammengefaßt werden. Außerdem ist die Einrichtung ebenso für andere
Behandlungseinrichtungen, wie Wasch-, Trocken-Anlagen oder dergleichen von plattenförmigem Gut
verwendbar, bei denen Bleche oder Platten in Tragkörben paketweise der Anlage zugeführt und
wieder abgefördert werden.
Auf den Laufkatzen 3, 3a ist eine Vakuumpumpe 21 zur Versorgung der Saugteller 10 vorgesehen.
In den Fig.2 und 5 ist die Seilaufhängung der
2~< Hubtraverse 11 an Hubseilen 8a und Kippseilen 9b teils
im Prinzip dargestellt Dadurch ist es möglich, einerseits die Bleche B in waagerechter Lage von dem
Zuförderrollgang 18 anzuheben oder auf den Abförderrollgang 16 abzulegen und andererseits die Bleche B in
so die senkrechte oder nahezu senkrechte Lage zu kippen und in die Beizkörbe K oberflächenschonend abzulegen
oder daraus aufzunehmen.
Während zum Heben und Senken der Hubtraverse 11
in horizontaler Lage die Winde 8cdes Hubtriebwerkes 8
v> in Betrieb ist, wird zum Einleiten der Kippbewegung der
Hubtraverse 11 das Hubtriebwerk 8 stillgesetzt. Es ist lediglich das Kipptriebwerk 9 in Betrieb, so daß sich das
Kippsei! 9b um die Kippseürolle 9a weiter verlängert
und die Hubtraverse 11 unter deren Gewichtsbelastung
κι G im Bereich der Kippseürolle 9a um die Hubseilrolle 8a
als Drehpunkt eine Kipp- bzw. Schwenkbewegung je nach Längung des Kippseiles 9c bis in die vertikale Lage
ausführt. Da die Kippseilrollen 9a über Lenker 22 mit der Hubtraverse 11 gelenkig verbunden sind und
■n Begrenzungsanschläge 22a die Schwenkbeweglichkeit
der Kippseilrollen 9a in bezug auf die Hubseilrollen 8a bei der Kippbewegung begrenzen, ist ein Kollidieren
der Hubseilrollen 8a und der Kippseürollen 9a beim
Kippen ausgeschlossen. Durch eine entsprechende
■so Verteilung von zusätzlichen Gewichten G in der
Hubtraverse 11 im Bereich der Kippseürollen 9a wird die Summe aller Momente, die nach unten wirken, stets
größer als das Lastmoment gehalten, so daß daraus eine den Kippvorgang beschleunigende Kraftkomponente
r)r. resultiert. Der Teil der Hubtraverse 11 im Bereich der
Hubseilrollen 8a ist als Vakuumbehälter hohl ausgebildet. Außerdem sind die Kippseilrollen 9a des Kipptriebwerkes
9 höhenversetzt zu den Hubseilrollen 8a des Hubtriebwerkes 8 angeordnet. Die Führung der
w) Hubseile Sb und der Kippseile 9b kann auch
beispielsweise derart erfolgen, daß beim Absenken der Hubtraverse 11 das Hubtriebwerk 8 und das Kipptriebwerk
9 im Gleichlauf und bei der Kippbewegung der Hubtraverse 11 nur das Kipptriebwerk 9 in Betrieb ist.
i" Die Funktionsweise der Anlageist folgende:
Wie in der F i g. 1 dargestellt, wird das Blech B vom
/iiförclerrollgang 18 mittels der Hubtraverse 11
indem sirh ciie S;iiiirH'iicr II) iui die
Blechoberfläche dichtend auflegen, diese entlüftet werden und das Blech B daran anhaftend bei Schalten
des Hubtriebwerkes 8 mitnehmen. Dabei wird die Laufkal/.e 3 zum Beizkorb K hin verfahren und nach
Stillsetzen des Hubiriebwerkes 8, sobald sich die Hubtraverse 11 etwa in der richtigen Position befindet,
das Kipptriebwerk 9 derart geschaltet, daß das Trum des Kippseiles 9b um die Kippseilrolle 9a sich längt.
