DE2223949C3 - Kraftfahrzeug, insbesondere landwirtschaftlich nutzbare Zugmaschine - Google Patents
Kraftfahrzeug, insbesondere landwirtschaftlich nutzbare ZugmaschineInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D49/00—Tractors
- B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
- B62D49/0664—Light, simple, and economical tractors
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ,τι Kraftfahrzeug,
insbesondere eine landwirtschrftlich nutzbare Zugmaschine,
nach dem Oberbegriff von Anspvch 1.
Es ist aus der DE-OS 19 25 755 ein Fahrzeug mit einer
geschlossenen Ladefläche bekanntgeworden, die lösbar auf dem Fahrzeugrahmen aufsitzt und an diesem mittels
einer Verriegelung gehaltert ist Die Verriegelung ist mit einer Hebevorrichtung gekoppelt, durch die die
Ladefläche nach dem Entriegeln im ganzen angehoben werden kann, so daß sie auf daran seitlich nach unten
schwenkbar gelagerten, bis zum Boden reichenden Stützen abstellbar ist. Bei dieser bekannten Anordnung
ist auf dem Fahrzeug bei abseits von diesem abgestellter Ladefläche anstelle dieser nur noch der Rahmen
vorhanden, auf den vor Aufnahme einer anderen Nutzlast zunächst wieder eine Ladefläche aufgesetzt
werden muß. Dies ist jedoch zumeist nicht sofort möglich, da selbst bei Vorhandensein mehrerer
Ladeflächen diese nicht immer am Einsatzort zur Verfügung stehen.
Ferner ist auch aus der US-PS 31 19 503 ein Fahrzeug mit einer geschlossenen Tragfläche bekanntgeworden,
die mittels einer Hebevorrichtung insgesamt gegenüber dem Fahrzeugrahmen heb- und senkbar is·. Auf der
Tragfläche ist zur Aufnahme einer Nutzlast ein kastenförmiger Wechselaufbau mit seitlich angeordneten
Stützen vorgesehen, der die eigentliche Ladefläche darstellt Bei dieser Einrichtung ist zwar auf dem
Fahrzeug zur Aufnahme einer Nutzlast stets eine Tragfläche vorhanden, diese ist jedoch in aufwendiger
Weise zusätzlich zur kastenförmigen Ladefläche angeordnet und muß bei jedem Hebevorgang im ganzen
mit angehoben werden, wozu zumindest bei größeren Tragflächen besondere Führungen erforderlich sind. Es
müssen somit bei dieser bekannten Bauweise einer Ladevorrichtung sowohl zwischen der Tragfläche und
dem Fahrzeugrahmen als auch zwischen der Tragfläche und dem kastenförmigen Aufbau für die Nutzlast
aufwendige Führungs- und/oder Verriegelungsein-richtungen
vorhanden sein.
ίο Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei
einem Fahrzeug der eingangs umrissenen Art je nach Bedarf eine durchgehend geschlossene Ladefläche zu
bilden oder zur Aufnahme einer entsprechenden Nutzlast die Betätigung der Hebevorrichtung zu
gestatten.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst.
Durch diese Maßnahmen wird mit einfachen Mitteln erreicht, daß die Ladefläche sowohl bei Nutzlasten
Verwendung finden kann, die eine Hebevorrichtung genannter Art erfordern, als auch bei solchen Nutzlasten,
für die als Stückgut eine geschlossene Ladefläche benötigt wird.
