DE2166170C3

DE2166170C3 - Servolenkung für Kraftfahrzeuge mit zwei Bedienungsständen und zwei Antriebsmotoren

Info

Publication number: DE2166170C3
Application number: DE19712166170
Authority: DE
Inventors: Robert G. Wildwood IH. Luft (V.StA.)
Original assignee: Ausscheidung aus: 21 32 257 International Harvester Co., Chicago, Dl. (V.StA.)
Priority date: 1970-07-07
Filing date: 1971-06-29
Publication date: 1977-06-23

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Servolenkung für Kraftfahrzeuge mit zwei Bedienungsständen und zwei Antriebsmotoren, von denen jeder zwei Druckmittelpumpen antreibt, sowie mit lenkbarer Vorder- und Hinterachse, wobei jedem Fahrzeugrad ein Lenkzylinder zugeordnet ist und am Lenkhebel eines der Fahrzeugräder jeder Fahrzeugachse angelenkte, über ein gemeinsames, hydrostatisch durch jedes der zwei Lenkhandräder verstellbares Lenkventil angesteuerte Steuerzylinder jeweils ein zugeordnetes Steuerventil betätigen, über das jeweils die Lenkzylinder einer Fahrzeugachse mit Druckmittel beaufschlagt werden, das von je zwei der Druckmittelpumpen über ein in deren Druckleitung jeweils eingeschaltetes Rückschlagventil geliefert wird.

Eine derartige Servolenkeinrichtung ist Gegenstand eines nicht vorveröffentlichten Vorschlags.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Lenkeinrichtung der Räder an den im Bereich der Fahrzeugenden angeordneten Achsen ohne gegenseitige Beeinflussung und unabhängig von der jeweils benutzten Antriebsmaschine betätigen zu können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst

daß die eine der von jedem der Antriebsmotoren angetriebenen Pumpen mit dem Steuei ventil der Vorderachse und die andere dieser Pumpen mit dem Steuerventil der Hinterachse verbunden sind

Durch diese Pumpenanordnung wird sichergestellt, daß beide Steuerventile der Vorder- bzw. der Hinterachse stets mit Druckmittel versorgt werden, um alle vier Räder lenken zu können, auch wenn nur einer

•o der beiden Antriebsmotoren läuft

Anhand eines Ausführungsbeispiels ist die Erfindung in einer einzigen Figur der Zeichnung dargestellt und im nachfolgenden erläulsrt
Das Fahrzeug ist mit einem vorderen Motor 400 und

«5 einem hinteren Motor 402 ausgerüstet von denen der Motor 400 zwei Pumpen 404 und 406 antreibt, die mit dem Druckmittelbehälter 52 über zwei Leitungen 408 und 410 verbunden sind. Eine Leitung 412 führt von der Pumpe 404 über ein Rückschlagventil 414 zum Eingang

zo eines Steuerventils 110 für den Zylinder 116 einer Vorderachse, dessen anderer Eingang über die Leitung 128 mit dem Druckmittelbehälter 52 in Verbindung steht. Das Steuerventil 110 wird durch einen ersten Steuerzylinder 100 betätigt, dessen Stellbewegungen von ip der Zeichnung nicht dargestellten Bedienungsständen aus über hydrostatisch betätigtes Lenkventil gesteuert werden.

In gleicher Weise führt von der Pumpe 406 eine Leitung 416 über ein Rückschlagventil 418 und über eine Leitung 324 zu einem Steuerventil 310 für den Zylinder 3ll6 einer Hinterachse. Das Steuerventil 310 wird durch einen zweiten Steuerzylinder 300 betätigt, der in einer der Beaufschlagung des ersten Steuerzylinders entsprechenden Weise beaufschlagt ist.

Weiterhin werden vom h nteren Motor 402 zwei Pumpen 420 und 422 angetrieben, die über Leitungen 424 und 426 mit dem Druckmittelbehälter 52 in Verbindung stehen. Der Ausgang der Pumpe 420 führt über eine Leitung 428 und ein Rückschlagventil 430 zum

4" Steuerventil 110 der Vorderachse, und der Ausgang der Pumpe 422 ist über eine Leitung 432 und ein Rückschlagventil 434 mit der ;:um Steuerventil 310 der Hinterachse führenden Leitung 324 verbunden.

Es können in abgewandelter Ausführungsform die Pumpen 404 und 406 und/oder die Pumpen 420 und 422 zu Baueinheiten zusammengefaßt werden und mit je einem doppeltwirkenden Rückschlagventil verbunden sein, um die zum jeweiligen Steuerventil führende Leitung mit Druckmittel zu versorgen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Servolenkung für Kraftfahrzeuge mit zwei Bedienungsständen und zwei Antriebsmotoren, von denen jeder zwei Druckmittelpumpen antreibt, sowie mit lenkbarer Vorder- und Hinterachse, wobei jedem Fahrzeugrad ein Lenkzylinder zugeordnet ist und am Lenkhebel eines der Fahrzeugräder jeder Fahrzeugachse angelenkte, über ein gemeinsames, hydrostatisch durch jedes der zwei Lenkhandräder verstellbares Lenkventil angesteuerte Steuerzylinder jeweils ein zugeordnetes Steuerventil betätigen, über das jeweils die Lenkzylinder einer Fahrzeugachse mit Druckmittel beaufschlagt werden, das von je zwei der Druckmittelpumpen über ein in deren Druckleitung jeweils eingeschaltetes Rückschlagventil geliefert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die eine der von jedem der Antriebsmotoren (400; 402) angetriebenen Pumpen (404,405; 420, 422) mit dem Steuerventil (110) der Vorderachse und die andere dieser Pumpen mit dem Steuerventil (310) der Hinterachse verbunden ist.