Damit führt die Hubtraverse 11 eine Kippbewegung um die Hubseilrollen 8a als Drehachse aus, wobei das Blech
B unter Beschleunigung durch die gewichtsbelasteten Seile der Hubtraverse 11 in eine etwa vertikale Lage
geschwenkt wird, die etwa der Neigung der Anlagefläche des Beizkorbes K entspricht. Dann bewegt die
Laufkatze 3 die Hubtraverse 11 in dieser Lage mit dem anhaftenden Blech B gegen die Anlagefläche des
Beizkorbes K, wo nach Absenken der unteren Blechkante auf die Tragarme des Beizkorbes K die
Saugteller 10 belüftet werden und damit sich das Blech B von der Hubtraverse 11 löst. Nun schwenkt das
Kipptriebwerk 9 die Hubtraverse 11 wieder in die horizontale Lage zurück, während die Laufkatze 3 die
Hubtraverse 11 wieder über den Zuförderrollgang 18 bewegt und mittels des Hubtriebwerkes 8 senkt sich die
Hubtraverse 11 wieder zur Aufnahme des nächsten Bleches B ab.
In umgekehrter Weise wird in der F i g. 2 verfahren,
wo mit Blechpaketen beladene Beizkörbe K auf Wagen ■' 17 der Entladestation zugeführt werden und die Bleche
B mittels der schwenk- bzw. kippbeweglichen Hubtraverse 11 aus dem Beizkorb K ausgehoben und auf einen
Abförderrollgang Ib abgelegt werden. Die Positionen der Hubiraverse Il in Entnahme- und Abgabestellung
ι« und die Schwenkbewegungen in Richtung der Pfeile C
sind in der Zeichnung dargestellt.
Es ;ü möglich, den gesamten Bewegungsablauf von
Laufkatze und Hubiraverse während eines Arbeitsspiels mittels auf den Antrieben angeordneten Kopierwerken
'> seibstUtig zu steuern.
Durch die besondere Gestaltung des Saugtellerkranes wird erreicht, daß die Saugteller 10 der Hubtraverse 11
«ich nachgiebig an die in den Beizkörben K befindlichen
Bleche S beim Entleeren oder Beschicken in Anlage
2Ί bringen lassen. Dadurch wird ein durch zwangsweises
Führen bedingtes Pressen, Reiben oder Schleifen der Bleche B aneinander vermieden und eine oberflächenschonende
Behandlung bewirkt.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Saugtellerkran, dessen an einer Laufkatze an Seilen aufgehängte, unten mit Saugtellern versehene
Hubtraverse mittels eines Kraftantriebs um eine Horizontalachse des Gehänges kippbar ist zur
Aufnahme plattenförmiger Lasten in Horizontallage und zu ihrer Abgabe in Vertikallage und umgekehrt,
dadurch gekennzeichnet, daß als Hub-und Kippwerk in an sich bekannter Weise getrennte
Seiltriebwerke (8, 9) mit als Kippachse dienender, einerseits von der dazu parallelen, vertikalen
Schwerpunktsebene der Hubtraverse (11) an dieser gelagerter Hubseilrolle (Sa) und andererseits von der
Schwerpunktsebene höhenversetzt an der Hubtraverse (11) gelagerter Kippseilrolle (9a) vorgesehen
sind, und daß die in an sich bekannter Weise als Vakuumbehälter hohl ausgebildete Hubtraverse (11)
diesen Hohlraum auf der Seite der Hubseilrolle (8a) enthält und auf der Seite der Kippseilrolle (9a) mit
zusätzlichen Gewichten (G) derart belastet ist, daß die Summe aller aus der Eigengewichtsschwerkraft
resultierenden, in Kipprichtung wirkenden Momente stets größer ist als das Lastmoment
2. Saugtellerkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kippseilrollen (9a) über
Lenker (22) schwenkbeweglich mit der Hubtraverse (U) verbunden sind und den Lenkern (22) Begrenzungsanschläge
(22a>zugeordnet sind.
3. Saugtellerkran nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Hubtriebwerk
(8) als vierrillige Seilwinde (ScJ und das Kipptriebwerk (9) als zweirillige Seilwinde (9c) ausgebildet ist,
wobei die einen Seilenden der Hubseile (Sb) an der Laufkatze (3, 3a) und die einen Seilenden der
Kippseile (9b) an der Seilwinde (Sc) des Hubtriebwerkes (8) befestigt sind.
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