Weitere Merkmale nach der Erfindung sind in den
Weitere Merkmale nach der Erfindung sind in den
In der Zeichnung jst ein in der nachfolgenden
Beschreibung erläutertes Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeuges gemäß der Erfindung vereinfacht
dargestellt Es zeigt
A b b. 1 in Seitenansicht ein Kraftfahrzeug mit einer Ladefläche und einer darunter angeordneten Hebevorrichtung
für eine Nutzlast,
A b b. 2 das Fahrzeug gemäß A b b. 1 in Rückansicht Das in A b b. 1 in Seitenansicht gezeigte Fahrzeug hat
vorn eine Fahrerkabine I, an die sich nach hinten eine
Ladefläche 2 anschließt Unterhalb der Ladefläche 2 befindet sich zwischen dem Rahmen 3 des Fahrzeugs
eine nicht näher gezeigte Hebevorrichtung 4, die als Hubglieder 5 zur Aufnahme einer auf Sftiizen am Boden
abstellbaren Nutzlast an jeder Fahrzeugseite zwei in Ruhestellung dargestellte Kniehebel aufweist Diese
Kniehebel sind mit Hilfe der Hebevorrichtung 4 in die strichpunktiert angedeutete Stellung verschwenkbar, so
daß eine auf der Ladefläche 2 abgestellte Nutzlast mittels der Hebevorrichtung 4 angehoben wird. Um die
Schwenkbewegung der beiderseits unter der Ladefläche 2 angeordneten Kniehebel nach oben in die strichpunktiert
angedeutete Stellung zu ermöglichen, ist die Ladefläche 2 an beiden Seiten mit je einer in
Längsrichtung des Fahrzeugs sich erstreckenden Klappe 6 ausgestattet. Die beiden Klappen 6 sind mit
Gelenkbändern 7 am feststehenden mittleren Teil der Ladefläche 2 schwenkbar befestigt Zur Fixierung der
beiden Klappen 6 in der gezeigten Ausgangsstellung
sind diese gemäß Abb.2 mit je einer Verriegelung 8
versehen, die so ausgebildet und angeordnet sind, daß sie bei einer unbeabsichtigten Belastung der beiden
Klappen 6 durch die darunter befindlichen Kniehebel überfahrbar sind. Auf diese Weise werden Beschädigun-
gen der Klappen 6 bzw, der Ladefläche 2 durch Einwirkung der Hebevorrichtung 4 mit Sicherheit
vermieden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Kraftfahrzeug, insbesondere landwirtschaftlich nutzbare Zugmaschine, mit einer Ladefläche, die
wahlweise zur Aufnahme einer auf Stützen am Boden abstellbaren Nutzlast vorgesehen ist, wobei
unter der Ladefläche eine Hebevorrichtung mit Hubgliedern angeordnet ist, um die Nutzlast vor
dem Abstellen zum Einrichten der Stützen von der Ladefläche abzuheben, dadurch gekennzeichnet,
daß beim Heben der Nutzlast die Hebevorrichtung (4) durch schwenkbare Klappen (6)
verschließbare Öffnungen in der sonst geschlossenen Ladefläche (2) durchsetzt
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, wobei die an der Nutzlast angreifenden Hubglieder beiderseits
unter der Ladefläche angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die geschlossene Ladefläche (?)
an beiden Seiten je eine in Längsrichtung des Fahrzeugs sieb erstreckende Klappe (6) aufweist, die
nach innen auf den feststehenden Teil der Ladefläche (2) umklappbar sind.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet daß die Klappen (6) zu ihrer Fixierung
in Schließstellung Verriegelungen (8) aufweisen, die bei Einwirkung der Hubglieder (5) der Hebevorrichtung
(4) lösbar sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722223949 DE2223949C3 (de) | 1972-05-17 | 1972-05-17 | Kraftfahrzeug, insbesondere landwirtschaftlich nutzbare Zugmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722223949 DE2223949C3 (de) | 1972-05-17 | 1972-05-17 | Kraftfahrzeug, insbesondere landwirtschaftlich nutzbare Zugmaschine |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2223949A1 DE2223949A1 (de) | 1973-12-06 |
DE2223949B2 DE2223949B2 (de) | 1980-04-17 |
DE2223949C3 true DE2223949C3 (de) | 1980-12-11 |
Family
ID=5845074
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722223949 Expired DE2223949C3 (de) | 1972-05-17 | 1972-05-17 | Kraftfahrzeug, insbesondere landwirtschaftlich nutzbare Zugmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2223949C3 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FI81309C (fi) * | 1989-01-04 | 1990-10-10 | Pesmel Insinoeoeritoimisto | Transportvagn. |
-
1972
- 1972-05-17 DE DE19722223949 patent/DE2223949C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2223949A1 (de) | 1973-12-06 |
DE2223949B2 (de) | 1980-04-17 |
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